2鹿,那就是《易经》的精神清送。第三个瑰,今天的连接是移动的连接骇,还有MOBILE兽骏,MAN TO MAN倪掂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来擒骚垄。    今天电动汽车很重要的一个诺限,大家买得起用得可靠荡步。智能化以后补峰,因为有各种各样的基础设施和商业模式箱,我不展开了癌孟凸。    从电动汽车变成一个智能的汽车蜕悍,从智能的汽车再变成一个智能的交通牌骡,从智能的交通再变成智慧型城市可秀郸。我们附加值可以产生很多鲜。根据《易经》价值精神楼丸蝗,通过交通网卢、能源网纽、信息网截宝面、人文网可以产生无穷的价值机会汕礁纽。利用交通资源的全时空动态感知抵裙焊,交通工具的全过程运行管制喜,无处不在互联蜜吕、感知丝皆峭、管控和服务奸校。    怎么布局健?怎么把电动车进一步变成智能汽车售,如何布局智能网联汽车技术猎?我认为楷笺尖,不但对中国思吃,对全世界都做出更多的贡献览,第一是制定网联汽车法规标准浓炉、智能技术哪链拐、环境斜歇、HMI技术孪、空置执行技术辞、智能网联的实验绒玻、网络和信息的安全翠擞。    怎么做到网络和信息的安全僻娟?这是一般的云巳担熊,怎么把一般的云变成安全的私人的云舜?有很好的结构煌,处理器苟隘释、传感器橡竣睫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卵锑侨。第一是收集材料疼,就地处理粪娠。第二是从收集材料到云之间要慢克,一个是单点控制敲九的,能量控制或者功率控制哆洼茂。一个是多点控制锹,能量控制或者功率控制溯,这是全局性的级。要及时处理隘,要经常互相认证练,变成安全的云拾皇。    跟大家分享一下我做的一些工作斜艾。怎么从理论上去证明这个是可持续的辜?我一直在思考所有的工业革命筋,基本就是能源更新姬钱。第一次工业革命私省憾,瓦特发明蒸汽机妥,电话嘘荚。第二次工业革命硕寿,美国抢占先机领,电气化侵,主要能源专项与信息建设纪。现在第三次工业革命来了肉桂,中国能不能抢占先机藤?我们要做新能源跺,信息大数据时代莲,我们百人会能不能更好地发挥作用箩睡?今天早上的研究会很好水琼墒,我建议做一个尝试的机构疲扮,每年召开百人会国际研究会议释,形成品牌低。    信息跟能源能不能有机联系起来呢懦?我提出储能熵的概念酮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量帝祷惯。一个系统里面假如是孤立的墨、系统是不可持续的偏手和,一个是做功炉枫、一个是废料是不可持续扫。如果是物理系统酬扔,分析储能熵皇疗,熵代表可以再利用怜蜗。总的来说篡涤破,一个系统熵不能增加秒恫锭,熵要减少每讳,熵减少系统可持续社偶。熵是储能熵隋,熵是不用的熵笺,下一次可以用搓啸灌。总的来说熵是在减少房梆母。    包括中国的历史沫琅,中国封闭的时候中国就不可持续挫稗,中国开放中国就可持续萎。近亲繁殖以后熵增加不可持续多。系统要做可持续性凑,系统熵要减少洪姥,你的收入不能是单一的鹅愁江、不能是孤立的系统碴焦碗。因为一部分是做功苦绥,一部分是废料茨连,从废料里拿出来氯拇鞠,通过证明熵减少肖。从废料里面可以再循环谎,那么你的系统就可以持续了壤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来悸哇锌,后续需要时再利用的能量的熵捣礁荤,通过储能熵概念的引入湍层,希望用来解释可持续系统的演化过程婆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绦。    综上所述经,不管系统是生物的或人工组成贫守门,维持系统发展的条件具有外界能量的输入雷煎是。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢房俊,而这些系统工程特点是涤,即使在系统研究过程中非骄,一个熵有增加的过程去探,总体在系统不断迭代发展的过程中洞便掏,系统将进入熵减的状态嚼,因为系统具有自己生成复熵的能力喝,从而保证了系统的可持续性泵擞。    应用在电动汽车存啪厩,这个是分布式的发电蔷佩,这个是分布式的负荷随京搅。电动汽车就是分布式的负荷毯曝,还有分布式储能牢熔,电动汽车有储能来梯、有电池佃露。电池可以双向的妹绅灵,分布式地发电筷酵、分布式地负荷弦窜橡,在分布式的储能分白,这三个系统可以持续脆,这是我要证明出来的檄。我证明只要你的熵是减少的耐涵懊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望帽览胆。    感知瞪、认知箔奈睬、行动膏家范,不断可以纠正人的行为修,比真正的司机还要好需。    最后淘蒂,希望我们以后的交通系统是舒适的摹、生态的兰脆戎、方便的和安全的俺猛硼。要做到这一点翱丁备,什么是成功藐?因为里面的成功是3个S堑棚,SUCCESS巩,在S澳、E里面画一条线都是欧元跟美元垮紊雷,今天是国际合作孩闪,虽然人民币还不是拘退,是一篮子化的仍,人民币准备好了寒纬型。ESY就是人民币歪聚厩。    要有六个眼睛槽,有四个眼睛不够抢承品。第一要把眼睛放在前面解放思想膳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瓷,电动汽车下一年布局市承ァ,也要有前瞻思维爬列撂。眼睛放在后面汲取历史教训悍,要有全局观念精菇。要看到旁边的需要拜。然后要把眼睛放在右边学习欧美罕,不得不承认高端人才密集地在西方烧。所以把眼睛放在西方学习统翔努,它沉淀了100多年钵姥。四大发明中火药是中国发明的拍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的晦扳沸。全方位都看到了烤欠阀,所以英文眼睛叫做EYE烦吹。第一个I是Inspiration昆豌,有了激情可以有想象力珐纬年,然后有创新喝罐,但一定要融合涪桃贯,一定要集成骋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题络。科学要把自然归结起来团戒紊,工程有十几种攻隘琉,要把科学立立、技术箔燎、管理结合起来那就是工程寞脚碌,那就是要集成娥。特别今天要跨界地融合仿哨、跨界集成勺钳骏,这样才能实现读副。但没有钱也不行掏哦芬,今天招商局也来了很多金融机构捷,要融资祥。    谢谢大家!    (根据发言整理肪罚搅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "   回顾已经结束的2016年揭疽沸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展僚线差。在政策的全面推动下荒狮,我国电动汽车年产销量再创新高科愁懊,达到50万辆左右敖细,充电桩数量达到20万个氖颓,遥遥领先于世界各国昏抚。更为可喜的是络彩,在规模市场的推动下累雀,技术创新全面展开辜拨废,技术进步全面加快夺,正在全面逼近世界先进水平新氦倒。但是禽衬贫,在这大好形势下氛肚位,质疑之声渐起酷。比如效,我国电动汽车发展主要靠政策推动巫,能不能持久篡?政策是否过于宽松劲拍,以致于出现骗补情况吴屏波?另外戮,由于发展形势良好寿,一些激进的观点也在抬头隆瞎。比如呐囤,要挡住国外产品进入中国市呈肜雌!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脯船,准备放弃传统燃油汽车歌叮。    作为一名资深的亲历者强饭,笔者认为温躲,在这新旧年度转换之际昆释,有必要分析我国电动汽车的发展形势咐贺并,梳理其发展历程枪掀,以利于业界对形势有清醒的认识聊、清晰的判断赴墓,明确今后的行动方向肋换次。    一慌策、我国电动汽车发展形势良好    当前孺,我国电动汽车发展形势良好蚀经,主要表现在两方面蹿脱:一是电动汽车技术创新全面展开膳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快散浆师,技术创新和商业模式创新层出不穷腊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赌济咯,比亚迪歉耐、北汽墒很、江淮粪把金、上汽等都推出了极具竞争力的新产品翠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车茧冕危,而是专门设计的电动车噶柒,续驶里程达200~300km甚至更多笔凭,能效明显提高韭,动力性伦瞳锈、平顺性购校潍、舒适性喷殴邻、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平盛泊呻。事实上采矩蓖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布据烯穷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市缎。另外吗,我国电动大客车产销蹿讲、应用占全球份额的90%以上徊峨刊,技术达到世界领先水平驴鼓黔。    在动力电池方面嘛瓜陶,我国产量已超过日本醇抛酬、美国储、韩国超亢,跃居世界第一鹤,且市场份额超过全球的1/3奥块赦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赴财,呈现高能量比锭澈碾、高安全性啡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势贤。同时际们,产品水平迅速提高皖鞋,与前一年相比叹日,平均能量密度提高30%靡盾,成本下降30%左右堑醒。    在驱动电机方面外绦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机虐标,总体性能进一步提高鹃斗,成本下降30%左右缓。在电池管理系统颇、混合动力系统腿播枪、电动助力转向朝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面郝孔脾,也都有明显进步玲断。    在基础研究方面拐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌薯处。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展喝持割,电池热失控惠浓、硅碳负极材料草、耐高温隔膜等基础研究进展也很快柯。    2. 充电基础设施建设加快锌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下磊棠孤,政府有关部门出台了实施细则缸,多个地方政府建立了城建宝笺、电力骏旅渭、规划等多部门联动的领导机制存胺,大大促进了充电基础设施的建设速度并咎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上疙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计壁靶,我国充电桩总数超过20万个庆狠仇,远远领先于世界各国绍。    在市场带动下蛔核,技术创新不断涌现绰盟斯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术庆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法填、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术碎傅叼、节省设备投资的车端交流快充技术馁类挖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用薄荷。    在商业模式创新方面钎份叹,呈现出各类优势企业多种形式合作德牡梗,加快充电设施布局绩、建设岭、运营的趋势刮河。众筹建桩类输、合资运营纶汲片、利益分成等运营模式迅速发展逻,公交车乘秸、环卫车挺、物流车吵泻圃、出租车窘窖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模羔嚎,广告推送苫、免费无线热点接入等增值服务开始出现骆脖。    在互联互通方面勿忌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蠕性,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段歪逞蹲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成态坑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定锑,以企业级痞、城市级监控平台为基茨小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据浑陕趁、信息互通的国家信息服务平台即将建立吠境。    二凹短、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说矩昏,我国电动汽车的发展道路与美国旱赌、日本臀壁活、欧洲等国家和地区有所不同礁梁骇,主要区别有两点慷筒。    一是政府干预模式不同晶。我国采取的是政府强干预模式锯,政府进行顶层设计分,制定国家发展规划腿赣柒,多部门联动制定全面的鼓励甲恨、支持政策断,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄NЫ睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车响排,在市场发展中不断加强研究开发骚,技术水平逐步提高;同时算,充电基础设施建设逐步完善夏。而美日欧政府多采用弱干预模式遍文隶,政府支持共性靶、基础技术研究涎,给予一定的政策盒、税收优惠滔割侣,逐步培育市车罡凇;企业则根据自己的战略规划笨,首先研究技术仁凭疮,同时有选择椽尘帝、有重点地开发产品洗虹。    二是企业战略不同巢。我国企业多为在政府引导下被动式发展安首,初期技术积累明显不足秦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显畔噬绍,产品方向受政策影响大句扰,各企业虽进度不同按,但呈全面开花之势昧古。而国际大公司多为主动式发展棵揉箔,厚积薄发嫂拳马,技术有所侧重嗽分,产品形成特色卞怂步,如丰田的混合动力和燃料电池蹿、日产的纯电动暖赏、通用汽车的插电式那侨脚、宝马的碳纤维轻量化技术等瘸达。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点速幕蔑。中国模式的优点是市场拉动技术发展啪忻,不受油价等其他因素干扰饺涩亮,迅速形成规模市惩荨,全产业链技术进步肯士拼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟摹咯外,发展中有不协调情况喀谜烫,如充电基础设施滞后牧,部分企业盲目跟随轮蔑,发展不扎实钞杏汗,少数企业以谋取政府补贴为目的唤钮,甚至出现骗补情况瞪绍。美日欧模式的优点是技术扎实逻,发展均衡;缺点是市场发展慢长,产品更新慢喝拦,影响技术进步谜阀德,受外界因素干扰管桑敦,如油价低迷则市场难以扩大遍。    笔者认为佬檀首,中国模式适合中国国情孪舜。我们不应过多盯住充电难慕、骗补等不协调现象瓤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上粒姐、技术追赶的大好局面栏靠。从另一方面讲耽桑,中国模式也有赖于我们的制度优势途怯高,只有中国的强势政府才能如此运作邵幻巢,很多外国同行都很赞赏炉屑、甚至羡慕中国的条件骋。    另外喘偏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匈,近两年有明显变化臂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术玛、开发电动汽车产品讽,而且各种技术路线都受到关注的局面惋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奉。中国各大企业都重视电动汽车没有错喜僳,在现阶段已不能算分散重复似壁烹,但难处在于电动汽车不好做潘迟啊,需要有很强的储、全面的技术积累和投入钠。那些技术实力不够的企业叭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理惕复持,而应准备应对“弯道翻车”的危险搽环靖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过患并,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赂瞬,可分为几个阶段虎承售:当市场份额超过1%时长仑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%伍辰,则意味着市场条件全面成熟飘拦坷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阀,又主管我国科技工作多年茎硕吉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结换踌。    对照电动汽车的发展芬,在我国榔擦浆,市场份额已经超过1%;在美国和日本散,即将超过1%妈。这说明盖稻,电动汽车技术正在接近成熟呕谎卷。笔者冒昧估计扦,大约再过5年左右时间煌,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题爸每,其他性能与传统动力汽车相当誊客竞,加速性优于传统动力汽车味释,成本的差距大幅缩惺荨;再过5~10年时间咸靡肩,电动汽车性能可全面赶上从馈疟、部分性能优于传统动力汽车萄,成本与达到当时排放双挟赐、油耗标准的传统动力汽车相当狮卧。但即使到那时速,传统发动机也不会消亡昏茅卿,而是电动驱动与发动机平分秋色速俊,或更多的是融合发展蛔筒枢。基于以上估计咖胜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车徽太,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车尼骂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展铜诽博。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作癸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胁酮。2009年邪淑棋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瓣颧懒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告扮。回首往事回,扪心自问妒秸闺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的峡随。至于些许不协调现象碍苫恼,是产业发展过程中的必然寂,是白璧微瑕浓、瑕不掩瑜陶帝。笔者断言淡,按目前态势再发展10年绅揪哦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界噬暴,并以此跻身世界汽车强国之林蟹嗡。    三吩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一禄缅,整车生产企业要更重视电动汽车卯庭。首先要制定好发展规划和生产布局媒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视涡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调玲,不能两张皮塘梳嗜。其次要重视研究与试验摔簿,需建立完整的怂、一流的研究和试验体系麻泰,规幕蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统坡。电动汽车相关技术发展很快穷,要靠自己去研究发展埔冲澄,别人的经验会很快过时潭聪暮,更不能只靠“挖人”搞产品丁。再次要全面布局堂酣,围绕全技术链开展工作陌贪仑,不但要重视整车开发嘛顿,还要研究电池和电机袖冈,重视电池管理系统父,这是当前我国的短板抱,此外还要注重轻量化和系统可靠性耍角颂。    第二哆,要建立相应的零部件体系讼交。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鸡僳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的刹跑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展翔夹客。    第三徽骄潍,要开放发展炽。需鼓励沃片、支持合作伙伴引入先进技术和产品甩,像华晨与宝马妓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好骡竭。历史将会证明纽沏次,开放发展电动汽车会比关门发展更快荷。更何况抗丸帝,在全球经济一体化的今天呛,关起门来自己发展是不现实的慕蛾。    第四炼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作官桐饰。今后相当长一段时期玲卉,将是传统动力与电驱动并行发展贫、融合发展的阶段桂,单搞电动汽车很难成功弯。对于只做电动汽车的特斯拉府涉谓,笔者并不十分看好挽。    2. 对产业界的建议    第一辜,要加强合作沮强凹。需沿产业链熟绢酞、跨行业合作盲,整车企业要与电池企业惧撑、电机企业窟辨绍、其他电动系统生产企业深入合作侍。以动力电池为例典烷挛,需要电池设计与正负极材料按勿、隔膜橡、电解液孤姓磕、电池制造装备缸联讽、试验装备荡本、电池管理系统全面合作珐。优势企业和研究单位要分享成果芜,互补短板即。我们一定不能辜负当前大好的市场条件攫,要形成轰轰烈烈的大协作局面抠氦,合作创新苍,百舸争流刹樊,才能迎头赶上并超过世界先进水平纤道。    第二魔,要注重实践幸。汽车产品与其他工业产品不同暴丰,一是使用环境广且复杂竿,二是生命周期长萍光呕,三是对可靠性辫唯、安全性要求极高琅落。这些都决定了仅在工厂钳庞、实验室不可能完善产品酬安傲,必须通过多轮的使用实践架艰遂。与电动汽车产品研究开发相比薄,充电过程更需要实践按篱权。像电动汽车充电过程这样长时间铝隋、高电压维、大电流险懒、室外咀刹、无专业人员值守的工作状况通,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验某抱。    第三测视,在充电基础设施建设与运行中捐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善窗父。充电基础设施建设是一个新行业脑遣,在管理上涉及电力桅胺、规划康、城管淬贾睦、工商管理等多部门唯,权力交叉难,管理流程各异;参与者涉及各种所有制氏缴率,利益主体错综复杂肆锌苗。单靠一纸文件不可能面面俱到倾搅,必须经过相当长时间的实践刃恃,完善流程诗,积累经验必。    第四亩查,要加强标准化工作锤使逢。领先的研发德瑰泻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹汤摹,而及时总结经验鳞崔、制定标准又能为继续实践逗、创新提供重要保障帽迁。当前徊蹋,恰逢政府推进标准化工作改革舰毯,要求标准化工作密切结合生产屏、创新实践干,要求鼓励发展更灵活轮磺、更接地气的行业标准放抬策、社团标准激郝。对此柯,业界应给予足够重视年。    3. 对政府的建议    第一疵,要保持政策稳定讳茄陋。正如前文所述赎券蕊,我国政府的强干预政策非常正确社顶麓,发挥了制度优势仟葛,已取得很好的成绩磊滔灭,应该继续保持沧腐。电动汽车的发展涉及多个行业清卉下,需要长期积累付幂冗,需要几十年的时间才能成就大业飞畏篇,切不可存立竿见影琳圃犊、一蹴而就之心屎。    第二徽,要及时对政策进行微调和补充完善撼效。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列贫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴纯皖,又由于此项事业发展快澜须守,新情况慑泌糠、新问题沁食、新技术层出不穷璃薯拒,因此及时应对弊娘驳、调整少购句、完善是必然的棠避。    总而言之背叛怠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道毕松,迅猛发展正当其时客。笔者衷心地希望朝野上下丘、业界同仁能认真努力工作编,自信且坚定发展铰。假以时日钎汞南,我国必能引领世界电动汽车技术潮流层穗膏,并以此为契机匿,跻身世界汽车强国之林簧里旧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩磺酱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年兼切蜡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年埂楷成。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题绒迪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日噶矩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示掠。    他认为掂戊,现阶段摩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题搬噬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配默诫,但从长期来讲十,新能源汽车技术发展路线要从电动化懒蜗、轻量化功、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合暴拒、轻量化与制造生态化结合拱、智能化与网联化结合坞。    尤其在电动化方面徐道,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车串姥沁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拟含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力辨写,就是家用主流A级轿车单铣陌,在性能价格比上与燃油车竞争卿。目前全世界都在朝这个方向努力斥,如特斯拉Model3洪、通用Bolt摔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车榷沏。”欧阳明高说猩。    欧阳明高说聪,但要满足这个要求河瑰,电池必须降低重量八讣、体积以及成本僧美。此外定款,电池的比能量必须大幅提高登邢骇,达到300-350瓦时每公斤借奠爬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标荣爱侣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知羌顶锤,锂离子电池发明至今只有20年板权,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年滴嗣,2007年第一次在日产聆风上开始使用吾,可见动力电池的进步非常迅猛文奔亩。”欧阳明高说翻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期滴。    但此前冗刃,主流的观点认为拎石链,纯电动车跟其他类型电动汽车相比弛俩睦,从性价比来看忍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围泛悸枫,但现在随着锂离子电池技术进步谐绣邪,里程提高一倍梆妥贿,即在300公里的范围内朝窃场,仍然在性价比方面有优势菇歌钨。    从技术上来看路,在单位重量弓郸、单位体积下储存的能量越来越多累,成本越来越低膳课,才能体现出电动汽车的水平和技术频杭。    一个好消息是嘉胺,我国电池成本每年大约能够下降20%揽。据介绍柑戈,五年前嗓吗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元变怀,去年平均价格为2.5元左右颇,2016年为2.2元胎唉熔,考虑到大量的电动汽车是大客车瓜械,其电池价格相对会比较高一些舷氰。    “现在国内开发中的电动轿车榷册癌,最低的系统成本在1.3元每瓦时啃萍,单体成本在一块钱左右朝闹。美国通用Bolt电动汽车卿,单体成本为150美元一个千瓦时帛。”    如果按照这个标准稍赋,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到缝,但是按照现在2.2元骚如,逐年减少10%到20%攫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现儒俏。    “加上循环再利用做到1元恢疽翱,也就是说磕酶,一千瓦时电池一千元人民币之内归毛屎,是可以做到的副桐贪。”欧阳明高称茨突袍。    对于具备性价比关潞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说侈圣健,现在一百公里约耗电15度蜜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内稍褂,接近10度电一百公里截藉瞎。    “要实现这个目标会坡华,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗刻硷透。目前电耗的降低空间还很大撅。如果能够实现上述目标臀坊,一百公里的成本约在一万块钱老,如果电池能达到300公里就是三万块钱修,考虑到使用周期内省电和维修省钱井扛,将具有商业竞争力沦,这是电动化下一步最大的目标够履。”欧阳明高说井敛乘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年屑卵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长葛理,但仍属于比较粗放的发展模式抠揽罚,今年电动汽车发展逐步趋于理性齐希廓。总体来看舌,走到今天搜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位匡惰郊。”欧阳明高说巨绩。    事实上密艰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一禄取,由于销量超过全球50%以上徊囤蔽,在国际上引起了强烈反响此响,无论是政府还是厂家络,都感受到了来自中国率先发力的挑战赖精。更值得注意的是杯剔鸥,2016年如德国大众和日本丰田糯矢煎,纷纷调整技术路线女娟,加快对纯电驱动的转型魔。    不过厂南,纯电驱动的战略目标茄退懈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展固百鸿。对于混合动力技术来说订抖,传统的汽车强国橡侗菱、汽车大公司比我国更具优势痪乓固,如丰田路线就是先做混合动力艇,再做插电混合和燃料电池竟。    由于我国率先发展纯电驱动速怀寝,带动电池产业的发展达到了世界前列俄陈烷,电池产业规模达到世界第一镭赶,总体水平位列国际前三讼柬播,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平卯绊壳,我国的动力电池产业链似,尤其是电池材料蒙,如正负极材料坤缉,在国际市场上的占有率第一稗川棵。    “在此基础上说怀摆,我们以纯电动力系统(电池嗡、电机肚熔、电控)为基础平台萄己绩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利亨。”欧阳明高说苹屏分。    据其介绍辜骆,目前我国插电式技术发展已经取得进展伺,比亚迪秦痉号、唐堕蓖、上汽荣威550怪人新,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力揪醚逝,无论是发动机方面赁事好,还是混合动力装置上磊,都取得了突破坪输。    与此同时全彩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展桥和,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疏溅碘。    “这是一个渐进的发展过程砍虫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争眠慕阜。”欧阳明高说定氮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尚,有效的回避弱项竞争假顾,有利于我国电动汽车产业的发展群形坡,到2020年之后拌皆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进攻毫戈、同步竞争典。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  编者按幢集粳:产品价格区间一下提升了近40万圭兔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战辱沫韭。以安全环保为标签的沃尔沃肪,产品质量是其立足之本攘。无论是国产车型还是进口车型爆,质量都要做的和安全环保一样好输尉现。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值冷萎,安全与健康至关重要侨鲤,但在中国市橙沾Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺等讨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家提肋干,到底该剪哪一根线甭信?我心里清楚寇壁猜,如果我剪错了的释,我们可能就崩溃了幌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态狈寄。在2015年整体经济增速放缓朵、股市震荡荡靠篇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下糕聪晌,2016年的车市本不被看好赤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蒋场才。1月6日吾挥聪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售灵,沃尔沃对此解释为毁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脸却,更是提振销量的助推器鲁椽迷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号行授汞。   6月1日恳畅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职噬皆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年捷戒,具有十分充足的销售经验奢没。但用他的话说枪,他来自一个很小的市乘捉埂,很多因素他都不具备艇膏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲怒款,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状腾巍。6月1日入职糕,用一个月来熟悉公司的现状详隋霉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拿率拆。然而现实终究是骨感的暗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆呕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆爸戮。   “做决策就像电影里拆弹的场景偷龚贝,我到底该剪哪一根线呢呵吉刃,如果我剪错了四,首先所有的投资会无效滇菏逆,其次会影响经销商的士气渴把培。”陈立哲对我们坦言茨仕。   他这样的想法并不让我们意外笨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大哗瑰。在台湾嫁,陈立哲要去走访最南端的经销商衰毯洞,早上出发中午就到了悉尘,但如今这种管理方式已经行不通了酮。从前陈立哲的团队只有30人刑型,现在变成了350人糕掂老,他说现在同事的名字都记不完啸。   “就像牌桌上的一个赌局彤,赌下去有可能是回本的耻磺尾,也有可能就全毁了奥猜适,所以我每天都在想我到底该怎么做凑珊。”每天该怎么做始祷埔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蒋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的础膝,才能享受最好的陡鞭。”这句话像是说给陈立哲听的煌。   2005年侧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时努桥隧,沃尔沃一年只能卖1024辆凯薪,一直到2013年5000辆的水平铜轰惹,再到如今年均一万辆的表现实穆勘,对于台湾这个小市场来说毕靠脸,陈立哲做的足够好皖搽乱,他对这个市场有着复杂的感情瞬颈。   调任中国市场做销售一把手宠舶,陈立哲说这很突然懊,他来自一个不足以领导中国市场的市场辰。对于中国市程苁础,他还不熟悉痘锌宦,做市场工作要对文化关能合、变化挥添、趋势有充分的掌握姥丘姬,这最重要的三点陈立哲都不具备恋汰,他唯一能做的肆般,是在最短的时间内了解中国市场的刚需呜,相信身边的工作伙伴吼仇,组成一个高效率的团队希,去解决各种问题猛麻。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后固,首先做的是内部调整簇。通过不断累积分析过去几年市场的动态寄,了解在什么时期使用什么样的手段滴,反省问题所在查宠行,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瞥半店。面对三县低没、四季度各项费用的下滑界攻敛,倾听团队的建议驼伤艰、做出准确的决策垦、将优势资源注入到最需要的地方里虐男。最后将宝贵的经验分享给所有人乌,把力量从点扩散到面凹,从四个大区坝搽,再到全国辅疤遣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的计,我只是把预算寺、时间等安排在它本身应该发生的场合艾。”陈立哲表示裸帝薯:“我不是在讲官话估帅撅,只是借着这个机会感谢大家驴。”陈立哲相信骡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的交。   内部调整告一段落经,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上柬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赶眯袍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扛泻,一下跳到80-100万肖晌,面向的客户是完全不一样的斜欠宪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的仇吹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心猩,还怎么介绍产品巧笛蔑?这肯定是不行的埔肆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门莆,“与高端客户接触噶,销售不能觉得自己比客户矮一截堕尽憾,与客户要做朋友台洁写,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搂开。现在培训课已经开展了实战模拟环节壕荚戈,我们在资金有限的情况下做到了更好赔嗽锰。”   全新的管理阶层捌钉蘑,有限的预算起迁烁,面对重重困境瘸管肉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高懂疽,8-11月均超额完成销售目标帝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩潦,最紧张的时间拿旁阂。“我有我自己的节奏雇捣讣,我给自己两年的时间甭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瑟洪让。”陈立哲为两年后的自己立下了战书亨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间喜,经历了两次产品的重大变动纠表船,但在他眼里这是最引以为傲的癌彪匆,因为这些变动陡、变革都是从使用者的角度出发颠,也就是我们常说的“以人为本解。”   对于沃尔沃来讲拇蹿鞠,最擅长的领域是安全菩毋,作为三点式安全带的发明者净辣身,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酮揽豪。但陈立哲表示身,以整车品质来讲纶,沃尔沃也和ABB并肩江,例如在底盘研发能力上父铜堆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器方潘灰,全世界目前只有三家在使用吕悲毛,另外两家分别是法拉利与保时捷卢枪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑揉,陈立哲也谈到肯:“沃尔沃其实也做过6缸腔、8缸发动机稿,还有享誉世界的5缸发动机上兽。沃尔沃并不是做不到薪挖膳,而是我们可以用更低油耗膜、更低尾气排放的发动机达到更高水平潞愤。这也是全球各国政府的法规要求外兽典,是大趋势豢檀捂。陈立哲说“这些信息腺雄脯,只是没有在行销上进行传播罢了晌翠怂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产猫凉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号焦当,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城蕖,改变了“国产”的概念访纪陵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拘鹿钎。陈立哲表态道澎炼钙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料都窜蕉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品省檀暴。沃尔沃立志从中国出发拈,以人为本的信念永远不改郡裂,值得消费者验证与了解厘巧陆。”   “沃尔沃就像iphone一样臀化办,它改变了人们的使用习惯蓖萄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乔:S90有三个界面同时提供信息晤,分层级的来处理车辆信息缎。这一点很重要妈,体现了沃尔沃以人为本的精神库。在设计方面仟星,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料刺挺色。用沃尔沃的品牌精神薪,再加上瑞典的风格餐,直接与德系品牌产生差异化革信店。如果从地域来看瑰阀碳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡镀系。   沃尔沃曾立过两个誓言匠鹤:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化款,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故奥,沃尔沃全额赔偿讹识。在陈立哲看来郝热派,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺己。   陈立哲对我们讲道瑰:“在欧美曹匆,当太太怀孕的时候沁隆,男人会考虑买沃尔沃溪便。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据浆杆捆,中国作为沃尔沃最大单一市成畈伤恰,11月共销售9,076辆新车侵腥聚,同比增长12.8%;1-11月期间乱顺告,在华累计销量已达80,759辆擂,接近去年全年表现鄙贝烘。就目前的情况来看釜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高密撼。   在经历过低谷期的沃尔沃叭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量防甘担,这无疑是对陈立哲工作的肯定骇褂,同时也是明年的压力品徐邦。毕竟“十万辆”这个坎欧碗侥,沃尔沃早就有迈过去的能力薯绅。   2017年尘昆芬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大落奇迸,届时晾,S90 T4亥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前哇。对于陈立哲来讲鞋,最为重要的是三座版S90态锈赋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颧,是全世界汽车厂商秒竿乌,在中国制造的单价最高的车辆吞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蟹勺,“三座版S90可以达到世界各项指标忿鞭,这款产品有能力改变历史寝。只在中国生产将羌煎,以中国为核心的思维殿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了对默。”与此同时蕊堡,全新XC60也将在2017年第四季度发布惨揪双。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额估,所贡献的利润更是远超世界平均水平肛空。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人超酞氖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力甘曙寸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任京弟。“知道我坐这个位子的时候脖,很多人会紧张甚至惊慌监蝗,他们会很直接的问我晦亲,你行吗强榷迁?台湾市场那么泻涯Α,你行吗怂订?”陈立哲笑了一下说道檄惹颈:“每逢这个时候脊东,我都乐意告诉怀疑我的人梯,我将在最短的时间内做什么猩。”   两年的时间转眼而逝蔡,陈立哲手中的“牌”越完善钾,与主流对手正面竞争的胜算便越大集邓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蹬裂泌,未来还有什么是可以阻挡他的呢竣汹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣茧斗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺砷撩溯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车任皖滴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汾钎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验航诉俗。为了满足消费者需求唇宦,推出一系列活动迎合消费者喜好驳狼冻。 上汽集团副总裁疟憨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月傲默,得益于荣威与名爵的共同发力烂贬了,上汽乘用车共销售27.5万辆肪效谓,远超去年全年的17万辆祭山弓。取得如此大的成就主要归结于以下几点俯:新车的不断推出睦艇男、以人为本的理念及高性价比圭弄拼。    上汽集团副总裁暑、上汽乘用车总经理王晓秋罗几魔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访屋幕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解戚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涂势,上汽集团在2015年广州车展曾承诺软,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔工揭贪。同时吨艘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义隘森芥:个性而不小众赎怕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发冬惠偷,通过对消费者的沟通与研究梆,已推出很多新车型华螺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”烷。王晓秋还指出顷,名爵现在的路线是个性而不小众旧蛇舷,这就是上汽集团未来的发展方向库甜,上汽集团希望新的产品有个性力,且能让大部分消费者接受吻。    据悉喝,自荣威RX5上市以来排糙脚,名爵锐腾也迎来了中期改款讼,同时新车名爵ZS补汞宝、荣威I6也蓄势待发炒倘怠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言芯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时咆挨,上汽集团也很清楚自己的客户群体讹秆。王晓秋指出挎免,新车型针对不同的受众群体旦傅蒂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坚。拿具体车型举例淌,荣威RX5更偏稳重氦境,新锐腾则是一款属于年轻人的车韩,新锐腾外形活泼汞碍撮,同时考虑到消费者的需求檬饱,我们对内饰也进行了升级歌僳矮,并增加了10-12万的手动版潮,使新产品没有短板蔫奈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时即,王晓秋表示每画忱,“从荣威550开始绵,上汽新产品从设计到销售典,最后还是根据消费者需求来决定簧赏瓷。”    据介绍贾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验堂携。为了满足消费者需求帕,新车不止在性能和价格上做了调整掠般,还推出一系列活动迎合消费者喜好楼蒲钞。例如屠,基于年轻人喜欢足球运动尸碱你,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网朽兑,也已纳入上汽集团新品类尸盛,预计明年新车65%会配备此技术汤史。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言耻凌患,“上汽集团一定要明白用户需要什么孝催无,为什么要买我们的产品坷,带着这个问题跨磕窖,我们才能真正去理解用户沃坞,落实用户需求卿椭漆,使我们的产品极致无短板街逻,产品自然会大销奥肝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大巩琅湿,竞争也日益激烈吐混羡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比词常。王晓秋介绍璃会夏,名爵的价格基本与同级车持平视暖儒,但性能更具优势赣田吧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹桅赤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示哎双羚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品勒,就像提到的让渡空间仕楞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整毕,从而应对市场竞争环境肖。”    产品有了好的性价比和客户认知度嫉赶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁阜摆饶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梦目守。名爵经销店到现在也有280家左右点奇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络雹宽韦,其实道理很简单己,目前自主品牌占据市场份额的43%左右随策,且不断呈现上升趋势币,他们认为自主品牌的春天来了”庙,王晓秋表示壳策。    在被问及上汽集团未来发展方向时巍泞水,王晓秋坦言写藩,“首先团队要把理解客户需求挝访黎、用心为客户造车变成一种自觉行动呜隘咕,进而形成一种行为规范亥畔胃。其次应时刻保持警惕溃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疙箩。只有这样袒系,上汽自主品牌才会变得更有竞争力腑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊放:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布饰宦葱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盼。这些修改背后有哪些考量和博弈宝桑荣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人霉拟侠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问床: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面草矗陶?   答桃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高楼纠纷。一共收集了9246条建议胚,其中表态性意见7736条携橡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条催倘降,占16.3%碱堕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理上屑、网约车驾驶员资质及管理屁砂峦、出租汽车数量调控三个方面激角变。从数据来看浇腔,不少人对“京人京车”表示理解纱鞠慷,赞同的达到70%多哗,质疑的只有12%犁讲。我们根据建议修改了125处似,不断扩大合规车辆的范围巫,让更多人参与“分享经济”穷晌确。    “从北京实际出发笺版巷,兼顾多方利益”   问田款荆: 为什么要求“京人京牌”献?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答善嘎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说慕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多溃、交通拥堵股、环境问题等“城市病”填。在这个前提下夏嗡,北京任何一项政策都不能“任性”到,要从北京实际出发令擒旅,兼顾多方利益济瓶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嘿,地铁最高日客运量超过1200万人次人乾谅,公共电汽车日均客运量1063万人次拿弊锤,小汽车每车年行驶里程15000公里请畔胆,交通压力与日俱增泰嗅嚼。但在我们的努力下梦守咎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%难拇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制舌。    总体来说篇驾覆,北京坚持公交优先的战略行翁蕉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充陕衬桶,对其进行总量控制在所难免晤洼。目前北京市绿色出行(公交唬嘲查、地铁公、自行车憨赖淖、步行)占到71%很欺,小汽车出行占25%胃四锻,出租车占4%凉,其中包括比例不高的网约车出行曹。北京出租车改革的总基调是冀:巡游车改革盒兑柏、网约车规范屠、融合发展坡、错位经营佰、多层次服务虽咯侠。我们力争进一步提高绿色出行比例荤几偏,为首都可持续发展提供足够交通承载力倾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问栖双限: 政策出台之后蜡,预计将有大量不合规车辆面临退出绒,政府有什么监管手段确保政策落实到位呵谩靖?   答染舌: 政策出台前同井缸,我们和专家厘降、司机殴骆、乘客价、网约车平台进行了多次沟通底囱心,决定设立5个月的过渡期蔽柬。一是给合规平台歇扭、车辆秤、人员办理手续;二是清理不合规车辆集讽、人员等砍。    从服务乘客的角度扫皑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鲍耪滴。另外扳串,希望网约车和传统巡游车加快融合发展灵,因此提出过渡期的柔性考量漓。过渡期之后茎伯抛,平台要加强行业自律壤公寂,我们也要建立打击非法运营的长效机制蓝矾媒,严厉打击非法运营率肆、克隆车和价格违法行为凶,能够更好服务乘客颂尸粳、保障安全搏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坝扳: 面对新的经济形态劫谩,如何创新管理手段滴褐?   答卫: 出租车发展中没有对立关系裙式旅。网约车以网络预约谰、快捷方便等特点歌,满足了一批乘客的出行需求处绿。单从评价司机服务质量的机制看东,就值得巡游车学习碾:如何与派单挂钩票,实时评价厕。但网约车也有局限性臼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管地稻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势轿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浆。你有技术优势括奠篱,他有线下服务优势贺投垛,为什么不一起干呢澜黄凄?    管理部门也在转变思路努阿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蚕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车胳。通过推动巡游车改革及网约车规范爆,构建多样化服务体系朔食,提升出租汽车服务质量娠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆书摹十,在京注册用户已达218万人钱申谴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卫洞,提供差别化服务苗。    “解决出行问题要标本兼治”   问复姜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么林锌孙?   答烙: 群众出行问题的解决蒋秃,需要放在城市综合交通体系中仍,多措并举筷陕、标本兼治冻玲。一方面杀裴吩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面毒,需要加快构建安全释律、便捷邦还、高效侮京椒、绿色箍、经济的现代化综合交通运输体系傲渐。到2020年悉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%梅层。    交通设施根本是为人口服务念,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理晾寄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标铅瑞椽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷夏崔:李芳" "   杨美虹透露措铃谜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丁施酒,大东工厂扩建项目也投产在即骗,这些举措都将助力当地经济转型升级灸胸呕。    在杨美虹看来含杏徐,借助主机厂优势洁艰拍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时突,配合外交部到德国进行推介棋挺券,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园什券。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略耐,从而推动产业升级避。”杨美虹说乳检患。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容翁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者馅。最新数据显示败,2016年1-11月良看突,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆汐婆辆,同比增长11.2%纫徽,前11个月的累计销量搅矫,已经超过了去年全年棵丘店。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涣街。12月13日讳富邦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开海犊。活动期间精腊澎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拇俏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄剐恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)全驶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济卡换枫、环境和社会贡献等方面取得的成绩铰浆。杨美虹向记者透露卫蕉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》焊短官,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩喷。    “在‘可持续发展’战略的指导下量羚俱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则稼效。”杨美虹说剧炕。    第一熬缓,实效为先汐襄伍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碌,“我们不做虚的噬乃扒,我们也不做口号式的力陡,我们一定要解决具体的社会问题豌薄。”杨美虹直言橇哭,比如BMW儿童交通安全训练营韶红嫁,它是为了解决儿童交通安全问题华。    第二茫矛锑,长期坚持耿。宝马儿童交通安全训练营蕉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅两陋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年是撂缚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营唇吓别,今年是第一年做春奸,未来会持续鹿酥茂、扎实的往下推进眷窜测。    第三垦摔熬,全员参与陛。宝马做企业社会责任时邢挛百,会邀请车主邓、经销商敢、投资人以及宝马员工侣咎圭,一起参与进来匣哗反。比如宝马爱心基金躺才,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训兄褥,提供指导;另外穿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部泄,定期组织各种各样的活动堕填。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略翱,将可持续发展贯穿全价值链腹上拱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素哦。”杨美虹表示媚教靠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点敦韩偶,主推工业旅游概念廷平毁。    据杨美虹介绍弓葱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园侈圭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导趁,助力中国制造业迈向高端省揣恭,并促进东北老工业基地全面振兴寄描。    数据显示嘛豁,截至2015年底目救垛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户沁,当年纳税额超130亿元人民币囤歧。同时琳呵构,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会杀切受,就业岗位较上一年增长了8.6%鞘。杨美虹透露柿枪恳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毒腐,大东工厂扩建项目也投产在即骚佛,这些举措都将助力当地经济转型升级氖哨蔬。    另外究,在杨美虹看来场爱把,借助主机厂优势码,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淌仍钒,配合外交部到德国进行推介焕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摧妙良。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略溜,从而推动产业升级层屏瑟。”杨美虹说漂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵芍碾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做态?关键是我们的差距是什么氢,下一步最大的点就是要提升品质铂,当然还要控制成本宪九赊。然后戚烽身,就是我们的正向研发和平台战略茂。最后潘,可以大大提高效率蚀塘搞,如订货的时间是可以压缩的巷阶壕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日说赋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蚀滑祥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节量绘谩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述扒。    徐长明说尾,怎么理解工业4.0屑绢辽?这个概念是德国发明的朝庞,现在在国内比在德国还要热澄。最近噬捂毁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念输钝未,我理解它的工业4.0的本质库汗揽,就是怎么保持德国制造业的竞争力饲驼冀。在国际上珐,德国面临两个挑战仓:互联网大数据和云计算合补。现在陌,德国整个国家都在讨论琉,怎么能够“不被互联网+”搏沽,而是“制造业+互联网”吻,这是他们重点考虑的问题庭狮精,特别是德国的三大汽车公司——奔驰垮急、宝马澎毖、大众蔚冀铰。在德国痰氦,汽车的需求是非常个性化的蕾,在这样一个背景下夸爬环,它要维持竞争力娇氯歧,推出了4.0的概念剧窖,核心就是智能制造田。他们主要的目标有四个方面景递棘:提升品质羔盼洽、提升生产力乔锌、提升柔性化挞副、压缩产业巩锭奖,总的核心是提升竞争力蓝设虹。    徐长明分析趟攀魂,本土品牌下一步怎么做古?关键是我们的差距是什么呸,下一步最大的点就是要提升品质捣徽,当然还要控制成本伐驶嗅。具体要怎么做可?也有几点弄:第一锌,想办法提质控本举负乾。提升品质舌毫母,消费者理解有三个捻:可靠性呻新读、感观品质懈紊量、性能似唉。第一个维度部擅畦:可靠性是必须的车,现在光有第一个维度已经不够了写承菊,必须要加上第二个维度爬:感观品质汇捅惹,看起来要漂亮垂。在此基础上又发展一步狼,就是性能的提升栖。最近市场上卖的好的自主品牌疆场,大概有12款车诚花,年销量超过10万台非丰,这些标杆产品瓤奠,性能上也不错悍霞糜。因此受小,自主品牌下一步还是要想办法评,把这些提上去休讳,缩小跟合资品牌的差距舜潦侨。    这几个方面的提升郝,意味着成本也要提升纬,怎么能够控制成本诉?第二方面的话题定,就是我们的正向研发和平台战略苏。之前锣,我们很多品牌都是“逆向研发”且汞抬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车特袜萄,拿过来拆解做测试闺熔锌,最后组装起来忌讽。这个模式下愤澜,成本可能是略微低的唯,但品质写、性能有很难保持涂版。现在必须要正向研究鞋粗,从消费者需求出发妨,形成一个目标寞咎尖,对目标做分析臀笑垄,只有正向设计臼,既能提升品质性能卞稍猴,又能控制成本涩,像长城画、吉利等等困端,基本上都已经是100%或者80%正向研发了级。    平台战略吗铣,在更大程度上控制成本攀擞汇。他说揣茨分,我们的开发秒幕,现在是一款一款开发的陇蔬眷,零部件的通用性相对比较兴记础,最近一两年来呜档歇,已经有两三个企业开始走平台化战略帮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蒋魏雄、SUV和MPV嘶狙。这种情况下誓淋,零部件的通用性非辰俑拢好热乌搭,同样是50万辆的产量卿,对零部件供应商的供应量更大拆毒横,就能有效地降低成本具沧吵。    徐长明强调瓮鼓偿,对于工业4.0的精神本质还是要学的患保,品质的提升是德国工业4.0首要的目标勉,它做了那么多的智能机器人片,智能机器人都是带摄像头的暑,在实施过程中的质量随时能够监测庙墩部,然后反映到云端告,再反馈回来随时可以改进算且电。现在邪苫,企业员工的工资水平越来越高芯患返,汽车厂家很多在加班加点挛,我们要高度自动化加磐,这些课要补搔太瀑,应该有大量的机器人替代人工噶微。如果这么做了敛,可以大大提高效率森糕,如订货的时间是可以压缩的械。比如靡呛,国内一家自主品牌宪秆峨,从经销商下订单齐,到提供汽车产品最开始是40天似隘,后来缩短到30天握江栋,现在可以压缩到22天淬褥,跟世界先进水平比还有一些差距龚侗天。这也是德国4.0里的核心内容弊筷。我们不一定用他们这个办法香弟,但精神实质是要学的币饰夏。    他说妹,柔性化的生产也重要井洼椽,但没有前面三个那么重要渺。在4.0背景下贝持灯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法府降烁,而是学它的精神实质貌诗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑毯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化坚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多担揣。更为重要的是冈俗脑,放眼全球啸览,驱动这些变化的地方就是中国叫空少。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷夺噬。    12月11日触,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊湫ⅲ虹桥落幕扛逞粟。经过36小时的激烈角逐峭道啦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惠几,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利含。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辽谩,今后的五到十年卑樊荒,汽车市场将发生前所未有的变化槽。未来烷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务腐。可以说雷突刺,未来五到十年汽车市场所发生的变化炔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抖粕。更为重要的是下,放眼全球枚,驱动这些变化的地方就是中国纺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说锌白,作为企业曹呢,捷豹路虎非惩看重年轻人的培养甫呵。在全球随淑,捷豹路虎共有2500名管理培训生蔚。过去三年可,我们在中国也培养了30多位管培生违患。此外略,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家颇刃港,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才敌并。    在赛后的媒体分享会上腿,两位获奖学生代表分享了各自想法落毕弧,及在比赛中的收获猩。同时硅卸,睿侨森吃茫幸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问菜帆。   问未舵享:捷豹路虎为本次活动提供了导师设那拌,请问这些导师来自哪里慕涣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疤罗寿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位危?请学生们简单介绍一下自己的作品阀热塑,获胜的原因是什么甫改祁?   睿侨森连咯欠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挺外。一位是捷豹路虎内部导师空,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验喷,包括对行业发展的认知每柬石、想法和计划;而外部导师将提供外部信息杜心徐、视角和指导屯。这两位导师全程和学生团队合作瑟,提供专业意见捻蹋,帮助他们取得最好的成绩奇。   潘孟涛帝呐敖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会庞京,包括今天的学生苏惭,将来都有机会进入到我们工程团队线甲混。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额梳钙,可以来到捷豹路虎学习和发展拧搐猾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里耻暑握,再加上扎实的专业和技能痉臣亥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会刺。   睿侨森苔匆抒: 作为公司的管理者廊仙卉,我们非晨煜嫘辏看重实习生吃鸽反,我自己也会手把手教给他们工作的经验垫辫墟。不管是本科在校生还是毕业生哦齿,都能给我们带来新鲜的血液铝汐、新鲜的想法蹦。    同济大学袁旭侧箍:首先凛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌稠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行竞。    我们都来自同济大学汽车学院芒哭惠,团队成员有两个来自汽车工程方向痛鞋郡、一个汽车营销方向懒、一个汽车设计方向薄偷天。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求谴括七,围绕“以人为本”胜仑,挑战的是都市环境里的出行压力霜挫蔡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师凰姥赐、设计师也有很多共鸣退,通过一系列调整膝娟师,最后有了这样一个以人为本歌蹿、体验为先的方案博副叹。我觉得扮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因耿拜楷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蜕毛:目前层袒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鹿搂零?   潘孟涛喘: 我们会对人才数量进行评估和拟定汝虚讹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的年沽。随着经销商网络的增加卡戒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多损侈,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能违腔颁,从而满足未来消费者的要求激孩。这些内容息息相关嘛蓟,并且不仅是着眼于眼下茎稿,更是放眼未来咸毁沃。比如博,针对刚刚提到的电动汽车战略穷,就要确保未来有足够的专业工程师储备隋免邪,因此词,我们时刻准备着写腾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司挝味卿。   问趁莎团:在创新领域坊,包括未来汽车科技领域伶,捷豹路虎有怎样的系统部署獭姐敝?   睿侨森睛警伙: 首先惦么,作为一个公司褐绘,我们在研发领域有诸多投入玻,而且很多的投入都非常具有前瞻性极。比如说尘膝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验歇。    其次警凶,我们想要通过产品和服务伎,把先进技术带给我们的消费者搪,因此我们的工程团队脯捆、研发团队必须时刻关注消费者需求姐履,做到一切产出符合相关性潍羔、可实践性原则辑。此外淘,我们每年投入约350亿人民币配催,用于车辆技术的研发和投产帝伴。    我们还于今年7月宣布蕾偶:在未来四年垦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆览盲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鞍汀吕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术飞鞍贩,并在未来应用到车辆技术当中炔虱。    今年早些时候锻材春,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion叭,通过应用软件及按需服务的开发与提供拧泛,解决消费者在出行中遇到的难题居弥。    与此同时紊及,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器徒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资溪竟梁、办公空间木埠尖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持笨。   问惫毯:请具体介绍一下InMotion赫褂侯。对于整个汽车市场的趋势波绩,比如电动汽车技术朵珊,捷豹路虎是否有着自己的见解攀从屁?   睿侨森菲羔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氖览。我们希望将来可以将它推广到美国纺、欧洲以及我们非常关注的中国市场婪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部济午,由研发团队进行分析屏。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子史躺归,我们也会分享给总部沫。    关于电动汽车技术现规钮,在洛杉矶车展前夕辑舌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE炒窘。中国是目前最大的电动车市澈恪,并且有引领行业变化的趋势婆频鞍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势施廉,确保第一时间响应本土市场的需求歇巷鲤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相僧,并于2018年正式上市懊殿,希望大家多多关注睦滤壁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问欠去碧:关于未来互联网汽车抒垂,捷豹路虎有哪些基本的认识玩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求黎角?   睿侨森咳炒: 目前搏随湃,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一理秋,它的发展甚至可以打破现有的钵、传统的汽车开发逻辑与循环芜。    针对这个话题防,我有两点和大家分享潦炯拷:第一点副,未来所有的车辆都将实现互联网化腔托,现在能够透露的是保娩,接下来我们全新推出的产品社贪淡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点材贩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溃。比如说脊乌廷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嗡虎,使用他们的UI界面和地图噬惕愤。类似这样的合作薄瘦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力醚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "   汽车网讯 12月15日村窜,由中国汽车技术研究中心输侣秤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开侨舅虾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开帝,从“市场化发展现状”沪订谁、“应用模式创新”蝎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流寇孺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台弧,为产业发展建言献策裸辑弹、助力提升洁浪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录篓老畔: 第一倾垂,背景温。    去年发布的《中国制造2025》恫停曝,新能源汽车是重大发展领域之一绒孰届,是其他技术应用载体钵玛,而且是先导性产业撼。它的进展情况决定了中国制造2025刊娠、强国战略实施的程度揣碴吵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展私末旅,从而能够聚焦变革匣刺陋、明晰路径箔、凝聚共识驼努凯、引导相关资源集聚推广产业创新忙焚弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构曝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一尘渺宛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布躺订诲。总体报告是按照1+7的结构侮拆僳。1是总的蠢伞,7是包括4个车辆整车技术睹脆,3个分项技术胸别媚。    第二驳,国内外总体技术分析肌。    近年来策琳,从国际汽车产业来说驴挞疮,低碳化芯布哆、信息化伦绩钠、智能化是一个总的大趋势吧。欧洲速、美国退、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略氮,重点企业的产品战略也充分体现了三化份皖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哼。我国汽车产业特别是近二十年的发展疵肖繁,取得的进步大家有目共睹洗块宋。首先慧特垄,产业规模世界第一渤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长洽眷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碾蔚,包括品牌市场的影响力有目共睹烘速,特别是新能源汽车喝,包括技术鲁损、市场莆瓤、新的智能网联汽车技术肛萌抛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势竭底,智能网联汽车发展是非巢撸好的优势条件搭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展贾澈焚,包括动力电池浦、变速器帮抚腑。国内自动变速器原先是空白帛畴磋,近年来无论是CVT咀奴、IT顽、DCT都有自主的技术和产品伞串,而且应用在逐步扩大宽联。    虽说取得巨大的进步炽吞,但与国际先进水平差距明显钩:    首先哭,发展能力上的差距患。投入强度远远低于国外衫,全产业投入估算1千亿掀,相当于通用坎、大众吮锋、丰田大集团一个公司的投入休趴。    其次路覆加,研发积累认唇焚。包括流程积累虱、数据积累丰氢欢、技术积累溪辰仑、标准积累订猜庆,这些积累偏弱陵煽洼。    另外鄙,从整个产业创新体系上来说螺玻,差异比较明显的然扁,特别是协同方面搏。单个企业弱呕盎,整体的协同效果很低腔苍,意识也比较低珊桨惹。在发达国家鲍,单个企业强溪驳,整个国家的协同体系效率比较高多抠。    基础不牢地动山宜さ弧,我国汽车产业的材料吕、工艺基础跟国外相比也差距明显缄鞍捎。汽车产业淑夺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大澈少。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淋位搅,要求有创新的思路和创新的模式铂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求庞嫡仟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沁抖。    第三寥,一些关键的里程碑呵庞拢。    重点是总目标鹊吠,总目标是基于很多现有的环境设定的繁停,也基于七个路线图进行测算撬冲墙。反过来说检,如果七个技术路线图能够得到有效的实施穷捣小,就能够实现保障几个方面总目标的实现咆:    1粒摄患、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瞥。如果技术路线图能够得到实现捌券,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值酣持,之后往下走改,这对产业来说儡弧,甚至对国家来说是非常重要的广枷。    2唤、希望在2030年左右范,汽车产业的电动化转型基本完成温,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上垫。智能网联汽车市场有一定的占有率筋就,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用错嗡挞。    3啪溉橡、建立有竞争力的自主创新体系蕉敝。    节能汽车在2020唱、2025疚汞、2030三个阶段提出典型的指标亭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗寥还慧,5升红秸勘、4升郊漆、3.2升酿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%倪昏尺,2025年15%行懒,2030年40%以上喉办。智能网联汽车目标辅助驾驶技术踢阶、自动巡航鼻、车道保持应用已经很高咸镐司,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例湍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例攀梦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线滩柿,经过技术路线测算实现总的目标蚕。从路径识别上来说骡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口爆,以能源动力系统优化升级转型作为重点晴,以智能化水平提升作为主线逃剁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑赤酣,全面推进企业产业发展崔芳八。    第四川赶尾,分技术路线图的基本结论湘喉。    1屡券、节能汽车盖论融。总体上有很大的共同点难阀锋,重点在混合动力技术角算捆、内燃机技术陋梯柏、其他驱动技术从海。混合动力是技能的主流技术袄闯,当然轻量化也是另外一个琼改,但是轻量化有专项的分析廓悄腾,在这里没有强化湍到极。    乘用车总体执行轻量化蓄轿、小型化挟、混合动力眷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失氛恫巩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锹翠茨。    混合电力是一个主要的技术蔡,达到5升脱卢,4升楞全翻、3.2升的目标掣虹,混合动力是主流弹禽先,其他是共性的沦,轻量化耽韭佬、摩擦等荚慌。    商用车混合动力应用时间稍晚势,重要度低于乘用车们群。    2渺、纯电动与插电式混合动力汽车酣扰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疵角床,加强轻量化成为趋势艇滥涝。轻量化对电动车更加重要唯呜捍。对于插电式非常重要的椒猩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术轨界廖,驱动郸迟、点击软点递、控制彩韭、充电诞澜、混合动力发动机惯群,高效耦合发动器啦。动力电池本身有专题贪褂,在这里没有过分强调窟皑。    这两种车提出了总体的发展纲要棘陌程,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吐吻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的妇,甚至可以忽略不计鳞。    从四个层面梳理了技术需求困,提出了一些优先的行动项浆乔惜,面向纯电和插电行,国家科技技术支持十五年了栖,下一步除了电池列为专项之外捐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持陆秸叔。    另外靛盖,聚焦关键零部件备、基础突破和可再生能源魏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用粹颁浅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要浅领坑。    3垛编设、燃料电池汽车玖到。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择第。从中国汽车产业来说书憾讹,现在重视程度不够古,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划工脊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究廉瓜。希望四部委提交国务院进行发布和实施魏。    在研究过程中碉交天,大家对燃料电池认识分歧比较大顾胳亥,或者没有共识汉释司,这里特意保留一个燃料电池发展目标楷岁凰,跟发布不一样沁藩。发布时2020年达到5000辆的保留规模抨碍维,我们是1万;2025年是10万看,发布时是5万;2030年是百万萝位,发布时是10万敖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧华及,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沸陡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度巳、耐久性经人菏、成本僻融、氢安全抗位。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的敌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程朝穗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜盆惩聪。当然超铃,全技术链的技术攻关需要做坪矾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烈。前期小功率燃料电池魂,中期是平衡的燃料电池邓皖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胖,到最后全功率的燃料电池考。当然缺费,电电混合是最主要的贩得,最后电池小容量的技术路线淮,但燃料电池的功率更大一点尖汾补。在这四个层面进行了技术创新梳理剿,燃料电池要解决的东西很多抗粗,包括材料汲莲矩、膜豁、电机够吴粉、燃料电池睦嘎浚块堆姑乌、系统技术录渭梢、整车技术诧伤。燃料电池也是下一步国家科技汝、资金支持的重点秽郸。    4捶、智能网联汽车鬼,这是新兴的技术发展趋势轮。其重要性与新能源汽车同等重要链掀,有部分专家认为更重要臀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大船托开,技术和应用的优势衔啊醇,也是机遇琼汉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电此,涉及到国家信息管理耙。对核心自主提出了很明确的要求皆,即两横三纵郸。    车辆技术上更多的是决策嫌镜联、执行憨。信息技术奇寝拆,信息安全肛勘逢,地图技术也是非常重要的忙筋嗣。两纵划坤任,一个是车载的献湃,一个是基础设施慷狮。智能网联一定是循序的颊,智能网联技术最容易得到大规模的应用匡胜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标饥藏。这两个路径总体上循序得到应用孰蹄,从商务车来说刺访,更容易形成经,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求懂戊。    从四个层面聚焦一些技术需求全维射。跟燃料电池一样解,需要解决的问题更多一点淘沫。从感知决策执行的纳,特别在决策阶段考诉盲,差距是比较大的俗刀,感知当然也有差距登纺。在信息层面箔恍豪,大数据郝澎绦、云平台滇讳怂,相对来说中国有比较好的基础和优势戏江。    作为一个前提环慈惮,对标准法规先决性炮疾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动钠燃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件谁。制造技术不细介绍了炕,还是聚焦在新材料的运用筒肛,以及新技术对制造技术带来的变化甭,聚焦方面进行了说明垮腐。    动力电池疲,分三个目标速,目标上有比较大的讨论和争议匿,比如说新阶段提出了350段辫埠、400踩哩、500的质量要求建婪,争议非常大估涸,重点几个层面响猜腊:    优化现有的代表电池技术瘸袖秋,提升技术水平络村痉,特别耐久性狡警,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发霖秃。国外的装备很难形成有竞争力的差别达位昏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绷阔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系刚。现有应用以企业为主体来做蚂翔。当然绢,也会关注动力电池的回收利用技术市欧迸。    最后挡寡,轻量化函弧搅。简单来说既,前期聚焦材料技术窜特、设备技术戈、制造技术炬喘、回收技术奴倘弥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺牧贿食,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化伎深,比如说传统的四大工艺的变化窝篡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坝狈烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疮车、供应链柏勉认、资金捞瓶、汽车等方面的诸多质疑姓老玛。期间,明确表示不会放弃造车毫蕊唬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传孩抖琶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天萎圣腿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步魏卞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的单笺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融睦拱、互联网及云箔盗舶、内容罕箩、体育,还有三个端口类的,手机册、电视体溶、汽车抱句磊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力饶违净。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功盗坪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芬窍帆。    乐视的电视做的确实是非常不容易轨童嫌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三揉催。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元详扩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元单憋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元睫抗连。总归累计亏损36.33亿元郎揣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就踏饥赋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面屯。第一部分就是投资人的钱酱拜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现梗翰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿桐侨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现尖入钒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法楼评。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿诵老、体育43亿半、手机50亿,房地产64亿菠忿两、内容108亿烹纬、互联网金融151个亿帕含裙、电视187个亿返酞碧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金妹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂退廷骇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的饶饥构。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的赁肋盯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的叉姥吻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败朗蓉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嚎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件殿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准妓粪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谅车。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的触。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去锚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泊榷嵌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扩。很可惜,你们蒙眼狂奔苹撂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散超逃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂痞魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第淬剖:李芳" "   12月10日葱笔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路归禾净:一条是政府主导构、政府补贴的方式力环,这是当前的主流板粱。一条是消费导向构,依托市场的内生成长道路壬让僧。”他表示痢低,(电动车产业)进入者中千够癌,大多数最终可能会被淘汰辰垄篮,但是不能不给他们机会娶。国家已经开始放宽市场准入电回,此时猛撂萌,应该在两个方面把握好政策幸邯茫:1牵睛陵、应当欢迎新的进入者署悸船,但是绝不能鼓动和忽悠投资者敝船并,让投资者自主决策柏标化,自担风险吼菩封。2拍节、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钮扑,严格市场监管荆切,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚羚,目的是建立好的产业生态阑川。电动车产业化草堡少,最终必须依托市场来完成瓮,因此嚷,政府的政策必须产生长期预期棵。推进政策应当借力市忱肮琛,发掘市场的潜力曹僵菠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用姓帅。政府政策不干预技术路线闹,政策的实施不是导向对政策的依赖狈惰毒,而是政府作用的适时发挥搐扔既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱廉弛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示锌廖,戴姆勒有望在今年成为全球最大妮堪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商痘绒,这一目标比原计划提前四年实现疯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布线:“戴姆勒今年即将实现这一目标烂惧,比预期时间(2020年)提前四年熬。”   据悉嚷舞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标触,当时受到与会者的哄笑陪说。然而缸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近师狼,领先劲敌奥迪和宝马氏栖。(实习编译辞:刘欢 审稿鼎啤被:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈壳备:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编娩领床:韩大为 版权作品萌既剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权够具,严禁转载蠢逢,违者将被追究法律责任残希鸽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道渡岁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访锚。在提及新品牌“WEY”时荤旦,魏建军表示惭凹,“将夺取丰田和德国大众的用户”须同颂。   记者低:为什么把自己的姓氏作为品牌氖辟?   魏建军且汀:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品献。我对WEY很有自信颧碳盛,就使用了自己的姓紊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌戈,但在中国汽车行业我是第一个驳。   WEY之所以采用英语驮,是为了要瞄准成为全球品牌曹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力恭钒轰。   记者侨爸睡:对于竞争对手有什么设想疤屯农?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军雄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场墒较溅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势苫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涵庐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准龟,在此基础上还要实现15-20万元的定价魂捆苗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户艾匹髓。在性价比上WEY更具有优势腊庇楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嗡:李芳 版权作品墟烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权社矛怕,严禁转载邯狙,违者将被追究法律责任存。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后卑,新能源汽车的发展也不会受阻爽期。   根据工信部核准的数据垂憋搪,今年前三季度帅,整个新能源车销售16万台噬榔,同比增长83%旱。其中溅,新能源客车已经占有40%以上的比例失瓣浩,达到了近半的水平扩粗,发展前景面临压力畦溶醋,但乘用车只有0.1%悲糜拎。“我们涨十倍是1%弧,涨100倍是10%袭乒,新能源车发展有巨大的前景和空间牵阿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搔檄挠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刃酵纠,全国乘联会秘书长崔东树说坏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力看慨。根据国家制定的产业政策要求奇,到2020年虏,乘用车百公里油耗要降到5升鞠,这意味着五年内降38%的油耗闻舅捣。“基本上谁也实现不了汹,只能靠新能源车来推动滇伶。而这种新能源车拘渺违,插电混动可以降80%傲肌善,纯电的可以降100%的油耗锚顶律,这种情况下只能发展新能源车颈脚堆,这样新能源车乘用化础癌昂,为什么我们一直定义为为生存而干趁,你不干就要挨打监。”崔东树说俄廊史。   另一方面喘掸茨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展弘版许,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要尺卢搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伯,因此定价弹性很大叹。”中金公司的研究员李璇说萍烙缓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鸥,为消费者提供很多选择宛赎涂。随着技术进步和更多电动车型的开发失睫首,新能源车的成本会不断下降怪彭,比如咸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型焦为跋。“中国的纯电动车型出来以后耻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惨劝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妈,发现基本上17廓倦、18年以后的新能源车笑,达到8年10万公里以上料赖敖,整个成本是比传统燃油车是要少的惕号霖,甚至是少了20%到30%歉聪漂。”   电池是电动汽车发展的核心稠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本呜娥诞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同类控,电池成本还有很大的下降空间呜啼。目前募佃穗,整个电池的产能供应相对过剩梆心,国内电池企业达100多家扔恫。据统计恢,目前整个电池的价格大概在2块多左右晶伟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鞍噬港,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准桥。因此涟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度滴邦,这样才能达到标准茶短。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示岗篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟福非:李芳" "   我们不认为绝对的销量诡惦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秸恐。衡量一个品牌成功还有其他的因素突商,比如利润率沤静烹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标托割。除此之外啦讣,品牌力鲜谋、品牌的知名度惶跺虾、美誉度瑰版拌、影响力痴,也是决定品牌可持续发展的重要因素腔囤。宝马在创新精神上是首屈一指的订衡,因为汽车行业正经历巨变年环虏,在电动出行酮、智能互联酮湿哗、无人驾驶等一系列发展方向上枯,宝马都打下了比较好的基础酶。    临近年底巾,伴着层出不穷的新闻事件乃慰雀,高档车市场竞争愈发激烈钞,作为全球领先的品牌——宝马呐颓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嘿。近日巾绰答,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勾绅,听到他开诚布公譬捞、推心置腹的看法七搞。   问翻:根据最新的销量数据栋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近内恐。那么耸外赂,您怎么看销量蔷鞠师、利润铃、与经销商合作伙伴的关系复技? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智对嚷: 每个竞争对手的情况不太一样琶氏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况韶,所谓的增幅我们一般都讲同比灌,是跟去年的基础关系耿搏。几个因素加一块儿接封锣,我们不认为绝对的销量泌瓦徘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素巢票。对于宝马而言级茅好,今年前十个月谦沉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宫,同比增幅10.2%恭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆裴惰排,同比增幅接近11%寥。我们对这个数据还是非常满意的咯,这也达到甚至超过了我们内部的目标兼雄踌。    除了销量本身的绝对量或者增幅切百忍,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素羡,比如利润率送,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标番蓬。除此之外松,品牌力息屏藉、品牌的知名度诡、美誉度挺芒拢、影响力妇,也是决定品牌可持续发展的重要因素次皑毛。宝马在创新精神上是首屈一指的弟,因为汽车行业正经历巨变滥,在电动出行哀锯、智能互联脖班、无人驾驶等一系列发展方向上握烽,我觉得宝马都打下了比较好的基础瓷。总体来讲庙酗,我们并不惧怕任何竞争冀,我们也欢迎竞争毁摊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行零脯脸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势巧摊。   问坍拼庭:最近喊啥,关于奥迪的新闻比较火典峡愤。   刘智啊开: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略刨。对于宝马品牌来讲帕泻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的狸,双方的关系也非沉M哦В好献。所以秒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司奴霉年,一个是宝马(中国)荤同寥,一个是华晨宝马秀草,但是我们有一个整体式的营销团队喷桑狗,有统一的零售网络巳文具,我们在总部有一个统一的管理团队坪嗽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刻部蚀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略柯烘。至于竞争对手我不是特别方便评价冬伎霓,不过至少释放了一个很好的信号戒蹭,豪华车市场的前景依然很好耸匹。    问另宦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展豆峦?    刘智次桔伍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度槐。因为从经济的基本面来讲宠粗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骇胺、持续的发展态势抱。之前以出口乖蔬使、基础设施建投资的经济拉动方式乡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式截。需求的增长其实就表明了对于车的需求却盆驴,其中也包括对豪华车的需求袒叭弘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长杏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑锤,这几个因素相加勺捌薄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间床搪填。今年钎,豪华车的“盘子”接近200万辆槐瘟,未来可能每年的增幅不会特别大篱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鲜饭。所以稀可刷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入挺,力争在市场表现上优于竞争对手路抡。   问皮送:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得楷圣,这一岗位和以前相比有哪些挑战略目?   刘智裸巴佩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化刹歪,因为我在宝马的八清、九年时间寂,换的工作岗位也挺多的界。换了新的工作以来布闷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营使枫,比如负责国产车的销售汲郎寿,可能是比较短平快的完,看的是一险娘、两年之内的事情死。在宝马中国总裁这个位置上溯呈,除了目前公司各个业务板块的运营拎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题磋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向讲,像无人驾驶霓、智能互联超、电动车酗,包括数字化营销帮舰、品牌年轻化等等一系列的东西忱蹄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划团炭仓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队阂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伴歉,力争在中国市场上打下一个非臣挚晃辏好的基础厩。我相信壤奔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候斥无,宝马会拥有非常强大的竞争优势巫串。(中国经济网 记者寸牡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   原标题皆护:王永清勘没:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底罢隘斥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单崎禄。别克品牌今年销量已经突破100万辆浦蓖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蟹塘热,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乐烈熬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰环航。数据显示拖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆淀厕,同比上年的446764辆下跌28.64%牢。上个月仕遂盘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通侍。    因此独涸,在车展期间接受记者采访时充了,王永清表示乳沤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造喝熬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言苔按放,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升光裂,但全年销量依然会同比下降20%左右汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娟肆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快极班,可能在布局上稍微有点滞后侯垛。现在对于雪佛兰来说搪传抄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”存嵌豆。    事实上没乏裂,雪佛兰已经开始了提速布局瓦可。广州车展前夜的雪佛兰之夜上恢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台彼。王永清表示溪地艾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌古犬,2016至2020年投放超过20款新车琳邪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列浆,30%为SUV车型汰,并将加速引入包括1.0T荆轮、2.0T输香、8AT藩、9AT纬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技苏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境哇问,未来SUV将成为主推车型碱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造届煎稻,轴距2725mm叉,将与全球同步进入中国市场烘。同样须牛灌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蒙弧剃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沤刃。    值得一提的是滴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酱庐策,拓宽产品线丘揭。RS车型将采用包括侧包围目杏、运动尾翼奢迸、双排气管片、降低化运动悬架扁庙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件抚,并加载多项ESS智能安全科技疚交。    在品牌营销上绊乳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼玛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销戒。另外微囤细,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惕,演绎雪佛兰“热爱础踩,梦想盯,行动点桨奖,分享”的精神钵伐。    “今后新车的利润越来越谐吕隆,主要利润来源于衍生服务簧米、二手车置换等粳妓。相信雪佛兰将它的结构调好后兜械核,未来两年将会真正出成果棵备。”施弘说阮竟胸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赎捣槐,上汽通用的新能源战略也将全面提速舅活。车展当天秆患试,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相膝赊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发暮价。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统挟惋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成纳腹吧,发动机的最大功率为73千瓦虹,其中电动机负责驱动躲叮绒,汽油机负责发电诗邯,它的综合百公里油耗是0.9L宦拿何。从上汽通用发布的节奏看狈炒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吭慰铣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案闭,王永清说逛衰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些读,产品还要丰富辣,才能满足这个法规的要求构是。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坑停,到2020年之后比例更高炬幻。王永清表示鸽揭胆:“估计到2022年稿,我们的电池技术会有很大突破陶仓革,能量密度大幅度提升缕,成本是大幅度下降阜纯唬。这对纯电动的新能源车发展是好消息郝冬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步董韭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瑟邪台、豪华”品牌——WEY肮缔汲,W01射速、W02两款全新SUV首发亮相葛禽,售价区间将在15-20万元操其。对于新品牌的未来发展规划鸥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示第:“WEY品牌明年将有3款车上市假摊凌,到2018年还将推出2款左右的产品殴祁,以支撑起全新的销售网络体系妨讣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表继瀑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汾闻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市诗规,8月份推出第二款SUV W02防陵便,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年峭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型吴割。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时吹,魏建军详细介绍到遂啡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA胯呛,配置上拥有最先进的安全技术瓢挠蔽、智能技术和溅,也更加精致罗莱。此外在性能上两者也有很大差异秀抄锚,例如在NVH方面碎算逗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上痴付诉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炒。   在经销渠道方面哨化廓,魏建军介绍说扇幢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络喉,没有想过招募新经销商晌安蒂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作句鲸。”   对于新品牌的未来发展瞬,魏建军信心十足捣父末,他表示竿仆:“我从没想过这个品牌会失败墙镶谴,只有退路封死才能做好这件事颓,自主企业只有没有后路才能把事情做好惮垄憋。”此外啃,魏建军坦言耻歉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法桐激,因为新品牌叫什么并不重要趣曙踏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华将俩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哪卜虚,将方向转到共享经济派焕卡、互联网煽德、自动驾驶方面新的技术惯赔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粗汉寝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上规倘唉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩镣峦、生动的演讲雄,就城市交通篡豢你、自动驾驶和汽车互联等热点话题溶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索金,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业律。    徐大全说培徒,博世始终认为洪海考,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担级,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式矮损失。    徐大全谈到粒冗嗓,作为在汽车领域的老牌企业硕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拆际雄、多样化的发展态势和需求竭,博世已经有了自己的思考和方向席。    他说肛表,如今圭逗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帝攫禾,将方向转到共享经济甫、互联网林、自动驾驶方面新的技术碌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商峡鞭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说脖些,面对新一轮汽车技术的变革宝彪,无论是传统汽车彼挥、零部件企业期陵师,还是互联网逝辖络、科技企业粪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局夹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点店:互联化疆蔼、自动化和安全化磺。我们预计莎,到2021年穿柬点,汽车将成为第三大互联移动实体剁,同时扮演人类的第三大生活空间星阿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面呵箩,来充分发挥互联驾驶的各种优势缆乖。    谈及自动化领域案,徐大全判断受伞糖,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恨风炬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术垢簇腔,通过持续创新驾驶员辅助系统篓嫩,从辅助驾驶灭亲弗、部分自动圣瞄伴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶痕蓝,分阶段朝“零事故”愿景迈进凳刺。目前胶椽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烯刊肮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用雌氰,到2020年左右挖脖,自动泊车功能将进行试点项目测试吧俱。    说到自动泊车妈,徐大全特别谈到停车难的问题褥。他说漏仍蜕,停车难是在城市生活中的一大困扰工事祁。今年乖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查曹棘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题衡棚。在八项智能泊车功能里蓝,“手机查询停车场位置并导航”羌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能疽酷并。其实笛,在大型商场里洞会,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础娟垛。根据一项市场调研显示耐,2015年统炒成,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿朔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力晾堪匪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台隶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吓眠,在深入巩固原本的互联化琉骆癌、自动化和安全化“三化”战略基础上短疮,博世今年也把两轮交通蕾达公、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度釜戎八。    他介绍窜搓迫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部绰波结,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力孰兽。未来十年管叔沟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侩司橡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性免啸卞。    在两轮交通方面汇蹬,博世提供两轮驱动称肆、安全等各方面的解决方案毛炭,涉及两轮电动车探垢乃、摩托车颓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缕咖购。    最后跨镀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具却荚,满足这些变化的需求娟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋椭颗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诺似饱,“双积分”法规档辛悔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议叹,连日来揭舵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吻休卿,让观望中的车企备受煎熬弛。针对业内关注的焦点问题潭脐价,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全璃娘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贩鹊:不久前谁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规偏,如何理解这两套方案翅滤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全饲肠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)斧超、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联似台,但又有独立性溉八灿,各自的核心目标有所不同司嚏逞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蹄沫,进而确保国家能源安全藐。由于中国的石油对外依存度已超过60%氖壤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提死。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求涵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展木催矫,进而实现国家节能减排的长期目标妥日逃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集艾芦诗,但现阶段并不能彼此替代逛围屑。对于CAFC而言脚希,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求同爬瞬,其中当然也包含新能源汽车触,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠肠彩忻。但不同的企业由于自身能力婪畔、技术储备和对未来技术趋势判断不同算滥扮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求每。特别是目前新能源汽车尚未形成规模体,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补五兔禾,而以后补贴将逐步退坡斗失肯,企业更担心成本无法负担钢。因此仅有CAFC法规劣含盯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况萎霖冉,所以有必要出台NEV积分裙,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流担拨袍。同时梆火,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫讳农,从而有利于新能源汽车早日取得突破谴搅剧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线勃,其目标应是降低汽车及相关产业秋关、乃至整个国家的碳排放隶,和降低能源消耗诉求不同帅。作为碳排放第一大国红,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值钵,后续国际压力还将不断增大沤勒绒。因此护平,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放邻磨抛,从大方向上讲是正确的秀览。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段船菠戎,这和NEV积分没有本质区别童黔,也无法确保总体低碳目标的实现艾缺畏。实际上垦,跨行业阿菏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向透。以电动汽车为例惠,其在使用阶段确实是零排放馈镭澈,但与欧美不同缸擞,中国的电能以高碳电为主歼滇睬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放撮每丰。也就是说悍挥黔,在使用高碳电的情况下史颓雇,电动车全生命周期的碳排放并不低囊墟随。这正是碳配额管理应该解决的问题判婚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中股市,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额寒侧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业欣外块。实际上溅屋,将新能源汽车确定为国家战略碾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构级丸,生产更多的低碳电胸老克,否则减碳的国际承诺将难以兑现剃纯。    另外簇,对于汽车行业恍顽,无论是CAFC侥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瘸嫩经,但都应该由一个部门来统筹策划牡逝遁,系统思考旱堂橡,拿出科学拾、系统笛唇、具体改寇捷、有效的管理办法来推动实施拜堆犁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面佬叹履。    ■积分交易细则需加快制定句腐殊、尽早出台    《中国汽车报》队:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定婆蛇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素茫蛔散,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受貉井?    赵福全灸擞办:确定合理的积分价格冉,涉及到技术箍玫、成本和市场接受度酷,需要综合测算和动态调整陇玻。我认为基本原则是莎史杰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力贯汝,让没做新能源汽车的企业有经济压力灌羚胎。如果NEV积分是“白菜价”洗,大家直接买就可以娟炽,谁还会愿意在新能源汽车上投入琴丹晃?    因此透,NEV积分的定价应足够高浆加,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入芭僧胯,通过自己的新能源产品获取积分薯誊傅,满足法规要求绞矗缚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理程浚访、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业斑纱,能够通过购买积分先生存下去都倍丘,争取时间把自己的新能源产品做起来赔趁纺。    《中国汽车报》屏:除了积分价格之外擞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑撅,目前处于“空档”状态坡,怎么看待这个问题涝盯爆?    赵福全赖抗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力放。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鲜冈梦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫梢碗朗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赦。同时柔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间釜橡。对于汽车企业来说茨欧,3年仅仅是一轮产品开发的周期合芬片,政府作为“游戏规则”的制定者维冉,应尽快给企业一个明确的目标坡驶赐,否则企业将无所适从程坑韦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》妹线:“双积分”中提出了2018年起卫叛校,8%勾妮噶、10%放哺、12%的NEV积分比例扯墨,而经权威机构按照法规要求测算弊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间晾蛾匙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胜吐?    赵福全襄呵:在这个问题上嗓炮,我并不持悲观看法纶城。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难擦官钡,因为还有很多企业尚未完全发力弥把嘶。按照国家的发展预期兢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蛊匪,如果每辆车以最低积分2分计算脯藏虱,整体积分比例就达到了14%孝辛灯,如果是分值更高的产品冯些,达到18%的积分比例都有可能搏。关键是要努力实现7%销量占比目标踢挺,而这也正是NEV积分的目的所在勒苫。    不过另一个问题引人担忧没。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求睡,同时在CAFC核算中也有优惠倦:一方面油耗直接按零计算琴,另一方面核算数量加倍牧,从2016到2020年分别是5倍玩、3倍怠嘉赤、2倍施矩。此外矩,按照单项抵偿原则吝蓉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分览犀艇,还可用于抵消CAFC负积分插裴。我们经过测算发现骚,CAFC中的这种双重优惠茄陕,对新能源汽车的“照顾”过多了芳袱沙,不利于促进其他节能技术发展观,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险芬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疆,CAFC的达标难度就会随之大大降低闯簧惺。实际上替,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重患且毫,两者不可偏废绦嗽崎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展峦,但如果CAFC目标落空绷瞄醒,国家能源安全受到威胁擂遍酥,汽车产业的可持续发展仍无从保障翁靠彤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吠醚喷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿仆顷,这不仅能确保CAFC目标的达成耽,也会提升NEV积分的价值讥,避免NEV交易落空概。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》挡泻巾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值椿,而没有将电耗的概念纳入其中胃,这样的算法是否科学狸?    赵福全庞:NEV积分分值以续驶里程为依据掳室,这与推广新能源汽车的初衷相违背票浑尝,也不利于鼓励技术进步官。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程叹琳。推广新能源汽车是为了节能减排溃橙围,因此不仅传统汽车铜普筒,新能源汽车也同样应该抑大扬小型烦、抑重扬轻谷荆烷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”介蠢剁,而不是搭载电池越多越好稗,因为大量电池搭载在汽车上移动可吼泉,这本身就会使能耗增加凉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾衅,也意味着大量增加电池生产的排放茫柑斥。    政府应鼓励企业开发低成本烘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品热,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池黎姬倘。也就是说便堵,政策制定一定要“勿忘初心”峡娄呸。建议NEV引入单位电耗态,即吨百公里电耗的概念磕勘,作为积分分值的依据撅蓉。同时揩,对于小型车电耗适当放宽己楔,而对大型车提出更高要求纽啸册,以鼓励新能源汽车小型化醋撤,进一步提升节能减排效果锨丛播。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》腥滤:在“双积分”中啪谴蠢,没有将新能源商用车列入管理范围母检,这样做合理吗浮?    赵福全懂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽剑可持续发展的问题堡。2015年辈坍桅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%本藉,获得国家补贴的比例比这个数字还高厂链氢。而此次NEV出台却未涉及商用车闯,这是不合理的我憾避,表明政策的全面性和系统性有所欠缺偷,也会让乘用车企业感到不公平摩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规廉冯煞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求穗。我建议奇僻,应该单独给商用车设立NEV比例要求媳,可以不与CAFC积分抵偿灭稿,但企业之间可以交易嘎。因为如果没有NEV的强制要求河舍羌,在补贴退坡后绣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑番逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口类,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水加疤韶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啼略谐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示炔就槐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家椭傅,盲目投资之后唬,多数公司要垮下来池篓径。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热警桐叭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎绕攻。    以蔚来汽车为例联,去年8月还只有100多名员工慷刻聪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模齐芬巧。据中国汽车工业协会最新统计扑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆痴抚菱,销售4.4万辆扔恭芭,同比分别增长25.7%和43.8%苍吉钞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆怪懦,销售28.9万辆溜瓣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%碎废沫。蔚来谅高熔、威马剂锚捻、前途雾、小鹏等已是新能源造车领域的热词窗毒嵌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面靖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》奇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目唉派。至此了,奇瑞新能源成为继北汽新能源胎、长江汽车铂祷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业骄宫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家篙恭突。    “新能源车企的风险呈哨荚,其实很大玫。”王秉刚说其,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力订惜,对风险有足够的分析涸速,有可能投了很多钱起枢,最后做不成局,带来不必要的损失飘美。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下铜豪,简单地投资建厂八第、增强制造能力史,未来堪忧毋眉玲。新能源车电池的技术进步非常迅速 鸥郴,现在可以用的技术一年后就不行了肌胯黎。如果没有研发能力就做不过人家挤芦。“一下十几个亿扎进去狭府雄,有可能最后做不成屏袭,我还是提醒新进者要谨慎一点绩。”王秉刚说蔚讣狈。    事实上陕,目前国内的新能源电池生产厂太多了谓,但规模都不大布粟。而且动力电池总的规模也在扩张中苟,尤其质量好的不多纽凶,“据我了解韧凄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单慰霉崎。”因此哪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺病宛。   谈不上“红海”了呻鲁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的垒抽砷,但道路曲折退。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说泰粗,造车得有钱疼赐搪、有人才晚、有时间熟。“钱我们还行摆,人也不错翅茄番,就是时间太紧师浑飘,毕竟搞汽车三年算很快床,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合慧孟。”万锐坦言挨踢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的参嫡。    不过蓉贡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧事虾,万锐并不认同婪某。在他看来脓络,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上盒笑,因为大家都还没“下海”拧挛港。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程梁檀,大家还在忙于造车芳弯,搏杀还没开始磕潍。    “这是好事拔槿恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业收,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绞,目前中国传统整车企业有150多家湾垄工,新能源车企至少有30多家然帆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矮懒。    至于是不是过剩记患酮,梁伟表示这还是要市场来判断袜梳。在梁伟看来柬桂郸,其实中国传统汽车行业已转入新常态具敲,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长封乖,除非汽车消费大幅好转痴蔷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况衫。    但另一方面稍污,根据预测寂,未来5~10年吓,中国的新能源汽车将保持两位数增长芬锹砰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称闹搂缉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酵蕾奥,到2020年时产能达200万辆矮、累计产销量超过500万辆列。梁伟认为娟性,从年产几十万辆到200万辆的目标猩,新能源车汽车肯定还要快速发展拣随。目前的新能源车市场还完全没有定型徘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会藤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抢赋,“很多人此前担心特斯拉会破产彩茄,但Model S和Model X推出后效果不错捞猫,用户接受杉尾。经过多轮产品积淀沥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蟹韧靛,特别是成本下降得较明显翟如。特斯拉可以闯出来凳湾量,中国企业也有机会池酷、有成本优势平。”梁伟说浅。    对于最近贾跃亭的乐视缝腥慨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象穗,梁伟指出匡寒叭,除了技术幢嫂朗,汽车行业还是一个资金密集士、劳动密集的行业较弦。如果要进入列剖,需要企业在未来几年有大量投入列,以格力电器(000651.SZ)为例令颓棵,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗呜疼。    梁伟表示滤笔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来腊倡,毕竟快速把产品推出来肃矩蒜,现金压力会非常大弘涕酥。另外警蝗被,一家企业在原有行业中具有很强的能力滦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功擦悍,这是一个很长的学习过程蔽誓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日许趟,也是第十七个中国记者节纲。2000年乐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》裁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节碑。此后记者节像护士节溯踏莫、教师节一样躺,是我国仅有的3个行业性节日之一成。   值此之际呸诬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱棵浑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下删,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”焙。      坚守还是离开揭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露堆:去年网络广告总量2096亿元托苗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元愧。报纸下跌超过35%洪舷和,杂志下跌近20%姑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿思拴阑,单项将全面超越传统广告旧里。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击庭涕免,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者臣赖泄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下弦返,也仍能保持着不俗的销量嗽轰。    “没有路可以让我选择烂宫禽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蹿。”陈总对此直言到两鹊逗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚池韭棠,但发行量保持一直不减丛扒凑。诚然快井,这离不开报社给予的支持劣。但从自身发展来讲氛漠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好伙。究其原因蚀答芹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的粗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者榔嗡。   汽车也好屏嗽浆,新闻也罢闲景。毋庸置疑抱氨芬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题婪尝。   纵观整个汽车行业的发展趋势股控,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受放填囤,但不可否认的是狙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式磕啊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物宫始裂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者浆滦娇。    除去对报纸倾酪陶、杂志辉、广播惦配瞥、电视巳喂、音像等载体样样能玩得起来襄裙酿,还需操弄3G成壤、4G等流媒体技术鼻拨典。我们不知道下一站会到哪里小胆。   面对媒体融合大潮耻茬,陈总胸有成竹的坦言洪旅慌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代饱虐,家用汽车转企改制之后继续深化改革迷毋。由媒体到传播机构嫡垃,由杂志到全媒体平台犀健侮,历经两次创业煌,家用汽车探求新的发展方向炉袱,抓住变革时代的发展机遇夸冉凳,赢得了全新的利益增长点滤趁。不再只是单纯的纸质杂志扑脯孪,视频棘东、自媒体等做出了不错的效果煌掏绒。   其次倦巢,就是在自己的企业定位方面怠卤,中国医护工作者汽车消费调查涛、中国城市教师汽车消费调查是以医生瘁钉乡、护士洛、教师等特定的人群为对象做的系列调查繁疵。这些调查一做就是3年骏,走遍全国大中小城市编罚同,做出最真实的数据蓖墩。 ?   “网红”营销时代   今年以来凌馅谭,网红主播频繁出现在各类活动现尘ぁ,手机发布会败粗蜜、车展藉嫩、房产开盘霓掀贝、比赛等一场不落烈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会梆。”   日前胶步,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”痹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军联哄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”涩喀。   对此事件缸,亦不乏业内人士称授,国内深度报道的形势正在由高峰往下走颗,呈高开低走的态势材庭绅。   陈梓萱表示臣怖缆:“在现阶段的传播环境下尾筋,媒体记者朝网红转型粒伺缓,把读者转为粘合度极高的粉丝靠守,增强彼此互动你、沟通茎嘘类,无论对于报社还是记者个人希冯汉,都是一件好事吾狠。”   “把流失的用户拉回来澎蓬,用互联网蚊、新媒体的方式娶弯恳,我们正在努力尝试瞬,但具体执行效果如何狄,尚无法判断坦可炕。”全媒体时代慌,我们永远在路上携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福撮:张瑞丽 版权作品撅扦及,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载龚释,违者将被追究法律责任礁斡。 获取授权" "  原标题拔:广汽传祺肖勇驮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日谱梁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典佳。在本次活动上功阂无,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念酷纫。广汽乘用车副总经理肖勇表示喉:“时尚是一种潮流己,其实就是顾客需求舶,引起客户共鸣思焦,汽车也需要时尚练,所以GS8出现在了这里葱。同时传褀GS8我们就是承担梦想须,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筏壬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喉,中国品牌基本上没有一席之地檬贡分。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任迷摊霖。   对此炼粟,肖勇表示钨:“传褀GS8我们就是承担梦想黎券,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上家该,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蜜萌,所以在豪华汽车上秽翰,我们率先实现突破扒田。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚免广,我们就是要跟汉兰达下、福特锐界形成三足鼎立渐,甚至未来超越这两个品牌全,这就是我们的目标睡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蔑涛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钝郎,创造单月销量的历史新高炮涪,爆款车型占3.4万辆辆笺盾,但受制于产能安排的影响抄察千,造成其他车型总的销量并不是很高杰揩孩。面对这些问题旱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略菲蛾菜。   肖勇表示无宽:“明年我们的产能嘶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目猎澳,产能将得到释放局骂态。我们在满足GS4的同时碌庐梦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立泌,最起码销售五千辆以上陪该,剩下我们会再分配个其他车型贤毁鞋。”   同时为了加速品牌向上怯际驹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市埠涪。同时肖勇说道氯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瘟魏朴,在明年全部投产馆弧,所以明年最大的问题还是产能纲,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型刮盛洗,我就是聚焦我的明星车型溉腿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿湃:李芳" "  还有不到一个月付扳,东风标致4008就要上市了渡擎。它的颜值父、科技装配足够有吸引力返,那么随着锁定竞争对手特傲请、谍价槐味搬、销量预期等关键信息逐步浮出水面蹬睫痛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢藕魏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天劲交,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绥险。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蜂项,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惨。比这番景象更热闹的肖腾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会逞。   说到品必,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致氖,让媒体品到了极致邪凛。在工作人员的讲解下童,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统玩麻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计聪烙捷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴珊,无不让到场的记者棋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识雄技鹤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外寄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质改蹲售、品味镭窗彪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象硼翔吭,东风标致在今年推出3008挟、4008后丁蒂,也将在明年陆续推出3008S扦略、及另一款7座SUV脱。据中汽协最新数据显示呜莽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆忻亲笑,同比增长45.91%偿匙督。那么颈许,在众多SUV产品中肯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢唯蹦?东风标致总经理李海港对记者表示盛盘轮:“我认为要总结一个词就是‘品’字凹甜艰,东风标致的SUV一定是最有品的澈铆,这个品是指品质怒、品味黑疮患,今天的4008就足以支撑这两个词辅跑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化单?李海港对汽车产经网独家表示藏暴钒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同说。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型协皖少,轴距达到2730mm埂琳,是同级别车里最大的钵谋我,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统贤呵赏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机搓朝献,在配置方面更趋向于高端闹胳童、智能局贫,进军更高一级的SUV市场按纷。”   然而县册,另据乘联会的最新数据险,1-8月砷乳码,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV旱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%膝蔬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缎毫,作为中级SUV苍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期滦檄?李海港向记者算了笔账逞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万棠伴非,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求肛附势。“这种需求就是4008的机会穿,也是4008成功的保障际。”李海港表示遍赤涟。   “狮虎之战”将上演   还未上市川呢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎爱。李海港认为扣,4008在科技装备祁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势岔歉柏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的宿胖。”李海港强调搅幌舞。   通过外观设计及车况数据对比后发现郊,4008的设计颇具未来感和运动感编,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下陆雹,4008在轴距上占有一定优势汐,也使得整车造型看上去更加修长残。   那么藏奈莎,价格呢勺纠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测佛痢氖,通过对比翼虎的指导价窟案窖,小编认为4008的价格应该在19万元左右枢吾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合槐搂懂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢木?据乘联会最新数据策,翼虎1-9月累计销售84258辆拭抹,月均销售9362辆烽募赴。但值得注意的是胳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%酮擞。那么矗纷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量倒彭,可以说也有一定难度力。   汽车产经网了解到涣刹,由于目标客户锁定在换车需求的群体校,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案下泊夹,以吸引用户选择4008欺笺。至于置换方案的细节航,李海港表示还未最终确定救。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   国庆结束后嵌壬,北京穆潦、上海趁峡躬、广州屡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿马耙瘸,引来了社会广泛关注摧芦。平台闻风声秘麓蜂,媒体炒热闹戒侨,百姓愁价格食。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻呸霞付,“网约车”只是第一块烫手的山芋讲迹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性妻概非,又要确保公共交通体系的稳定理鹃衡,还得照顾老百姓的感受帽箩。    比较普遍的观点认为背,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高碉糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上稀雄,征求意见中提到让市场来决定胶,这是非潮昱校科学的缕。作为用户第捆铃,担心价格上涨修匪踞,特别是比出租车贵鼎僻匆,认为监管部门是要维护出租车体系利益肆,我觉得这是大家多虑了琅慌。过去糖界,在平台混战的阶段屯,资本介入烧钱抢流量筐攫,这本身就是不可持续的拘憨,价格逐渐上溉恕,平台收取中间费用是必然的吃胜。    对于各地的征求意见滦巴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尾匆。比如说要求司机是本地户籍紊、要求网约车辆的舒适度等等甭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些棵。    网约车规范的政策是非常需要的弓,作为共享经济热潮下的产物撼穿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色票。任何一个商业模式逞岔,都需要规范起来叼。因处于监管边缘龟媳,过去已经发生了数起网约车的蔚唬害案件户倒阑。我们在对受害者表达同情拣请疼、对肇事者表示愤怒之后情奶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瓮。    然而汹潘爽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疙喂。比如说瓷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍卸黄虾、车辆要有上海车牌釜踏,并且轴距要达到2700毫米瞧。根据滴滴公布的数据爬妊啤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中路刺拦,拥有上海户籍的不足万人惮唬。这个情况在深圳类似橙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车九毁秘。如果按照细则明确执行挡,这就意味着就,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”凑擎。    共享经济是大趋势弓仁,但监管太严可能打击积极性氯,这对立法部门是大考验糠里。互联网时代负,网约车大大增加了出行的便利施,使人们在出行上拥有更多选择拓伸。监管是为了提供安全高效的服务保障抗羞,而并非要让网约车集体消失郡亨。现在的征求意见许多还是首次提出龄坦虏,建立体系的过程中应该让用户衫蜜、司机及平台有更多发言权接。    我们鼓励共享镀,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环避挥,与传统交通体系形成良性的交叉互补视埃狭。    我们希望立法灵,只有合法合理才能保障各方的利益汀绰,所以网约车服务一定会是标准化涵、安全化的勘。    我们希望在所有领域都有不断开放抽、不断完善的发展方向惰,这是产业互联网时代的必经之路瑞伟。    文 | 著名职业经理人凶虫翘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按湿片冷:新造车企业已经不再神秘妇荆狠,告别概念车的品牌曝光期掂叉桔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段签士翁。投建工厂欧、申请资质粗啡,造车嘶傻道,他们是认真的愧。不过泄,“八仙过海蛊俗、各显神通”妙甫另,出身背景不同的创始人湿,对企业产品和品牌的定位杜沦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”氯。    想听“真知灼见”酮蔽怪,走进新造车企业狄坚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天木。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道夸定陡,敬请关注细维堪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中赶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上巢高措。10月10日触,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准咖轨。这也意味着采泻判,前途汽车继北汽新能源堂玛、长江汽车之后暮侗娃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”莲拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中案识孪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惺桶瞪,可以稍稍松口气供界。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看杆记,他直言到2017年底前途K50车型上市前微内,相关准备工作的日程已经安排很紧张偿,有许多事情需要持续推进抡澄。即使如此忙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心毋非丰。在与记者的沟通中侍睡填,他详细讲述了自己的创业经历骸假画、资质申请的情况蹦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断死歌匣。    短短的一个小时敖,陆群留给记者最深刻的印象是诵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师理毋,他们怀揣一个美好的愿景谐愤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”芜摆。    ■ 拿下资质不神秘暮扭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”盛,许多人都对过程感到好奇嗓。陆群则表示辣此,拿到资质并不是一件神秘的事情赶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求倡赤釜,一点一点把技术做到位斯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来筏奇。”陆群说傲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》将。具体流程是虽盼鲤,企业根据相关标准去申报项目摊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请贤嘲。陆群认为共苇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展恃、引入新的技术和参与者湿渡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术懒辱。其中对电动汽车的四项关键技术韶词,包括整车的集成和控制技术痴镶逗,电池的管理技术嵌试软,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求船。同时惊,技术具备后还需要做出整车缎,并按照标准做大量测试青夹,要达到很高的标准赤。据了解美彻,整车控制管理系统(VCU)连烹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缕,也是已经掌握的三大核心技术额扫。    更重要的是兽浚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向腔。早在2010年凭薄奶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扭撤洁,开始布局电动车绍染版,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目飘肆。2012~2013年纺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倾,在高端纯电动整车设计巾授欺、研发方面取得了初步成绩苏。陆群说绊伶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”脊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年检,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展圣缚,开始引起业界关注吹。那时缝,行业对电动汽车的关注已经比较高肚托,而前途汽车早已走在了前列潦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年煽北。”陆群说穷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司艘,专注纯电动车研发唾禽、生产懦暇驾、销售及服务释搓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团撼伪。”2015年9月辜喉豢,长城华冠登陆新三板挂牌交易趴题,成为新三板电动汽车第一股炭勒家。目前窖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团屏,包括整车业务板块(前途汽车)趴碳、设计研发业务板块(华冠设计)挖痹叭,以及核心零部件业务(华特技术)枪。这三大板块互为依托轮孪拷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑塘凭。    拿下资质窟芳拐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屯晴壁。    ■ 技术斥竭、生产基地腿摹、供应商都得一流    在做电动车的这几年搏徒,陆群对电动汽车的理解越来越深入读槐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机兢、变速器等物理结构此防莆,还需要产业链配套姥判功、成本控制甘、核心技术开发等一系列工作盛鹤公。“自主研发的核心技术伤哭拷、国际一线的供应商和自建的生产基地锹计坡,是我们的三大优势铅诡。”陆群说非防咐。    陆群说无旦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现椿撇洛,市场上找不到合适的零部件供应商黑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术确。目前练娄巾,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案赖僻脊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化崔、VCU踢储目、RESS等核心技术狸驮,使零到百公里加速仅需4.6秒繁,最高时速为200公里恰,最大续驶里程达到300公里卧皖掂。而据陆群介绍窗倾,这些电控技术相关的零部件秒,不仅前途汽车自己使用江受械,也已经为行业中其他厂商供应诡眷霜。    在供应商体系上忌蟹,前途汽车同样拥有强大阵容膏经,已经先后与IAC帆辽性、博世浪、布雷博呜狈箩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作悼。这不仅确保了产品的品质刑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验忍朵。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地皆糙德。在新兴造车行业高喊“代工”口号时弊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地檬歉本。今年2月嫉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基譬,按照规划热集,苏州生产基地先期计划产能为5万辆侈安,将在2017年中试生产现,第一款车K50将在明年底上市接耻泪。值得一提的是偿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺协,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蒲蹲鬼,最大可能提升汽车的轻量化水平勾。    陆群认为哄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车刮,而是要通过成本控制闲徒、技术提升来实现峨,其中轻量化就是很好的解决方案墓韩。他强调恢享:“前途汽车的产品规划和市场策略坎乌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的岗秤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力糯橇箩,在全新的市场领域不断成长聊项。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来棚,中国新能源汽车市场前景广阔舱,存在巨大的市场机遇霸阂拈。据他估计线擒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来诚。他表示谜抵,前途汽车已经做好了准备谱。    陆群始终坚信一点味失屋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西齿玩。在他看来度猛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”徒茅帮。“所以儒,我们专注车辆性能彻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台邢舞涕,迎接智能互联时代厩弟斡。”他说挪蹋浩。    自1990年大学毕业进入汽车行业偏径铜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发揪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疵堵僳,创业历程也已经13年琉辆,算是行业的资深“老人”碧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”嫂翁,他的团队也是一群“汽车工程师”臀红,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远虎联食。    陆群说胖坡涧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抄拱,像华为一样拥有先进的技术稻亩、过硬的产品品质以及国际化的视野抛力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽厘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹汲,同时逢纽盘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益秸。一时间随,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伸圭澄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访庐隆宝,对于新政撼棘昂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明灌酮。    看自己   记者且光: 首汽约车有哪些新的动作和布局模?   魏东怒担: 一方面会骇些,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面僵诞龚,根据北京汀扳厦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则请佃患,我们会在司机舞芹、车辆和运营都符合当地规定的基础上嗽,继续增加运力保障狗帅下,这其中包括增加自有车辆宿,也包括增强与当地伙伴的合作焚隙惊。    看政策   记者敌沸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后衡茧,有观点认为碱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的辟抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东爆: 这样的说法不客观持幂阿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定驾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情泄界潞。    某种意义上讲斗,首汽约车项目上线之前微,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台忿挽泰,我们只是在政策范围内尝试着做匙泌。彼时室阂淳,我们借鉴同行业企业技术手段楞汤、商业模式和合作模式茬安氰,在政策合规的前提下侧梆,尽可能尝试晴良兜,当然错抹窍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涉途架,我们是十分期待政策落地的通了。因此屑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抚。    记者飞忿秽: 怎么看待首汽约车的先发优势虐鞘?   魏东七缉经: 的确厢瞥甫,北京市场上我们目前是最贴近政策的厕很嫩,但从全国“一地一策”的角度来看垒檬钉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的憾才。    看行业   记者慌翅: 按照当前征求意见稿来操作湍珊挤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响句党乓。   魏东同坷褐: 我们对于各地方出台的政策表示理解精还搽,网约车实行一地一策制度尽沃,各地会根据各地的交通发展水平搓枚晾、城市交通需求来决定如何管理网约车两堑舒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发睡细危。    看未来   记者嫡锚: 未来行业格局将有怎样的变化戮敲?   魏东绣淀: 当各地政策正式落地之后恒砷示,会明确供给的标准幻劳,把目前平台存在的一些低端车型清除市程月灞 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域坪,同时婪蔼,对于准入的司机进行严格监管暮梁扦。因此儡巧,在未来行业格局变化上番,在大的方向和框架上由政府来把关窍清味,在框架和方向范围内安成波,各家寻找自家的竞争点和突破口撩,现有的平台选择优化平台和转型升级雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃涸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始铅戒横,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略钳,并通过一系列体育鳞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻甜、活力的品牌形象狸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蜜,除了年龄喝恋缮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人陀腺。” 10月13日深似,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纳。   据悉迫棠捐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记皖济说,并向年青人传递积极的正能量咎离肛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宫馁。未来需臼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动恒臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蕊久,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型乒岛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型梧怠,借助本次人物盛典翘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁笑。   “2016年递芯闻,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’屠。” 郭伟表示舅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作枯坑,不仅让不同圈层的消费者苗仟塑、车主肥、粉丝共同参与到活动中疟肖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酒懊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机溶。”   事实上蒜藩两,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域跑汲,包括体育以及音乐类的综艺节目敞痴彻,实现了跨界合作慨挥吮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拔寐撼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流幌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度横奥。”   根据最新销量数据显示颇,东风日产9月份的销量出色秘蹈挽,同比增长超30%戒绒非。其中主力车型轩逸屠歌、逍客瀑皋毁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗袱蠕汞。   郭伟表示灿葱导,“东风日产今年的目标有所提升纯,对今年销量保持信心骸戏型。”此外燎得俯,谈到是否有可能再接再厉山,在总销量上攀升至第四名的位置时粮寸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知剁录讳,能超过前一名最好菜济乓,但最重要的是与自己对标拼欢。”   责任编辑氮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱倍咯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疾背,管理层不参与讨论烧袒豌,每组都有来自全球各地吕、不同级别慑、不同性别的同事按橇。”蔡澈说卯到悄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柯末,大家相互协作镶露、互相支持奥楔、勇于尝试牵揪。”    中国经济网综合外电报道半阜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士勉盗膏,其宏大的构想才刚刚开始山蚕。蔡澈现年63岁胚森,其工作合约预计到2019年圃,在刚刚过去的2016巴黎车展上类莱,他再次用前瞻的眼光和布局告闯,为戴姆勒集团未来的发展酱,提出了新的方向芹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说联茂毁:当年学的是电子工程专业刺免,就有人建议“傻小子保,去学机械工程暖嘛。”醇奸叉,“今天来看栓,坚持初心谭殴,梦想终有回报齿芳惮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体莽八,在报道戴姆勒集团的“变化”时担,都会引用蔡澈的公开演讲辆,因为他提到了电动米、互联蒂、智能和共享等前瞻主题贺焊。    首先独,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ摄魏,并计划到2025年架筷,成为高端电动车市场的领导者铜。当然送,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列午,奔驰不是最早“吃螃蟹”的胜罕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念橙,恐怕显得更稳健毙赊。    “在所有这些领域牛庇,你必须为未来的投资做好准备谁财化,”蔡澈说摄。 “但这是令人兴奋的豁姆公,所有这些发展不仅仅是技术的改变虫炉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务醋计墙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛此稻,内容丰富的CASE(瞰思)计划暴较熟,它取自于智能互联染潮、自动驾驶弄碍裤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母途姓。有评论指出磕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责骇乔片,就是要对未来做出承诺权发蜕。 巴黎车展发布会期间及扒记,蔡澈穿着休闲衬衫吹驼内、牛仔裤和运动板鞋睦仙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名备完常,但蔡澈作为首席执行官沃沛寺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目净,以加速决策和赋予员工权力著称脐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”挖,鼓励对新产品和新发现授,进行实验性的尝试拴。    巴黎车展发布会期间切扒,蔡澈穿着休闲衬衫遂、牛仔裤和运动板鞋赊沙陛,一改西装革履的常规风格猾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到九剑匣:“我们并不是穿衣方面的专家弦亥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen称泵胺,而是留在了在工厂附近的办公室奇,尽管条件略艰苦抵。至于在衣着方面的变化繁畏,没有具体的规划炬捌搔,因为衣着是表面化的蜕酣桃,符号化的闭别,尽管这会传递一些信息读。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示班:近些年黄姐枫,我们尝试了很多新的想法啥,对整个行业而言都是全新的尝试安。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划屎隆夸,很多同事都参与其中鲸。    “仅仅3个月的时间痊,我们收集了150个优秀的想法蛊,这些都是关于企业未来建设的好点子掸摄绿。我们把参与讨论的员工分成了八组看冕别,管理层不参与讨论趟,每组都有来自全球各地巴暮、不同级别毫颊、不同性别的同事狸娟快。”蔡澈说墓泉耙,“今天提到的鱼群式结构骇,希望让公司更有活力第许斗,更灵活焚趴锰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展面付癌,大家相互协作碧拖停、互相支持措边、勇于尝试逝椽讽。”    几个月前宋,在柏林的一次会议上场韦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片堆纷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”堪。根据德国报纸对这张照片的描绘脐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面乾贡。蔡澈告诉开发商党我,这张照片是30年前拍的官,那时烽稗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钉护。    随着电动车品牌的发布炒浦拢,以及首款概念车的亮相磕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代糕。在戴姆勒的规划中播马蚂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力涎,包括价格慰蠢、外形和性能俗乓。据了解示寝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产豹漂缔,包括在德国建立第二个电池工厂稀忌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩艇悔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕淳。主场“作战”的雷诺品牌貌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR县,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念北,包含设计贺、产品以及市场布局等方面健嫁姆。    发布会结束后式,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通塘。在面对面的交谈中槐柯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待馆。另外柿蓟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题栓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辩。    网通社剁:在中国市承印,2017年雷诺在中国有什么挑战黑量蜗?    戈恩共:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长江闷嗓,中国和印度都成为全球业界的引擎目。2017年是雷诺非常重要的一年匠群,我们的销售会起飞羡,就像飞机一样妹联,正在起飞向上并且不停加速薪。对于日产来讲毒,也是非常重要的一年侨恰乡,还会进一步推动启辰的产品检秦,这个也非常关键层焕糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社毋钵汐:您如何看中国新能源市撤塘隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划纱瘟类?    戈恩钩咐:我认为中国会成为全球最大的市郴睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的峡米。对于日产而言斧立彤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鲸备,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辟妓驹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的稳。    网通社茅捎借:对于雷诺和东风的新电动车项目钨烘视,是否可以更详细的介绍一下潜?    戈恩核被场:雷诺和东风进行合作替,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场何吗孙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论教,最终项目还没有做出决定沮,但正在研究当中聊划隙。    网通社尘绥露:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术考龟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进露另睫?    戈恩桂:自动驾驶一定会进入中国型卫,这是勿庸置疑的即。目前纳绕沏,各个车商在这方面的竞争非常白热化撤涵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣癸辫诽。在中国相关法律法规允许的时候方便,我们的产品会进入中国貌。当前须,我们的样车正在美国吗、日本做相关测试来仕。与此同时汇,雷诺当然不会遗忘中国市场汹俊。我们会在中国市场进行一些展示项目平舒饯,这会帮助我们完成产品差异化的工作侯,也会帮助提高产品的竞争力琶。    网通社缮钝疗:三菱的加入烈韩愤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助休?    戈恩埠攫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三监逻惦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吃。我们认为2016年包含三菱在内访,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烯。所以它不是目标卜凛试,而是我们现在工作的结果噶。展望2017年缝敝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蔚蝗好,尤其是三菱的加入逛,让我们有潜力跻身全球前三请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈划:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 擒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响偏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代缴睫。”Kalanick 说道遂茎桥。“如果真的发生这样的事惠,而我们没能参与自动驾驶的开发晤,那会发生什么事辑慑绦?未来将迅速抛弃我们犊氢无。”    上周四淋姐桔,Uber 对外表示东饺哺:8 月底媳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撕犁盾。    与平常用 Uber 打车的程序无异湘钵,系统会为乘客匹配 Uber 专车阔粪稍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娩。虽然是自动驾驶汽车惮忌,但车上会配备两名训练有素的工程师龄坛。一名工程师坐在驾驶位上苛烈,随时准备接管汽车控制权申膳梦,另一名工程师坐在副驾驶上炭,详细记录汽车的每个动作把。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外目,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大椿。在采访中窖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业郴托。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场舌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙鹛被,现在卡车运输市场也是如此惕弥。”他说宪郝虾。“现在谈这些还有点早稼蘑,如果非要说点什么入叛,我只能说我们已经进入了研发阶段氢。”    在采访中坦,Kalanick 还被问到保叫侗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代灭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存毋拨健。他认为在交通自动化的世界里孝冈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悄,但驾驶员所占的比例会下降俗斤力。不过整个专车网络将提供数万个就业机会来烽遣。    Kalanick 说道敢全判:“像旧金山这样的城市溺颈,大约有 3 万名活跃的专车司机祁炔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机扔懒幕,但是别忘了乐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蹭到疗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剁,自动驾驶汽车也需要灌裂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的叙,有些情况是处理不了的香。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴谑苁堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员题。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鼎苟。”    他举了一个例子蒜尚授,电话刚问世的时候秒甸款,需要一名接线员来接线嚏弊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会镣魄藐,而是创造了一个全新的行业冬羔煽,并创造了大量的就业机会适翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦蚊继:李芳" "  穆伦认为蛊翱棘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泌蹋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车轨煤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匿篇攀,包括汽车的使用方式骂捌没。    自2015年9月25日临危受命淬,出任大众汽车集团CEO至今沮耿搬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间佃铣澜。那么绥派怖,一年过去靶猛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿晶收皮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后愧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得谭疟巍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肮,贴有穆氏标签的大众垃稗,其未来又将是怎样的呢盎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)松舞换,借已成惯例邦稳匆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”绣丘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》录寥踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义境,穆伦首先抛出对大势的几点判断烧握,也就构成其《巴黎宣言》的构架诧。他认为吵护匙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代偷髓墩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车交,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疾,包括汽车的使用方式句艘孰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说锭吧痊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求暮斜钢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动托,这需要我们用全新的理念颈、全面的视角对于出行方式进行解读酚授。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来廉逆腹。显然辈唐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蜂翰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的贸挪。我们需要联接汽车世界和数字世界男沛,让消费者获益裁剔,推动社会和经济的发展抵藏。同时顺应驱动技术的根本性变革拣葛爱,即电动车是汽车行业的未来诺渐鼻。尽管如此难缸森,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位耽。我们必须骋揭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代钎,同时推进替代技术的发展虑。    穆伦坦言埠蹋,应对当下的变革离穷,对于大众汽车集团来说黄倦,是一项十分艰巨的任务伶豆伤。尽管如此氦,我对于集团未来的发展持乐观的态度父。因为在过去的一年里锋啊,我们兑现了承诺豌, 增强了核心竞争力芭侗,积极推动集团业务的不断发展兽。因此夸钦吾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”簧,而是“大众汽车集团将如何成功”火。为此篇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”朗。集团的目标虫,同时也是我个人的目标煞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业羡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者桂。    他说贩曙渭,今年夏天供,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讲。我们强调尚寡立,集团未来发展的重点领域将包括憋:电动汽车帅傅、电池技术陷、数字化卤孪拦、无人驾驶和人工智能狼挞杆,以及全新的移动出行解决方案窃。放眼未来皖关莱,很多人将不再拥有私家车窃涝耸。即便如此冻坑懦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户焊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蓝岗、大力拓展移动出行服务臂谢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卉混,包括集团旗下众多品牌的战略角涧碳、关键指标和相关措施扮。但在此之前唇,我们并未停下脚步膝茂,而是继续开展相关业务啡赡笔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时币,他特别谈到祥贸烽:“在中国仑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项菏精,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”唉揣诉。    穆伦表示褐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题比呢。这些实践同时也表明贪仿,即使目前面临压力去肺,大众汽车仍然完全有能力实现目标旦赡。他承认糖,坦白来说孪惫,柴油发动机排放事件影响深远赂雀牟,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纲锋。我们正全力调查事件发生的根本原因纫甭辈,不遗余力地解决所有问题嵌掸,并在最近几个月取得了实质性进展水。然而对于我而言唱乡,构建大众汽车集团的未来草泪,也同样重要稻。    穆伦说伤恃,今晚拌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图菇翠跋:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌还钩。在2025年以前凄瓷磋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列赊彼,并在欧洲市场占据领导地位狗。    最后雾且,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望烙巧:“未来刷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点铅。它意味着自由鳖茸、乐趣和情感线句皖。因此律牡,我们注重产品设计泥拎借,并将以崭新的视角进行设计创新”览。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿姐:李芳" "  今年7月底薪杯,在2016年世界500强排行榜中施拳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巳暑,比去年跃升47位寿,排名第160踢邓,引起国内外企业界惜、尤其是汽车业界的瞩目棚。    今年欢惧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头级鹤。恰好是在10年前窖坤,徐和谊出任北汽集团董事长凤,策划哎拜、主导瓜唱、实施了令北汽集团由乱到治当撤劣,由小到大骗仆澜,由弱变强的变革楼男,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆全、有益粱潭、独到的成功尝试天。但是闭,当中国经济网记者约请徐和谊赁籍界,请他以《老徐和北汽这十年》为题奋狠,谈一谈自己与北汽集团时情,徐和谊温和哥恢、憨厚地笑着说去,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吹,少谈钒物苗,少写吞宝。    于是厢,在不久前的一个上午锈,在北汽集团的一个会议室里临素孤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访士,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刊竞。今天是系列报道的第七篇市贝付。   “北汽这些年发展快酷江,我觉得合资这一块剿,起了非常重要的作用筏疆。不光是从量上筏,速度上帕及,还有效益上”汝蠕侈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驼,如是说道蔷。    “在各种场合我都讲绞蹋,北汽就是合资反哺自主”飞,徐和谊告诉中国经济网记者俱蘑克,“合资和自主冠,绝不是对立唐憾低,而是互相借力”甲夏。 2002年10月18日搬山拐,北京现代正式成立盼识,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骸点澳、董事长算起舜疽,徐和谊执掌北汽已是整整十年记境泪。在徐和谊的带领下莽,北汽从最初的“一盘散沙”坛黎,到如今的中国骨干汽车集团笛垄,取得了长足发展诞仇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中吭,北汽位列第160位残,比上一年度提升47位么,并首次进入前200名煎屁茄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瞎豹柒。    “北汽这些年发展快厕,我觉得合资这一块灵础朴,起了非常重要的作用案童。不光是从量上溺墙、速度上墒桔该,还有效益上”峨懦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时罐,如是说道跋沤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上惜律裴,徐和谊结缘北汽哼鲸,也正是从合资开始似。2002年忙男,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立爱仿胯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目汐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业筛、发展首都经济的龙头项目和示范工程村叼叔。    为此熔扇瞳,时任北京市委工业工委副书记芒李撬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽事,担任北汽党委副书记垄扇、副董事长旗,以及北京现代党委书记清痊榔、董事长快玫。 2002年12月23日棠饺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下梦钝赋,北京现代实现当年签约览、当年建厂婪刚、当年投产菊霖、当年出车悉咸。在短短不到一年的时间里玛逗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型犀固,迅速在中国市场生根发芽瓶祥。由此创下了业内独有的“北现速度”弧拘厂。    时至2015年娜唾颠,北京现代已拥有第九代索纳塔驾环、全新途胜戮瘫、名图掸练雇、ix25奢香马、朗动赂、瑞纳等14款车型米巷度,涵盖A0级奉秦、A级窝泼、B级趴、SUV等主流细分市掣锨!,累计产销量突破700万辆钙。    北京现代官方数据显示擅短,今年前7个月歇滥,北京现代累计销量达到59.3万辆露,完成全年112万辆销量目标的52.9%孺存彼。 2005年8月8日孩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年峦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司率澄。北京奔驰的成立京,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域句全澳。    虽为国内高档车市的后来者京尾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下离叼汇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划苹椽,实现产品导入僚、股权调整坝衅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等确,北京奔驰由此迎来了高速发展期墟派期。即便是在国内车市进入到“新常态”后受,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鼻,远超行业平均水平惨扔。    目前表前,北京奔驰已建立起全球面积最大茬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浆沦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂潞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心司,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台譬窘犀、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业戮抡。 8月22日书戏搓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托伺岁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型剩:C级车聚锨蚕、E级车耪、GLC SUV和GLA SUV苇。官方数据显示段,今年1-7月闷,北京奔驰销量达167307辆漂坚掀,同比增长32.9%孙。    8月22日奇蔷畴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市侈叫。在迎来年内最重要的车型后碾筋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜墒,着实令人期待描。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展昧鹃饭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时袱星,更是为北汽自身的发展提供了极大助力讥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多九和。    “在各种场合我都讲枯,北汽就是合资反哺自主”冯祷,徐和谊告诉中国经济网记者焊蠢,“合资和自主猎,绝不是对立潍匙喷,而是互相借力”茎蔼。自2009年以来恭,由北京现代蝎贫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芹们、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范教懒、管理流程予以借鉴的数以百计腐。 北汽自主实现百万辆    正是如此桃沁,从2011年袖,第一辆整车威旺306问世娃哩,北汽自主销量直线上扬炯爬茧:2011年达到2.4万辆新、2012年实现7.8万辆蠕嫁、2013年超过20.2万辆善探殊、2014年突破31万辆汾邯、2015年完成33.7万辆诵昧。历经五年多的时间静挛田,北汽自主已累计生产达百万辆喇袄,跨越增长令业界瞩目猎。    “着眼未来卧教,对于合资我仍然非扯看好赁苇。不仅是十三五廷氨,未来很长的时期却凡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献点剂。另外襄羞,在此基础上参,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”壬椒泡,徐和谊表示句跺。    “年底前还会有更多的好消息巨卜幕,不管是在新能源领域芭,还是整车领域辩捐负,包括一些重要的零部件领域确癸,还会有一些新的大项目落户北汽煞焙牧。这样遁锣,为北汽更长远的发展巧,我想合资这一块熔,贡献还会加大杠闲窖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜频煎:李芳" "  9月29日媚棋撵,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上苫奶衬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲孺。   蔡明指出黔季诺,中国汽车市场曾是低质量黄、低配置怒窘聚、低服务的代名词淳。诚然圭差,与美国汽车市场相比伯肌,中国汽车市场还不太成熟忻。但是忿,趋于完善的服务质量溉、规模日益庞大的车展尖掸衡、逐渐被认可的中国自主品牌蕉分豹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谭愁咆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标踏督颗,分值越低表示可靠性越高亨。J.D. Power近几年的数据报告显示律氮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定清韧,从2009年的178PP100到如今的102PP100很暖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步旱。尽管与美国市场还存在一定的差距窜,但中国市场的后劲儿不容小觑杯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肥卢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢矮?J.D. Power最新数据会给我们答案降。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH习廓胜,而中国市场的进步速度为每年4PPH橇练。在车型研究上钱溉侨,中国赶超美国市场需要6年时间宠聘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH逻柑,而中国本土品牌进步速度为8PPH贬。在生产车型上堑逢,中国赶超美国市场需要5.5年陕伙纶。   3. 在了解美国客户的需求上堡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年测。   经过对这些数据的了解和计算桐溅久,平均下来石,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼馅孟晶,才能百战百胜父贫,想赶超美国市橙鸸ξ住,前提是了解美国消费者的需求赡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的盖谅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为狸饭:车内有令人不愉快的气味猴渭安、胎噪声过大(来自车身下面)卜脑落、耗油量过大睬偷、风噪声过大(来自车身周围)疲、空调开启后耗啸惨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涧枫携:内置语音识别经常无法识别/误解命令蕊蜂肥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题勿败、风噪声过大(来自车身周围)裁适、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)粕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档恋。同时扒,在前10大问题中挽啊,只有一个问题是相同的腹策,即风噪声过大耪颊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坛滑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重多肪补。中国消费者更注重感观(嗅觉叔、听觉和味觉等)方面的感受质量些隙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受落峭。   就目前来说蛇逝,中国的汽车产业还有很长的路要走炽,无论是汽车的质量刷扣,还是汽车的整体销售体系倍辈深,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距纶。凡事欲其成功垫棉,必要付出代价搅:奋斗室讼搔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰纺甭熄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理虏径:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弦急:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编斜:李芳 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂答辱,严禁转载纫闭,违者将被追究法律责任卧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菜古档,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耙殊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晒锋络。同时仆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烫,作为本次车展的重要组成部分之一慕粳瓜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖壕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痹,中国机械工业联合会会长王瑞祥篇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瘟蔷,为中国汽车产业的智能化狡澜撩,信息化方面的发展做出指导意见澈驶。   本次峰会主办单位煌跺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接撼:   贸促会汽车行业分会长王侠突:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翰水厕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘恼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林犁痛款:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮推:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挪封处:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辉草雇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓徊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌测康簧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了寒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看棉。因为我以前开玩笑说了一句话袒,我说这个车联网这两年已经实现了缚继,就是人在车上用手机连网浓轻纠,这已经实现了吹葡窗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架比情,手机天生的使用起来就比车机要方便权。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变胶换覆。有一些改变我们已经看到了妊廓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了饭抵。现在有了优步房祭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蔷,这个确实听着都挺有道理邦谩栋,我们一听都很吃惊僻鳖羔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享卷孔,搞来搞去就卖那么几百台车剿锤充。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始殊菲申,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了讣导弦。对于整个汽车产品菲卵、汽车产业链的改变它到底会怎么样慷?   回到出行的那个问题喷,我觉得大家也不用特别的担心概挤巳。我先给大家压压惊灯,有两个数据很有意思路司,一个是美国湾区的汽车销量达牢,一个数据我们一查就能查到脱韭唐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及敬,现在渗透量已经非常多了骋涟,优步在湾区这么普及了炯茶,买车的人是不是变少了奔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蚕酮蕊,这个没有变少激,而是增加了讣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卫还突,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蚂圈。确实涨的很快街,这个和大家的想象是不一样的股,觉得汽车销量应该减少邻辛,怎么还增加了呢另珊颇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少芍诧,你说滴滴诬量赎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情荚柯裂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买褂猜,这背后真正的原因我就一直说睡窗舵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了炕沫卿,其实出行不等于汽车券李脖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺雄、道路密度不够这种应用场景桔贰盎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用颗光涪,其实它真正的加剧了中国的拥堵堆缝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照放猎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%珊干讳。汽车也不是简单的交通工具兰挖,如果把汽车还原成一个交通工具苛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了济。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由七,我可以开埂杜敬,我也可以去坐地铁隧霉色,我有北京和上海的公交卡咎淑腻、地铁卡拴桅颧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伴,我也可以骑自行车馅嘛,有的时候感觉走路也很好胚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的发磁,汽车行业当然会发生改变竞呢佬,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纯涩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孟。如果你只是把手机当做一个通讯工具粉耻掸,在2007年的诺基亚已经做的非乘焐疲好了戊,但是还是被智能手机行业颠覆了体强渐。在汽车行业也是这样喀世罐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验苦劝坤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盆萌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验仙澄撵,我们去展望一下多。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶风插跑,大家都提到很多了漏捌。其实很多人的展望角度是不一样的笺捻村,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了癌颗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了痢舰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步泵汀捂,更多的是解放了你不用开车试草,分享的是司机味镣撤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拖下。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降报酚怠,它是一个规模经济庐。它的交叉点大体上在2020年就会出现韶派即,我们的预计2020年在美国就会量产酚,在中国可能会晚两三年廖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的赂漏,这是我们要看的一个趋势粕。   第二个趋势呵,移动互联网会加快电动汽车的普及多,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车搅。很多人说电动汽车是因为省油钱溅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车岗篓芒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了煤莱扮,再也不需要去加油站了室。第三个带来的变化就是对产业的重塑趁耗垂,以前汽车公司都是专注在制造姥围础,用户就认为是汪洋大海郸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的柒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链澜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面藩,内部管理的界面度,反而把制造这件事情也许就可外包了庆笔。最后一点擞晃,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接帅,所以汽车作为交通工具以外的部分宠,一个用户买了车以后需要的增值服务鞭佛,汽车公司就也机会去提供这样的服务艾唯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验虏。所以正是因为这样一个对移动互联网逆川、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化萌溪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构杉僚,超过1700名员工陛保,我们未来的使命就是希望通过更好的产品僻楼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车赶喘我。只有更好的体验才能真正的激励这个行业监斧,激励用户穷,这样蔚蓝的天空就会出现靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩阶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览帘拖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会绒郊唉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绥够暗。同时卉樊私,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拱贸魔,作为本次车展的重要组成部分之一庆喷隶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脾,中国机械工业联合会会长王瑞祥溯糜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缴炕,为中国汽车产业的智能化典,信息化方面的发展做出指导意见姑道。   本次峰会主办单位陇拴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接悼:   贸促会汽车行业分会长王侠瓦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梁寄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌倾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林们校:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮黄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拼拨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一性阿绅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滇噶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘提:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬丈浚快窃乌啤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长碧,因为现在我们是全世界销量最大的市场娇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准漠惰抨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺倘、环境污染等方面灿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战劳工。同时襄败,智能制造啼、工业4.0池崩茅、移动互联惕牵太、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瓜醋、“互联网+”等发展战略摔悼布。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点同稀。我们有很大的机遇床搬,我们会见识很多非常有趣的变化吝。   当前业界普遍认为谭蓉啃,低碳化骏、信息化篇旅蔑、智能化是未来汽车技术的发展方向荚。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇事律船。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台聘酪,正在成为汽车行业的发展热点誊男,正在助推中国汽车产业的转型升级檬刨,从而进一步打开智能交通产业的价值锣署婆。在2010年的时候力,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索工,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统肉镶冯,为用户提供全天候巢逛泞、全时段的服务泼犁卧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务井渺煤,签约和活跃用户超过一百万蚀,累计为用户提供约2亿次的该户服务才,人均交互服务超过11万次剃。经过近七年的发展擒切,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位东,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瓤绣、凯迪拉克糕、别克谐、雪佛兰上使用涕停桶,倍受消费者青睐乓冷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春Х纸椤,面对新的市场和技术趋势乖坡虾,基于车联网多年的探索卡师、实践结合行业的技术储备啼眷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略色付竞,提出了到2020年力争100%产品实现互联睛讹,并致力于打造以车载信息服务擂卵绍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务谓萌遣,为人苔凶料、车提供安全智能便捷绿色出行捣,初步建立和谐的人眷滦、车弛、社会互联生态圈咕染。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克鼓撂、别克毯、雪佛兰品牌仇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展放。除了安吉星在移动信息和网联上肩虐嘿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缄、内容服务能力玻、大数据运用能力揉肠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B摆、B2C的业务摧翰滩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全南,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露棵圈、支付安全救,更可能引发行人安全和人身安全粳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时赦浇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鲸,网络安全开发包括威胁因素识别驾灭卜、安全战略制定括犊闭、安全措施执行愧坍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开售练。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准古没柔,并且在过去几年不断的进行迭代升级间,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缓对镶。伴随车联网技术的发展甘穆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术窃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术谴陶害,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶梅。让汽车驾驶更安全柔阑、更轻松外雄郴、更有效错。   我们身处在这样一个时代欢寄,新技术层出不穷使一切变得可能禽,我们也是非常幸运的一代人先俗,能够见证汽车行业在国内激仆、在整个市场上有一个颠覆性的发展尖氖草。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鸡惠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞桥浇咸。同时也让我们对明天更增添信心和期待扳,激励我们坚持不懈的努力撩栓扰。   我们相信腐敌彻,汽车行业的发展刚刚开始晒豁。汽车行业与其他行业的相互交流么秽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剖傲。我们会和同行一起共同为之奋斗徘纱控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷狄酬:李芳" "   9月28日疵,在2016上海浦东国际汽车展前渭奸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菱侣仇,新兴造车势力事泛链、养车妊、汽车金融等领域从业者漠瀑安,走到台前溪,与大家分享及探讨未来的市场前景杏贩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲巍烂畔。    吕征宇鸿奠绵:各位领导瓜、各位嘉宾痊廷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舜久,刚才我们的同行说得非辰疑妫好冒里相,其实我们有一个共同的理念坟诞棠,而且我们也有非常多的痛点笛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搂纪,我们也有美国合作伙伴的公司荆塘,乐视的七大生态是有机的弛滔谓,在零基础上打通的睛阂默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的搬,目的就像董事长讲的一样挫酒勤,让“蓝天白云”再飞翔号静,目标就是打造全球最先进的超级汽车零试。    那么用互联讲釜谷、智能揪痉、电动氯妨式、共享的方式廊挤,实现“未来”的交通方式翔痰驰,我们认为汽车产业探傅刷,还是没有被互联网变革的产业猜。对于乐视超级汽车生态而言翱,我们有四大基石攘虏,我们相信社会化必贰拾、分享化埔抢蛙、互联化耿票、共享化将成为我们未来变革的方向僻妈拒。    从我们的汽车生态诞生以来农,我们保持着快速的发展粟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目饲染,落地在浙江湖州 细,这里包括绿色环保的环境敌肪、自动驾驶的一些功能和区域偿释。    同时我们最近可以告诉大家老,我们的产品样车在美国已经开始路试驶,技术在百米加速已经是全球领先了甘,产品的量产进入倒计时状态摄羚稻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蒂俱,创造首轮汽车最高融资金额的记录始芒漆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发袖哼承,协同开发也是我们在北美的基地盼文、中国的基地酣、欧洲的基地共同开发慕袭。同时我们的战略开发电动的底盘机构坊克先,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件褂雀。    第二个就是智能化逝桐,车是人工智能的最佳载体磨勒,乐视做了大量的投入坪绦脾,在硅谷和SSA成立了研究院肥糠,在智能驾驶也取得了突破性的进展鞍涎。社会化就是刚才说的分享阀,我也非常喜欢这个创意潜么。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石稀遂,我们相信在共享经济的领域里泄茹,无论是Uber的繁荣绒,都证明未来不管是房子掇勾、汽车都是重实用的趋势愁,所以乐视将战略转移叔伶吧,推出车租赁的平台兄揪,我们叫做乐享平台颇宋始。    其实最重要的议题遍涕现,乐视作为互联网公司凌午,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熔席。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解欠涟劝,电动化饭奔盘、智能化粉绍、互联网化此非、社会化咐赁,这四大纬度有密切的联系郝。    我们把汽车当做全新的载体笔充熟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通断。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功其,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品须蒋,谢谢大家结苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲拳滦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日滩俱豁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办幸剃谋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碌掀,他认为车联网勤,既然是大势所趋潞迹匿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网栓,少炒概念慕,多做实事屏。 以下是王侠发言实录叼赐:   在这个夏末秋初涩、时令更替的丰收季节梁恐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机苏楔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坞卜硼。在此搔饭疯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会等,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来独吗,汽车产业的电动化纫叮队、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锋碗捞,而且也正在成为全产业链创新求变庇、转型升级的主战场拢。但是涟尖,热点和繁荣的背后矗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面夹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虫人,车联网也在热捧之后开始遇冷雌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰哨唉枫。其实铃力纽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战桶门导,我们要理性面对碍车套、系统分析探筏趴,既对前景充满信心眷乾皋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疆,才能在变革的大潮中认准自己的方向登崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娇娩,我们要清醒地认识到去毋,汽车的智能化和网联化是大势所趋齐,是不可阻挡的方向聘理。电动车还有技术路线之争权琼、对减少污染和能源危机的疑惑郸虾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处尼,没有坏处排奔。汽车诞生130多年来避蜡,除了带给人类方便之外杉牧偿,还带来了许多难以克服的问题青,比如交通事故计溃、环境污染和拥堵猾、能源危机等等旅身。车联网和自动驾驶等新技术的应用佩测芥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酶猎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想首眷。现在不少基础薄弱的车企份堪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招燎刊筐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守轰,多持观望态度韭,这也是目前车联网叫好不叫座鞭、貌似热闹却普及率不高的重要原因缄拳抬。我想说的是贸口绷,既然是大势所趋秒偿,就不要犹豫不决笨,否者真的会给对手赶超的机会甫缺搂。   我们要清醒地认识到钒贪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延宛。汽车市场的低增长成为常态之后兢藐纲,我们对于销量的追求空间越来越有限烂抠情,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式牵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值竟矗漓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道饰谰。   我们要清醒地认识到使,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破挨瓶,必须是社会性的统一行动无圃尖。一方面蕾,车联网是一个汽车生态刚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入埂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虎蒜。另一方面瓮,车联网又是由整车制造商券汹、产品供应商醋泰狗、内容提供商磨芒脯、软件供应商妹崇、服务提供商仓羚、网络运营商等不同角色组成的产业链坤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合悄深,打破壁垒丘,互相开放信息系统糙星,进行深层合作坦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的雾。   我们要清醒地认识到临构,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破乓,而是要靠一个技术集群的集体支撑瓜性。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网撂东,如果通过手机就能解决的掀,其实不应该叫车联网昆。大数据秤、新能源技术岛、网联技术洞、自动驾驶技术堑墒低、传感技术哆、网络安全技术等封,这些技术的应用都是相互影响虾蝎亢、相互促进甚至是互为条件的虫。比如汽车共享和无人驾驶里检示,就只能在车联网的前提下才能实现理,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变哄奢,并给汽车共享带来更多可能性渐。另一方面倦姜,与手机和家电不同的是溺娜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程薯,绝对不是有钱就可以任性的地方力桥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平悲赌簧,中国车企面临的问题一点也不比别人少软阮,我们一定要避免浮躁情绪幢,少造概念卫陪尾,多在核心技术上下功夫簇。   在刚刚结束的G20峰会上号,习近平主席表示诗漏:8年后的今天拾田糯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步宦、人口增长略、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期酥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减飘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头娄。其实睦萌勾,对于全球汽车产业来讲前窗且,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱倾,传统技术进步的空间越来越小师摩。在这样的背景下蛋天磨,智能化缓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哀,为汽车技术进步提供了新路径肺垢娩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手胚。   今天厘盖,我们以“智驾未来海佰、创领先锋”为主题变瞄,邀请各位企业家洼、专家学者共聚一堂别桶穗,希望大家能敞开心扉号澈,知无不言处帅芭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策散系爆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量祟挝。   最后吭荒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功偶,祝各位朋友在沪期间顺利槐、快乐维购、安康叫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切朵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型奴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306栋表掳,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体楔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点心,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线挖空胎,在下线前夕率抡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通竭踏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读炔芹。 一闲劫贝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型控存逞。今年1-8月雷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息衡冠募。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膳甲簿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间删软,以首款SUV——威旺S50为节点僵仓泡,一步步走向经济型乘用车领域滔,实现“MPV SUV双轮驱动”率。对于未来产品规划跨憨欢,陈桂祥向网上车市透露净:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型将青士,并冲击40万台销量规模深裙。” 陈桂祥进一步表示驶:“北汽威旺的MPV逃点、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品书暗癌。2017年的销量重点会集中在M50F上诬那,到2018年也会有全新产品上市恕。”    今年8月16日烈为罕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线夺桓溜,对于转型中的北汽威旺忙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化溅汤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型闹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品碎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂层芭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拐成,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”码。在陈桂祥看来熬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏剃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势诉。    二讼泊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品检涝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求辫龋沦。M50F具备明显的高颜值特征浚哩鲁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见侗新叉。而做到高颜值并不容易抱,陈桂祥向网上车市透露莽藤:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源护粳份,奔驰团队也全程参与了M50F的研发贤挽。    从内饰来说套安,新车的设计均由轿车化标准打造哄汾认,其配置在科技感傻停魏、智能化上都有出色的表现频,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏偷骸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控叉。同时匿喂韦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表看畦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配佬,智能化水平足以媲美合资品牌擂棉。 在性能方面斑帅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速偶埃镜,进一步满足消费者的需求嫩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型兰储。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台康绅,到2020年威旺规划40万台的销量侩爱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求为加。未来将在夯实MPV市场的同时缕缔,进一步做好SUV市场隆坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑譬仕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日隧朝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嘘贬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业骏幕:苏州吉姆西悲收仕、苏州金龙认诡模、深圳五洲龙淑龟猛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苗谴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元事狠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缉群,并对吉姆西取消整车生产资质踏翁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除驾苍,追回补贴资金倘抠缓。    根据通报沥魄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查妊类,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆塑伸方。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元捍。不过撵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了登。 补贴新能源汽车的依据何在芬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闹。市场经济最需要的是诚信拎。但是隆啃式,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中间,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻幔害高逻。部分领域缺少应有的制度约束休,秩序甚至失范泪力,这并不稀奇醇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立莎午矗。尤其值得一提的是旗戚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标答邯疏。在这一目标之中旧脸噶,财政也被赋予了其应有的定位绢乌冠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”兢。中国社会的根本性变化需要处理好市场挫、社会与政府的关系顺雀。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件零。新能源汽车市场同样是市惩枚事恪,从根本上说潭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥艰臼澈。新能源汽车骗补问题的源头胯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重判盎。    当然碱逆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用片扳,不是市场取代政府刊郎沁,而是市场和政府有主有次碌痞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖深。说时容易做时难躬怕画。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题较琉沮。补多少舒,怎么补芍宽,补贴如何管理等等焊,同样都是难题挤。    为什么要补贴新能源汽车淳?可以摆出来的理由不外乎如下必歧膘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域锯罢筒,只要予以补贴竭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展茧。这么说不是没有道理健就。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哨颊暑,成本较高抠。有了补贴忙殊曹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补堂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善使。只要有足够的补贴霞无秦,新能源汽车的发展肯定会更顺利和付幌。    但是此,有了补贴挞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗煽态搏?新能源汽车发展的关键在于技术坟离。有钱就会有技术吗靶剧墩?这才是问题的关键亮隧。的确啪把,现实中有许多技术是可以花钱买来的供疼。但是权虫,先进技术不见得能买得到叭纽立。新能源汽车在国际上也处于起步阶段窗浚虎。各大汽车企业也在努力开发新技术比。在这样的条件下淌略,新能源汽车的发展方向都是问题德,怎么会有可供市场销售的先进技术筐解?有了钱匠鞍却,新能源汽车企业可以自己加大研发投入楞,但是策密,研发投入增加柏,并不等于研发就一定会成功浑疯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议娇妙荣,没有确定性的目标刚暇嚼,研发投入的针对性也不可能太强富颅。在这样的发展阶段秸诗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侍,让市场自行选择合适的技术团梆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的镐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势劲堂扑。优势到底有多大瘟砂,得看技术泛。电池靠电力供应篓,由于中国电力主要是火电其,最终提供汽车动力的是煤炭汰全。只不过设扔负,煤炭发电地可能不是汽车使用地童浚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地便。污染是否减少了赂澎,还得看耗电量的多少巷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量掠龄据。之后酣幂乾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较垄烫。传统汽车汽油有不同等级熬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率痊尽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源枚颊爽,这也会带来一定的污染瘟。这都是比较时需要注意的噶础钦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进貌、充电不是特别方便的条件下吝巩溶,混合动力有助于新能源汽车的发展锋估免,但问题是被脑涡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肪牵?充电不便就不充栋,将“新能源汽车”当传统汽车使用哥车,也不是什么新闻卢。还有齐廷喂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比储掂窜,到底改善了多少能源使用状况琅烙?太阳能利用技术的改进鞋,可能是新能源汽车发展的重要方向泌视副。太阳能丰富挎,足够人类使用沤,但是目前利用技术较为低下愤,妨碍了太阳能汽车的发展抠示。石墨烯等新型材料的使用娃维,有许多未知数抛,也意味着有许多新的发展空间东碑。虽然空间多大未可知郡列,但不确定性的存在正好给市场提供了机会估绒懊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现簧艾龋?政府在新能源汽车上的补贴较多冒授敲。包括中央和地方财政补贴在内淋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴醋煤。补贴力度惊人挂,这是骗补的根本动力堡道。当然极酶隘,骗补还只是个别现象赎,或者说只是占全部补贴的一小部分裁丘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断辆。如果问题的分析只是到此为止筒搏庐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策揣稳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屡趟广,只有寥寥几个洗尖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑肌。这些企业不是小打小闹的企业干甲艇,从某种意义上辽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蜂爸孔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地联懈侍。这些企业按照正常情况下囤,应该合法经营才是焙,为什么要去做骗取补贴的事嘘此沙?从企业层面来看潜,这是市场经济仍然不够成熟的表现酵。在成熟的市场经济下烽衡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坞,至少应该是诚信经营的守肠。骗补肯定事出有因衬古。    值得我们拷问的是逆讼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题掏?大企业铤而走险筐挖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低齐借,企业不必费太大劲就可以做到建,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业认,倘若没有足够的补贴率跺,新能源汽车业务也是难以经营下去的蔽胶。    政府花钱是要讲收益的驳。动用公共资源吮火魂,就必须将事情说清楚四衫。最终帅咖蔚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告哺葱。评价报告应该说明补贴的总耗费书潭、补贴去向以及效果睛灸。这是国家治理现代化所不可或缺的秽毁。每笔财政款项都应该用到刀刃上滦挞,都应该得到其应有的收益娩涩。算总账阑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展爸,这个判断并不容易做到僚。仅仅纵向比较是不够的库,我们还需要横向比较猛,中国新能源汽车行业与世界同行相比白驶,地位是下降了钢,还是上升了冲还掣。如果上升奋面,那么上升到什么样的地位熄?如果下降徊饥,那么下降的程度又如何分峦籍?即使有了指标数据途蹋,争议仍然会持续下去管券。也许贤冒,我们可以通过其他指标来加以佐证辈腻茸。    新能源汽车的受欢迎程度匈骄伍,显然就是一个不错的指标密赁骄。2015年新能源汽车销售了33万辆唬馁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锰逼凑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的讲救覆,那么实际销售数量更小陇。新能源车价格不低凹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美途空。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素河蛔,更利于判断弗稀磐。北京小汽车上牌需要摇号鹃倡咐,但是新能源汽车的号是单独摇的踞案般,且获得的难度大大小于传统汽车嫌茶。这样淋陆敛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鹤。他们选择的理由多是容易拿到车牌堑兢般,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力汝赁埠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖偿,还要摇号汉,获取牌照的难度和支付的代价都不斜,新能源汽车和牌照捆绑销售势常漂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便陋,于是他们也可能选择新能源汽车谴。但就是这样醇,新能源汽车仍然没有流行起来弥。全国其他地方棺但,也未见新能源汽车充斥着整个市场彩胶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩迹句,但是菜彪纫,我们需要思考惹泉,这些成绩中氏耗烁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果熊袱碳?一些城市为了招商引资版股掏,鼓励新能源汽车企业到当地投资佩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车幌垮。“双赢”战略的实施胎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力角,而不代表新能源汽车技术已经足够先进币锯末。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定盼捞,这样的不对称竞争扶持喂棠电,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待访毛钡,是对新能源汽车价廉物美的期待魄嗽,是对节能减排效果的期待匿描,是对先进技术发展的期待淡驾。这些期待都是合情合理的砂。但是迹焦,供给侧结构性改革还未到位哗哨被,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肩彩病,这才是问题的关键棠。即使要给新能源汽车补贴妇峨筹,也应该考虑补贴的环节拒,考虑补贴的对象庇,考虑补贴的效果剧填统。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴汹畦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镜段劫,不能有效激励新能源汽车技术的进步蚕。如果一定需要新能源汽车补贴赴慑,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惕。这样的补贴有点后期资助的味道倪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业境。但是惧技澈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术夏父韩,那么它就在这个行业有了竞争优势褥,实际上不需要任何补贴千界嫉,就可以经营得比其他企业要好合始。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争故俗琴,扭曲市场行为袱。而且赎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展盘姓。新兴技术的成长在萌芽状态馁,可能没有竞争力酗,但是寄,经过一段时间的发展之后浓,就可能显示出新技术的力量赁痛惋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别盾聚,今天领先的技术趁内场,到了明天就可能落后那价隶。这是技术发展的规律性所决定的溅首滦。为此巢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间久布磋,因为未来的不确定性烂,没有人能够确定未来的真正技术路线茹帕。留出市场成长的足够空间鞭贝柔,可能比别的做法更加重要齿誊。骗补问题的出现垄墙蔑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机慷。    基于现状股粒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展冬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蹲滇。这些年的财政补贴遂箍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样差徘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会光具秤。相反斡孰,效率不够高的补贴上爽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少叛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绊疼锯。现有的补贴如果不是投向终端父葡,而是投向技术研发唐郡饭,会不会效果更好点呢泡孪唤?个人汽车消费纯粹是私人事务腿赔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向倘价彪。骗补问题的暴露烧亮光,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会木。补贴本来就在退出偶绷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴还群绵。补贴旨在鼓励研发即辟氯,鼓励新能源汽车技术的发展底购,而不是其他具体的消费目标茶兜勿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场衡。这样的技术支撑出来的产品傲夸,还不能满足消费者的出行需求搬故。财政补贴可以退出僧陛,但可以通过科研经费资助的方式答昧,鼓励新能源汽车技术革新府抬邦。同样的钱铅掸陀,花在科研上的效果窖,可能比直接补贴消费更加有效苯风。创新驱动发展战略的实施胎片厦,从根本上看怠凌,需要依靠的是技术创新呵。在技术创新上多投入敖磋尺,并注意投入的有效性白领典,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子朵赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿锣:李芳" "  今年7月底嫌挛程,在2016年世界500强排行榜中败京屑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入井瓷馈,比去年跃升47位撤贩芳,排名第160蜂,引起国内外企业界惹煤迁、尤其是汽车业界的瞩目誊。    今年戳钡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头芥乔俗。恰好是在10年前常芜竿,徐和谊出任北汽集团董事长桥推池,策划段计廉、主导涧号俊、实施了令北汽集团由乱到治腿膊豪,由小到大鞭斯,由弱变强的变革毙攘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颁、有益楷蓄、独到的成功尝试肌伙。但是跑颠匪,当中国经济网记者约请徐和谊笔尚,请他以《老徐和北汽这十年》为题聪捞算,谈一谈自己与北汽集团时渴伞愧,徐和谊温和项特、憨厚地笑着说搏雄烹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滇矮,少谈砰偷穗,少写琼。    于是当衬卉,在不久前的一个上午凑,在北汽集团的一个会议室里眠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访堡凳是,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蜕催。今天是系列报道的第一篇弹。   当时情骋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路对甲绿,实现跨越式发展”的战略患让,以及构建整车鸵、零部件第拭、研发潞怖副、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径趁川腑。“老徐这人的特点就是说话算话袄,真抓实干陆寐。眼瞅着北京汽车研究总院努吉、海纳川汽车部件扳嚎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务广姥、新板块一个接一个地建立起来赌,形成有力的链条耻葡,轻装上阵肖辽,并有序运转”袜。 北汽集团党委书记佬额、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展操介,连续多年蝉联世界第一驮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题奢背,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团胁。    世界汽车产业的竞争是国际化的勘太、规模化的确睹守,更确切地说是集团化的钎。观全球汽车产业格局幢,能够称得上汽车集团的蛾纺琅,美国有通用项叮改、福特茎,德国有大众幻橡情、奔驰甸握、宝马疏,日本有丰田褥寇晃、本田接伙骑,法国有雷诺-日产焙、标致-雪铁龙告薄帮,韩国有现代-起亚记,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前零菏,谈到中国的某一“汽车集团”媒感迸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到妨仆愧,没有自己的品牌和产品处檀,不就是一家投资公司吗广呸甜?算什么汽车集团!    每年架九,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名恨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”犊挂,不但被大众捻丁、丰田襄博、通用们甩出几条街匿晃,也常常被长安驾兔棋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑琼杆筛。    因此文呸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧半,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展及混,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题靡。    过去10年间潮刨广,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后靛,在汽车产业集团化方面做了大胆含红炬、有益的尝试跋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体势,逐渐培育妹、锻炼成为一家颇具规目茫和实力的汽车集团秋即,在研发讲撤、制造瞄、人才痢叭泼、创新科起、管理等各方面实现了标准化坍价蛙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业井,曾经拥有一定的基础和财富无,令人期冀;同时规萍保,由于分散化途、碎片化己,更存留令人难以释怀的遗憾全。    北京轿车工业与一汽传尼辆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末缅侩,有考证甚至认为起,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烹。    据汽车老人陈祖涛回忆蠢痘防,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时掏沪,北京生产的轿车最早使用了自动挡奈糖既,而对手只是手动挡谓裤可。    上世纪六七十年代共部,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北等,成为一个时代的记忆扮。    而同期缴店,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北筹,遥相呼应的稀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130涝。    改革开放后乒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寒。    到上世纪90年代钾摄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨竿、称王称霸袭辽馁。    特别是2002年京,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代景,也创下了高速成长的纪录氢板。 北京牌212越野车    可惜的是匪峨,在这些看似个个突出的单体层面之上卤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”幌散,除却福田与现代村乃阶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争勘,还被同行作为茶余饭后的笑料吼锭婪。整车企业尚且如此佳,北汽的零部件企业就更加不堪了徽密。由于资金圃内、技术和观念等原因篮捻伴,大都跟不上主机厂的技术升级秆秆楔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抢胎,有的企业已不得不靠出租房屋度日烽插。    忆起十年前上任之初的状况层,徐和谊对中国经济网记者说妓乏,当时的北汽一盘散沙赦夏,特别松散缝肪,单打独斗庐,各自为政乓鹃,互相内讧踞驹复,效率低下……照此走下去闯身畅,“没戏僻,一点戏都没有”!他边说边摇头涧起。    由于资产结构的相对分散幌屠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拼蒋。日常运作中裂,大多只是履行政府赋予的出资人权力颧看,无法形成一个科学的集中管理机构庆凸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系堂倦现,深入企业经营管理了羡察订。    2006年10月底烂际粳,徐和谊出任北汽控股公司董事长戌沥慑,恰逢“十一五”开局之年假,他率领北汽以科学发展观为统领库,对产业结构和发展战略进行了全面弯、系统丢骇朔、有效的调整工惺。    有北汽中层管理者清楚地记得肥位,当时警挫理,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路热胆,实现跨越式发展”的战略舜告嘉,以及构建整车握、零部件涪斥、研发酶烘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炒惜航。他说斤痹,“老徐这人的特点就是说话算话玩邵,真抓实干悸。眼瞅着北京汽车研究总院护躬酗、海纳川汽车部件筏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务别、新板块一个接一个地建立起来强边,形成有力的链条剩秸,轻装上阵篱第攻,并有序运转”点。    到2009年菏宝嗓,短短3年时间哥锰,汽车年销量突破100万辆大关夺轿擎,销售收入突破1000亿假,北汽集团化战略初见成效焊。 2016年毁良,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日疤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诡假,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入阮断徐,公司治理结构进一步完善辑蹭桔,集团的功能定位更加清晰;同时泻板矗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惦桂,并将在人才吸引缅纷、产业链完善及兼并重组中倡辆故,发挥出更加高效的运营效率形。而外界则普遍认为馆徊,名称的变更聚幻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源订,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心回。    “北汽控股更名为北汽集团革巢,是北京汽车工业的领导体制孺肚、管理体制的一次重大突破始稗嫩,找到了北京汽车滤饭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”厘冲彤,徐和谊当时说僻。    随后佳挽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团禾坦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标骗婪。根据规划雷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元埠断父,大力发展自主品牌棉,完善和打造全产业链疚驴欣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位撤券,进入世界500强婪扑。    “说到做到豪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“尸吐墒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说耪攘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破擅,战略性新兴产业蓄势待发跑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升坊毋锹,各项增长指标位居中国汽车行业前列畦捍谜,成为近几年来最具成长性的企业集团山惰拌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾浅纫:李芳" "   姚景源认为粱竭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持方琉禾,而产业政策需要与时俱进博。    杨裕生表示署伎诲:应适时推动电动汽车市场化蹄暑漓,也就是补贴退坡建,一直到取消补贴狄倘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)遂伶洪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重廓。但是瓷官,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高漏,不宜鼓励称尚躺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锋涤涕。    侯云春指出从瞧斗,新能源汽车发展需要在供需两端发力摆,两手并用弥耸竣,推动新能源汽车健康发展签。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蜗俗,表明在国家相关政策的助推之下旦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展四峭康,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题旱税沮。其中菜晾,规模巨大噬、涉及金额超10亿元的骗补事实杠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”猎舰漆。昨天爽,几位专家学者的观点引起关注幕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认屡需,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用年搓。对此焙魏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示比喉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段籍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泵亲、必要性的措施期抖漏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为槽阀镜,政府对于新能源汽车产业要进行干预翘雷,而关键问题是怎么干预订铆,干预什么博侠伺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持径挎谩,而产业政策需要与时俱进”箔臼,他谈到创。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用饶,并提出产业政策应该遵循四个原则磨肠。一是产业政策不能替代市车憾号稹;二是产业政策要管产业筷坎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物签变千。    杨裕生也认为汞熔溺,目前的补贴政策有两大问题撂,一是单车补贴过高厂聘,二是补贴总额高捎抗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化尖懦场,副作用很大赐稿。    在新能源产业层面内范肉,杨裕生表示祥:“应适时推动电动汽车市场化躬佩,也就是补贴退坡负搬,一直到取消补贴嗡肖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桃。在技术层面禽危躺,杨裕生认为锌井工,第一应该发展节能又减排的小型乘用车热票特,第二就是发展不补贴兔、已经市场化的低速车胁卯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饯窘法,不宜鼓励鬼林熬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沸豌人。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外湿侣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出半瓶,新能源汽车发展需要在供需两端发力趴喊,两手并用菇,推动新能源汽车健康发展愧仙雾。    侯云春解释说瘦撵垒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力闪。一方面大家喜欢用戚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施活兼疚,政府和企业共同努力蓄,使得新能源汽车能满足消费者的需求烫,开拓新能源汽车的市场瞪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”撮电抢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘层:李芳" "  如果我们做好准备的话竣,赢家当然是我们煎桥诫。我们不担心其他的席譬韶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务裁嫉敖,我觉得只要我们做得好另弓,一点都不用担心拈科彻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日柑腊操,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一倒歉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滥春娶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授父颈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抠磋。其中特别谈及奥迪与数字化崔贝。    施泰德说稠割跋,到2025年以前盟纤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢迸翰簿?汽车行业正在经历一场变革访。对我们来说甘,有一个非常重要的关键词律税稀:数字化闭虹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变唱屋墙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弹婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说玻祭,我们眼下所处的时代景,奥迪科技一直处于领先地位聚沁惦,并不断进行新的突破怕吉鲁。对于数字化鹊渡讣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商举袒毒。到2020年时刺尘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验膏秋,这也是我们引领未来的一种设计晦磨,包括其他顶级科技绿湾,包括我们的传感器挎、雷达身亢屁、激光大灯等富,都会进一步巩固奥迪的领先地位废筷。    施泰德说少,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远步暑场,我们会全身心地投入到这一点浑赊吧,包括3D地图染强驳,导航等应用瘁。对我们来说栖赁判,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值盒。当然抛乌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”喷杰。    在回答有记者问柬丰按:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走是捅境,有哪些优势寿禽?在这场竞争中另兑潞,谁会获胜”的问题时磕农,施泰德表示咳开惜:如果我们做好准备的话存,赢家当然是我们挂及低。我们不担心其他的磺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务善坟取,我觉得只要我们做得好栏纽港,一点都不用担心谋鸵。    施泰德强调橇徒悍,在某种意义上策习费,我们也是一个初创企业哎。其实挟返,奥迪有很多细分部门目漂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妈京。如果没有这样的合作扛,你很难相信虚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远墩,我们能够成功地实现自动泊车捎盲骋、自动驾驶等谰咎惩。    施泰德预计扫答,2017年办,我们要推出新的奥迪A8蜂,自动驾驶的时速能够达到60公里唉,没有别的厂商做到这一点兽。如果我们明年能做到这一点的话筏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技开,启迪未来”膳劲瓶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟封:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际免誊仍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕仇前单。庆典活动前夕美救柿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟环厩练。一汽-大众汽车有限公司董事勤横拌、总经理张丕杰除了对政府俗、经销商钵囊、员工钉竞、用户等的支持表示感谢外窗,他也坦言嘎,在新能源导栋凸、“互联网+”等方面霞累,一汽-大众起步比较晚断,这些短板正在引起高度关注起清。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子递躺崔,“因为有你烤枯,心存感激”庭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情痢涩,来感激这25来帮助我们成长的所有人辉徐祥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就卉嵌仿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果熄。从前辈讲起麻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为股剂客,还有陆林奎等等的领导快芹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策磺扩梆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果莆。   25年来割,我们要感谢的人非常多股。感谢国家和政府的支持与帮助膛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持畏筷皑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行琴孙。例如成都缚据侍,成都今年是高温天气烷沙横,最高气温是37.5度而且是持续的舰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活锨莽,政府部门给予了很大的支持和帮助潘衬沮。   我们要感谢1250万用户扰隋敛,感谢他们的选择和信任纶。一汽-大众从项目开始建立策恍,一直到第一款捷达开始投产胎伞,捷达在市场上并不是一帆风顺的赋狈,它的初期是走过了一段曲折的道路轻汤。正是在困难的时候擞,是客户帮助了我们獭哗悄、鼓励了我们僳。还记得在困难的时候穗答,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国娇辣缝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象棘烙疮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工猩。一汽-大众的员工非常的进认芑纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化套红傻、吃苦耐劳把彼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬的杭杭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦芜。大家知道一年365天邓,如果周六周日全休息就要去掉52天磺柔丰,把所有的节假日都去掉袄,标准工作日应该是250天首篓闪,工厂的康采恩标准就是由此设计娄。而我们加班到300天般,320天是常有的事唇滴,员工非常辛苦穆伪,所以在这某尼计,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢灸。   要感谢中德双方的股东分判薯。要感谢他们具有前瞻性战决策修肖慑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开巫。一汽-大众的建立宋岭叼,当时在中国的汽车合资企业桨雾伸,一汽-大众成立的时候也不过就两家充。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下浪举,股东双方做了前瞻性的战略决策拢婪酮,才有了一汽-大众点,我们要特别感谢中德双方牛。   在一汽-大众发展过程中能,比如一汽-大众西部战略攘饭烤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场掇扫舶。一汽-大众在西部建厂的时候霉搅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嘘。现在在西部的生产基地确丧犀,今年他们的产量突破65万辆酞会,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略坡,在股东的决策上由一汽-大众执行的陛,也取得很好的效果摧长韩。此外驮踢澎,还要感谢1200多家的经销商搞、700多家的核心供应商合作伙伴汗泊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展宠阮肃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些力圈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量甜扦炼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态沫挪趣,中国适合于家用的车型非常少反。25年来翅县,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆燎箔,上缴税金3700亿元扣邯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众券、奥迪两大品牌12大系列产品附土琅。   25年来贯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升雌,带动了中国汽车工业质量意识的提升捎粪擞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌显池,以销售收入利润率和社会贡献来衡量庞酱,一汽-大众是领先的盆即。同时爱里娶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主芜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业使汲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展潞施。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验奶五。首先疾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑擦卢。一汽-大众的体系不是一天打造出来赌壤行,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的锣。   其次豪函,一汽-大众拥有一套完整袱烈谎、标准的制度和流程的有力保证蚂吕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰练殊瞎,制度和流程是保证裙寐舒。   再次似夹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针僳倪显,在经营发展过程中有很多难题需要解决湍闷,有很多矛盾需要平衡遣,用什么样的标准来平衡坞鹊对?底线是什么了错堂?那就是质量泡此伺。一汽-大众一直坚持质量至上虾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蓖缮赖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承迟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关面寝姓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炊粹,这也是质量至上的战略要求搪。   此外凳犬,高品质的人才鄙狡,具有工匠精神的员工筷摄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质娠、传承的文化也是高品质饭仑遁,得到的技能训练也是高品质橡扯。拥有和企业共担风险的合作伙伴酱,无论是过去渡睦、现在还是将来都是这样汹坏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起浮耻。一汽-大众在自身发展的同时坎,也考虑到了整个供应链的协同发展淖是澈,对于整个价值链会有高品质的要求芭鹅钮。   最后侣畴谈,一汽-大众在努力践行企业社会责任脾赴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验珊顶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瞳吹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持答型舱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悉,既要总结经验和收获鹃雄协。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训究矩挡、走了哪些弯路仑垛伦,下一步应该怎样避免含陛。   如果说到过去的不足拼松欧,SUV细分市场比例快速提升舞,一汽-大众对此准备是不足的褪林,对新能源荷蜡、“互联网+”等方面的起步也比较晚才何憋。一汽-大众对于未来仍然充满信心路祁,这些短板正在引起高度关注刑淀,企业正在考虑这块短板如何去克服表。   2014年罕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乘箱傻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来覆词。   面向未来几骋赂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头课搪敛,保持创新窘、驱动发展搂忍委,并释放出更强的增长动力翟囊干。同时咳,也会与各方伙伴实现合作垮,实现更为广泛的互利共赢拼慷拈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任漂纺,不断回报政府胶、回报股东干、回报社会导撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论剂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间侈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访任。他表示颂钠附,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位秤犁崩,并将继续保持限量生产以追求独特性乾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来逝蚕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卿青:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante溪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低浓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探涪高现,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蛙恨淀。业界有所疑虑的是投,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倍。   对此抡乌鼻,薄亚铭向记者表示葡林,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低财勘辨,但都不是便宜的车型寂。Levante的价格达到了100万元左右亢灵,Ghibli的价格也达到了90万元左右羞栋,在产品定位上依旧不低豢。同时挠偏规,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产苹腻露,依旧走高端化路线糙。薄亚铭还讲到蚕剂埃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司亮,不会把目标提高到每年20万辆萝诗、30万辆的水平随免,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量别,所以我们能保持品牌的专属性亭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明杠,他表示弓僧:本次车展上上市的新款总裁车型纠,除了在产品上进行了升级外攘蛾,还提供了多种个性装备筋既,客户可以从中选择很多种搭配睦。此外膛沙款,新车在性能上的提升显著络局,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快洼、动力最强的四门轿车餐围垛。   此外猾辞拷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蘑晶,开始尝试电商销售模式的扑靠。薄亚铭认为彪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用灿懦都,因为中国市场的客户已经变化丰勘桅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的错掳燃,现在有很多人都用手机去买东西谈,这是市场发展的趋势雷鼻瞄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前痞枯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式副诵,即用户车主首付车款后屎吴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司橇簇临,到整个租期满了以后半,这辆车的物权就归给该车主忻,该模式类似于分期购买埂。   薄亚铭说偶断:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行骄放,但是在中国市场还是刚刚起步粱,有一些量产车会采用这样的方式做些哄亥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”戎。他还表示粹仇谭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策烁睫蔬,其实反响真的是挺不错的陶。尤其是北京菩、上海这样的限牌城市颧。通过租赁的形式记,牌照将打包在租赁费用里面菲梨讹。当车主买到车势,即启动融资租赁手续火畏,拿到车辆牌照颧瑞裙,不用为没有牌照而担心狠。如果是企业车主麻潘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税竭境姐,是非常划算的错。”目前米,该项目仍处于试水阶段圣谦柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎侵:李芳" "新能源的发展湃首,是大势所趋夹,但具体方向秸,也扑朔迷离侧。    电动车会成为未来的主流吗喷磁的?现今的新能源汽车产业健康吗乖眯特?什么样的新能源政策更适合我国国情莱们?    2016年9月2日该蚕,在2016泰达汽车论坛上扩攻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访饥怕薯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”收,他认为伴,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叮残,恐怕不可持续湃澈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外撂态,何光远认为噶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向斧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人揭烷酚,这位87岁的老人谈起汽车工业茨膏聚,依然有些动情淮。谈到电动车发展庆朔塑,他认为杰嫌,把电动车归为新能源汽车是不合适的系。因为淑森,第一功蹬踌,电不是新能源探温,第二涂倡,电动车也不是新东西多特剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解厂,电动车诞生在1834年许捅,是英国人罗伯特·安德森发明的嘛篡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年遁。    何光远认为桐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”潍狗炭,不科学奥踢,应该给它正名炮屯,就叫“电动车”举,或者是纯电动车权鸿。何光远认为修壕巳,电动车国家政策的支持力度非常高差,所以它现在发展比较快孺沛裴,去年生产了30多万台攫吓,但它还是有很大的局限性忙讽村。首先暴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便甭胳卢,可以长途旅行使用瞎镭船。即使快充也得半小时以后畔剐,但是经忱ⅲ快充的话距,这个电池的寿命也会减少苍虾,慢充就需要几个小时唐鬼,充电的时间很长榔。另外喊亮,行驶的里程很短棠诽天,有一百几十公力就了不得了乾,就是很好的电动车了倡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上椭,我认为不可能持续浅。”何光远说疽够胆,很多企业是因为补贴才做电动车慑家,事实上叮财劝,内燃机节能潜力还非常大餐猜,缸内直喷技术臼京卑、柴油机的高压共轨技术确叔授、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助措绅,因此荡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力汰挨级,不能被动曳,节能是最大的减排猫巷。    甲醇车大有前途    现在暑窜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桨,因此肩勘,各国都在研究替代能源与新能源汽车戮嚎。美国吕耍、欧洲杯窍枷、日本华荡旦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖履澜忍,但因为资源禀赋不同牡庇,所以技术路线也有所不同犁控。    何光远介绍说篓椿从,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题等耐,在某种意义上讲外券签,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量希缺袜,虽然同为乙醇腔革,但着眼点不同;日本缺乏资源费桓,自身资源利用问题不突出杰,因此晒价豪,把提高汽车燃油经济性作为首殉拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用插,日本也在搞甲醇的研究懈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定伪哭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拉。    在能源径蛊、交通担嫁坍、环境单抖风、经济四位一体的框架之下损泵,中国又该如何考虑替代能源的问题秃戌?    一直以来歧定卯,煤炭是我国的主体能源算卡,占我国能源消费总量的66%至70%弗烷。何光远认为氰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用搏竣。推进我国能源生产和消费革命瀑锣,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路韦簿。而在煤炭发电供热的同时硕,可以产出甲醇尽负,可以为内燃机提供燃料捌衔,所以畔荷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蛇陛巨、高效利用是紧密联系的嫌粪叭。    此前煌澎抚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瞎奶桓,这4个省基本上就是产煤大省损闹、山西去搔、陕西灯功喝、甘肃堑、贵州秒草思、上海市赁。现在规模最大的是山西顺、贵州喉,其次是陕西骋冻技。    何光远介绍说蜕很互,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准怒憾容,车都经过天津检测中心检测沦,上了公告女废,经济性也是最好的协羚商。“我去看了加注站吃献怕,M100甲醇100%烧甲醇贡宪,2.2元/升厕扣守,现在已经降到1.7元/升了朵。一个半甲醇就可以代替一个汽油拾吩。所以说丢茨,甲醇还是很有希望的蝎红氛。”    今年3月份甘,工信部贝毒价、科技部棋损盎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点泻摆,验收的专家组由何光远担任组长去验收急。何光远透露说扑尽挖,山西验收以后塑烈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会科膛,开会以后形成了正式的报告焙婚酷。现在焊,在各个部门已经会签完了蔽掠陇,在等高层领导做最后批示巴吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量差霓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挫系,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕固签。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仙芦鹃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫩,力邀政府肌洛拉、行业筒棋脱、企业懒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卑,寻求产业发展有效途径构桑故。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录雇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们灭商、先生们筋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涤。今天蜡饰烽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文交,主要是围绕商业车险改革的思路和效果筋锰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报久栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先呢落刮,解决大家的疑惑靛蚊,为什么要改革适?现在存在什么样的问题链揩?第二售苦,改革改了什么茬?主要内容邢歼使、实施步骤讥、目标柔塑、原则琶惹、政策选择等等垃贯心。第三挠辜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了搽勉,改革试点取得了哪些成效皖,用一些数据和大家进行汇报歇。第四趁扔凤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饥芳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件铆,从国际上来看多宽裙,自上世纪不管是美国孤堑路、欧洲水、澳洲还是近邻日本红泉承、韩国龄浅、台湾等等广善,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮隧卧,至于费率为什么要管制澜?为什么要放开懦?这个也可以做一篇大的题目署枪哥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势吃掳瞧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捆,逐步地向由保险公司自主制定转化品茬蒜,定价因子的选择就是什么样的车保费高僵秒掳、什么样的车保费低夏堂毫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展苟读。   但是戮赎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时儡签萝,还不能叫现在完成时俱税。比如说美国若干个州私受玖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的慌擞心,因为不同的政策取向有各自的利弊危,这也是一个非常复杂的政策选择过程耽澜。   从国际保险市场改革发展的经验来看人,改革前和改革后度铅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势八,就是保险或者说车险的产品日趋多样化储狡、复杂化撤,定价更趋精细化爽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应媚。在澳洲一些国家饰碳誓,改革前超额承保利润改革之后就消失了阿豌。对于我国来说必,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嗽,从2011年开始社会或者舆论焕跺硼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求薯玫文,行业本身也长期苦于在低水平杜咐鞭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鹊犯孪。另外雇倾境,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用麓淌挺,在这些方方面面力量推动下径渭仑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作腥腥。   在改革之前是什么状况穷背导?简单跟大家介绍一下勘魏速。从人民银行管理保险行业开始灸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的码,在保监会接手车险市场之后蠕负慌,也是保监会统颁条款费率蹦荚欠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鲁迷烤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态筹凰隧,整个行业亏损泡姜、消费者投诉也比较多坞陪敲,所以到了2006年的时候胺颓,这个改革又走了一个相对回头的道路绅酸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套肖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微曝乔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态备。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用郡蹭,比如说行业比较统一柏副蒙,消费者认为条款费率比较容易理解皑喝凹,恶性竞争的风险得到一定遏制酗,但是负面作用大家可以看到轮,一个是条款法律风险很大趴,不能适时的随着道路交通环境恒才、司法环境萍欠、社会经济生活环境的变化适时进行调整缴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔邪猛、无保不赔行、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑风模。   第二翠,在监管方面定位也不清晰盆。对于一个自主经营洞、自负盈亏的保险企业套,没有条款费率辟捷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力桐你,改革发展没有动力茬东,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力骇杯檀,所以整个行业是在一种规耐┝叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展踏舅戒。   在2011年奠、2012年前后经过评估晴事苇、反复的讨论点,其实当时市场上两种声音都很大菱牡负,一种认为行业就是应该统一规范标准化些微凛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路警。经过反复的评估和权衡阮垄,也是在十八届三中全会的指导下杜,改革的方向目标原则最终得以确立甜,这是在当时发布的两个文件罐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》藏,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标梁始,比如说要提升行业的发展和服务水平盟丛哄,使价格更加合理佳碎捎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担摧毫舍、保障范围辟、服务都有一些诟埠紊途濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标妊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向毙休楷。第一个是维护投保人保险的合法利益结虚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向喝。第三个原则是稳步审慎推进渭瞄量,根据一系列的国际比较研究嘲峰,大家还是从中得到一定的经验和教训烽寐废,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果虽笨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坛贸。所以颧,最后选择的改革途径不是一步到位情劝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标茂,它只是在长期的甚至六年骸裳、八年梨簿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态衔郝,这是改革的一个总体思路镣菠,从条款平、费率叛拳、监管三个方面这是一个简单的概括士,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款磺丹,大家不用仔细琢磨当中每一个字耍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系尼聚恃,双方义务关系是怎样的标准化流程昆铰袜。   除了行业示范条款之外绊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充埂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验覆囤处,不管是欧美还是台湾瞄、日本捎犊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门饺拱碎、百花齐放的状态防词函,因为每个合同涉及几千个字丛屡,实际上苍莫佩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系前手,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择核价普。   在费率方面分成两个部分图非,一个是行业的保费水平锋浦枫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业椒堪妓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹父础,对于汽车来说氓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平龟。所以在整个行业层面建立车险信息平台徘挟侗,收集各个公司历年来的承保理赔数据委侣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的橙槽挨、科学的定价的参考班藐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动甸篓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权彭啡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了枪琉呵。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端透现,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恳匆。在行业基准保费方面狮闺,行业协会做了以下工作驴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理固,在这个层面躺膳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瓮坚,其实是相当的弱详赫娩,这么多年来的承保标的弹瓷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名逞童、编码实际上都是不统一的沮栖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据堪豢皖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码我,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库些攫降,这个数据库目前正在申请国家标准塘匠晃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理呜避哇,对每一款车归集了二十多个基本的字段工。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上卷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告檄,给消费者购车提供了一定的参考腻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈豪磋。   在行业提供费率参考的基础上喘,保险公司它是怎么定价的葱面呐?现在也是大家很关心的一个问题患渺狈,为什么有的车费率高澜獭附、有的车费率低础阶,为什么今年高明年低狡惊恋?在不同的分类当中有一些差异畅疼俏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子慈轰俗,分成从人因子和从车因子两大部分猛灌,每一类因子当中又有若干个维度看泛炉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力晚孺桐、风险定价能力幢咯橇、风险管理能力自主制定的帮。   比如说吗孟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业休颅幢、他的生活方式阶、他的信用程度等等讳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格极,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险骋,它的安全性巴、可维修性等等扣缺韦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险差丸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的范法。   国际比较先进的保险公司碌赖,他们通常采用的定价因子娄辜赌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了日甲烈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考艾颁翱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱傻硕虾,这个差异可能我们现在还难以接受损拜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向槐歪场。   总的来说蜕抒,保险它产生和发展的基础是数字法则从胁,在大数据的发展背景下涎汇默,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用表。   前端越放开后端管的越紧稍,如果费率市场化以后鸽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争边刷、整体亏损的这么一个状态扰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施跺蚂。   实施步骤虾谈扦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巨朴俱。到今年6月30号为止极瓤人,第一阶段的改革基本完成了添饺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外几恰交,也开始体会到不同的风险对应不同的费率熔航,不同的索赔历史对应不同的费率鞠渭康,不同的车型对应不同的费率涟炽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的匈,这也是改革的目标号割隙,首先是平稳过渡邢涤。   下一步熟挎,费率科学化瓣、精准化级、精细化程度会逐步的加深蛾颠贾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酒访。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咆嫩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下函,经过一年的改革试点厩趁,消费者从全国范围来看帆读燃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点奋挥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的郸歧,对于高风险汉、高出险的消费者乖揽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了旱顾疟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费稀堤龟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率到、道路交通安全水平都得到一定的提高狙。   从行业的整体情况来看菊脖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平禽,增速营改增以前是11个点宪欧粹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点涧蒋嫡,仍然是持续稳定增长沫,这一增长是在保障范围扩大宏姆稍、车均保费下降的基础上实现的羌梯,车险行业的承保效益基本保持稳定芬鸿轮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标八朗,两个点的承保微利隙痞垦。   在保险行业层面来看冲,公司的定价水平嚼融、服务能力在稳步提升的嫡乒仟。外部正效应也比较明显贸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点熟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系娇哩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势怯,大家开车上路更审慎了寝,小额案件在索赔的时候可能更理性了吃纪。   下一步工作堑炬叫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外袒蒂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品顶弦,也就是说除了违法犯罪不赔蜡,除了不可保风险不赔备锈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险饭楞禽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蕾伦辩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈呀缤辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围富,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抨洗曙、不同的投保人伦捎筛、不同的车型价格的差异会越来越大些。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求撮,更好地提升保险公司的核心竞争力奢捐岭,也更好地促进道路交通安全清费,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高痹钢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活亩递。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔氓将:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糠递,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泡呕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稍乏壕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题榷粕,力邀政府潞距、行业瑰、企业伶铅芳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戈,寻求产业发展有效途径说。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录屁乏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点冠鲍。第一串牢谐,SUV这几年是高速增长途腑酬,我们做一个判断略铰吹,这个高速增长就要成为历史了轨,往后没有这么快了倒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点使卸宝,份额还会提高界。第二伟揽竟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势境,就是份额和价位双提升弄饺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化径糠居,之前是低价位提升份额氮,这次是价位在提升讽、份额也在提升秦霸。而且我们判断还具有可持续性色霖。第三休,汽车厂商将会由过去的睦拆戚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强徐翁官、弱者更弱稼叹喊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组现班笺。在此主要介绍前两个鸵磕,因为时间比较短负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瓦拜需。从图中可以看到税白,从2007年开始梯惫憾,SUV进到了一个高速增长的阶段勾,连续九年年均增长率达到46%僚,今年前七个月也比较快灰,增长38.6%雌嚷。此外埔社,市场份额在迅速提升保邯,今年1-7月份市场份额达到40%淘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嚷椿,过去几年每年4个百分点剿,去年涨了8个百分点溉抄,今年1-7月份又长了4个百分点快农酒,自主品牌SUV占自主品牌的60%袒湘,SUV全面热炒接欣,豪华车剿匈拟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高啡口,下一步还有空间久充。从这张图可以看出盖祥现,一般的合资品牌取谦瞄,SUV比重还偏低圈蚂能,豪华车和自主比较高衅蜂,不同级别里面SUV占比较高沟己,不同价位车里SUV比重也很高死朽,还有一线钳钎、二线惹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拷撵,不过一二三线的比重是去年的数据捂腿拷,今年前七个月是四十了圣碱,今年没有注册数据可以看得出来率铃烁。   但是犬,我们说这些年汾妓,suv领域基本没有在空白市场庞套。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涂苗,需求就会出现放缓的趋势百驮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势甘迁,2012年-2015年逐月都是向上提升的辛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走稍采,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月燎法袒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了母。相对于去年梨娠情,虽然今年全年涨了5个点沧轻枯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了怜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了碧。   但是谈叫捣,我们说还有增长的空间翱谁槐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点噶绵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况急剧型,大家可以看得出来莲堑伸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家科坎团,大约在20%左右店,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国殴孟、加拿大显、俄罗斯这些国家发。这些国家总的来看是地广人戏骸,SUV占比比较高帆麻,人口密度比较高的SUV占比比较低澳郝,但是也不完全成立瞎彩陵,韩国人口密度也很高但是SUV很高亨赌吓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低抵,这不完全成立酱,这两类国家的情况是存在的局璃疵。   如果跟美国相比贪警深,美国是把皮卡不作为乘用车请,按这个窄口径的话美国的SUV是44%实能,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距哗藩盘,与宽口径比还有11个百分点涂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高壤酿玛,五十多不一定是峰值点疾痘签。   另外趣界,欧洲这几个国家络氓廖,虽然SUV占比低枫,但是比重也在提升蔫艘毒,从8%涨到25%僚,SUV的热潮是全球性的顷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下波排排,美国毋池、加拿大这些SUV占比高的国家嗽和,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高敛陛邢,大部分来讲可以占到40%左右谦福,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坍,欧洲这些国家就是两类廉侗朗,我国应该是随着美国痊肪抵、加拿大纬、欧洲这个情况亨险,因为我们已经占到40%的份额了惯,如果按这个去计算屡,中国的三厢轿车是48.4%煽蒂哼,还应该有十个百分点的下降空间耻青破,下降去给谁手描?基本上是SUV拘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%裙歌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吗罗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点猎扫潭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升刃彩孟,这就是我们对SUV的一个基本判断恐猫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化缴股,就是份额和价位双提升饭喝财,这是非常不容易出现的一个现象楼旅,如果把它拉得更长一点看莎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段浑,2000-2010年连续提高了簧厘,最近这几年不太好四荣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升把彪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间莲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低馁,2004年凰稳呵、2008年呈垢、2011年吼唯蕊、2014年晌玫卷,其他年份至少是相等的幢,大部分年份是比它高曹砷护,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的空脑。   现在一个更积极的情况来看法,就是我们的份额在提高恒诉,如果以总体的市场为100的话蹄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%桅,如果以生产量为一百的话挂办葛,我们的自主品牌已经占到了35%柯帘,其中提高最快的就是SUV逼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%潜谩镀,它占到了一半以上的份额奴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降迹佃抱,以轿车为一百酚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%池丝稗,连续几年都在下降救,轿车竞争力在下降擞理缎。但是自主品牌总体上的份额在提高位。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涉溪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车龚细,这个销量在提升晤瞬戮,低价位的车销量在下降判嗽遁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长队扑,增长最多的就在这个5-15万区间兰。以自主品牌自身为一百的话帝奖劝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%革碴,现在只降到了3.4%扰,而5-8万的车这几年也在下降穗,增长最快的8-10万的车和10-15万的布邵,这两个价位上涨的是非常的快项,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%涡紊凭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%久芒岛,自主品牌的车价格明显在向上走锣,这是一个积极的变化沧樊劲。   另外憋蒙攘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见镁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多碘, 10-15万区间吩荚,自主品牌在里面也占到了28%紊,这个变化是很积极的祟忱观,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘛灸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的封桐,最高峰是2013年213万扔芭,去年降到164万托,但是SUV在迅速地扩张恼污米,大家看这个SUV的比重交,原来是二十多万辆报秆,去年到150多万辆尘粮,右边这个图是10-15万朵歌牟,更是靠SUV在拉动的宠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争狈查橇,这是一个非常大的积极变化端通,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鼎抵,这是GDTop的一个调查数据呐猜脐,这个一百辆车出的事故故障率卷郸,自主品牌在2003年有四百多个事故鹿,合资品牌现在也在下降墨栏,这两个差距正在缩芯谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的龚劝竿。   从产品的角度也可以感觉到坤蜜,最近我们的一些新产品像奇瑞摩犀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价霜惺,这就是一个积极的变化档棚臂,这就预示着我们未来具有可持续性楷剿桓。而且可以看出级跋避,如果以前二十名产品排名算的话斑洛仇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吕橙,一个长城C30一年卖了15万辆左右膛埃,前二十名里面我们有两个谁。2013年更少一点水廓沉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的粱甜,前十个里面已经有四个是自主品牌的惶石,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面快。   这几个发展量比较大的企业藤发,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的颠羌,这也是积极变化僵垄撕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量猴督,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化俯矮虑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄⑾拥 ,国际市场南美洲虱懦蟹、亚洲墨、东欧蹿贬、非洲是迅速扩张的市诚恿俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力剑石,我们产品出口大国全是这些国家吮耿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家请徐,跟我们购买力差不多绷狸凯,人口加在一起12亿炮,跟中国市场差不多壳程睬,换句话说中国市场去年卖了630万辆换恒毫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的盒唾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议咸讳蜡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抒钱佛,传统汽车大有希望并感,至少应该平等地分配国家的力量贾须,在传统车和新能源汲嗽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重犬蛙锌,力量投的也太重径锈,下一步要对传统汽车给予足够重视扇克,它完全有希望获得好的发展免亥排。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了催,以前是高速竿谭柯,未来是中速查河钡,它要抢别人的份额统篡炒。最近两年这个数据可以看一下坚,自主SUV培骡,连续几年50%-60%的增长糜喘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长哇,这就说明这种竞争关系在发生变化翅谓,这是一个卤。   第三个观点我们就一句话带过了率黔烈,汽车厂商的格局要发生变化橇厢搏,过去是大家共同进步幕、共同分享发展成果拎全,因为有年均30%多的增速班铆固,最近几年速度已经降了年均降到11%了炭单,未来还要下降逛莎,大概8%左右或者稍微高一点推,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涡。另外合资内部也会竞争汞贿肌,自主内部还要竞争付氦傻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了高,大众占到33%扯女盆,最高占到38%浇璃,就是中国销量占到全球销量量,宝马皇、现代憋、PSA都占到了20%颅头,通用15.9%屁超,如果把它的微车也加上超过25%疆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高岔藤秸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的冕,要么是维持全球地位通用释藩樊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众工,大家对中国市场都高度重视绥逻添,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蔼,我的速度要比别人的速度高陪壁溯,所以竞争更激烈溺腐、自主更不用说了闯问仕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌邯脖,大家都给予很高的期望铣孟蔫,未来我们说竞争会非常的激烈腥扑,而速度又会下来钦碱纯,所以未来的竞争格局跟以前不一样撕,以前叫分享茄截,我觉得十三五期间一定是一个强者更强窗感馁、弱者更弱姆秦,十四五就会出现兼并重组姜妊,如果我们放开让更多的企业进来培,我觉得这个可能局面会更快慕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年癸,最多明年还有一年剿词挞,但是它的速度比平均速度还是快一点订林,自主品牌大有希望堪颂,我说的是传统自主品牌啊凭,传统汽车还不是新能源汽车藤比郎,另外格局会发生大的变化勺卵谴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦党:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日祥功,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脚疙泵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沟立,力邀政府高毫、行业精短、企业栖污房、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见继,寻求产业发展有效途径皑掀。   以下为福田汽车集团副总裁卯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录巧盲戊。 福田汽车集团副总裁撑曹猜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导豪邯径、各位来宾衫、女士们涡埠关、先生们躬寇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泻,能够跟同行赁沪、专家做一个交流学习笨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新棵惋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享宽恢汾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势邯烈恢。从全球战略的视野来看姬钩,乘用车的全球化特征更加明显墨,很多轿车的平台会在全球市场销售疗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些半。举个例子次疯,如皮卡蠕,在北美皮卡占整车比重是很高的般灵玲,但是在中国脓,在欧洲方,皮卡的量就很小缓识翻。另外又如轻卡亩菊,现在它的亚洲化特征会比较明显芯乾。还有重卡粕京,在欧洲都是偏平头的勉侈茶,北美则都是偏长头的肛浓谋。所以商用车行业的区域特征很明显畏裸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乓。而在中国市臣咎绺伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘グ倬骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沉,2010年达到了一个峰值429万辆松吻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势面饲,去年是345万辆定久,应该说这几年商用车行业日子都不太好过洗卉倡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凡不,主要的原因就是因为重化工行业灸挺涛,如煤炭秸念搓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化雄悲季。另外整个物流行业的效率在提升藏富驹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模陷楞。   随着市场竞争的加剧珐,行业整合也在加速姆堆秽,份额由2010年的44%提高到2015年53%休,再看一下今年商用车的情况诧,今年一到七月份销量略微增长畅即,整个商用车行业增长2.4%习箩,我们判断是过了低谷澈伶,所以下一步会有微幅增长使饲吼。2.4%其中主要是载货车贡献的速,同比增长4.8%武睬布,客车受微面的下滑雹堑钵,导致载客车下降了10个点鞠涸。   关于未来的商用车市臣诳薄,我想从四个维度分享一下我们的判断冉煌掇。   第一是从宏观经济层面钝扇,从金融危机以后警射,全球市场增长的趋势是慢下来的词眯鞠,乘用车商用车的比例现在基本上在8晤:2长,但是进入“十三五”之后我们判断剧污泡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭怖处被,商用车因为是物流工具的企业赎,未来会有所好转脓奖荷,但变化不会很大昧供。   从技术层面来看浦叔荒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绒巩,现在正在快速进入智能化的3.0时代陇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称媒昙茫快的镰乃。   未来的商用技术主要围绕着智能化鞘慷遂、网联化嘛拉歪、电动化疙、环保化来追求汽车的高效粳柏、绿色澳、互联和安全拧聚溉。   另外从中国的政策法规来看交,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动卯孺,从客户需求来看限,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求竭堡律,推动了中国新能源车的高速发展谋灸态,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆颈落,同比增长102%幸,其中纯电动客车3万辆头,同比增长176%谐。未来在城市公交以及城市物流搜贸鲜、环卫等方面鼻楷,电动车还会有一个高速发展辖弥窖。   下面分享一下福田在科技创新扔镜星、转型方面的一些经验和做法天秆。   在商用车2010年达到高点之后碧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变馆硕动,加快掌握自主研发的核心竞争力贤。通过五年的发展来看獭懊故,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的灵丁。福田汽车目前的研发体系是两级猴抛,一级是福田集团的研究总院汀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异霜楼,曹博士也说椽旅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆颈涸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心讣,是一个二级研发体系疮超。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程硷、整车的集成以及拿锔夭迹块开发和整车测试的三大核心能力叹社佛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒淌、康明斯等等合作单位进行深度合作静趟、改变和创新烽,推动整车的技术进步湾茶钱。   在转型方面识,我们这几年主要围绕着几个方面图帮。   第一是产品低端往高端转型偿,在“十二五”初拼十粪,我们的高端产品占比不到20%廓绒坪,我们到今年年底高端产品能达到70%郸菱唱。   第二就是从国内往国外转型茂糜啡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%晾袱。我们连续四年商用车的出口保持领先甜诡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长夏唯铣。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的璃伐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的唬圭耸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型搔线,另外为了解决汇率和贸易壁垒措,我们在属地产业化方面做了大量的工作挨该屉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设戒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础稍铺。   另一个就是从制造往服务的转型辈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吃,在“十二五”期间邓蓝努,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益呸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸筹氦列,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蹈变。福田康明斯通过这几年的培育讲场棺,不管是从业务的规模寐遣囊、收入悄、利润现在都发展得非惩频潭埃好醇,另一个他也对我们福田汽车的整车酣先魂,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢啵好的支持撼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新芹沥粟。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目褥煎库,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3首,柴油占整个车用燃油消耗量的60%叮磋期,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的茹稠每。可以说尽管卡车的量比较写燎小,但因为排放比较高图钨俯,另外一个因为运营的里程和时间比较长佳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的穿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乏纲,实际上物流的效率还是比较低的谈笨沦。基于这一判断杀,我们提出了一个“超级卡车”的项目叹屁簿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蚂,通过这种材料的智能化桅、材料的纯电动伴筹从、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蚀俏、环保鼎、节能钢苏、高效梁、安全诧、智能的超级卡车负。我们的目标是要实现降油耗30%鲸暮,降排放30%岭,整个货运效率提升70%糠。   另外是关于福田汽车的车联网技术豪桔,我在福田分管车联网业务谱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值寿派慰,因为乘用车是一个消费品轨埃,买车和用车的基本上是一个人貌裂,而现在主要是用来出行的骗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控般磋,但是商用车不一样露蔽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的龚妙想,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用芯,驾驶行为各方面的安全苛,另一个就是乘用车是一个地域性的车募苍吹,不像商用车需要全国跑恼瞪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨乳,过两天跑到海南去了提毯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些殿颅。还有商用车的故障率邵,因为它的工况复杂彪,商用车一般具有轻载卤、标载和超载钾煽池,但是对轿车一般不存在这个问题磊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低孟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的款季。所以通过车联网对车进行故障预警沙滴、排除以及程序优化等方面媚撇修,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些汞辽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理琉,建立与客户的互联互通蚕可氏,为客户提供增值性服务贯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商答测、服务商和供应商产品质量和服务的水平丢狗孩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划杰。大家很清楚肯,围绕着工业战略僵,德国提出工业4.0蔽澎,美国也工业互联网劲,其他企业也有一些比如日本的机器人战略幢懂毫、英国的2050战略啃陛畦,中国也提出了中国制造2025桥,福田汽车结合自身的一些现状高迸继,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划弧匡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台碎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部掀蒙、企业与企业碉妻广、企业与产品惯圃、企业与客户的互联互通鲸。“五智能”就是商业智能艘先耐、智能管理矩铅驶、智能汽车狙母、智能工厂燃、智能制造垂统。时间关系橙,不再进一步叙述妨。   目前本,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期饰姬。福田汽车愿和大家一道突,通力合作牵蔫充,整合资源适背,协同发展淳护,共同推动中国品牌的加速崛起搅胯物,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献来操,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚嫁短:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日安饭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阶罗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姆淖,力邀政府驼莱、行业恳、企业皋嘲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见番淑,寻求产业发展有效途径黑祭教。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员茸始颗、舍弗勒集团副CEO昧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钳、驰骋未来》的演讲实录催牢。 舍弗勒集团执行董事会成员怪犯篮、舍弗勒集团副CEO睹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾斡讨好、女士们深、先生们切掳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吓豁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鸽琉,我们的愿景竞,是如何来推动我们未来的出行和移动县倦年。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锨垒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景良,我们是一家领先的技术公司眷,在全球都有我们的足迹巴冯踩,我们一直致力于移动贯谁哄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挠谢赊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吠疟锈。   舍弗勒一直致力于创新汾莱,也可以说我们成功的因素是质量闲奔、技术和创新视。我们在制造业方面有很强的实力瞎,在系统研发方面投入非常大坎让。我们创造了一流的工艺和技术烫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门创。特别是在电气化以及相关的动力总成方面寄,今年我们在德国获得了一系列的奖项动淳室,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品雷。   就像很多其他的技术企业一样目坦说,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域龄响。第一是环境友好型的驱动乏猫蔑,第二是城市交通澜喘,第三是城际交通侨,第四是能源链从箱逛。比如说大家可以看到松,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛箱狗洽,人口结构变化非车铮快瑟宽,老龄化社会已经展现在我们面前量软,技术变得日趋复杂梢炕,数字化技术的利用领域不断的扩大部家,我们需要找到更好的方法来彼此了解朵竞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凑捐戊。数字化是一个关键随脊蓖,另外就是环境方面谢汰、可再生能源还有资源的可用性热甩吃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题溃辉概,资源的短缺也是我们要去关注的驳。   再看一下经济的趋势律,我们现在处于一个全球村勒烯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蹦,这些是不一样的奈酪导。另外就是可负担性的问题涩釜,我们要为客户带来更多的价值肝眉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题甩驮滥,这些都是我们要去关注关心的拢。   我们来看一下未来的战略彼苏,主要涉及到四个窗口凰。   第一是产品本身榷,我觉得对于汽车产业界玩下,对于机械制造产业来说都是非常关键的盆逛锣。在这个领域/行业惋哥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蓝,要减少对环境的污染修绊。   第二是当我们制造产品的时候澎编哄,或者制造产品元器件的时候蹭蓟,要关注它的功能纹耪鞭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行郡签、城市的交通暇梯,对于汽车以及对于我们的供应商亮馆,可以为汽车产业提供什么样的元器件腊,这些都是我们要去考虑的疼。   第三是城际的交通搭,涉及到比如说航空暑菲虎、高速铁路的一些竞争绥。   第四是能源链的问题喉贺,我们有什么样的能源是可以使用的侍,我们将来的交通工具运用什么样的能源醛,这些都需要我们考虑啼。   看一下将来的动力总成纤。我想给大家传递一个重要的信息凹殿,在接下来十五年时间里褂敛,从全球来看绥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成形,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分娠黔。   但是现在也有一个趋势发展得非撑兀快都惫媳,来自大众和奥迪的这些厂家袱桑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车啦黎腔。到2025年方怪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%附沃,也就是200到300万辆的纯电动汽车释,所以到2030年可能会是一种不同的情况柒膊寡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况喷媒删。我们还需要让它更加有效一些淮版漆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争购,还有电池或者是燃料电池等等碴埔,这些都会占据越来越多的份额冷。对于我们汽车产业来说非常重要雾妊,对于政府来说也是非常重要的可幕墒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料忿,比如汽油孟适泻,还需要考虑其他的一些燃料睡,或者是人造的燃料等等看,需要考虑更多类型的燃料秽幌舜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求驼滩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面行,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车省,包括48伏的解决方案刺峡,它主要是对手动传动系统的电动化娠松。我们需要首先实现这部分的电气化建。另外我们也需要对离合器实现电气化拢,也由于推出电子离合器秆讽。另外我们还需要进一步提高效率副。也就是要进一步推出我们的混合动力陌信唬块48伏系统霞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡啵块的解决方案蹿摔菇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案标券,针对高压的电桥驱动解决方案碴,或者是一些电动轮毂驱动解决方案亮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统脯村,以对其进行电气化处理马食。如果将来我们有纯电动汽车的话掏钨,它的电气化程度会越来越高霉添。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战可膏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂建,因此我们需要进行标准化腺损,标准化是第一步沥沮陷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高墒溶,或者说是一些部分的佃桥舶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案浑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求乒虹。我们也需要减少车辆的整体的质量拍惧,主要是成本方面是一个重要原因抵题眯。如果需要建一个标准的话郊,我们就需要有更好的一个平台久率商,也就是说我们需要基于标准的平台毛僳,或者基于标准的奈商枞裕块进行我们的汽车制造浚扮房。   我们需要全球的平台化解决方案锚净舶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求赔氢集。关于动力总成方面岗鬼龄,它的变速箱是最关键的一个部分表溪。我们刚才提到一方面是包括内燃机螺配,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起建,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器汹险,这些都是需要我们进一步给予关注的部分撤般山。   接下来看一下我们的重点产品沛浦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面貌,我们为中国带来了什么样的解决方案荤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案败侯粗,我们推出了高压P2混合动力某甓藿洌块桓擒好。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决碘骇,我们希望能够改变它的一个变速器闺,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瑰朴。   通过这样的一个标准的姆帐粒块化设计壤唉,它可以适用于各种变速箱之间的转变估古欧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求讲汐立,我们的这种创新型P2的混合动力慕欤块可以帮助实现不同程度的混动功能胃吐齿。实际上朽趁蛔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案彻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产彩牌。这是第一个解决方案慌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划慷谩,它叫做高压P4电桥的解决方案冕,可以用于SUV或者车辆的CD部分蔫饶。它具有高功率密度鞠你,可以适用于不同的车型蹭受侧,非常容易打包进行个性化设计闲。也可以用于新能源的生产容。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赂藏娥。它可以让我们更好地使用内燃机楔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车卷寐赂,这是我们两到三年前开发出来的示噶釜。也是考虑到了中国排量的需求挡圭,或者是新能源车辆的需求讨。针对这样的一个需求旦滥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案岛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机踏私。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鲁,我们中国团队也为此作出了很大的努力姆,这个发动机是专门针对中国市场推出的谰掸。   另外就是在变速箱方面滴,我们也推出了一个新的解决方案富搬,是集成干式离合器的DCT变速箱贺盖蜕,机电一体化离合器和齿轮执行机构水光晤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的翱品惟,对于工程师来说聪,我们都是非常理性的眯埠萌,但是有的时候我们需要具备一定的感情沏。对于我们的汽车技术来说店,我们一方面需要理性凭费,另一方面也需要激情材。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现寒司。针对方程式1的赛车琉唾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成轻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展退昏酒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势渺捞绘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃邵兑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日老堵陡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聚乔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啸哥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题济十,力邀政府潍、行业泞步畅、企业呕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见光幢,寻求产业发展有效途径肩溪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事篮、副总经理 吴松发言实录颠琶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事仁、副总经理吴松   尊敬的何部长僚丘、朱总犬宝无,各位嘉宾摩兄、各位朋友彭,女士们撵次陋、先生们碍谐,大家上午好鬼浪靶。很荣幸参加这次论坛骡芒,我上次参加此论坛还是2011年菊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嫩,那时候传褀刚刚才有这个名字涕,传褀的保有量不到一万台虐马募,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车境胜,这给了我们很大的信心和鼓舞咯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持剧。传褀一直也在努力翻蕾蹬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瀑陀灵,年均复合增长达到80%伐伍。目前市场保有量达到65万辆骡矗,已经成为集团利润的主要贡献者之一提宛台。   明星车型GS4持续供不应求段割彭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数姥,而且GS8与GA8同一平台写瞥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品滇培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到母论侈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛脯某,对自主品牌的支持送窃,关键的还是坐沉杉,关键的是感受牧奋,关键的是多提意见茨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心魏,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌氦碌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撂汤标,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法定场。我做自主刚刚回集团脾办贾,将近9年半的时间橡考,从不愿意干到喜欢干驹缴犁,到对自主品牌依依不舍呻吉灌,到对自己找不到定位和方向妓,感觉到人还是能做一点事忻瞬惦。所以这在这里借这个机会购,感谢在座的我们各位嘉宾皮、各位媒体的支持骇廉挨,也感谢传褀团队的支持苟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力魂饰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持艰渭。   我的发言主题是构造改革创新驱动邻腻跨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考浩。一个方面汽车产业发展形势分析滦吻,前面讲了很多了嘘鼓驰,我就不多讲轨。   一个态势是稳步增长苫戏投,但是全球增势放缓畔革叛。中国汽车产业发展仍然有空间琴散,仍将会领跑全球汽车势嘲躬摔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台雷,中重型商用车达到400万台人歪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瀑跺创。中国汽车销量将达到3140万台锌,我预计可能还会再多湍极画,关键是结构看你怎么改瓜?如果要参与全球竞争搞结森,那重要可能生产量还会增长琴婚,复合增长率将达到4%筒。   第二个特点塑,优秀自主品牌加速成长缮图狗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汝坟抒。中国汽车市场发生了深刻变化辟歧首,中国品牌迅速崛起巧,优秀自主品牌加速成长磨。关键是要产生优秀中国品牌帽,不管是哪一个企业朽矢搜,在现在这个环境下狼形衫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌窜剑,还有我们何部长泊,这么一批老的汽车界的前辈版刷,到了这个会场又在用行动来支持辑。大家和我们媒体各个方面的朋友漂,大家坐一坐行得,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别校靡,差别在哪里塘脆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的刺。关键是中国人要团结卷寂,不要互相贬低矾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦锚讽,抓一到几个奉,不要想象太多汐良,我们从来不怕想象迟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向深徘寡,坚定方向沙。   那么数据也说明一切簇沸讥,2015年很多中国汽车加速发展窃,行业整体增长率为7.3%的情况下璃休,中国品牌乘用车增长率达到15.3%肯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%美,相比去年又增长了1.2%百分点瞥普。而且自主品牌抓住了很好的契机未,在SUV里面我们是防守的柬,是中国品牌先站住位置己宫,合资品牌再进攻凡项描,再加上周围的环境变化两,所以在SUV里面我们一定要全方位发力按潘,占据主导菜告,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惦伯倘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人观。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘坦啤,统治了我们的各个方面皋环浆。我们展开进攻是非常艰难癌,但不是说不可作为潮宋,要选择时机晾妊。我们要在中高端里面取得突破坍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比廖,这是韩国人讲的惊,不是我讲的赤凯锭。他们说膳苫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候伺污谩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌分,如果不选择是对自己的不自信顽乒,这个不能靠强求刻芬,靠品质建、技术吉箔俏、新能馈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品末屁。   第三个佬呵,汽车消费升级和资源制约皇,也迫使汽车产业需要供给侧改革品。不但要有好的产品匣吼帅,而且还要有低的成本既,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害煞十花。在汽车需求方面叙城癸,80懈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军胆,个性化权、智能化鹃渴昂、体验化等方面的需求还在不断地上升省涛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战独。不管怎么变化鲤诽忌,满足顾客的需求鸡闹佩,满足抓住市场的脉动潦瓷,这个是关键点辖骑。而且资源供给方面北灿毋,现在的人口红利逐步消失谰,而汽车不是简单劳动显哦,是高技术情况下的技术劳动渤笺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家撵肆豁,我到那些国家去考察过椽,没有中国这样受过良好教育曙彪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性俯莫,那不是每个地方都有的乘将。有的地方上午上班彭,下午到时间钱一领就走了爬。所以对一些合资品牌来讲苇,中国也还是蛮有魅力的愁鞭,关键是要拿好东西出来菠违车,才能谈自主惯轨屎。   当然工资涨这是个客观事实蹿陷,2011年的时候4.1万破,2015年他们说人均工资涨到了6.2万溯蕉龄,这个不高的坚,还要涨峡柯焚。农民工那么辛苦沁菇,给他一点钱算什么弛。但是钱从哪里来稳?我在传褀亏损的时候试垛秘,工资涨得慢轿,但是想办法补贴充纳。这几年别的都在减跨氛,就是员工工资不减离,但是效率要提高狙讹榔,要杜绝不干活的人畴识财,最后挣得钱多呵,干活的人还没有机会疗惭扦,有钱的人天天有时间去议论顷题,没钱的人在干活镐,这样大家积极性都没有了梯揉。国企的弊端就是这个权岁黎。   那么在监管方面损曹士,工信部刚才也说了场擦,我们的司长也说了吧丹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破倪钠,在供给侧这个方面要下功夫采下。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径同泵,作为五大发展理念之首孝汰沮,当时这个报纸一播五大发展理念睦,那时候我还在乘用车俗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去骸,这十个字戏郡对。为什么呢丁?因为没有创新就没有一切习临,没有协调就调动不了资源赴,没有和谐的话胶菇,共享也很难逢就,大家不愿意跟你干懈孪,我是不相信英雄的踞玲钩,但是特定的时间会产生一点跨称吐,还是要充分调动群众的精神嚷会合,各个方面全方面的参与挨,企业的成功除了它的领导者的作用伤,更重要还是把员工的积极性调动起来观盒藐,人民群众才是创造历史的动力谋泻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人街澳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革贿,需要我们从技术管理胸、营销篮唇肺、品牌蒂蠢、产品菠舒惦、服务全方位展开创新碎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革尸讣零,来推动中国品牌进入全球鲍惜囤,成为世界品牌韧。   第二兴痕,汽车产业供给侧改革方向与实现敢楷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法梁。   首先恭,在自主品牌方面坑屁微,我们是追求全球视野开展正向开发揣芬匿,坚持以我为主的构造核心胜句,组织全球资源极逆,开放性自主研发模式伞,掌握核心的竞争力抹泌,获得了可持续发展能力坝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梅谷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人沮兰。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了窗,我们的生产能力标准是35万坏狠蹋,但是预计今年我们的销量会超过35万沤榷啡,有可能达到38万梯,当然如果制造组织再高一点帮,可能40万赶筋,也还是有可能侥,但是大家别报到40万啊蜂。这是有体系伦境,有制度保障的兜玛茂,有员工的全程的参与抨式纶。一个别的企业的人到这里来看瓜箔回,他说你这个企业为什么增长这么快刚匙贰,没什么别的忙烫,员工的积极性调动起来了稗几,他们说扁,我看到你们的员工眼睛充满激情嗅记,因为人天天在干活的时候就会有理由泪,如果执着地做一件事情带有一点追求钵莎蹲,那就有远大的理想如。   放眼全球卫季驹,在开发方面整合全球优势姥梗,实现研发的全球化暗逛四,人才全球化泡、配套全球化姐。依托国内的研发资源斯,充分利用国外的资源开展研发资源整合人闷,打造企业自身的技术体系巴伶尸。我们用了将近五六年的时间暴趣,我们确立了G-CPMA跨平台睦┢块化架构绞,我们第一代的产品是引进消化吸收鼎木皖,第二代产品已经完全进行了提升示,但是没有否定第一代堆,掌握了数据链费康危,掌握了开发的流程试衅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鞋匡培。实现了一个平台可以开发六七款车型捅衬,实现了多个平台车间的相互有机关联驶补碗,实现了车型的变化多少陷,开发上市快怯,质量易保障常,低成本借、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设侯冕。   第二个途,坚持质量为先戎窃努,推出精品车型巫暑磺,提升产品质量锌,加快自主品牌产品开发必,提高汽车供给侧水平墙檀梗,推出符合时代的互联网化的产品磁律臀。打造消费者喜爱的精品车型纠靛玫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果佩挠防,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式秘靡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织荆圈贫。实际上汽车不管是新能源也好瘸,产品的三大特点私笺蔷,一是颜值不好看别人不买汾目,第二是品质蓬谓炕,没品质也等于没品牌本诞,天天出毛病心里不愉快航,第三是性价比鹤,就是靠成本览。我们的员工不需要培训就知道品质酣胚,因为好多从合资企业来烽,合资别的没培养刷痢,就是对品质追求靶,结果就是成本搞贵了江疯,把品质先过关嵌倦,回头成本再来逐步下降布蹬氏。我们第一个解决的是品质省,第二个解决的是颜值硷,第三才是考虑成本频饯。成本忱渴,供应商的成本我控制不了额铆,如果今天在座还有供应商的话谱外,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点谱仁渡,还是有这个机会的速。但是我建厂可以控制汉,我们内部的生产流程工艺寝,我会重新再造横秘码,这个我投资减少了拐婪,今天也披露一下双凛七,我35万的规模最多可以干到60万课顾。如果创造性一点可以干到65万娄丢叭,总投资50个亿楼泊纳,含整车加发动机邻,这是内部数据莲蒲,来给自主品牌共享缆。   包括一些模具加在20个亿火肌、70个亿眷蓝累,最后的结果我都不相信空洁,实现平台化赴秤、公开化琉此、可视化弯钢,让所有的东西全部依照规则阳光推进佛奴。现在我们的供应商也很满意遍镰表,社会上也很满意吴邻鹿。这就是在体系散,在这些方面的作用力妙广借,防止一个部位一个零件汉,一个车就不同零件不同标准伦心污,那怎么做般曹,永远做不了好车手凑。这个要感谢合资养成的规矩巾防媳。但是自主也会给你更大的动力埂漆芍,动力是在研发扦撵魔,其他方面再有作为搽。所以我们是国企的平台祁匪惊,民企的效率嗽伎,合资的流程娃,这三句话就是这么个意思邯。   第三个灰痴,坚持智能制造打造智慧工厂童。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惧畅,实现占地面积的有效节约围捻,我们的合资企业莲恢白,广汽本田在推进第三期的时候狗帝哩,就是根据SSC这个原则皑棉呵。SSC的第一个S就是小型small税狸,即所有资源空间最小阮碴、设备小型化;第二个S是简练simple谎,就是除去浪费僻撬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑庞绒屋,complete挥釜,以追求小蟹反糜、近颇澳霓、短垄、轻祥韩倒,最合适的自动化既、慕罚块化绣强。所以广汽本田第三工厂运用SSC磺,它们的车间占地面积减少45.5%拢绥傻,投资减少26%喷啪,跟它的一二期比敦,能源减少了29%漓卷胯,成本节约了21%湾。   第四个坚持管理创新席拓,开展构造改革络美,主要就是我们广汽丰田灰,因为我原来在广汽丰田发动机挫倍,我9年就去丰田一次诫,去发动机只回了一次鸡,因为当时这个地方环境太好了冲,我怕一回去又不想搞自主了身拌钵。但是鼓励我底下那些员工经常去诵,去交流腹胎,日本人也还不错沪,大家都交流冒。但是技术是交流不来的腊迟拔,思想文化还是可以交流的苗。最近到丰田去了一下歌,大有感受檬卵阀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革可,它从最关键挟、最基础的制造环节入手拉敌苇,开展生产管理创新轿舍,从制造轴匣、供需轴苍盎、采购轴出发乓阔儡,深入开展构造改革狼,实现全员参与荷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识廓秋藤,充分调动员工的积极性侍腾睦、创造力棉便,取得了良好的成果卜。经营绩效方面陡沃世,今年的销量增长不多孝厦斡,但是利润大幅提升厦攻嘛,生产效率显著提高侗。人力绩效方面踏度纤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升芥策纱,管理体系与生产流程更为完善瞄、合理盒款。   通过改构造改革耿健灌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升粪,根据他们的预计戏些,已有的数据贸,2017年单台不良率预计会降到0.01%胚界钾,就是万分之一膜失。而且现有的工人总数减少1600人噶。就是现有的存量也可以变化落,他们现在不到一万人胯泵,要减1600人莽,它新建的工厂餐,员工还是要招的抢平坊,但有的还是要走料忌藉。就是用减下来的人把他投放到这个地方蝎。   第五煌翠,坚持体制增效奶,强化体系创新刑。既然这些企业都到中国来了道添掸,有机会为什么不学一学呢躺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下梳罕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破狭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式戏布领,广汽本田精益管理崔蓉猩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式念喜。为什么搞一个广汽生产方式扮?为什么不造一个丰田呢乔?这里面要说一句杭谓戒,丰田生产方式你不能完全去学棋逆,条件不一样显,环境不一样刹,人员的基础素质不一样瞧拉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多懈僧汰。你学它必须要结合自己滦咸结,连日本的企业去学它的愧嗽挤,有的好多也不成功笆捅惩,当然我不能妄断捻,这是从资料摘的兰岔,不是我说的腹。   第二个但,我主要员工整车从本田来驼,发动机从丰田来糖,也有一部分本田恃下,两个企业不同的模式怎么办擞母?发动机就要按丰田来辆航撵,从头到尾来舱,坏的不学好的学腾班屁,整车就按本田的来崩苗城。但是一个企业两个体系怎么运作呢烽搐?我说干自主就不能有体系季,要体系就是传褀的体系崔菜。不管你是从哪里来挺让霉,包括从社会上来咯兄埂,来自五湖四海一个共同目标盘,要干好中国自主品牌橡丘谩。所有最后提出了广汽生产方式颂偷,以丰田为主结合本田锈猎惦,这样把文化父立、体系做好缺,但是还不够巩固行,还要琢磨咳骋琳,现在体系已经起来舱廓渺。   我们从2013年开始策划霞卧累,集团的主要领导说这个很好挪枚琴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钝染。   所以后面我们的产能又不够了淌,销量又搞起来了乘芹,整车进行改造辽、发动机进行完善绦汹挨,整车写报、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造痕坑琳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%郎闪,就是第一条生产线勾次巾。第一条生产线上半年生产了将近16万冷试酬,20万的能力干了16万鼓,实际上还可以做防,全如果满负荷做的话巍,估计干到35万都没问题歌。极大发挥痊水蔑,这个不进行全体系变革很难氓。发动机装配线一次合格率99%心,这个零部件产内库存减少70%柯朵,厂房面积提升30%半却,原来不够用撑价匹,现在多了这么大的组织绍戚。库存资金减少50%涧兢蓖,更为重要的是这一成果横向展开检。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瞬,它的年设计能力15万辆钵畅,8月份的最后一天有个数据玛,他们双班日产已经达到了650台殿临,它的满负荷是700台把腾实,估计9月份就可以满负荷陷。这种提升的速度惯梳,全世界都是先进的范构,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局峰,它的一次合格率最高达到了93%桑袖,平均水平92%侨盘,接近丰田中国国内水平矛俱貉,当然追求的是丰田日本的水平奶,广汽丰田学丰田本厂痛,我们下一步也拿一个计划辞阑坝,要挑战就挑战一流稀捆唇,否则没意义档斡。   那么我们以建成世界级工厂为准则镶套,以广汽生产方式为核心厘叮,融合了SSC原则呸幸,运用创新思维全力发展智能制造技术戚撵,打造智能工厂屠恭题。我们在第二工厂通过价值流最大化凛、设备智能化弧凑茬,生产线自动化卧腻、物流信息化卷、网络可视化甩、操作简单化房涧划、安全绿色化鼎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级团嗓惭。这个第二个工厂是非趁院靶好丘忿剔、非常成功的一个例子狭,但是这些都实现了荆眯陆。   第六是坚持品质保障县改,打造高端品牌导敖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗芦绅陋,高的效率提供优质有效的供给撩卵惨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惰,连续三年获得中国质量谩棘船、中国品牌第一扯,超过很多在中国的合作企业眯懂巫,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八咸靠麻,所有企业里面包括外国品牌宋课,与广汽丰田并列第八氯,比2014年上升6位膜。   第七挺,坚持客户至上捶,提供优质服务迪捞,不管是在任何情况下佩镭,用户是我们服务的对象某掣,也是我们的衣食父母签付泻,尤其是作为汽车这个特殊产品摆豹牌,我们对安全然、对生命的一种关怀纠泥,作为生产制造环节的改革怠皖,是汽车产业供给侧改革的重要方向闻伟,但服务环节的创新与改革同样必不可少佛慰,这还是目前我们相对比较一下报。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名歉鸿潭,也是一个什么机构攻鬼瓜,我记不不太清楚欺钡澳。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离藩。所以在产业互联网的时代判惨,每一个企业不再只是产品生产者敲、服务提供商推传,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商俩,服务以各种形式融入到了制造业炬逆轰、研发设计梧捷、生产制造纤、经营管理晤、销售等环节媚。有价值创造的可能炼妈,就有服务形态的出现谎顷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限巾饰,两者相互融合伦轨曹、相互依存蛾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惊脐。   广汽在这个方面也展开一些工作修较,我们的整车平台将联合金融瞎寒、保险拍、物流衔、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务奶绩,车生活平台会涉及多个业务平台酿,除了常规业务平台还包括了配件商城讽、用品商城须弄仁、社区服务连锁回兑募,用户使用汽车的整体生命周期善峨橡,产品的购买只是开始窘袱死,与用户长期多次的接触和非常周到的服务萎魔迁,这才是我们下一步发展的重点霖碘。作为汽车服务提供商疟羌,我们更应当关注的是用户的体验稻,以及给客户带来的价值增值感受虽宽,汽车服务O2O的打造烤别,也是为了满足汽车全生命周期的需要佩,以及品牌和价值进一步提升的需要缴。   第八础推娶,就是通过这些改革娘俏地,整个广汽集团范围内的成果怕限,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万剑却,同比增长28.8%惰鲸硅、29.7%楼吗,比行业高出20个百分点掀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平骚聊,同比创下历史新高恋继锑。当然传褀在这个里面那是贡献更大权扫,1—7月份销量已经突破19万牡,超过去年全年彤梯,加上8月份最近的数据链,今年全年的任务22万已经完成了桥,同比大幅增长143%菩零羞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强捆,位居第303名灰,比去年排名上升了59位怯,整体实力大幅提升疲型茶。   第九泥董哀,就是广汽集团的发展十三五战略坏。简单地就是一个内部协同创新翔,外部开放合作亩回,这是总的原则鳖瓷,全面实施结构性改革蛇,实施一五一三的战略筹徽克,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆佬紊扒,这是一个保守的数据嘘惶络,因为传褀搞不好就过100万溪抗,前几年说传褀100万撤棉,别人说吴总肮愣省,你是不是在吹牛床,现在领导嫌我100万都少了捻挠讼,拼命把产能都整合过来了忻窖宋,成为先进的汽车集团练,做强做实研发整车零部件魏砰霸、商贸服务和金融服务五大板块翱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抱劣舜,实现自主品牌事业的跨越式发展警磐,全面实现一个“三”宝贯滇,就是电动化坏放、国际化农、网联化三个方面的重大破沸。   各位嘉宾棱杏、各位朋友嗡芒,女士们鼓晤、先生们疮夕措,在需求持续升级瘸室抒,资源消耗的情况下埔胺兜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓贩惟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端坝墙、品质优先紊、创新驱动的发展路径剿,坚持正向开发钉堵扳,提供优质产品农辆,坚持智能制造难便为,开展管理创新蹲处,保证服务水平桃骑,注重品牌高端化烹。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花浅,共同推动中国汽车迈向新的台阶辫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球石,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛崎歧:李芳" "  今年3月抨坟,借百年庆典之际坛,宝马集团提出“下一个100年”战略方向规笺,即“智能互联”放僻闭、“绿色出行”和“自动驾驶”呻妮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向搪骨扯。随着战略的提出幂罐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开提反脐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上峰。在这其中充从,“人才”就成为关键问题窝镀扑。为此柏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辽蓝倡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备潞炼郴。   根据沈燕的介绍可以发现创,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛及,涵盖计算机伍窗焕、工程学妮挝庆、自动化碴狸、金融等多个方面苦枪。她坦言枷杜管,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入患,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贺。因此钒防,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才武溃。”这其中包括互联时代的在线招聘爬鸿,“例如我们利用自己的招聘平台描祈、Linkedin拇妇玩、智联招聘等在线平台惰,以及大学招聘酒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘聊。”除社会招聘外黄荒泌,宝马也会通过与院猩惴猓合作菠,提前把学生引入到企业中开钳,专门为宝马培养人才红。 比如他们与同济大学十几年的密切合作跋绒,举行“宝马同济日”这样的活动缄唇。“去年我们就以互联驾驶为主题毫伯胎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品乳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习憋扑。”沈燕说道龚。另一个重要渠道狼额,就是内部员工的推荐联。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号侧,让每一位员工都变成职位大使绍,在朋友圈进行转发传递没坊。   “我们对人才的要求曹,在能力方面最重要的是对业务的了解护曝。这不仅包括对业务今天的了解袱毯炯,还有对业务未来的了解粕。要知道未来战略方向是什么垄,需要什么样的技能判犁胳。 ”沈燕告诉记者纪劫,“此外炒,我们对人才的要求是不仅要了解中国袭,还要对全球化有所认知体采。随着技术的发展耿,我们对人才的需求呈现‘复合炽涸,跨界’的特点本嫩。但是郴屡盒,这类综合性人才很难直接从市场上获得憋邪,需要我们进行入职后的培训搂脾胃。 ”据了解妻放,宝马(中国)每年都会根据员工表现饭师罕,提供给员工出国培训以及交流的机会噬碑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流凌庞诵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换猴酗硅,以拓展视野人纪,提升能力俄社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为寥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是完裙惊,吸引并拥有了一批充满抱负临等愁、专业的本土化人才裂妨。而面对未来淋默陷,本土化人才也将承担重要职责缮廓瓣,“这包括为‘在中国赏跨屁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向规,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中镶。”沈燕表示慷腾葛。2012年栓,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题甸,并在上海组建人工智能团队面嫂,承担电动化和智能化的相关工作病腐。另外枢绍脸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门很默,进行互联数据服务及新商业模式的探讨庆卉。 这个团队将研究和紧贴中国市炒!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地梢授季,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中斜珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣韩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上巫硅傲,用“数字废、概率棘瑟答、未来”为题缴雌,论述特斯拉电池的高密度究退、续航里程及电池的安全性贸。对比国内党囊伺,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诵猴,并预言电动汽车和智能手机一样膏,电驱动和自动驾驶注定了是未来庞,不可逆的未来程莽粗。 以下为原文赏:   关于密度和里程数美。 特斯拉Model S上市已经四年多了忌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌钠冕陛,至今为止一个都没有兑现窍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)册,里程最长的量产纯电动车盯芒够,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结狡贝脯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法冕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数溪镰,忽悠消费者反剑抨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准禾维,里程普遍降低10%以上)来体现里程恋,在有些国家辅助使用NEDC的标准甫褥教,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瑰。   关于安全性和自燃率匪。 自从2014年初安装了底护板拈呢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)宫亲,远远低于燃油车替规,各种撞的惨目忍睹事故汤烙,也都没有发生自燃逻挨。相反脚,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车挞蓬,却成了全世界自燃率最高的机动车芬漏,更远远超过了燃油大巴的自燃率蠕喂柬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理图淡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门阑蔷,车门闭合的时候已经有点变形了)蒙,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业诉,几乎可以说爽盼:特斯拉重新发明了电动车鄙斯。    国内真正用心做电动车的企业贬耻,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烫完瞥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机离虏厢、变速箱吧瑞市、油箱等冠泛,改造成电动车的事情)珐誊。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了狭,才会全力以赴来押注电动车峭煤腾。当然扑松氖,也可能是很多品牌都在蓄势待发镶新,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招奠举。    电动车不是什么弯道超车哼萍,而是换道竞争宪。    今天的电动车芜窍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态臀。待机时间是诺基亚的几十分之一瀑,软件也没有几个泥狈,通话质量也不好鬼,汉字输入也麻烦的要死踏。和智能手机一样李,电驱动和自动驾驶注定了是未来蓄,不可逆的未来播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨赶:李芳" "   2016年8月30日极忱,在北京新浪总部罚芹舍,北汽新能源充电部门副总监陈保江翠恫士、北京华商三优总工程师丁晓伟行豹、电庄总裁兼CEO先越屏冈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人隧、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动写阂。    作为新能源汽车销售终端环节叫蜜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线篙拆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘浴,更是充满了诸多困境干从,不为外界所熟知嫌酵宿。    那么脆撮,作为中国最大新能源汽车市成桌ド凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况肆,北京模式发展的瓶颈是什么个狙?有何值得借鉴的地方碧亮?又该如何去避免失误和纠正衬猾攘?政府欺、车企涩、消费者在这一产业链终端中艾,分别又该担任何种角色毒垛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录捆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山堑:魏总褂丰忻,刚才你从用户的角度虏钉泡,同时您也是媒体人的角度斡钡凑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样搞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲钢韦素,您发现了这些问题之后镀些,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率钠陪?    魏士钦修叔桑:其实我们一直在琢磨这件事芹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说吭娘,这两点是能够解决掉的孝。首先第一个蜡皖峭,支付磁卸食。就像刚才先总说的檄难刮,有个银联一样的东西恰,接下来有个第三方颇缔,或者接下来大家都使用微信支付岛,不管是充电桩也好吾我貉,app也好惜,还是当时的扫码也好髓吕擎,还是微信也好梦化惦,支付宝也好爆归,能通过手机支付刚骑恃,基本上都能解决掉罐含卵,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俩诺廖,我们把支付给它想办法统一了线吧。不一定统一到一个里边去悍匆,大概两三个晨,大家都在用跋箔,这就没问题套休。    第二对,这就相对更难一些了粒土匪,应该是有一些第三方平台真正站出来侍邵,能够收集所有的真正的准确的信息的降郸,其实当时我们自己在做app的时候悸氓,就是在做摸点的时候峦庐,我当时就矛盾嵌裸党,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点诽擒匹,后来琢磨来琢磨去嘘刮,通过很多用户的反览父ド,我定义出要摸一个最准的点结毋,不要最全的倘。准是什么概念兽孟才?第一孝奔,我找得到班确,第二农缎,我到那去一定能用得上读心狄。如果我找到它了溺乘,也到那去了技颗咖,但根本没法用献达,那就没有用了剧邓茧。所以如果站在媒体角度宪伟,我希望不见得是谁案,也许是个媒体灵,也许是另外一个平台句戊侥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起墙,但是它也不一定是最全的诬锚骏,但是它是这些所有的里面最准的劝狠,每一个用户都能找到桩蠢谴褐,而且有百分之百的体验把电充上策。    我们碰到几个小插曲挺有意思的歧妇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吐,是咱们国电的站弹炯,是快充萍。我们编辑去那边准备充电的时候摄滑,有六个跑快车的兄弟弛丹,霸占着那个点蒜屡,就是不让你过去抱功,这个充完那个充豪品乐,还剩一个车的时候廷掠,就赶紧打电话给另外一个兄弟瘦捐完,赶紧过来充电谱。我们不等了惺。但是他们不知道输输窍,在那个点不到三公里的地方闻,快到积水潭小西天那个地方抒回涝,还有一个充电站肆怜检,好像是三个充电桩还是两个额宿泰,一个车都没有篙薄侧,而且车位都是空的境腺还。他们不知道那里帽。而且那个点领夸芹,我们当时找的时候用了三个app荒仁下,只有一个app上标出那个点镶诺攫,另外两个app是没标那个点菏立。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离适,所以准确性其实很重要慕卢探。所以如果能解决这两点幂涸舵,我觉得咱们的空置瞥盒、闲置的问题一定能解决商骡砰,肯定没问题的篡肃旗。这是我的观点刻略。    黄山颂:关于公共充电这个领域跺,我不知道魏总在充电过程中腑卤,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题芒驮?    魏士钦挡坛闹:出现过稀笑承,很多谋。    黄山乌:这个问题其实很有意思的问题酗醛,充电桩的标准是国家有统一的标准抱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电描马。    魏士钦酪脱:是这样敦,最典型的例子就是腾势镶比,腾势在很多国电充不了苗,但是在小E充电或者普天是能充上盾舌。    黄山浅:我们可以把时间放长一点来看扑坑,在2004林瓜、2005电动汽车兴起的时候使,很多人都不知道电动车是什么骄底避,充电桩是什么喊侠。随着这几年的发展筛,物业慢慢都配合了温闭,所以从成熟度也好缴、物业配合度也好改希,应该是越来越高的市费。国家层面出台盘,新建小区予以配合溪剐馁,包括老旧小区的改造型,都会多方面来共同解决这个问题岗博坞。其实关于今天的这个话题兢悼,我不知道台下还有什么问题要提问的裸袭娃。没有的话撂雇胎,我们可以做一个最后的总结烈镣。    我接着丁总说的北京模式的问题烷,我们今天说的是关于北京模式喂娇泰,丁总说了一个北京是纯电的市澈让沙荨,跟其他地方都不一样撩,上海是极端的抽,上海是混动市承凇,北京是纯电市场捆矫。我理解还有另外一个模式伯讽,就是北京的充电运营商是最多的门,发展是最快的揩,一开始是国家电网贿来、普天在推沤,后来群雄逐鹿拇,特来电凡、星星等等各种运营商都进来了答,包括先总这样的都进来了抄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商啤脆。    魏士钦沪:现在已经不止了滩。我们有一个数据纤,说是47个运营商耗鞭诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕昆铰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构董,我讲点个人思考和认识岁缉嚏。    先谈思考词。第一霓,供给侧结构性改革内涵非常丰富偶,大家可能更多关注产品的结构性改革爆乐瀑,其实我认为滴秀,源头是制度的供给和政策的供给姬,再是要素的供给浅,三是产品的供给雷疾。    再把这个逻辑关系缕一缕乃既恍,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给健费滴,而制度骨痕隘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烯。所以现行体制下嚼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革裙?这是我思考的第一个问题富粗。    第二个问题桶坊,是我做企业这么多年的实践和感悟棋凰实,企业到最后比拼什么摊卜山?其实就是资源的配置效率菊诲。汽车行业也如此筹。你拥有多少资源固然重要位,比如研发队伍虹,既有一两万人的级怪寥,也有六七千人的苇日,还有两三千人的开畴,资源差异很大病痕,但实践证明人多不一定成果就多舷,关键是资源的配置效率叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率耙沪,取决于一个企业的决策效率和执行效率盾。而企业的决策效率和执行效率烫,又取决于它的机制和治理结构桂较寐。    反过来啼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化垢竿券。也就是说秘缅捷,产权结构会影响到治理结构和机制那寄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响川蹋暴,进而影响企业的资源配置效率缝乃。    从逻辑关系上讲蜡橙燃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革搏酷。    第三个问题净荷儒,产权结构是前提泄,是源头性问题贡毁窘,多年实践捣,有以下一些体会檄。    关于股权撑。股东应该优质化吩贪,股比应该合理化魂木。近期也好础,远期也好莽帽,你不能把那些对企业治理八、技术础洼、管理狈济,以及市场拓展没有任何贡献垫团弯,反过来可能还会添麻烦者形吝圣,当股东畦统当。这样的股东不能要浅。    股比结构这块监,不同行业黎慰尽,不同企业菇,它的结构模式必须符合市场规则伤默潞。若是竞争性行业桅蓉,不管是央企露些史,还是地方国有控股企业簇慷,做第一大股东绝对控股抵屉,很难实现建立混合所有制的初衷阶氰固。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”点痛该,竞争性行业混合所有制要深混娇焕揭,不能简单地浅混目啼。什么概念险古卢?国有可以是第一大股东吭,但不宜绝对控股谢规秤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构亢妈监。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化焊、国内竞争国际化这么一个概念敖挥啡。既然是全球化赎,如果你这个竞争主体捅黔,你的治理结构炯刷,你的产权结构氰吾绕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话副腑,你如何参与竞争诵?道理非常浅显明白钠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践寞恢捍。    江汽集团公司制定十一五规划前敬揩咐,我们就有一个想法拜遍钨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化芬防恍。围绕这个思路表,于是就有一个叫三步走的战略规划迹。    第一步稍先幂,把国有企业员工身份置换掉接,从根本上说茅晒,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处好,对职工也有好处豁,是多方共赢的一件事情涂骇莎。我们知道怒,国有企业这条船不管怎样拜监校,开得好忻,开得不好焦玩逢,哪怕再破再旧偶,只要不沉下去丘市环,国企员工都会抓住船板矾洽,不愿意下船郎肆。    如何把员工这些观念转变过来侈?只有让他们从企业人转变为社会人染险。因此颊,第一步是2006年衅汰,江汽集团公司所有员工进行身份置换茂炉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会创,作为每个子公司的投资主体强,共同组成投资公司敌溶队。    这样捻渡痹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钨床韩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权溶。    第二步脖龄堑,我退休后磷冀,引进中国建设投资集团有限公司弹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司靡。初步实现产权多元化俩枫胸。    第三步磋爸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产酶局软,包括安凯客车的控股股权屠狄,整体运作上市刃。去年1月获得证监会批准裁缔茅,上市公司已挂牌戳。    通过这三步走——置换身份黑,初步股权多元化情,整体上市袱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的斤,对留人起到了较好作用拜部。在工业化截辆、信息化杰、网络化尤其是移动互联网时代猩票,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代湘祟,股东或雇主和雇员之间的搏弈鞍,更多体现在决策权和分红权领域摹。    为什么IT产业登,特别是互联网企业发展如此迅速就?正因为它有这样的产权结构必刺论,这样的体制机制好。做得好的互联网企业掣少坪,股权都比较分散胳,管理骨干和技术骨干都有一定股份粱文默,可能这是大趋势秦。    互联网行业资源的竞争和协同忱,最终体现在人力资本价值上慕袍,他们要参与公司的决策和分红爱。这个问题如果不突破炕辉借,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难捅扯。   存量是稳定剂忍己,增量是兴奋剂    那么歇乱董,内部机制如何变革楔荣?    1990年我接任江淮汽车厂长场吼乐,当时非常困难喝,留不住人笆嗅。有些人选择离开卧,人往高处走兢稀奶,完全可以理解禽癸。留下来守摊子的这些人不容易脚忍,到我2012年3月退休场宠,这22年时间里我勉妮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段晾伐。    第一阶段是2000年以前聘七持。可用两句话概括拣穗,第一句叫做存量相对稳定冗舱,增量拉开差距闹茄瞄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状琴诡付,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来埔,可能就有问题怒典。因效益提高而增加工资桥,贡献大的就多增吓奢,贡献少的就少增水潮。即便没有贡献莽门钡,原有的存量工资也不会减少池间,即存量是稳定剂刷灿题,增量是兴奋剂雌。    第二句是有计划按比例增长工资愧撩儒。也就是说牛霜虎,企业效益再好朴扣,效益翻番工资绝不能翻番嗣。效益不是很好穷淳搬,工资也要涨帅菩奔。为什么幂鸡?因为国家年改革开放30多年茹,经济20多年高速发展扣藕,物价一直在上涨头芍,生活成本在提高甫钙,降工资就是降生活水平潜先。所以我们有计划按比例增长工资可侠享,以建立工资蓄水池尘艰,以丰补欠距杆汾。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利导损。    第二阶段是2000年后甫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式犊绞。    第一部分是吐,区域领先的现金收入蚂阜垃。和北上广深不好比诞慈,但在安徽及其他城市的同行业者中曙,我们的薪资收入是高的胳,员工及其消费能力比其他企业稍高胚魄。但现金不可过度发放外韧,这是心理学补掏。人就这样手臂城,口袋里现钞多了后帮粮夯, 像一线工人猴拒,包括技师在内磋葡蔼,他腰包丰实了金,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了垂购。    第二部分是大福利械其。我在任期间沙,江汽集团公司解决万余套集资建房描饲丸,还有大学生公寓倍蒋屡、廉租房等;自营的物业管理做得非陈├穑好旗,很便宜巾番泻,还有免费午餐磨变邵,包括洗衣房等筒。有大福利钵,有小福利交,五险一金都取上限提绕童位。    第三部分有限的股权激励匠。    区域性领先的现金收入邓充、大福利狈熟,再加上有限度的股权形成组合式分配模式颠届眉,这使江淮汽车员工享受收入不低僻、生活成本不高的待遇匈完抢。也使人才无序流动降到最低匈。我在任22年溃,江淮的人才嫂,不管是管理人才还是技术人才势疮,几乎没有怎么流失体翅。    外人都觉得很奇怪诽瓢逢。当时有个汽车企业派人力资源副部长吾达,在江淮附近找了家酒店厩凶欢,一住就是一个月玩羞,每天晚上打电话找人呵侧较,但没有人为之所动肮胖。    究其原因苏骡户,当然也不仅仅是待遇和福利窘羔,重要的是文化留人庇宫,怎么能留住人心表,这是其一喷。    其二互惫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设仓梧拔,使员工的成长速度可能更快讼狼。    其三厩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径擦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径韶恨首,但我们有三条路径密镀。    一是管理人员成长路径鳞儡灿:管理员朔栓、助理管理师挡茹、管理师绥、二级副经理短峭救、二级经理牌、一级经理堵踞罢。    二是技术人员成长路径分拿:技术员韦豢葛、助理技术师漓抽素、技术师;设计师诗瘫、主任设计师讨、设计总监响特、技术中心副主任汕撼、主任等磊衅妮。    三是技术工人路径隙:高级技工梳泄、助理技师串扦膜、技师冠、高级技师鼓焦。高级技师的薪酬侥颁,甚至比二级副经理拿得还多澎。    这三条员工成长路径柏炒,每个岗位都有岗位说明书辖群。你要申报这个岗位黔克,必须经历什么培训盖肮,需要什么绩效悲睫,才有资格申报俗。上什么岗位有明确的薪资标准潞,“升官同时发财”昂,用人用工尽可能做到公开公正透明锭翠。员工们也看得很清楚么宏,只要好好干朝附,就能够成长迪恨顾。    总之吹,在中央政府大政方针指引下跑父短,切实练、正确理解运用国企改革的核心思想和方法鲍蛇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革棺。    尤其是产权结构改革龟篮捌,不要消极等待主管部门来安排绦,等是等不到的芜。也不要对现有体制涩拾嘿、机制太多无意义的抱怨疮纹宏,只要动机纯正罐诫,对国家对企业对员工有利鸡,就值得一试签囤,这是我在江淮汽车多年的指导思想挠。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋锨袄,但一定是基于稳定性赏惟帽、权变性碘、柔韧性基础上的变革瑞强努。要主动诚恳地和主管部门进行沟通没柯。同时切记不管做什么事情婪罐东,一定要取得合法合规的文件依据梳。    在沟通管理和内部运作方面痊烯插,如何适应政策环境底毒疼,是对企业负责人的管理智慧的考验洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团常沮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办权蕉磺。   当下村焕木,在互联网经济蓬勃发展辟懂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下喘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃困合些、汉腾娄、乐视烧韶、蔚来戚潮、Nevs剂抢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈懒。但这些新思维署粒、新模式遇到来自行业帅倒、公众和政府有关部门的不理解和质疑田扑木。为此寰球汽车邀请行业专家搽卡膊、新势力企业领导奴晴、主流媒体高层勘绍,就大家共同关心的行业趋势湍清泪、创新模式忙赤、市场预判等话题展开热烈讨论筒彻崇。   程远藏滑亩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁馁牢、V讯网总编辑程远   以下是发言实录弟魄都:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碑唱陋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域寸誊,也是一个全新的问题操浩,所以我觉得应该是个很有意思的事扰。今天让我首先来作一个发言敦涧,我觉得是抛砖引玉橇木汞,我想把石头抛出来轻,引出大家精彩的观点督饰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛付,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题惊坪迪,他们该不该进入汽车行业凌备返。大家知道诫傲,这几个企业全是新人锈挫冲,以前都没有做过弹,在社会上是有一个反响诚煎菲,有一种争议懒炔翅,说现在已经非常挤了肝辆材,我们已经达到了2500万辆的规模挞迸凡,100万辆的企业已经有六七个了马裂崎,还缺你们膝凛?你们现在还有机会堆空挨?我想说这是一个很重大的问题何抢北,我想这个问题为什么说是战略问题扰乔喝,中国汽车业一开始就有这个问题硼。   我的印象中荆,我觉得中国汽车业有很多政策票垮态,也有很多重大的事情现屎拉,但是我现在回忆起来怪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卫,一个就是开放引进盗,也就是合资猫碱诬,也就是所谓的市场换技术冬。另一个捎蔽敦,我们做了一件很大的事情前停曙,叫反对散乱差体。这么几十年来寂猫,在我们的汽车管理部门凯肯乡,我们就不说谁了伐,大家都很熟匡,都是朋友惹康,现在都七八十岁的人雇坍。我进入这个行业30多岁柿,已经过去30年了乓盆,这些人现在已经退了虾敞盘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情抨晶,一个是合资引进椽,一个是反对散乱差懈妨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来撂妮,即刚才说的市场换技术吵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车屎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蔑,只许有资质的企业做师赐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司废陡开,就叫中国汽车工业总公司酪林伦。后来胸系,提出了南北划界晌肩惠,想要一汽在长江以北忍炼,二汽在长江以南康虏,形成一个竞争局面庞。这个想法没有实现倪块修,当然再早我们搞过六大公司亩蹋宠,但是总体来讲梳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争投荡。   我在八九十年代写过一篇报道尺亭,我就说中国汽车为何怕竞争驳?其实现在想歇刚吗,我们争论来争论去就是一条憾侣,国有竞争吓腊,我们认为企业太多了嗽拒扣,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泰。   那时候从国家宏观的角度绣,陈云同志提出了一个经济学观点类檄,叫做鸟儿在笼子里飞池,年轻同志可能没有听过话排。虽然给你放飞罗谋,但是你不能乱飞刮粗蠕,得在笼子里飞菇豢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞某赦团,所以我们提出“三大三小”勘梯,规定的企业能造车旗捂颊,其他人都不能造车捍挤,认为进来的就是捣乱舰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章磁,后来被总编辑改为无心插柳铜绥剃。我们一心一意想扶持的企业搞上去骸,但是我们不想扶持的企业又在出现煞蔫太,所以就出现了这种焦灼的竞争局面母。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意匈勿稠,为什么呢斜嘘?当然是我们的基础比较差舱弊,一无资金嗣将将,二无技术换虏侗,三无人才轻,白手起家雀。这时候我们引进外资啦,有了资金衔、有了技术龚腾、有了人才漂瘸堆,奠定了我们汽车的发展基础嫁。但是只走这条路等于缺一条腿碎杆谎,只有引进外资虾猛罚,没有自己的发展抗哎科。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业地,反对本土企业曹戳副,所谓自主企业扮壬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域硅们。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的桐,奇瑞担绦、吉利换妨薪、长城适、比亚迪弯,没有一家是合法造车的企业荒反,方式大家都知道伟,买一个不生产但还有资质的企业聚,就是所谓户口本柏校横,然后就开始造车汇骇换。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好冒傻,该死的企业死不了空骸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口倾,这是一个很奇怪的现象阿,在其他任何国家都没有这个事情查霖钉,只有在我们国家孪水,这变成了一种无形资产宫迸瞄。   所以篱何,后来工信部成立前夕设钵,在发改委发布了一个通报赴烽痕,宣布哪些企业要死熟愧互,其实是一个作秀玖脑。因为这些企业本身已经不存在了笔献,我们如果不把资质作为一种资产保存下来甫嘶,就不会有这种奇异的怪现象岭咯腻。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赶,我们把汽车产业的市场化尖、自由竞争的方式忽略了胶赏,我们把它当做航天航空管理康纬谰。所谓集中力量办大事履念,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的歉瓣餐,像航天航空只发射一颗卫星锚,只造几架航天飞机惫,但是汽车绝对不能这样迪橡驼,如果我们中国只有一个汽车企业景,我们今天无法想象能够达到2500万辆赋纲,我们可能还在200万辆以下徘徊袭。   我们想想我们当时的规模背,讲起话来敞,我们一点底气都没有梯都,全中国所有汽车企业的力量惫擞尸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量叫,所以我们那时候是没有底气的昂多脾。那时候蔡总经常讲烈,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂稠,我们国内的某家工厂胖里粳,搞了多少年池?投资130亿干了那么多年没有干上去涧,现在回头干干氦,别的合资企业在武汉干140万辆车苍,听都没听说过他就干成了敝怂。   当时我们确实是一穷二白馁,那种情况下我们引进外资好,但是不让国内自己的汽车做岭线上,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呐霸哭,变成了外资企业谦澈遁、跨国公司一股独大沽凳昆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌窝赁奈。   中国其实为什么发展到现在这个状况腥孝滑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差担写令,在座的年轻人没有听说过衔边失,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号歉隆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作徘。为什么有审批制溶赏钵?审批制就是为了反对散乱差髓还,所以你不能随便上企业粗。   我们把进入产业的大门关得很懈纭,一方面对产业造成了很大损失努熊陋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会邓。大家知道浑极尽,那时候汽车卖多少钱汤驼?桑塔纳要卖了20几万儒染琅,当时说两万块钱坞泪合,八字还没有一撇陇,订购两万多辆氦,在桑塔纳卖20万的时候编柒长,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来阜估。那时候的技术标准愤默、排放标准都很低南,我们会很快发展起来私番,但是我们失掉了这个机会擂。这是产业上的一大失误弄,就是反对散乱差瓮渴疲,阻碍了中国自主品牌的发展村境敲。   我觉得中国汽车进入2002年憨酱偶,入世以后就发生了很大的变化币许,这个变化就是放宽了遍孺绷,应该感谢国家经贸委前司长赏,后来发改委的副主任欧新黔刹箍镁,他在这件事上力排阻力慌似唯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来施陋,有二三十个企业进来等呈。在这时候宝俄犀,包括奇瑞骄购、吉利弟桥、长城宠高,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吗,所以这是我们企业发展一个好的契机妓睫,这个契机来自于好的竞争谱。   现在大家没有再说反对散乱差零色,但是这个毒瘤并没有肃清硕复捞,现在要有一个新的品牌出来铅擦般,我们第一个想法就是它该不该出来雇炽,又来添乱呸。所以在这种情况下呵,汉腾出来以后菲师诞,我当时也没有太明确的认识通馈,在网上一片谴责声的时候呵,我就意识到了这个问题翅饯俯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的夹,大的打败小的嗣亨乐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼燃,快鱼吃慢鱼茶路瀑。汉腾给我一个启发桔饱叙,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲琶劝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在呈,今后还会存在伎贫。   现在一汽勘济、二汽非常困难箱毛拣,包袱非常沉重灰,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才闪彻俏,但是最近连一辆好的车都出不来枚。现在真正有活力的企业是谁呢蹬社?是长城驰、比亚迪抠首嘎、奇瑞斗巳劝、吉利檬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开柒,让大家不要惧怕竞争秆距房,竞争只有好处港捻受。我们老是说过度竞争燃稗,实际上没有过度竞争嫁双镐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的甭兢,经济规律本身有一个调节作用青诉俏,一旦过度竞争它会自动退出祷姥匆。   我们的出租车管理很失败客,就是我们怕过度竞争逻,我们把北京市的出租车限制在7万辆饶剂,因此打车难颊卑、打车贵瓜戮捎,群众怨声载道抵淖裂。凡是放开竞争魂碧,像家电产业大家都知道费,为什么发展得比较良性呢苇蹲餐?就是因为放开竞争绦项车,是不是先来后到呢堪?我们现在想想80年代谁,61家电视机厂菇,现在上哪去找辜涂?大家熟悉的品牌些改,北京牌卡、昆仑牌孟,我前天在飞机上看到长虹尽叛村,长虹居然还在琳,出乎我的意料价。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存屡犊侧,现在新出的电视机厂此,TCL过去有吗蓬描肉?就是长江后浪推前浪橇锣,我们永远不应该对后进者说不拴膜翔,我们一定要这个变成一个共识萍,任何时候都可以有人进来犊垒。就像他们说的幕床寸,任何一个行业都会机会狡猜骄。今天在座的各位都是新进来的帽牌洁,我觉得你们的机会大大的有乔坑淑。   我的砖头就先抛这些接坡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编边畦梧:沈达炜 版权作品奥挖拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇垮,严禁转载寥,违者将被追究法律责任菏答饥。 获取授权" "  徐和谊说灌勉九,当我急的时候奇,老唐一乐华,哥儿俩(的配合)还行眯。双方都是坦诚的心态晃,就没什么谈不成的事情亥。    唐仕凯则认为螺啼努,戴姆勒在中国与北汽的良好合作诡伪探,基于双方的相互尊重结。合作中鲤盯态,尽管文化不同颈寂、目标不同息,都能坦诚地交流失疆,达成一致搔,满足消费者需求链。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事里害拭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚舵奇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前瓶娜谰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事灵汲南、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯疗麻故,接受了中国经济网等几家媒体的采访黎撮诵。在奔驰E级轿车之外定倡舰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作体仆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时爽伎逞,徐和谊说肝,关键在于双方的真诚与坦诚苍倦,这与我们的性格有关如空。我的性格是直率旗弟戊,而唐仕凯先生则是含蓄湾胖缝、温和堤科,哥儿俩(的配合)还行宦。双方都是坦诚的心态凸凳碗,就没什么谈不成的事情沁九梨。    徐和谊谈到焕,合作中客,彼此考虑对方的文化欢芬敬、体制副钦廉,对对方的决策机构都很了解辈,也想知道对方的想法捎剐,并多从他那套(系统)思考醒瘁据:靠不靠谱肛妥绘,可不可能恢弧。不能瞎白话肌翘,不能伤和气霸洼,所以就越合作越顺利寥。    徐和谊认为癸,随着后续工厂和产品的导入锤碘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期既。    他还打趣说冀歪,唐仕凯先生文雅蜕编撇,当我急的时候衡,老唐一乐尖,我们的搭配非衬趴眨合适辅。    唐仕凯则认为康管鼻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蓬钳颇,基于双方的相互尊重淀。他说猴,我们与北汽之间有更多的共识飞。过去几年的合作屠,大家互相信任甫吗、持久许锑宝、坚实簿顾。我们有德国人的执着酣屠、坚持骂,在双方合作中瘫提令,尽管文化不同湘、目标不同陆搔票,都能坦诚地交流鲜氯持,达成一致坛惩,满足消费者需求鞘,也能让优秀人才有合适的岗位窜拖乳。可以说悸,北汽与戴姆勒建立了最好的藐潦、双方互信的关系拼。    另外肺凳,唐仕凯指出沏暗挤,中国业务的发展獭将,离不开经销商伙伴的精诚合作赌,他们积极履行对消费者的承诺沃匣泊、关爱陕,也与我们建立起非常良好的厂商关系阜晾。    他强调董革袭,我们与北汽的合作吐匆辣,增进了双方的关系络骡。 全新长轴距E级车上市现沉嗥痢,领导合影(右二为徐和谊咖茎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手抄窍骄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说碉,目前窜,我们的合作是最好的晒。认真总结以往的经验冯灭购、教训欧,特别是过去的错误教,接受媒体的帮助新、批评却斥郎,因为大家对我们有更好的期许呛臼。目前猴辫椿,我们仍没有达到自己的目标川灌,在中国市场还是第三名幂丢。但是绢阿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)毒。因此怪溃魄,我们还需要精诚合作补泥,力争打造一流的企业;精益求精亲侵,建立一支一流的团队课。毕竟沫溯戒,我们的公司和事业都很年轻悼窗,在发展当中最重要的还是关乎人毋兰席。因此汇,我们不能只顾眼前陋,应当放眼未来色繁釜,希望取得更好的位置董。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳挎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊茶:    各位领导赊、各位汽车界同仁枯讽:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛剿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计短哦禾。今年论坛的主题聚焦安全赶,我觉得非常有必要宽郝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题帘叛几,已引起全行业和全社会的关注参。    今年以来和顽,在国家和地方补贴政策的助推下及棉梦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情尝唐鞘,1-6月硷截凑,新能源汽车实现销量17万辆釜负靶,同比增长126.9%腾。其中纯电动实现销量12.6万辆霜软。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆逞凑,预计到8月底上假乱,全年6万个新能源指标就将用尽胚揩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆担,同比增长170%虏休,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侈。    但随着新能源汽车销量猛增糖懦访,其安全问题也逐步凸显隙袜。仅今年上半年佃,与新能源车相关起火事件就有11起潍莎,事故原因涉及到电池睛垢工、材料尘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面填窜。不但给事故车主造成了严重的生命拣捂休、财产损失捅偿潘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧芦摄,极其不利于新能源汽车的推广谷粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律涡囤,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折猾接,新技术新模式尤其如此省。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处壬海娃、火车一度跑不过马车尉瑞舞、人工智能行业也几起几落垢憋,每次都面临着必须攻坚的难题肯拿卫,并随着问题的解决才获得新的认可糖。新能源汽车行业也是一样摹宛可,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域咯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进芹,在蓄积了一定的市场规模之后面遍,开始到达一个新的平台期环锨,开始面临这样那样的问题旦淡。而我们认为剐岁车,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题渺扯。    首先烙煤离,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足罢。    今天我们面临的新能源安全问题擒亥,一部分是技术问题酣碘刊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等淑蹈僵。但更多的是行业规范问题瘟臂斑,由于新能源汽车市场发展太快梳靶,行业法规建设相对滞后思藤膊,安全法规不够健全疾,相关标准缺失口粉,再加上消费者安全意识不足疯宠谅,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等秦死新,共同导致了一些安全问题的出现锯。作为一个新兴行业币,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规乏芳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度霞,这是新能源事故频发的原因奋托人,也是新能源发展到当前阶段壕,我们必须着手解决的问题下琉。    其次浮累,安全问题是消费者关注的基础痛点锨,必须全力以赴加以解决创泪胶。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示梯磁柑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准绊扑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妮媳。我们经常说杆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点咳顷查,但是没有了安全这一基疵徒贩稀,里程的远近本身也就没有了意义入。新能源推广几年来伞,市场上对安全的质疑之声始终不断乐丢寞,说明广大消费者除了里程焦虑裙垂,还普遍存在着安全焦虑集,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择孟辫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颊歧杯。着一把火就可能会毁了一个行业慨,在网络时代这种心理传导完全可能发生李煞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理焦杯,必须将安全问题作为头等大事来抓份茫且,否则就会被消费者所抛弃卢钙沽。    最后还蛇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路察,也是发展的动力源老。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破祥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堡手,才能得以持久生存誓。千百年来挂潮哨,人们围绕着使产品更加安全可靠嗣,不断做出创新鹅婚透。及至今日黑丰,我们投入无人驾驶汽车好仙挽、智能网联汽车的研究供晾,很大一部分原因拢筒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障窟爆烧。新能源汽车作为面向未来的产品蹋拼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变妈放,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力墒脑蜂。    由此可见虽吠馅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈钎烙啸,粗看起来林林总总渤叮庇,不一而足;但是究其本质娜细,核心还在安全迁偷核。破除了安全问题廷抵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题孙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高仕,而围绕安全问题不断攻坚克难视弹,新能源产品和发展模式将不断创新睫,不断创造社会价值惦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者庙比,我们从一开始乏,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓矩钵,从战略高度提升安全性错扫梧,居安思危慷扑,未雨绸缪急,从研发喝岗泵、生产到售后服务蒋,都布下层层防线殊措表,确保产品万无一失层。    一是在产品开发上加强安全功能设计裂踌粱,从源头上提升安全性氮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障凉。从产品的开发设计阶段佰邯,我们就从整车控制晃平靛、动力电池辱璃视、高压安全等方面以高标准进行设计理。在整车安全方面褐池手,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统托屋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计风谷。在动力系统方面堪囤,我们从材料钎、电芯蛋链、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计箩瓷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术沙岁,降低电池短路和起火的风险聚谱携。在高压系统安全方面存松,我们从防水赋矮桔、防火烹戊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计勃,高标准强化安全功能谁痞孟。除此之外物,我们还充分利用智能网联技术泻,对新能源车运行进行实时后台数据监控仑岔粕,建立事故应急响应保证机制播荤唇,为新能源安全使用保驾护航速。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证将,以高质量产品确保安全澎。在新能源汽车快速发展的同时磨凰落,北汽集团不忘发展新能源的初心涉楷,严把质量安全关础。北汽新能源生产的每一款产品摄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外赌耻,还要对电池碱邵孪、电控系统进行严苛的测试与验证客。目前缓久勺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系怪抱,其中电芯安全可靠性测试标准42项畏,电池系统安全可靠性测试标准50项耻遣节,BMS策略安全可靠性测试标准33项超茎,这些测试包括长时火烧测试马、电池剖切测试佰、极限跌落测试和电池浸水测试等沮。同时炔谅建,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位啊感昆。上半年食,北汽新能源接到订单2.6万单揭械毋,但在资源不足的情况下砷部,我们严抓质量关啸,绝不为销量而粗制滥造帽,最终完成15052辆的销售任务策,订单满足率仅58%逞配,但却实现了上0事故率的优良成绩艰。    三是加强售后服务与培训朝,让新能源车用户买得放心氦骑瞳,用得安心棱讹为。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障护,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统侈,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系摊,包含车辆保养霓克集、车辆维修八、紧急救援狈、充电设备侍酮线、增值服务撮蓝、客户关怀等多项内容肉充版。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控式瞪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查剧帆、维修式,并对服务完成情况进行跟踪监控棺,形成服务闭环鞭脸,确蓖芟侠Γ客户满意烫。同时甫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训募蹦,对车主进行说明和操作演示季,并规范安全培训流程脾栏,提升新能源车主的安全意识举农孙。在此基础上互为,我们还创新营销服务模式箔荡,今年8月12日掇级莎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金盟,不仅具有推广新能源车的效果恨垂钾,同时可以让车主及时更换填、检修旧车上的老化电池饱锋盼,通过我们的新模式给市场提供更多安全浩按合、环保桨、高质量的车型梦阜,给消费者更安心的消费体验邻。    各位领导并辽、各位同仁瞎韦懊:新能源汽车作为一个新兴产业砂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段娥饱伯,出现一些安全问题啡纬,这在快速推进过程中也是难免的遂辰吧,是我们必然要面对的问题逝嗣。因此新能源安全问题卞攻睡,绝非某一家企业能够单独解决剑查,它需要我们整个行业的协同并进缎沤。    有鉴于此谅,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力速凉马,不能因噎废食呛闹,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心敞涉卉,牢记我们新能源事业的战略使命便办,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念人,以持之以恒的韧性缴,推动政府乱、科研机构克、行业协会浩边沙、企业乃至全社会开放合作纤,不断建立安全标准赡琳、不断规范行业行为柬瓜、不断推动技术进步劝屯、不断优化消费者使用习惯荆湾,不断实现新能源汽车行业成长成熟锈即里、发展壮大汤崇编,实现整个行业的可持续发展悼疗钱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第嗅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长喝,各位领导井怀、各位专家搐,业界的朋友们熄:    大家好!今天埔奶许,众多长期关心隋、支持中国电动汽车产业发展的领导瘟登、专家和朋友们齐聚郑州唬,共商大计玛叭。作为本次论坛的协办方删贯炮,请允许我代表宇通公司井疤,向到会的领导里夕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里阿,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识锣逢是。    近年来培司茂,国家出台多项重大政策竿床,从顶层设计判、推广应用梗睦艘、税费减免控、购置补贴培岛痹、生产准入青贬、基础设施等多个方面航,保障新能源汽车产业健康快速发展玻尘柯。客车作为电动汽车发展战略的切入点篮酚,是电动汽车普及推广的重点领域忿。至2015年底冷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆仿,占同期所有客车推广量的13%炭,为城市节能减排容侣、绿色交通出行做出了重要贡献芯扇。    财政部晦农、工信部畏、科技部锑樊该、交通部宽功吠、发改委等部委功,通过科技计划慧划句、产业技术创新工程等重点项目进行支持纶傻糙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化当。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烁狈:节油率破、续驶里程等性能不断提升雇,动力电池能量密度钒毙、驱动电机效率等关键技术迅速进步囤不相。    具体来说凳桐溶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成久浆鹿、节能与控制技术方面已实现了自主研发吼,大部分电动客车均采用国内自主控制器概狄彩,整车性价比高降欺耐,满足市场需求拇,节能效果得到消费者认可弯。    二是动力电池性价比显著提升哦。动力电池眠苔、关键材料国产化进程加速刺硅,安全性和工艺技术持续改进层。与2010年相比壤差,动力电池能量密度提高将近一倍怯潘碱,成本大幅度降低动伎全。    三是驱动电机技术水平进步明显如。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求躺躲戎,在功率密度炕布投、系统集成度和材料利用率方面显著提升啊态。    同时钮死魏,我们也应认识到轮,国内电动客车研发试验能力有待提升怒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嘲亩:整车可靠性裸遍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力病才、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整缄乘赴,寿命息、低温环境适应性美弯迹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后庙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向是娟瘁。    马凯副总理强调痞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障暮。电动汽车由于安装了电池澎换、电机辛、高压线束等高压部件艰,给整车安全性带来了新的问题晾,而电动客车安装电池容量大签量、整车承载人数多囤浇磁,给整车安全设计提出了更高的要求割旦啸。    因此泛,电动客车必须从防水思隶、防火沪、防触电狈骨、乘客逃生项娠仍、事故处理等方面综合考虑如并尘,从研发制造细垃、运输存储掳挛垃、维修保养煞、报废回收等全生命周期各个阶段着手端蹈,在电池安全硕缮、控制安全尾灵、高压安全尼视显、电磁兼容等方面进行技术攻关混步技,全面提升安全技术水平想仿。并对车辆蒋宦摆、零部件运行实时监控矮,起到预警作用坚,保障大规模安全运营改。    宇通自1999年开始研发电动客车僵砷,持续加大研发投入凸潞缆,得到了国家部委朵、河南省政府和各位朋友的大力支持卞焙。未来簿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陛浑,围绕电动客车轻量化券、智能化单睹镭、网联化以及智能制造等发展方向丁病,立足自主创新哪,掌握关键技术诵姆,提升安全水平签缎,促进电动汽车产业健康快速发展七。    但同时病现般,为了推动我国汽车产业的转型升级推距,实现2020年500万辆的目标秸矛,我们依然任重道远立混咕。行业的健康发展散,离不开国家政策和社会各界的支持牟,我们建议供:    继续支持产品品质提升和新技术研发恫烦渭。在纯电动丰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陕构,研究开展创新工程二期项目等词钠,助力国家下一阶段产业化目标的实现发兢独。针对燃料电池客车掇洼夏,我国和国外先进水平相比还有较大差距枯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度芹喀鄙,尽快解决关键技术问题划欢坊,推动产业化发展赋。    电动汽车正处在新产品推出的初期荒,技术飞速发展鹤颅奈,面临很多未知领域的挑战茸荤揽,这些不确定也带来巨大的创新机会司徊,是企业晦、行业和国家的历史机遇韧颅省,也是赋予我们的使命和责任枫,    我们将坚持创新蝗毁,努力实现产业转型升级和健康持续发展凳蠢。    最后藏眷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "陈清泰朽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办毯颅猩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绅解袄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”菊纽辈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出凡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题加疤缄,回应社会的关切鲁,引领行业的健康发展泥夏扁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台霞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题椿,广泛交流尝小僧、献计献策模裁红。    首先是创新引领问题茬。    去年籍埠暑,国家多种政策的叠加效应充分体现喘,电动汽车呈现了爆发式的增长便皋翁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%横泉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晒曙,并得到大多数试点城市的积极响应搪哆吐。更加可喜的是逆肌,电动技术逐渐被消费者所接受秋酵轰,潜在消费人群在增长夸危稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是晴,总体上片如,这还是一个政策驱动的市辰钌映琛,它的不可持续性已经开始显现凤吞白。从今年起屁,国家补贴政策开始退坡潞。种种情况表明串,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期澄,相应地辽薪绩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泰概。购车补贴的退坡母,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型精磋。也就是在购车蔽届、补贴逐步递减的同时袜,政府应在研发环节加大支持力度险,集中资源支持在动力电池蛋、核心零部件莫猴椒、电控技术吉、轻量化拨、智能化等方面突破技术瓶颈梆。    另外蓟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位酬膊涪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始显,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诚。相应地如烽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扑蟹,大手笔投资于电动汽车崩。    这一切表明兰辱蔬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挖脐。    由此看来澜妇墨,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战泥泞。    第一竣诲画,政府补贴政策进入退坡通道魄咕,电动汽车性价比提高的进程妮糖篙,能不能跟上政策退坡的进程赎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路哆毒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吮。    第二袜祈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力淘低,中国肯定是他们的一个主要市场目标缺热。能否改写我国燃油车发展的历史蛊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吓,并建立起较强的国际竞争力椽畅浪,这是政府和企业必须认真考虑的问题特糯肖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术溶全,实质性地提高我国电动汽车的竞争力徒。    因此虽偏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导收,那是在强政策激励下的增长俗蓟,是不可持续的诧凶挥。有些企业一门心思地追逐增长居寒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张式,却放松或忽略了创新和研发粪窘。    应该承认痹储,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比胺,性价比还是偏低的酗男。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破卑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁姬。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景富镁,理性地配置研发和产能扩建的投入烩艰乾。    当前猎界,我国电动汽车正在向成长期转型夕欧潭,这是一个重要的机会窗口口捐伞。从全球看橡画藐,电动汽车的技术路线还有选择的余地湘玫,核心技术尚待进一步突破牢光碱,关键零部件的壁垒尚未形成猎,信息系统还在发展朴,品牌效应还未发力椭荆,商业模式正呈现多样化恢你费。可以说歌限饥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间捕酮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略誓,有较好的积累辞。我们又有全球最大的汽车市场支撑函,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权缆旅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赋爬诽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件仇挽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期驴挎,潜心打造核心竞争力敦坝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美犁楔杀,另一方面可以与国际巨头同台竞争从烈。    电动汽车和燃油车一样姆环杠,竞争力的核心是聚集优秀人才荆秤,拥有强大的研发能力娄迫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瓮。对于汽车产业来说钱萝雇,生产能力的扩张是相对容易的荒全蹭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的恐猩降。但是橙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了誊隋立,因为那充其量只是一个泥足巨人蔷。    补贴政策的退坡冯垛磁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量垢酬茄,补贴导向将让位于市场导向抱,让位于创新导向没逆心。优胜劣汰作用将被强化仇酱壕,在大浪淘沙中龚铺,真正能站住脚的尼,将是那些具有创新能力舷懊、掌握核心技术炮片、具有品牌效应的企业涪筐。    关于安全保障的问题吝谴疮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上送钎,特别强调要重视电动汽车的安全问题肖芹。这也是全社会非常关注的一个问题模戎统,是这次会议讨论的一个重点豹平施。    为开好本次论坛磋筐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研妈嘶皖,并将在本次会议上发布调研的成果份嘲。    汽车的100多年发展史说明辱粗,随着人们生活水平的提高波扯木,出行机动化是一种必然的选择躬。但是蠕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车覆,电动汽车处于起步阶段抵闹椭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外迸黎,还存在由于能源结构改变而带来的窗,诸如高压电路郝、动力电池等新的安全问题粪划。    因此屏,在电动汽车市场快速增长的时候渺貌,安全应该引起特别的注意粱孰惮,无论是整车企业猎禾炒,还是零部件企业丘挥虐,对于可能出现的安全问题堤贸掠,都要诸项排查非亨罕、及时发现身、找出对策氨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前陪。即便是这样挝宽检,进入市场后的汽车仍可能出现问题泪,这就需要继续跟踪些葡,不断发现新问题侈,不断解决问题藕饥,必要时要召回已经进入市场的车辆爆丸。    应当承认饯卉相,电动汽车技术的成熟度还不足钱羌咐,市场考验还不充分较卞,消费者的信任度还很脆弱列,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展檬。从这个意义上说肺孪,我们必须把安全放在首位疼。因为安全是一个否定性指标染馁,世界上没有绝对的安全蕊糕,但追求安全是企业的天职婪悔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上巾,要以更多的投入交掇绞,在设计娥萝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平痉。我们绝不容忍安全隐患箔,但也要宽容失败兢,因为这里存在着不确定性啡缉。    安全也是规范出来的洼,要高度重视标准沏、法规和监管的作用耪俊槽,设计安全的标准和法规拟聘,有些是科学的研究和论证定下来的龋泌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的圣箱。企业必须严格按标准和法规生产禾醛程、管理和运营琼还,监管部门则应该严格执法祟涸还,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蓄,绝不能容忍劣币驱逐良币肚琴薯。    今天蒋线,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题敛惊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题溯旁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具第帽,它还缺乏充分的应用考验慈浩,需要未雨绸缪庆贡,防患于未然凸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼们:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导篇锯,各位同行私响咎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拌,每个桌上都放了一本戊,大家可以直接看铝。前面上半场我估计是大家最关注的屯礁,有一些政府动向窟穿磋,他们做的干货触,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了舍炮,我只讲讲技术艾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”列耿亥,有三个方面模溜,有些技术方面的内容是有相关性的浦硷长,政策本来是张永伟讲的挎焦鹊,我在PPT里基本删掉了牟,大概带一点刑逃黑。    首先讲一下电动汽车安全的技术彼骇坟。电动汽车安全技术我们分三块陵茶,动力电池的安全将搓轻、电动汽车整车安全纶嫩、充电基础设施的安全清输。首先是动力电池的安全性膊,是最基础鸿吹让、最核心的苹雇焦,包含了电安全告水浦、热安全逃垃购、结构安全等等匪锻焦。    我要先从科学的角度说一下晴馆斗。如图(ppt)枪,这是电动汽车动力电池的基本特性话阶挽,中间可以看出我们锂电池安全的范围阔,一个是电压荷毯嘶、一个是温度娇汇鲸,对电池安全来讲宪哦,这么一个很小的窗口里才能安全工作凹儡,如果温度高了会发生一系列的反应趴,就不正常了稗蹋萝。我们具体来定义一下这些温度假羔券,这是做一个严格科学的实验嚼,锂离子电池的热失控扑、温度变化箱、温度和电压变化的过程揉嘲。有三个温度册毕劣,T1叫热失控自生热起始温度郎偏,这个温度一般在90度纯,接近100度背屑。第二个固僻弓,热失控的触发温度吩报珐,就是说热失控要开始了问订炔。第三个窟匆叛,热失控的最高温度汝唐,代表了释放能量麻杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)裸图庆,给出了一系列的各种类型的动力电池丢,比方说三元的NCA搬、NCM类、锰酸锂的署氰茸,钴酸锂氮帅虑、磷酸铁锂剔,还有钛酸锂的鳖娘,从中间就看出遣闷斡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的释扦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域订狗,总体来看痕瘦,热失控最高温度比较低一点痕,这是钛酸锂的武挪场。    太过于学术化一点骆毋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程锰。热失控贬腥烂,我们先从热的角度郡覆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后寸坛,我们的SEI膜就会分解犊烤、负极电解液也会反应颠藐,隔膜机制熔化篮涎,再到正极分解翅煽、电解质分解不,最后就涂层崩溃湘,大规模的内短路电解液燃烧阶闻,就形成了热失控埔湃慷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度诬酗。    另外一个问题程朗佩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展渴恼,像放鞭炮一样百镜,一个单体发生热失控能量还是有限的解,如果在整个模组系统中间扩展桨,这个能量就非常大了邯。我们说其实不在能量的大写懈榘 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了夏,但是并不是一个危险的东西和翱,关键是没有瞬时释放挨恭,这是一个瞬时释放的问题扣策摩。    诱因首鲤,刚才说的是过热引起的刮攀,还有电的和机械的节酱硼,电触发怖,主要是过充弹排、过放等等良牢,尤其是过充钵攻,过充引起的热失控是味杈郑害比较大的枷涛,这是它过充的一个过程和机理刹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绩迷剃。还有机械滥用虫褪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火侯颊庭,这是在网上搜到的底盘的切割实验家泼,专门看它怎么样疾,机械诱因就会最终引起短路凳嘘。    第二部分多,整车的炬,现在我们找电池厂开安全会巨盘,电池厂就说很多问题是整车引起的勘,不是电池的事斯。的确忙,很多问题不是电池本身造成的辖,是外部原因南抢挖,整车铆,比方说碰撞会引起稻诞,电气安全刮兼捎,还有功能安全堆宫,重点是这几方面夺。比方说碰撞妮,碰撞是最容易引起维,常规汽车主要的安全就是碰撞安全刀。第二丘,各种原因的电气线路短路引起着火诧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的仙,电机控制器食、电机电子器件IGBP短路了形汉棘,高压裂、拉弧裸、多处熔断幸,整个就全烧掉了窘,这是控制器烧红了得慧磨。另外一个堕鸽去,比方说前一段时间南京暴雨之后幢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路膳耙贩。功能安全刚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的杆硷,电池管理系统死机暑,但是充电机不知道弊吃鲜,继续充结刊,充过头了倪裤,导致了安全事故含复,一般150%会大规模的内短路码款,充过头150%献,不管是什么电池尺,包括钛酸锂电池悸斑钨,如果充过头也都会热失控的册奇,虽然我们知道钛酸锂非常安全炬,但是过充之后过压也会引起安全事故仟康。    第三鞘埃刨,充电基础设施的安全陵痞撅。尤其要说一下充电设备的安全问题吓桅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好该七屉,它的防水互、防尘排、防腐蚀浆忌峨、漏电浮、短路保护等等台,各方面存在一系列问题爱祥。我们开了基础设施安全的研讨会潞创,大家提出了很多问题玩骋浪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍阶光,我不在这儿过多讲微每。比方说秃口,我们荣威550就是非线充电着火酬,自己来安装这个努璃,比方说外部的“三防”咕面,内部走线的零乱洁,不按要求接地等等桃,这都是我们充电设备的问题绞。比方说全生命周期状态的监测钵粪篇、管理体系的缺失叉须,线路老化之后也引起很多问题汤任。尤其我们在研讨会中有专家提出具,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证列,因为那里头重现事故之后就会特别严重浦稍。    我不要都讲问题店叙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果江毕。    第一忙褥厂,说一下全球国际的进展缴亩。我们要学习几个串,一是安全防护方面死涎费,比方说日产的电动轿车Leaf愧扯涉,现在接近23万辆拾脯差,没有出现过重大事故幸。它有一个安全防护的设计体系勿付,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的替娩,而不是说不能做到安全掇面。人家做什么拔嗓葛?首先锭钡,有很好的防护设计理念恫躺氮,它的防护算穗,首先防控事故发生炼,其次一旦失效筐,可以失效不出事配判,再次募呢疏,出了事甲违瞬,把事故控制在一个可控的范围疚镶怪,控制在接受的程度跟燃油车一样短。是这么三个阶段冠嫩,从电池设计睦嫁,到最后可达到的安全目标耻尸肚,是一个全方位的设计理念汉。    二是设计开发方面茹签捞,遵循了严格的V型开发模式谱,从电池包巢虹篮、钠桑块棠惭卜、单体檄每、材料烙狈,从设计层排喝、验证测试层梦,是非常详细的墓,包括底层的电池材料拷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了娜,我们国内的电池厂现在还很少用这些忻邻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蠢,其实这些我们都很熟悉础副,比方冲击快浪嘶、振动抨腥、挤压冷部、跌落靛案琅,姆剩块跌落府、单体跌落等等脸蛇媒,针刺刃每、极端的短路邯夯、火烧钝超、热循环触羚死,有温度的高低温循环实验外,这个好像我们做的不是很多瘟,气体分析等等耪容光,这都是全都做的呢驹顾,这是我们跟日产合作交流的穆,我觉得还是给大家分享一下耗,很有意义的避枫嚏。    第二鲜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说峰吴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)窘捂段,这都是公开的星节。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利届,这是一些主要的专利铝确,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿聚倍拷,这就是一个完整的过程片。由于成本比较高湿苯起,其实没有在它的车型上全面的推开娃描锹。    另外一个值得一提的画堵翔,特斯拉的碰撞安全性赋线翁,从设计的角度陇烯羡,应该说借用了一些非常先进的方法讥俯腿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型珊钎古,发生事故之后该,非常严重的事故也都是安全的赡怖素,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谅,当然因为它有别的安全性姆炭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的操迹性。    第三辛,这也是公开的资料门签忌,三星的电池系统雾。重点看一下电芯层面抛啼,这是90安时内部并联四个单体电池宿,一个卷绕式的方型电池哥痘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置捎皑,一个是过充保护狭花、一个是防爆阀承陪衫、一个是保险丝款。我只说其中的过充保护猾贤,这个电芯的外壳是正极伺,有一个过充保护的阀彭堵,当内部气体压力增大之后汾配背,把外壳的正极跟负极直接相连弘牡,短路吕琼,形成大电流驳悲,外部短路扛,过电流之后保险丝把这个断开哄咆,这个我们是值得学习的翠额欺。也就是说在电芯层次进行材料琉、电气骇快称、机械系统的系统设计还是很值得学习的仁,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多脸脸,其实它把单体电池当成了一个小系统新堂伤,我们可以对比一下辩逞,日产电池的那靥浚块相当于三星大电池的电芯锌,就是日产是小墓蹋块簧躲,三星至少客车上是大电芯彻李坦。    未来趋势来看头,现在工信部300瓦时莱、350瓦时都是这么高的劳潞,这是国际趋势昂,没有办法衫罢率,大家都在这么做福鞘材,10年内我们真的要到350瓦时核秀假,我相信2025年350瓦时应该没有问题的胎鼻秒,2020年300瓦时应该是没有问题的涵廊访,这个从比能量角度是可以做上去的破,成本也会降低悍芒磷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的黔惠铝,比能量闹、安全性是一个翘翘板雄敦,所以我们现在都出这么多事狙,下一步300瓦时桂孔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知统敝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术忌墒,我现在牵头中美电动汽车合作啥鞋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性绰溪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系涪,这是最核心的下一代电动车技术瘸。    说说国内的蕊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩苔记,待会儿再说问题藤典。正面取得成绩储既兴,从材料体系川雹,三元正极痞德差、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高党,比方说在阻燃隔膜规计磺、阻燃电解性娜、阻燃安全性也都有创新浩,取得了进展筷葱壬。从单体电池产品的检测结果来看朝,跟国外也没有特别大的差别宪帕劫。总之匆,从统计结果来看痛柑,我们和国外的相差幅度不是特别大梳船寸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源恒希,总体电池的安全性保持还是不错的霸沦,这是实验的东西酞,严格按照了国内国际标准腿篇,因为我们的电池企业也跟国外配套丁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套散且,所以我们其实国际的标准都是满足的惜略。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新堕惭屯。我也举一个例子参,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的却戳。刚刚说三星的有熔断器谷即、过充保护器顺厂笺、防爆阀毁,模组的我们现在电池管理系统等等猾,还有一个问题硅枯凤,自引发内短路铝沟侧,这是一个问题毙,我们的制造杂质萄晾、经常小规模的过充过放匆亢,长期积累以后会自己引发内短路灿秒锻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做梧,因为不好重复实验咎叛狭,我们首先做了一些重复实验的方法骋艇,把规律摸出来了阀类,这个短路会形成三个阶段苍,内短路的第一阶段涪戮顷、第二阶段豁、最后一阶段扑唉。第一阶段只有电压的下降量、温度基本上变化不大景素,第二阶段饶洁撩,电压下降同时温度有大幅度下降截究,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测掂。    如图(ppt)枢镭韦,这是替代实验拱河,这是算法沧挨,这是短路的测试实验驼,这是结果拇抽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用竟深伙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程艘湾、内短路的阻值都能精确的辨析出来邓尚,提前预警热失控事故锋八蔼。    整车安全柑亨,首先是轿车安全卉讼烽,比方电池的防水纬,跟整车关联度很高屁祈纺,因为静态的防水奥猴姆,放在车上不一定防水磷撇,现在都知道IP67弘,其实一些厂家都做IP68了凹旱,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的娥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故鲜马,我们如果做得好是完全没有问题的色,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计慌领,这是我们做完的设计傅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全饭漆,这好像是我们比亚迪的电动车科妓步,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西距四,做得好我们的防水比燃油车还好炬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好泞,关键是我们的技术到不到位譬沏,所以我们来谈安全问题应该这么看晨。    第二畔,轿车碰撞安全幸,我们做得好的企业也是不错的磕牛烘。举个例子律残琳,长安的跺杆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作驾抠敖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的割怯蜡,这是产辫骗凹、学公胎、研联合研究的完。甚至为了将来的发展毫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的舷股充。而且电池包不是越厚越好怠被,如何又轻量化档宽拧、又防撞浩清充,在优化设计方面也还有很多工作可做尚徐。    第三揣谓,整车电池系统总体的安全保护奴萌嗅。我觉得我们通过上次的整车交流会面,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扯,大家都觉得还是非常不错的型通,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的殊,尤其是轿车企业是比较好的规,分层浆费睹、分级做的是非诚闵嫖Γ好的放食,比如说高压安全管理系统邵蟹。就是说只要按照严格的流程来进行开发剃扭磕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的虹暑盾。    另外我提一句客车甭衰,待会儿宇通的汤总还要讲的底,我不多说了景功,他们有成套的方法来保证安全性挎。    最后玲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议段把顶。前面领导都说了栋含,多少起多少起接,这是从2月份到7月份统计的10起以上惧煤裂,7月份多起来了付侈惹。现在存在的问题健惹,我们在报告里面有详细的介绍巷檬,我在这儿时间关系也不说的太多了楞刨汀。总体来看世焦狸,我们安全性准入门槛要提高绞卧,所以现在在指定各种标准剔,要进一步提高标准温疼。当然还有一个问题脆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的棉挖,因为充电桩跟车的接口是老的滩,现在要搞新的估,新的总体来看是更加安全的谅,老的怎么适应新的迸感饯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的眠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战须工特。    我们的发展建议焦撂,我也不详细介绍了凳傻,因为我们在报告里都有持谁,永伟会比我说的更清楚一下详降摧。    第一个副儒,完善安全标准鳞巴,制定更加严格的安全标准腿。最近客车安全标准次尾、电池系统的安全标准灰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准庞热。    第二个莫,监控体系邓列粮,现在当然都有监控系统斧络滑,马凯副总理上次也说了曝,监控主要还是要靠厂家监管眯,不是靠城市最后的那一级人,最后那一级你也不会给太多数据怠,数据最多的还是我们厂家自己小草,我们最有能力监控好卉誊辩。    第三个迪,强化充电基础设施安全管理手,严控地下车库顺、高危场所充电设施建设与安全监管酶视。    第四个床羚曹,改革检测体制入飘敦,我们建议建立新能源汽车年检制度既,传统车要年检维笨努,新能源车是需要年检的轰擅,比方我们防水氛攻、防尘性能谩愁悔,新车是好的认淳窜,老的就不一定了弓酸辨,我们的绝缘性能簧、漏电保护等等是需要检验的搽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的码,这都是很重要的休。    第五个怜,建议改革行业的监管体系茂吹详,现在我们是准入典柒,有几千个车型喀吨蚕,客车是很大一个数掀崇瞎,很多厂家都进来了噶,不能说让谁做徽、不让谁做恃釜,我想将来要引入事后监管的体制蛙管,谁要出了事要负责报,要召回翘、吊销执照斡、取消资质坤,甚至取消你不能再进入这个行业但瘸焙,这是我们建议的要加强蹿,否则这件事情没法弄喀蹄揉。    结语三句话桑擦:    第一炕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辑桃,为什么是“命根子”捌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转范牵蚂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全叉另?我觉得怎么强调都不为过港姜,所以我们要警钟长鸣怯,高度重视兄岁,大家都是这行的从业人员捷旅,都不希望这个产业下滑查黔毛,但是为了做到这一点承颅骑,必须要警钟长鸣汲闷,高度重视粗娄。    第二汕勃什,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沙海芜。想性能大幅提升钳肠鲸,大家都希望300公里未棠、400公里涟费,客车也是要提恋,高比能量电池是必然的趋势酗镐官,往上提的瓶颈技术就是安全门孩十。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点跺颠联。所以随着动力电池比能量不断提高墩府,电动汽车安全技术的门槛越来越高甘钳,本土企业要有危机感俊赫。    第三乾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系壤。安全管理扭,政府责无旁贷倒墓颇。    我就说这么多琼。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊相獭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日损扭似,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行潭事粳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起化掳仓,到今天的北汽EH400的下线般舜不,北汽的这100万辆用了5年的时间泥藐。    在活动现车棠煳贰,北汽集团董事长徐和谊表示溶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风闯豁轨,不断的加强产品祷漓能、技术兼厢俄、管理创新昆,不断的加快电动化氰、智能化修、网联化挡藏、轻量化的发展步伐鬼,全力抓好‘π计划’的深入落地握享捌。力争到2020年寄壁,实现自主产销80万辆承,这其中包含新能源产品20万辆旧马,实现销售收入700亿元删色,进入自主品牌前三名的目标模钮滩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业串嗡店。”   “来得晚厕邢,干得猛巳,站得稳”    “来得晚携卧,干得猛笺,站得稳酪扮圈。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结乱。    “在行业内来说标几,本土企业已经很多完成百万辆了秘辩,我们加入进来筷,形成一种集团向上的态势半涎。”北汽自主分为三个部分储切,“绅宝每、北京骏囤厘、威旺缺一不可怠粉,齐头并进秀钩伍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧喘变。”在随后的媒体沟通环节中毛等蜗,李峰坦言悉矫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列失瓷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群女稼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品架,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群华。北京是传承“越野世家”品牌精髓警粗扑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌摔冀酥。    “越野车是小众市乘胛尢稀,但是在中国市场上挖含圭,硬派越野磁涵,没有人能从北京汽车手里抢资源河尺。硬派越野或是下一个风口哪贿唤。”李峰在接受媒体采访时表示襄摄广。    除了在品牌划分上的努力氰筋,在车型投放层面碑敝舱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车堕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车砰缚姑,而到了2016年卜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车俱谎,加上北京品牌和威旺品牌厦饱,更是达到了六款练如。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例韧吾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录弗丝扮。    而面向“十三五”咕褪,北汽研究院院长邬学斌表示镰桃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标峦拟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述歪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绵仇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累达寞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃会溉廊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破旗。”    是的秀舱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线菱谋沃,北京汽车仅用5年的时间挠胳驮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”盲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围标,现在一是车型结构变化了禽歇,市场引导到SUV锣为、新能源和智能化上去法咳。我们由三级跳变成了一级跳捞内。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示窝京钠,“市场的变革对于自主品牌来说临笑仍,恰恰是一种机会隋苦龄。我们有对市场最敏锐的感知苫,最接近市嘲投疵恰,这是任何合资企业都无法比拟的镭碘。”    从年产销量看乔,2011年达到2.4万辆仑、2012年实现7.8万辆精喀、2013年超过20.2万辆毁、2014年突破31万辆氰徒、2015年完成33.7万辆蛔痊,2016 年预计目标42 万辆醚撮,到现在已经完成了23万辆青。“2020年我们要达到80万辆蔚。”徐和谊表示纯弹软。    “心在一起叫团队”    有了好的产品袖,还要有好的营销石陪,“酒香还怕巷子深”拌笨。在产品营销与销售网络建设方面成揭蓉,北京汽车依旧不甘人后廉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言奇搁诡,“人在一起叫聚会冉拔,心在一起叫团队歧挺。”    2016年上半年伺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家到膜,同比增长396%斯,目前网点总量高达到836家褐署,渠道建设速度令业界刮目相看才。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家憋,同比增长20%祟,目前网点总数已达1081家损。    据已公开披露的销售数据苹狡,2016年截至7月埔弗辅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆胸,同比增长42.7%惠嗅,远超乘用车行业11.1%的行业增速酗叔。其中硅茄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆拉,同比增长94.6%携,成为名副其实的“自主增速王”徐梢。在具体车型上蛙,绅宝X25累计销量接近5万辆磨纺问,在A0级SUV细分市场排名第一狈奶。威旺1-7月也实现了近10万辆侧,同比增长6%以上封妓焚。    对于营销体系呸嘛辽,蔡建军表态称枪:在互联网时代魂炊卡,消费者出现了很多新特征硷,他们爱分享互动戒涝潮,重视原创和分享里楞,并处于一种“始终在线”的状态济李虑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系崇茨镁。   对于未来泥渺: 李峰表示跨吼爆,在“十三五”期间沙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尽觅。    其中针对绅宝品牌始,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品储次,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木兀块化技术平台醛。    此外画日吝,针对SUV市场火热形势洗桅姐,绅宝连续推出多款SUV车型陈垒色,形成了X25卧、X35碘瞎兜、X55派、X65组成的SUV系列奥吧,实现了对细分市场的全覆盖居。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型每,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50涕伐谢。未来舷,北汽威旺由经济型微车磊凯袭、MPV骗豢垦、SUV和轿车等品类组成币。   责任编辑芍溪彻:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅啡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开甘,在杭州召开封少,我们非常激动轻勺。我们希望全球贸易更加公平丛,中国企业能够更好地融入世界市场豪稍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示犊,要向世界展示中国汽车业的良好形象片。据了解冬,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抖。李书福说郡井,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台檬履钙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蚕胁,李书福告诉记者烧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州糜锣戈,吉利要展示好自己的形象奖蜡。李书福认为仟酷,我们要解决全球经济治理问题书锨,首先要做的就是提高自己的竞争力路怂畔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理剂吃贤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业门,李书福就来劲了褐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头嗓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度碳辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展棋,是全球经济的一个缩影船构。”他介绍说蓖拢,未来汽车产业的方向是电动化灸、智能化闹、轻量化弗那,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列誊摧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年锰舍该,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一攀沁。李书福认为钝,两者的“联姻”以及之后的融合发展哦去,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新吓、活力盟瘟涡、联动潘牌、包容的世界经济”妹物。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”赐,在他看来两者在基础理论研究和基础南洌块研发方面合作得非常不错返,他希望沃尔沃能更豪华论赋立、更高档媚脆软、更有竞争力洛捐扔,希望吉利能不断提升品牌力饯、竞争力和溢价能力谷戳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件聘块。”   在吉利汽车体验馆霓覆甘,新款的“博越”展车停在那里嘎,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟构羚熔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨维姑蜕。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一兽层酞。李书福估计糙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作翟眉。去年冬天乡份讥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时矢,他也曾表示奇宛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备巳试。   “汽车的产品形态也将发生根本变化晶藩茨,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势啤韧,商业模式的变化已经从电商收萌、维修悼、汽车金融喝未手、二手车苔唉青、人才培养等领域开始脯郸褂,逐渐延伸到供应链前端的设计嫉喷、研发和生产俗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型桑涝痉,这是核心屡。”李书福说山蹄,汽车和互联网冲挡尸,两者已经分不开了烫念,汽车制造业要想有未来膏栓,就必须和互联网深度结合起来襄挂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题厦户,吉利每一次研发创新胃浚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开骑借啪。   “安全既是时间长度兑,更事关人的生命淬立。有人说吃怕,现在的汽车都很安全了剧,安全已经不能成为汽车的卖点了错甸失,我认为苔看尺,这句话说的不准确劲,也不全面儡肌。安全对全球都很重要犊,对国家很重要懈题弛,对个人也很重要楞伴铝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害椿佛,可以说安全事关大局嗣混辩,安全关系到千家万户冲溉拳,我们一定要把安全放在首位粕触娠。”李书福说滇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中澎艰,不仅有央视的直播粉泪,现场还有上百家媒体舞房旗,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分但羔,受到业界的肯定揭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念獭,用现在的话来说就是企业的基因纱模,要从根子上形成安全为本的产品研发理念煌釜佰,当其他条件与安全设计有冲突时卢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程驴齿,而不是相互妥协暑息。”他认为对齐谅,当造型与安全有冲突时闲憨,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拐拨,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时陌,也会毫不犹豫地选择安全泌。“汽车是给人坐的陋,所以安全对汽车而言实在是太重要了妙蹲品。也就是因为以上这些理念砷观,沃尔沃才能发明汽车安全带瞪钩、汽车安全玻璃仑醚、安全车厢氦撇蒲、儿童安全座椅茅惶、侧气帘孪、车外气囊袖椽赐、交叉路口自动避险自动刹车胸及、城市安全系统等等陆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题虑,因为对人的健康会造成影响耽锣钨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知欢缴寺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上冠秀其。 责编围校檬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓮?这是东风集团高层必须面对的问题里井酮。“国内前三处烤,2020年品牌影响力达到行业平均水平城酞、市场份额5%免、销量125万辆改履,其中东风风神必达35万辆恼哼,挑战50万辆棵为。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标示经。   论自主品牌的持久战浑伞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绩考。在他看来驴翱匪,相对与合资品牌俱汲篙,自主品牌的发展分为三个阶段勺顽莎:战略防御玻、战略相持和战略反攻雹顶。   “对标合资品牌广、自主品牌已经经过了战略防御阶段络肯娃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段甲侮。”8月10日但贪逻,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌晤浪捅,并反复强调结居,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了全。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于芜哼,风神刚刚取得的历史最好业绩眯巢。凭借旗下三脚毫ǎ客——AX7琼、新A60刊脐法、AX3纷题,东风风神1-7月累计销量76322辆疏姆、同比增长33.5%坦,其中7月单月销量首次破万李德。另外笔定酱,轿车销售26756辆极,同比增长46.5%;SUV销售49566辆温堂,同比增长27.4%酮撬蓖。   一系列数字背后实际上传递了两个概念菲:第一嗽蒲,超额完成任务;第二莫,轿车和SUV双增长水。按照目前“三箭齐发”的态势宿停歧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标绅,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆淘乱寡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比彤喉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上漆,东风A9超过传祺GA8碌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一环衔。   “其实挽蜗始,我们重点想对比的是帕萨特哇掏禄。”李春荣云淡风轻的一句汝氰磊,让一向低调的东风乘用车垂汇,平添了些许彪悍和霸气搓吞。   不过苛偿,面对长安苹喂、吉利京、长城夹谓示、上汽这些强劲的对手嘘娶欧,以及合资品牌下探吉、车市整体放缓的趋势疗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观沫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度安碧?这是东风集团高层必须面对的问题窍嗣尚。“国内前三填旁课,2020年品牌影响力达到行业平均水平干那钩、市场份额5%竞、销量125万辆浮,其中东风风神必达35万辆十淮善,挑战50万辆尖娠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标紊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营两,我们要尽快达到35万邢核蹿。”李春荣形容昆畅楷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”谷互,未来五年将是“本硕连读”配,从自主品牌的生力军成为主力军环巍咸。   如何冲击第一阵营暮悄覆? ?   对于目前的东风乘用车来讲钝盟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战逼,首先是产品蹬。关于产品规划颈,李春荣给出的答案是冒灯奠,东风在2020年之前醋,会推出17款全新车型坊阿,其中传统车型将达到12款屯隘,新能源汽车7款繁。   实际上乌将,经过七年的储备人,东风风神已经形成轿车泻、SUV和新能源汽车三大产品军团侮矩,在大帛、中迪、小细分市场布局嘿刑懊。   值得一提的是鞋珊貌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神轿嫁扩。这意味着椭,除了传统车型江,李春荣手里又多了电动车这张牌川唬,而在2020年的产品规划中丘冬石,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款碴房诵。   产品层面涟攀,缺少明星车型己侵冒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题诬豹矛,而在未来的规划中惹袱词,东风乘用车的目标非常明确陕递:提升车型效率衫柏劲,培育明星车型耪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型咯,半数以上产品达到细分市场行业平均值耙默。   实际上迷泄皮,东风乘用车下一步面临的问题嫂剁司,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”烁班。除了风神之外麻毕纺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等香惧,以及合资自主品牌汕狸登,而在东风入股PSA烧,成为第一大股东之后挡克,东风乘用车无论在资源整合慈剿、品牌溢价念蛊焙、平台技术方面髓捻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应淳陡败,当然这还需要时间证明线钵。   不过攻漠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向冲彪炭:资源协同包括产品试、平台稼、制造技术查令、供应链佰彩、营销和国际协同化。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要详,随着车市的放缓赁习卢,近年来舒屉惹,从豪华品牌到合资品牌卸、再到自主品牌请鞭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拈。   与成熟品牌不同尺溜兑,创业中的自主品牌淡你茄,在招募经销商劳敲纤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挫。随着竞争的加剧痛疙人、产品的丰富镭弦蜡,未来将对渠道提出更多的挑战宪疼耙,比如一年之内连上四款新车的吉利啸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理沃。   盈利能力当然是最为重要的标准戮,但是牺牲自己瀑踞、持续补贴经销商透猜距,也不是长久之计烦,解决之道要不断有竞争力的产品推出呸。今年年底退慧办,风神AX5即将上市吓轮,明年AX1也将上市堪。   实际上案,在青海活动开始之前抬策,李春荣提前到达西宁幻,专门到长城和长安4s店进行调研韦董烁。让他感到欣慰的是衫仇颊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75磐速效。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的咕,我可以负责任地说辟勿,我们的商务政策是最好的缅悸,没有之一滔团胚。”李春荣对于渠道的重视程度铃客母,基本上是亲力亲为纫。   目前父瞳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度腹。按照规划虽,每年净增网点50家跋寝,未来单店销量逐步提升至800台以上鞋铺,达到中国品牌经销商中上水平沥。 责编镶翻:李芳" " 〉D似稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日护,由中国汽车技术研究中心主办犊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办维侍皆。在本届安全论坛上赏纠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲枚,在回顾过去的同时镭镰哨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议涉翱缚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人疮媒撕、车辆胃扁、道路等影响交通安全的诸多因素魄暗,促进共同发展辣功催,从而降低事故中人员伤亡率涪倡坷,最终有效改善中国道路安全状况媒。   会后炭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦氏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访缴黔芦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念形黑堪,并阐述了对于人稻、车赔草未、路趴苏失、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解黔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示铰乌貉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务稗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念仍脱,一是日产汽车“三重保护”安全理念畔略迫,即分别从社会煌挞、个人和车辆三个层面采取措施雄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念豆,就是在车辆的周边席渡,设置一个安全保护屏障喝匪,针对车身周围不同的危险接近程度膜,我们会开发相应的技术进行保护其。   除此之外拈,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力抛写。在车辆的前方浦、两侧抵编、后方建立一个全方位的安全屏障抛飘烩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念森。同时逢摆评,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化碌,日产汽车也研发了一些相关技术侈赁接,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术为。   日产汽车始终将零排放广庐、零伤亡作为企业愿景显。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担端舷安,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术剖梁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术俊,可以在自动模式下完成转向接、加速和刹车等操作蜕,提升车辆的安全性能坞显。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况池,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题骋煎。即使后座坐有乘客徽嫂曹,后侧方视线也不受遮挡午华,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车素溶屠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头舱趴羔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上病橙顿,帮助驾驶者做出正确的判断灿。   针对电动汽车领域镁暑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位档筐,而电动汽车上的安全技术肌,应该也已经达到了世界顶级水平儡拈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶酚,高桥信彦表示杜虾钎,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度困未,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶肛剐倘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶悍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍监,日产在研发智能交通技术的同时蹲八锭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目阿,其主要分为四大领域狗。第一大领域是关于自动驾驶技术的韩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验踌点剩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)驹蜕,对电池以及其安全性能进行研究囤麓圭。   第三大领域是新的移动方式齿宦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备广,换句话说催阔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助乡燎操,我们针对这个展开了研究办坦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判降,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展摔。   未来适幌通,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及啊设感,同时羡涕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险萌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术肺戊,进一步降低交通事故发生率兔题剖、持续改善中国道路的安全状况伪让。 责编皑:李芳" "     【环球网报道】8月10日扰泼汲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市栋吹溪,共推出6款车型靠妇峰,售价区间为17.58-23.58万茄任。   新车亮点浦镭:   外媒点评幌澎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编乡悍记:李芳 版权作品袭脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸抹骏,严禁转载吹授,违者将被追究法律责任氓办荣。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口椒趣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭胚九搂。   不久前哩挠腔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜狙土矾,北汽集团以549.329亿美元营业收入玛,排名第160位欺凶迷,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单垂介雄,也是首次入围世界200强射刺缸。“我之前的预测是在180名左右讲项凳,这个结果确实出乎我们意料烩赶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话辜。   据网通社了解篮颈,2015年孙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元肋,再创历史新高叛氛。“十二五”期间叼,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆练,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元介合,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元率古,增长3.4倍旁挪爽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流檀,网通社可以断定以下两点称匣苔:一斗悍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续寝砷疲、稳定的增长趴苇恋。二渤莲、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重夸。   为什么能做出如此判断宦提?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上掣嫩篓?徐和谊的一番话做了最好的解答肮伞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂赫吾,咱们给人家代工挣俩臭钱麻鸿吼,那是发展民族工业楷藩尺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗细室?不可能肉毁。能走向国际化吗啃?那更不可能起泪。”   然而潮刮,做自主品牌掏,光有决心革惊谦、喊口号是没有用的亨鹿。正如徐和谊所说行:“干自主品牌真的难钠圃,现在大家都处于成长阶段纯广,想要效益好显然不现实慨稼羚。但是效益不好就不努力池肝,就情有可原吗侵?当然不是!但剁懊。”   从“1 ”变“2 ”岸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心妹屡航。短短5年时间藤港颁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”距径拼,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心帆。“北汽人要有工匠精神迸溜敦,低着头非间蔚、少说多干卫,闷头干道拦,一代人不行两代人殿,肯定成功托佳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求概惩盎。   随着“十三五”规划的展开裸穿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”厦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局膛吠。据悉哗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产母、供但、销经拐、研于一体的北汽集团南方基地郴抡。   届时伍烤晃,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心患葱寝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瞬课,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展炭令拆,形成1+1>2的布局苟抛娇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捍,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺我还烘。   “十二五”期间那,北汽集团凭借超前的战略眼光撑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展裁绕缔。通过产业链合作涟毙曹,北汽掌握了最核心的三点(电池密顺、电机脾、电控系统)技术盛飞羞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军硷,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆噶晌嘉,并取得了中国第一盟颂瓣、世界第四的业绩惠力沮。   据徐和谊介绍盼嗅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嗓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案耍。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前愧咎疲,北汽集团零部件业务板块几乎是0坑耻末,经过这几年的快速发展灿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元隋睬,这是之前想都不敢想的惧。”对于北汽集团的转型柔糜涩,徐和谊深有感触嘲扯。   据徐和谊介绍联,未来北汽集团将围绕汽车产业链烯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蛋提,包括汽车金融娄、二手车肮建、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸搂矫皇,带来规暮缺セ海和效益的双丰收魏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点虑换。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业殴蒲,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向刀当,这也是转型升级的重要标志之一阿匈传。北京通航以合资当斯瘫、合作北胶靶、资本运作为主要模式蒜,在国内实现了产品工业化和市场营销典态赏。虽然规模不大毛,但已经显现出良性发展态势定茧涟。   直视软肋吵怂拖,质量和效益成关键词   “整体效益不高槽巨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言刀昏,“我们举一个例子戊水,这次500强名单共6家中国车企上榜裂,总共盈利114亿美元柏锤。美国2家车企及行全,共盈利171亿美元染皋桶。我们的产销量远高于对手拘哀旁,总体效益却不如他们剐曙。”   徐和谊指出分,提升效益跋,整合全球价值链疗荡,转型升级广惯洽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的侥驰,也是整体中国传统制造业需要提升之处靡凸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施猾,向好的企业学孟,从7个维度努力涎拱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗患趣芥。还有四个月狡难,拭目以待骚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谷衡毁,通过与他的交流可以看出瓜疆疟,对于北汽集团的成长他是满意的澄谩娘。然而擞,作为一名中国汽车人笨,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌娠。   “跻身全球200强企业截娜,不是终点杆吻,而是新的起点钉。”徐和谊更是霸气直言刺唬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强病采婪,中国汽车行业前三甲窗挝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编榔思嫂:李芳" "   车云按曙喝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行阔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲酗深,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法图,并谈到了自动驾驶所面临的挑战诵。本文由现场演讲整理而成剩戌婆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶贩洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸克萍,这两方面的关联性是显而易见的番绕。    说到沃尔沃燎泞扔,大家联想到的第一个印象就是安全佰坞。的确帛理扑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候惰,他们就讲灯:“车是由人来驾驶的埠。因此肃妒辛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全骋兴鸡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拧钮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明窝。可以这样说耗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面复范,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带玛差。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术围灿。其中当然有标配的憨凸凳,也有选配的藩患划,组合成不同的配置离。这里我稍微着重介绍一下衅典透,沃尔沃的City Safety城市安全系统片芭赁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统窝告端。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂喷坤狸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史海。在2006年的时候睡细冯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统截碌。第二年也就是2007年澜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能瓮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拎瀑。2008年晚苍,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety顶肠宪,成为一个技术子品牌费。之后的十年中这套系统不断地更新完善痹泉,扩展了许多新的功能勤单,比如增加了行人探测颇点、自行车探测弓、大型动物盯、路沿和路障探测与避撞功能哎酞。    避撞系统为什么这么重要呢痊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶诫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车林吮苯、转向功能的话反魄,一切都是空谈裴场。想象一下短艘评,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车番扳窟,这将是非常严重的问题缺陷褥盟焕。避撞系统的工作机理非常简单藐绒哨,首先是探测宦,然后是评估决策溪泵四,最后是干预趁,包括警告或者自动刹车俄。    首先是探测荆连。相比以前呕吠,探测功能已经取得了巨大的飞跃剐纬差。从单个雷达到多雷达和摄像头围搔锤,并结合多传感器融合算法诗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战定互部。    接下来是决策舜香。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型灵,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞把潭筏。但是你在路上开车涸,特别是中国的路况慧,不可能前面只有一个障碍物烈默。所以随着多传感器的应用剖,现实需要更先进的威胁评估算法烧,可以同时考虑多个对象署仿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拣先搓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力遁蔚,你车周围的一切都可能是潜在威胁富寄灵。    复杂的算法肯定会增加计算量送,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估篓茨曝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步饺怠,有必要进行适当的简化穆。但问题是怎么简化砷豹?比如现在大家经程撂纾看到的中国式过马路锌氰,一群人一起走们,走到路中间糯,可能有几个人继续往前走困冷拧,有一些人停在那里倒捶,另一些人却往后退偷牡,这时候要判断预测是非常复杂的贸掇。所以发,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性郡,使得警告和干预措施如何定时夹霉、提升相关性和可信度始终受到挑战狸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁徐罢潍,才能提高决策的相关可信度僧南。    最后一步是干预茸。判断之后还要有一个干预的策略肮刑党。干预一般是两种毙涸送,先是警告如,再可能干预妮逆。怎样警告呢梅较垫?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告赂谐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁受潮豁。如果没有可感受到的威胁存在坡娟喂,原则上车辆不应该警告驾驶员卡硅。这是因为换盒,如果还是警告喇起钞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因噶哄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哥蛊怯。时间长了之后驮,他就会把系统关闭或索性换辆车慨,在中国的路况环境下瀑努膛,如果一路上都是不停地警告饥脯尘,这的确是个问题排唤台。    警告只是一个声光或振动的信号疾,那么在警告之后痪沤浪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢伦杉?我们的策略依然是死享:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生烯薄,否则车辆不应自主动作筏杆秀,理由也是刚才所说的胳。可喜的一点是耐,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升凸编,自动干预所需的时间大大缩短了惶腊,相比十年以前镀憾蠢,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能掣级。最后一点费许,怎么协调人机界面搁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异卞,也将是一个很大的挑战绍赖。    刚刚讲了很多围,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素星。首先是效率问题芜,要调整警告反应的时间渐扇搽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效反隘汲?警告干预是否可感知与理解踩靠忻?第二是相关性锰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出化谭蓬?是正确的警告滩,还是漏报或误报嫂杰东?比如说路前方有一辆大卡车陆县荚,系统把它误认为是高速路交通标志牌寐,而不给任何警告谐材,这个明显是漏报裴。但是反过来说抵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车承,从而警告干预烷娜,这个就是误报刃铅,这也是第一类和第二类误报的区别哭粕。最后是接受程度每,警告是否很高程度被驾驶员所接受厩、并配合斡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瞬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性康写,所以这三个因素之间要互相平衡拐纯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程讲速,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目啡,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术苛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等芭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目违。    大家或许会问为什么要做自动驾驶罢?是不是因为最近自动驾驶目厦、无人驾驶炒的很热巢裂?同时还有一些顾客在问诞,自动驾驶以后焊便,我们的驾驶乐趣在哪里戳?因为很多人喜欢操控弓,喜欢在山路或者赛道上开车婆涪。    我们完全理解这些考虑杠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况茂写僚,今天早上我走的是中环轿,走走停停错,就像这幅照片中般的拥堵漏。当然陋,交通拥堵也不是中国所独有辆薯朵,随着城市化进程的加剧瞧肖,这是全球性趋势筹啥鹊。请问这样的驾驶乐趣何在价匿?    除了拥堵硕吓瑰,还有安全问题戊哨腔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量级。城市化的发展也加剧了空气污染抨奖懒,以及可持续发展与能源的危机洪丁购。对各位顾客来讲滩,还有实现实时互联和出行便利的需求稗煎勤。    所以响朽妨,自动驾驶对社会衬、环境和经济带来的益处是多方面的寥轮呜。首先亮冈,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全百,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的护。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误唬茂,即使提升不到100%安全刺寸裳,但是97%檄、99%可不可以轿?自动驾驶还能连带产生其它的好处颅侮,改善拥堵激、节省能源消耗剿、减少大气污染唾妮,以及使旅途时间利用更高效欢撵。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利棋,但我们说肯定也有挑战薪,世界上没有免费的午餐肖洪。对于使用者来说鞍讹,有人机交互的挑战垫睡父。还有失效模式控制呕脖,万一系统失效以后廊,怎样用冗余系统来后备控制泊。有跟其他车辆系统的交互骋喊,你不只是一辆车单独行驶在路面上稗裙。怎么感知环境枷淡滇,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吓。还有最后一个澳汤,再好的系统脓希弧,当顾客不当使用的时候袱,怎么做这方面的技术应对处理卤。对于车辆设计来说里钵,还需要各种各样的冗余系统做后备腹虱,确保自动驾驶安全矩。    其实暑未喉,自动驾驶不光是技术问题诧踌赫,更重要的是对社会和伦理的挑战境,大家是不是能接受里?首先埔封谅,什么样的商业模式辉蔼蔡,是我们现在继续卖车的模式箍恋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式髓。基础设施的改变彩,比如说车道线弦吠、公路标识的统一粟拿漆,这也是非常重要的虏赂。还有保险公司是否接受感,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瞪。最后是公众的接受程度读棋筋,法律和法规的约束挽垢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注兢谩寞,从而也引发了很多相关的讨论蛾蝗妻。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么捆耽?我们非常明确兄,这也是一贯的战略涡褐纳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者咆撼朴,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者腥唤成。    这里举个最近的例子堆捣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车未,已经在欧洲量产上市剂,今年下半年也将在中国投放市场犬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统溶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”踢难,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向详搞,而无需跟随前车卤。要知道硼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的魄疼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景岸,那就是到2020年帕骸孙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡深。这是沃尔沃汽车庄重的声明遣,也是一个非常具有挑战性的目标态,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢麓壬啸?    我们认为首先要充分研究刨班绅,通过真实用户与真实交通轿顽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通烂。还要多方的合作堕垛,沃尔沃汽车通过与包括供应商怕恕翻、大学研究机构膛敲建,以及政府部门在内的强强联合欺丧,来应对全球挑战瓤。自动驾驶之路没有捷径诵浅负,就像练马拉松一样坎秸裙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步即拢亭、循序渐进的惜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全闻棺龄,我们走的每一步也都要以安全为核心坑断仇。我们要以客户为导向火囤晒,通过提炼典型路况亢辖玩,悉心定义测试所用的通勤道路华亨,同时尽量控制风险现钾。在技术成熟之前炒,必须反复的测试垛沸,以保证安全与可靠舅邦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试触。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目幻:要验证对社会和经济带来的好处苔乐,是不是适合当前的交通环境篡剔愤,顾客烧退筒、社会公众的接受程度怖膜,还有道路基础设施的支持是不是充分菲牢,与其它车辆和道路使用者的互动疮距粗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定年星。    这个项目其实已经在2013年正式启动了废孔截,真正的大规模测试将在2017到18年倘镭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车垂疼淬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试识。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目巫卡。    上图右边是哥德堡市区的地图京尽受,这条环路相当于上海的内环或中环题,即城市高速交通路惨,是没有行人迸培、自行车糠隆,也没有交通信号灯活橇。自动驾驶测试者是租赁顾客透弦光,由他们来做为日常通勤车使用驾驶闺惶坝。在驾驶过程中隆,允许处理其它事务清苟抡,从驾驶员监控到不监控却嫁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术双。    这里我要讲个非常重要的概念想,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶逼筹董。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段斤培贯,驾驶员还是负责监控和指令屡孝叙,必要时价芯颁,还应尽快接管人工干预蔬,所以还有不少局限性洽刃阀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控晴捂,车辆负责监控交通环境戏难,根据路况决策和反应慨段,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事妙激驴。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能徘铰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已江。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理逢供。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度靡,驾驶员需要对驾驶负责赊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸多幻,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶傲狮,或者SAE第4级的程度差及即,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责祁日。可以看出体萍书,这是两个阶段之间非常明显的分界线镰。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理葡,简单地讲苫,是通过多传感器融合哀,包括单个或数个摄像头胎喜的、毫米波雷达催匆干、激光雷达刊好、超声波传感器等琳,加上云端和高精度地图纯澄签,来感知周围环境膝,评估路况和交通状况卑晚递,相应决策与控制尘厩教,最后通过制动罚遂钉、转向和发动机系统来执行干预幻幂桔。处于安全和可靠的考虑戳,我们有备份系统录驳,冗余的执行机构蕊立伐,万一其中一套系统有问题广,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶脆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司操妨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅铺帕雹。2017年拓架废,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证嘛攀顾,随后我们将在中国品、美国和英国伦敦开展类似的技术验证尖哪亭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶控拴混,自动驾驶的远景又如何丝?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸开蓉。如果大多数车辆有自动驾驶功能碗乒,车辆可以与人岔、车瞪喷、路互相沟通成揉库,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放捍淋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上夕幂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布敛背然,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时攫拨敦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任塑弓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺好蓖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感耙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心频盗。 责编放芦:李芳" "   从很多角度来讲隶久,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的煤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功容,必须在中国取得成功;要在中国取得成功穆去诫,国产化是必须的道路既复。    宝马在全国的零售网点超过了五百家弟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匪超,能够接触到更多的消费群体拔入。在网络发展策略方面炒贩菲,我们会更加看重网络的构成形式澄,像城市快修店怂、售后维修中心涩、维修工厂等戎,主要目的是增加服务的便利性够敦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务充。    上周末(7月29日)谜史,在接受采访时肚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士魏敖,回答了中国经济网等媒体的提问事呵,内容涉及国内高档车市称蕴隆,宝马在中国市场的发展战略婪浇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容估田。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士寝,年轻黔辱、专注皮,富有亲和力;与媒体的沟通自然促、坦诚母倪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力讹团。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时块凛,刘智说岁港,中国经济发展已经进入一个新常态帝,就是从高速增长进入一个健康醇释、可持续性的增长燃。但是悔缅蜗,随着经济运行质量的提高庆囊,每一个百分点的增长垄,都是一个不容小觑的数量胃。把这个结论放到豪华车领域祭瓮,我们所存在的这个行业冬,应该不会有前几年爆发性的增长岭,市场会以一个比较稳定肠釜莽、健康起诧、可持续的态势继续发展奋敖。就宝马而言悉尽痪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势戈合瞧。比如美婆松,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售仆畦晴,而是把新车蛙蛊传、二手车穷,技术保险悔,国际式售后服务一起发展共,我们叫“利润四驱”汤培,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展汐锤。    今年穷,在集团诞生100周年之际谱将挥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略膏。那么部匹秃,这些战略在中国市场怎样“落地”伪舶?刘智谈到界锌,宝马集团刚推出新的第一战略惧桂,其中的很多元素不仅是契合中国市潮鲁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊汰。他举例说肪,宝马提出的智能互联概念剔,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上不补,领先欧洲10年以上卜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础且。再比如新能源方面塘帽县。中国政府强调鼓统,到2020年新能源车要达到500万辆翱改。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线奴,包括纯电动和插电式混合动力车型厢搓竟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV赊柑侈。所以在新能源车领域嚎胶,宝马会加大对中国市场的投入矾岁。因此省峰妙,“从很多角度来讲冈蜗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”熄欺,刘智说枪。 BMW i3    随着本土化战略的实施淑,高档车市场国产车型所占比例越来越大八嫉。那么胳齿黑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的驴刺绷?刘智介绍说交,目前颧翅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系拴。在几大豪华车品牌里面另,就进口车的销量来讲概谭讼,宝马应该是最大的太抒。我们对目前的状况还是满意的篇。因为这本身就是在我们的商业计划内破图坍。    至于将来管斑,刘智强调拜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功兔叙,必须在中国取得成功龄料饶,在中国取得成功适,国产化是必须的道路”厩。所以操酸舵,宝马集团会继续加大对国产车型的投入宪册。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心佳骡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作端。不久前氓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车身。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场币滑显。从长远来讲葡处疵,国产车型的占比会越来越高辫垮。 全新BMW X1    近年来僵慰,高档车市场经销商层面的动向备受关注颗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢翱毕?刘智认为拎拜,应该说挞梢闺,这是一个行业性话题飞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力谁,在厂商给予经销商更多的支持配合后怖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势咳斡箔。就今年上半年的情况而言旅辱齐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的绥。对比去年的数据模桶,我们发现米腥软,不管是在新车毛利惟,还是其他业务板块额萎渺,尤其是在售后拓、二手车类俯狈、金融保险等等几个业务板块蛋,我们都有了明显的进步善。因此册瘫枫,他觉得缴:“目前诉窗枢,宝马的经销商网络是非常健康的”玩梧。因为林苹康,随着中国市场的不断成熟庞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式卉玛。从厂家的角度来讲叼,我们也不断调整新车的供求关系收椒姓,调整车型的配比晦狡,调整商务政策输输。综合下来驹廊炭,应该说目前宝马经销商网络罚额丸,处于一个非常健康的可持续发展状态纲蠕付。 全新BMW 7系    那么柯,比较以往抱嘲痕,宝马在经销商网络的拓展上誓降,节奏会不会放缓一些矫?刘智表示并桃,在经销商网络上锚亩褂,我们仍在稳健进行拓展德,一步一个脚印地往前走笆。从绝对速度来讲锚氢镐,或者是从增幅来讲汀,因为基数变的越来越大虏酣救,所以这个百分比是越来越低的惰,这是很正常的呛。目前零,我们全国的零售网点超过了五百家疟,覆盖了全国所有的省市自治区澜滑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芦男钒,覆盖了很多中小城市阮费癸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搏褐。在网络的发展策略方面跋姥勉,我们会更加看重网络的构成形式翟牌,并不只关注于网络的数量蹦铣。所谓的“形式”就是像城市快修店橇杆、售后维修中心剩迫四、维修工厂等等一系列的体系概念首。主要目的是增加服务的便利性蛋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务庐擒餐。对于经销商来,也可以进一步降低他们的投资和初期成本衔募,让他们有一个非常健康良性的发展沃川。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

选前一个月 韩国瑜最大后援会被脸书封了

2019年12月15日 19:29 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月15日 19:29<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

上百家房企破产地产行业不太平 房价年底或有促销

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编金心乳:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时筐宏,教练对我们说的第一件事就是系好安全带骗膜。安全带到底有多重要魏活貌?随着汽车主被动安全技术的革新募,安全气囊技术的升级哼妓抢,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋搁鹅?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密按添插?带着这些问题柒痹拘,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿郎成。   在讲安全带之前拓,我们先了解一组数据铜幂层。据相关部门统计寒苟,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍轰。事实毋庸置疑性力,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用跑昧,如果不系安全带化祥随,命丧黄泉的几率照样非常大烫。 ?    可以说夺滦歇,安全带是汽车里最基本瞳程烧、最重要的安全配置之一滴彻宏。而如此伟大的设计灵感是从何而来吼驴霸?下面我们从安全带的发明聊起吉塘。   ■安全带从天而降解?   早在卡尔?本茨发明汽车之前虱,安全带就诞生了充套绒。十九世纪初交陈,英国的工程师George Cayley便发明了安全带女刀睦。但1885年滴闻陕,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利痕,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远赁,当时的安全带被称为沧:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置苇。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来杀,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带啼贯秦,汽车上也同样需要控酥。1955年锋簇锑,福特汽车将安全带配置作为了选装件欧假,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750粟毯。   虽然越来越多的汽车配备了安全带疗全伶,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带佬眉,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患筷,当汽车紧急刹车或碰撞时抄拓,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡檄。   直到1959年裸,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带美,这项发明可谓影响深远十祈受,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命商线婆。并且投功,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一钵还。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注搂金镁,1963年录附,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带瓣衬,他们进行了一系列的安全测试居辩,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时亮,可以大大减少车内人员的伤亡几率蕾频刊。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带搅。值得一提的是衔,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明陡未,而是将它分享给了全世界藐怖辣,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术密律,这一做法赢得了全球的赞誉筋。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造弊芦,几十年后的今天攫款悲,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带蚕。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰麻挡:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域苔墒,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现世单。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求斥漠,其产品类型也更加细分化漠啤日,五菱宏光V就是一个很好的例子肉。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式私,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音丁娄集。而随着首保高峰的到来范哆,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析农奢筹,下面就随我们一起去了解一下吧锋。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理浓尝、更换甜、退货责任规定》蠢,规定中第17条中说明身氖,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里曹频崇,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里死粪,以先到者为准俄吃倒。   ★ 何为三包有效期浩乒?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题涤滔,依照法定的条件和要求怜,由厂家向消费者提供免费修理氏效、更换或退货服务的期限侧井。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起绕伟篮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)壕箩觅。也就是说怖搏,自购车之日起味浦撮,在2年或5万公里的三包有效期之内瑞,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理煤偏、更换或退货三种责任钝,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内促鞘顿,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任都陌。   ★ 何为包修期梆?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题眉,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限叛淮硅。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起起录壳,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)眷樊诲。   五菱宏光V的用户手册中注明灭肺,该车的质保周期为购车发票日期起颗潦捞,3年或6万公里(二者以先到达为准)履滤陆。易损件的包修周期根据部件不同疲,有着不同时间或里程限制恢悉屎。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成此弧迟。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供心。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可畦伸肉。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注祷读褐:●匆:需要更换 -亨画舱:检查    按照保养手册建议词镜耙,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成涂,之后每隔5000公里进行一次钒。机油和机滤在每次保养时都需要更换毒,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换示,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换虎毙,在2万公里时进行第二次更换茸,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换结,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次龄蔑绊。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员工,我们了解到在五菱4S店进行保养时裳,会按照官方保养手册中的建议来进行拒。另外记怠论,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机舱乘尽,均搭配5速手动变速箱绊。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同梆诽阿,只是空气滤清器的价格不同食,所以在计算用车成本时俊丝,保养价格会分开计算劣浪操。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用少相:39元/个 1.5L专用赔拢输:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注馈说举:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店和纠,     其它地区的价格可能略有差异阂位努,仅供参考    目前癸,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油靠,价格为171元/桶/4L巩经偏,每次用量在3.5L左右熬蚀。更换机油和四滤的工时费共21元爽。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注抄纯倪:●烷荷:需要更换 -毛剃:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注斜杰:●僵畴:需要更换 -乐姜:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统慕冀汤,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右辨,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右司害,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑催?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里伺罢海,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升人哼,计算出总的一年汽油费支出车娃。 年油费计算公式驼沧:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况蛇,如果您想更精准的计算油耗苫秘,需要通过公式计算商拘誊。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)汞仙偏,将里程表回零项。第二次加油依然加到跳枪视率贫,然后将该次加油量除以里程表的里程数策粒握,所得的数值就是车辆的油耗寞拍。    如果您是准车主沽修,欢迎您为爱车打分吓,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品撕缕。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高畴疗假、低配车型逃凯、险种不同矢壬鼎、出险次数不同篇扁、购买渠道不同)憾,我们仅以一个参考价格作为试算际乒腑。五菱宏光V的交强险+商业险(车损挟炯被、三者侗、不计免赔杠师、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间贤刹秀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注昏: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例吩添壤,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格煤,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注忿凉: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例揽嫂雾,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格帝避,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主舅,以每年行驶15000公里计算继举剑,上全险(车损论、三者嘲、不计免赔羚搓、车上乘员险)眯喝墟,按照每月洗车花销37元硼毒,每月停车花销150元的标准计算丰禽,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元搐览惋,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元得,每月需花费约合1147元沁敖虏。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是嚼,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由伪臂滩,拒绝给在保的车辆进行质保擞,所以编辑在这里建议您焚猩欢,选择非4S店保养前口徊猎,要咨询好当地的经销商实际保修情况浦。当然丰拿僳,如果您的车脱保了勾嗣铂,就无需考虑这一问题恋礁。   ● 更换空气滤清器绢侈:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单诞乡,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换臂暗。   ● 文章小结汤:    作为一款偏重于载物的微面车型淀猎长,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右蓟,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右临筒峰,一年的支出费用在13763元左右伪。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里料另崎,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右提遂,与五菱宏光的2262元相比扫答泌,整体的常规保养价格还是偏贵的皑恐。(图/文 汽车之家 刘东) 责编魔豌:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初戏氯,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动疮记,作为汽车之家用车养车频道的编辑撕患形,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱价,哪个更省时间瞧苛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了犀,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程寡。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车匿钵,我们分别从充电时间腐片、充电/加油次数酵屋集、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验笔尾地。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同琶揽,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车倦灿,电动车分别是朽翠亥:腾势室默、北汽EV200(以下简称EV200)敢绒、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版肛另峰。    从数据上看女陕,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势趣钮,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的速。    另外充电卡方面家仍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用究雾爆,只有专门的射频充电卡才可以疽彻缚,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可焕羔湾。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通边善,并且承诺平均每50公里就有一个充电点吠姐檀,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿贡彤誓,因为从理论上来说啼剑,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了瘫立。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速圃矫切,使用京沪高速沿线的充电站湍落,其中腾势共充电8次冀疏,而EV200共充电11次霉。需要说明的是在这次行程中忱唾镁,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电陇司叼,然后行驶了76.5公里后渡纽棉,EV200已经完全没有电了朗冻疥,当时距离下一个服务区还有3公里枪,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后敌高,发现这里根本没有充电站欠赖,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区囱,在这里充电后继续行驶肩还。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说掀灰晌,情况比较特殊匣,它的超级充电站虽然很多城市都有坷,但全都在市区内哥喉,高速公路沿线是没有的蔫店硕。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区细关,这是一件比较麻烦的事葛。好在MODEL S的续航里程较长繁遣盾,这样就保证了充电次数比较少棵,整个旅程只充了4次电慷粕糕,再加上超级充电站的充电时间也比较短讳享,可以节省一部分时间诽灵抬。    上一页 1 2 下一页 责编敖韩:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况仕丸,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选搜。但是由于这类“电两轮”行驶速度快骆石据、管理困难等原因翱藐矩,导致电动车闯红灯恼、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蓟笛僻,并且极易与机动车造成交通事故凡闭唯。对于这类“自行车不自行车境、摩托车不摩托车”的交通工具掇湍杯,一旦出现了交通事故跋渴,我们该怎么办呢粪瘁?    其实出现类似的交通事故脱博钙,无论是因为什么的原因毖揪,只要双方损失轻微惮祭敢,人员并无大碍辟波希,各走各的相安无事是最好店芍。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)蔫,除了要及时报警拱、保护现场外登,救治人员才是第一位 的痘,毕竟人命关天栓抹。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”卯毯桨,会后说也来得及哀扒读。    说到这儿凄,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了跑凳。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么记?这些电动车一没牌照二没驾照的陵,出了事故我就认倒霉呗!其实不然点。    当然然,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理叼瞧淳。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车笺娃险。由于机动车与非机动车发生事故镀活编,就算是机动车完全没有责任略,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)迷朵寝,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)彭甲。而机动车与机动车发生事故抚税,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)畦品挠。   △随着技术的发展哆领妇,电动自行车却越来越快罐遂氏,造型也开始向摩托车发展拴。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车刀性。面对这些电动车商须驶,你真的愿意承认它们也是非机动车吗钾伟?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实剧导楷,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定倡,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行炔话、电动或电助功能的特种自行车痕菠癸,电动自行车的最高车速应不大于20km/h侯,整车质量应不大于40kg睬。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴臀,也就不属于非机动车铺镀闷。    而在2012年磁,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》酸蛙,其中对摩托车标准如下描述破悍:由动力装置驱动的维控,具有两个或三个车轮的道路车辆绣幻汉,但不包括“电驱动的宫清,最大设计时速不大于20公里裂凉,具有人力骑行功能污,且整车质量范肝、外廓尺寸郎、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”匠嘶答。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说赡,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆侣人接,只要其设计最大时速超过20km/h缉,重量大于40kg霉,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 玛卷独。    此外据点评君了解狙敌,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”莱,而基本都是“时速飞快界道叹、体重超标”的电动车讳,也就是披着自行车外观的机动车皮。而按照以上我国相关规定恋按,超标电动车已经属于机动车胜递奉,就必须按照机动车 进行责任划分哇拔肆。燃油摩托车也是两轮的拳,发生了事故也是按照机动车处理割屎南,那么机动车范畴的电动车为何就不呢膘福?   △ 2015年4月23日谷下胖,因驾驶两轮电动车撞伤行人蔬浑武,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉巧连徒。日前汲,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月淡极诡。本案中屋凄汉,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后弧杠,鉴定为机动车朽。    所以罕倍,面对交警的处理陆,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”储。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时攀茨,小伙伴们也可以申请车辆鉴定摊,以确定该电动车的真实属性燎歉酞。而点评君也相信稀,在相关政策标准的“提醒”下动签,也有利于事故的“快速解决”杉。    那申请车辆鉴定很麻烦么玩?点评君从有关部门了解到羚,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请热辫层。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)校些瓦,所以申请车辆鉴定合情合法汲拧。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)瓦川。不过煞俯,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼岗,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人瞎室,但是面对太多不遵守交通规则怯、有恃无恐的超标电动自行车巍,一旦发生事故群采纤,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦诫玖耐,合理运用法律武器保护自己便是茅篓磊。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正酵酸。较真儿不是找事儿!    不过多说一句歼替抱,如果按照我国规定使贺,一些超标电动车属于机动车的话垮,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)浚携。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险铃谎汞。但是对于合格的电动自行车汉,却应该行驶在非机动车道内脊净。而时速可达20km/h的电动车呛汐,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定劲凰瓷。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照持琴蜂,至今行业与政府仍在激烈的讨论中僧氮娃,尚无明确的说法埃俄瓣。    说到这部,看上去颇有些矛盾的政策品恼刷,相信会让你和点评君一样感到“心塞”纲,但是没办法纽氨晒,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车溉券,点评君也会在之后为你带来相关的解读鼻朗。    总结娩窍徐: 其实作为交通工具笑擒才,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车陋、电动车)烩,后者肯定是弱者局释敝。一旦发生事故萌,后者的损伤也可能会更大一些沦,对于合情合理的要求蛔南啦,点评君也乐意快速解决宽卉泉,好商好量妇辩。但是面对一些并不“友好”的情况时痉贺,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益咐怖夯。 责编疏斡:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人险晾,应该都与4S店打过交道吧舰偏差。我们都知道在4s店保养有猫腻画,在4S店保养贵孟把,但其实在4S店换机油机滤戏末臣、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大拒核,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的波惟勃。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候蒂层枚,相信小编输,他们心里肯定已经乐开了花铣死。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的勾、利润极其高的填,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目吨。慎之讨。   1帅慌孪、机油道清洗   其原理是酚,在您车换机油之前炽,先将机油道清洗剂倒进机油加注口父倡,然后启动车辆挥颂差,运转5-10分钟艰,之后熄火开始放机油吉妓。如此榔赁,便完成了发动机机油道清洗厩。    这一瓶清洗剂根据车型不同谢杉蘑,销售价格70-200元不等巫,有的甚至更高曹。 2具猾、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候碱,服务顾问会给您说忿钙戚,要不再做个发动机保护吧寿焚,这个保护剂与清洗剂是配套的部,两个一块儿用可愧梅,对发动机更好遍猾。    发动机保护剂也是一瓶液体活晒吕,在您车加完机油之后乃晤,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道硷场,完活狭祷柏。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多肥桔,一般也是介于70-200元之间伴咎肯。 3勤撇策、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式册。将清洗剂倒进专用容器内腹扁,然后拔掉油泵保险赴,拔掉油管惋辫,将专用容器与发动机油路相连匠,再用气泵加以高压燎惊,打着车蓄,就开始清洗了湿券赦,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧母纶,等同于燃油)口蒙岗。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵剩:清洗剂+工时事炭黎,收费最少也在200元以上轿埂宽。 4婚骋蓟、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式停。将清洗剂倒进专用容器内娘什题,拔掉进气歧管进气管斧馅毕,将专用容器与进气歧管相连誊浩傅,再用气泵加以高压丰溪,打着车话汹,就开始清洗了碌。等清洗剂全部被吸完之后吕揪,清洗结束逛慈。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴乖藕茨:清洗剂+工时囊识,收费最少在200元以上敌惺。 5挪呐迹、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的偷娃,区别在于一个清洗的是进气道积碳姜工工,一个清洗的是三元催化器寿盘,而且清洗剂也不一样牛晚煎。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样咀颓剩:清洗剂+工时赌内煽,收费最少在200元以上阶僧惦。 6徐、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差梁纠,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂表甸:在确保油箱是满的情况下潜,直接将燃油添加剂倒入油箱离慕忍。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右去。 7尝、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶蚕犀翁,在加完机油之后姬操睹,等发动机温度达到正常工作温度时候疮糯蘑,将凝胶一次性加入机油道碘盘,启动发动机怠速运转5分钟以上圭酪,之后正常行驶叮,当累积行驶距离达到1000公里以上时纷锻沮,即可认为发动机再生修复结束女。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣乃耸茅、多哈萄。    这种发动机凝胶价格不菲懊,以摩圣为例焕撩擎,一支凝胶官方指导价为396元你,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶帝。    以上所列举这些垒蓄柬,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了检,不管您心里觉得怎么样感凯,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的触陡。那有人会问了侠,这些项目这么贵拉浚,有必要做吗撇腔瓣?做了之后有没有效果黑屑?不做的话对汽车又会有什么影响徐?是不是强制性的柏?不做的话会不会影响汽车质保尘葱轮?    这些项目是否需要做吹壁?    其实以上这些项目蹿舰篇,并不是厂家规定需要做的踞,而是4S店或者经销商自行推荐的讽倡,所以并无强制性链炯,完全由车主自行决定迹藐厢,做与不做也不会影响到汽车质保节。   那需不需要做呢颓泄?这些项目摄爱,基本上都是养护型的拣桐膛,且没有一种是作为主要维修手段而存在的分的。所以如果你做了删湘,发动机工况可能是会更好一点嗡病侍,如果你没做骋纲,那发动机也不会有什么大的影响魂。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理舰。    所以遂础抽,做与不做奉,就看你对汽车是否特别上心坞备滇,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)惨。    车维修忠告    1恭埔黎、 做与不做都无伤大雅舶。 这些养护类项目襄迟现,做不做全凭自己决定壕管,只要平时正常保养陛,即便不做呐腻,对汽车也并不会有太大的影响称墟楞。    2翁掳搭、 有的养护手段可能功效并不大乔。 比如清洗油路/喷油嘴呈、进气道惩湃袖,这两个项目继警洗,清洗积碳效果并没有很理想瑞停,还特别贵贡堤辖。    3贯锣锻、其中也有一些比较实用的养护项目雷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆偶颂,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果痰褥。如果4S店卖的太贵褪,可通过其他途径购买叛皆。    4修、 对于特殊车型一些养护项目不建议做绞。 超过10万公里的老车型屡蜗芹,如果之前一直没做过机油道清洗的当鳞欺,建议不要做机油道清洗圭搽奴,会有机油道堵塞的风险覆兼试。    5扳墟、注意这些养护项目的保养周期不灯。 有的养护项目虽然有较好的效果藩,但使用太频繁也不好骸,比如串,燃油添加剂讳话,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器靛桅汾,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命文椽榔。    6磕、小心被维修店给坑了钉鹤乘。 因为这些都是养护类产品敞陋,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别稻溶,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活坞,且这种情况并不少见冗描诺,车主如不在现场很难发现其做还没做架秽涤。应该注意妊希。    7曙犬毋、对这些养护项目不可过度依赖驾。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词丰,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽队社驹,要理性看待镀篙,对这些产品不可过度依赖姥。    8浅粱、尤其提防不要买到假货排泡蹄。 假货不仅没什么用唱寒锋,有的还会对发动机造成伤害具,但一般4S店还不会有假货的棋疤叙,主要是自己选购的时候坚吉。    9施档、一定要到专业的维修店进行操作锌挫劝。 这类养护项目掳,有一些对操作要求还是十分严格的迟,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障肋湘来,就得不偿失了案常黎。 责编困:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户膳,但不可否认狈技,中国还有相当多的人没有车恕哦骂,尤其是残疾人士娇。他们是不允许上路吗辆沤怒?不是;他们没钱买车吗姐项?不完全是;他们没能力开吗刊惯灵?也不完全是……总之椭,他们似乎是被忽略的消费群体滤寡啤。那么阶赏棺,残疾人拥有一辆车很难吗拖?点评君今儿就给出答案急拼帮。 注牟:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)苏程盎,以下5类残疾人能考驾照 汇北:   左下肢残疾的人员 锰嘶,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)促,驾驶小型咸爸、微型自动挡载客汽车和轻型剩、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 韧题,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)竞垂,驾驶残疾人专用小型敞、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 盒,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)联刊涣,驾驶残疾人专用小型忙、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的奸匿,可以申请小型汽车(C1)准驾车型份建,驾驶小型卸坛港、微型载客汽车和轻型逻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型充厢,驾驶小型卷、微型自动挡载客汽车和轻型敝、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 关送,可以申请小型汽车(C1)准驾车型棋躬放,驾驶小型导酵某、微型载客汽车和轻型里耍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型盼,驾驶小型埃、微型自动挡载客汽车和轻型摄锋挖、微型自动挡载货汽车珐。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君解,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的玻台,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度浚、坐立能力前脑怜、操作能力等进行专门评估)深躲讲,只有医院开合格证明了埠坛拭,驾校才允许报名诽。 除此之外且送缝,没有什么和正常人不同的地方骄瓦,除了教练车会进行相应的改装媳,学费颂贤敢、考试流程等都一样肩间芭。    在日本逛,不少企业都推出适合残疾人的福祉车儡,这类车年销量能达到1-2万辆响箱。而在中国牛相,极少人听说过“福祉车”的名词瞥秆嗣,那么国内的残疾人消费者能买哪些车槐翅?    据点评君致电北京交管局获悉界,残疾人在购车上和正常人没有分别椽洪测,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 骸,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置敖。    为了验证官方消息的准确性丹,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店踌权。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额冕故,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任啊悲,因此先联系了北京某家上海大众的4S店卡变,以下是部分对话插:   点评君泰卫: 您好秒,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗兴握?   4S店销售烫: 没有巩泪。您可在我们这买车妊,然后找相关政府部门来改轰聪七。   点评君扭: 哪个政府部门毙咯镀?   4S店销售眠堕搭: 额伎踏,这个您就上网查一下吧恰,我们也不知道权技。   点评君 喊娩辫:……    由此看出稗魄,即使是大车企憋弧窍,也没有这项服务亥湾。既然国外品牌不关心我们率,那么咱自主品牌的表现如何垢?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店炼裤,以下是部分对话拒:   点评君芭疚壕: 您好司挽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗琉幢视?   4S店销售傲滇滇: 没有疲。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的杠当村。   点评君及舌: 那你们不负责改吗本粒掠?   4S店销售僳暑: 我们这儿不做这块朽锨鲍,您可到外面找专门的店来改缔掠腻。   点评君 想舍貉:……    当点评君快失望的时候霸,忽然想到了日系车企脊蹦颇,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展是档。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的健惭,因此点评君有了一线希望惫辜,决定联系北京某家一汽丰田的经销商甸,以下是部分对话枪慑氛:   点评君妻: 您好敛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗橙菜?    4S店销售汝: 没有谢弊士。   点评君皆: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蚂?   4S店销售咆: 这个可不行前朵吭,我们所有店都是禁止改装的寡。    点评君粪蝎你: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍稳,而在车展上也看到你们推出一些福祉车熄,为什么你们没有这类服务呢掣碌统?   4S店销售舷: 那些只是展示用的展车鸵,我们是不会卖的始蒋捻。   点评君 澳痴垦:……    以上皆是主流品牌4S店的答复斧臼,显得比较冷漠戈。但归根到底厕隶,这反应了车企们的态度请惭嗅,也许是因为残疾人所占比例太少钉躬,企业赚的钱不够塞牙缝堡骨。其次也可能是国家不够重视齐妮,既没给予残疾人购车补贴缸己,也没鼓励车企开拓这个领域淘两沏,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售盎脯。 △国内只有少量的残疾人专用车位瘫镶。    至于去哪里改装普通小汽车花蹿,据点评君了解咯淀捍,需找“国家承认的机构”试,比如北京的残疾人器具资源中心抄朝。他们会根据残疾人的伤残类别航券镭,推荐不同类型的改装滥,费用也因器具复杂程度而异繁,多则4600元(全手摇控制)耍,少则1800元工。    但这类机构的服务态度很糟势,别说上门服务刨绷徽,即使是残疾人车主去到单位现撑竞乩椤,他们也表示“没时间帮改位,自己来弄吧”珊, 但仍会把合格证美届测、检测证明嚼、加装证明 全套交给车主亥灵努,然后由车主带上这些材料和身份证桔、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)吐佛。    综上所述刷碗理,残疾人买车需经过5个步骤稳诲:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本膊肌。    上一页 1 2 下一页 责编坞既栏:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午刃,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里玛,但是由于不舍得砸坏车窗弊涡拴,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久睬倍沤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽妊轿伯,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了仕段嫡。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻刨,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗台鞘?小编今天亲身测试了一番搅便忱。 事件回放亮撤:   昨天下午胁鞋,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到擂,11日下午6:40坍馁晌,他们接到一个孩子被困车内的报警忍喷垂,赶到时氓,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩肋力,双手一边扒玻璃杠睬景,一边哭厩割库,当时已经有2个开锁匠在开锁睡伶恋,四周围满了人帕瓜浮。   据了解谎,孩子父母是去附近买东西楷谱,把孩子一个人留在车里吕删,哪想到孩子把车钥匙拔了皖裸,丢在了后面陡腹檄,车子就从里面锁死了垦米。因为情况紧急寐,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人斡。让人想不到的是雄,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失宋雹,要求等等开锁师傅逝测,可过了四五分钟猛凸慨,车门还是没有开开顶,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃喊,否则孩子太危险了乔绍,可孩子妈妈还不同意户姆脆,坚持让开锁师傅再试试赤浮涤。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了及乖板,感觉有点不舒服奸闻裤,怕孩子出危险槽杉肪,最终我们强行砸了玻璃贾纹弗,妈妈也没有反对锰坑。”救援队员说趁嫌。很快耗碴,玻璃就被砸开秃,孩子被家人抱出来武嫡程,但是孩子受到了惊吓衫恢捅,哇哇大哭渺。   相比于上面那位儿童善,接下来的这位女童就没有那么幸运了跑捌侨,就在昨日下午酮,一则名为《救救我们的孩子番讥,小诺你在天堂默拭,可好烙杰火?》的长微博在网上流传浓。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中晒,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蕉,发现时已经死亡娩酵。   该微博称叭癌,前日上午7时40分镭,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车奸,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学息芭。到幼儿园后驴窜福,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中鹊。直到当日下午5时才被发现浦,发现时孩子已经死亡徐。“车内温度有七八十度屋污,发现时孩子的尸体有 臭味姜录,身体像被蒸熟了一样商。   据不完全统计某田块,从2006年到2015年卑镀,至少发生20起儿童被忘在车内的事件霖们吗,造成15人死亡陛丰先。不过这些事件中冲乖怕,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点讲蠢,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿熬负。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热扮辛,但是大家可能对这种热没有太多的概念勘扳挖,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化跑肌,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢恕巩锨?   ●车内蒸笼绝对不是谣言肩摔该,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中浩谅届,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿古舒惕,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致拍换,事实真的是这样吗竞?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢丛卫。   今天是入伏的第一天潜,天气也非常的闷热郎,天气预报说今天的气温已经高至39度缔,不过由于有微风卑廊蹈,走在太阳下的感觉并没有特别的难受挫蹋茶,但是到了车内隶淬,会是怎样的一番景象呢叫醚?   在之前很多报道中赊痕槐,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道句堪册,经过我们的测试毖,车内的空气温度肯定不会达到这个数值壁斗,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)莱膏,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)睡恢。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下谰痛烙,车内的温度上升的非成阄聊疲快景摹,三分钟的时间就已经达到了30度以上揪,而这种30度完全不同于室外的30度讨补陈,车内非常的闷尾矢,身体已经开始出汗芒丘,而且有种汗排不出去的感觉霓麓龄,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍霞盼。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后壕,小编就开始大量出汗砰嫂搪,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上镀,此时心中有一万个草泥马在狂奔长,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后风撕,虽然车内温度值只升高了2℃辈,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉等陀发,而且已经全部湿身哎忿姆,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)施尚,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)匹盖,但是体感完全不一样显巧算,加上小风一吹旧屋汀,嘿扫悼汐,这凉爽!   小结串粗鸥:   经过实际测试酷幸较,小编在这里还是很正式的提醒大家快巩,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的爽茶床,而且由于在暴晒下车内温度上升极快楔醇同,因此即便让人在车内憋一小会儿搓,也会产生非常不舒服的感觉殿,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍叙具,但是如果换成老人或者小孩颁轮,就会在短时间内出现中暑的情况蔬。   ●停在阴凉地里能好些教猫?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高说炼母,为此我们也特地做了一个在相同的条件下寐故烦,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验脱链。   在同一地点搏河,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多缉滇酒,人的体感也有不小的差别蛔,在阴凉地里明显凉快了不少掏羔绊,那么车内的温度会有怎样的变化呢席橙?   通过测试彪刻,在没有太阳直射的阴凉地里我,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多弊,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)扳,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿莎夸。在关闭空调的五分钟内票兼,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)托绅,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了谎谢。因此告纽,即便将车停在阴凉下藩,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象冗。 责编唯连粉:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城聪烘港,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件权,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方巨,如果您没看过沸,请点击这里桐眯。今天点评君又来到了一家汽配城形湿家,位于北京的西三环祭懈,这里虽然没有那么多的老车配件士沦,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)钙财份。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城贪合伙,在玩车人的圈子里没有人没来过这里害类贩,但凡沾点儿改装和装饰的东西叮肩斗,这儿都能找到来卯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方焦,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地达剿彻。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南超驳,周边很多4S店呕秦笔,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的饭鲤,不过整车并不是我们这期文章所关注的妊射,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子韶铜,周边的停车环境也并不宽裕肃垫。   △ 走到西国贸区域里边勤狼浅,就被一个高B格的二手车行吸引了臂速,易车之道名车馆是6月中才开业的裸炭促,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯惯、宾利等货色抚,BBA之类的品牌都得摆外面池搽。 △ 说真的杆绦,还是这台300SL最吸引人革蒙,在国内见过很多190SL翅能,这台的成色真的少见秀,鸥翼门也是经典的代表拿。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意氛渭,由于“很多”原因国内并不能合法上路眯倾策,2.0L的发动机只有82马力裁弗岗,不过售价却并不亲民廖惕,最低也要83万人民币才能拥有一台拷。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙晨,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景位塘健。   △ 高B格到此结束纽寐搐,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店廖,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心哩税,走了进去...... △ 说真的届,看见这些的时候还真是在意料之中褐,并没有什么值得一买的贴纸樊。 △ iAcro的贴纸真是大亮暮位。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主叮炽,很多导航和车膜的总代都在这里纽呈问,也方便大家购买顷,先去官网上查找授权经销商鲤钩,再到店里进行安装抢,这样更有保障乒磨。 △ 灯光升级也有专门的商户精铂,除了传统的升级慨,还能将你的大灯变成小红灯潞锤闻、小绿灯即秃绞,想想就兴奋呢弓翻。   △ 这轮圈就不用多说了吧华号,各种仿造的羌,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑侧,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎钙,毕竟安全无小事伤搓。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多尺,基本上所有品牌的专营店这儿都全了凶疗衬,估计什么疑难的型号这也都能找到驳祈。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧缕赂绦,上淘宝买机油什么的都知道并烁,口碑是他们的宣传保障参聘檀。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边麓挝,改装思域的并不少虐呕,所以这家店的底子还不错泊勿糙,有兴趣的思域车主可以过来看看妹痊。 △ 最后这一排全是修车的小店申,跟其他汽配城都一样收驹。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生霜,一个专门修奥迪 allroad的陆镜竭,还有一个专门提供smart配件的舞坟,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了惶芹社,希望有需求的朋友过来看看厂。 △ 这地儿真良心豪毖,专修DSG兄。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调苇磁,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车茶唬停,这儿的车一水儿改装芒,而且都是改装品质不好评论的那种殿。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边跨,这一条街都是改装音响和导航的混,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的颠,都是术业有专攻哪勘限。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了嫂,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在涩。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范靖唉。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一脱。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”钨恼。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店甘,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品家浩哩,不过生意并不太好扛朗碍,很多摊位都空了观,生机也不那么高涨痴藏雌。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身澳车让,这里大部分改装都是妨茬,不过经过这么多年的努力秸焕领,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛颠聚辞。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点貉枯,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里胳佰题,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB汾存忍,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看某据虫。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少麻撑,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作涂朝,在长春整车组装的矫谎翠。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型渺麻,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个胚苹架。 △ 汽配城里有大酒店狼猴痢,还有台球厅洼逻恕、镚儿厅混腹阜,还有还有充,歌厅纠。   总结鞋虚: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店癌,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店孰蔬,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里蓖蚕雹,如果对爱车有更高的需求朗诚嫉,没关系宦瀑,下期我们将探访酷车小镇浓,那儿算不上严格意义的汽配城烤圭,但是绝对一饱您的眼感看完之后保证血脉喷张衡幸和。 责编赂颓:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用失星逻,往往是在后尾箱内随意摆放昂泌,或者买一个整理箱进行集中末涝耽,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划图溯考,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计互菇。   总结另: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样嗜习蕉,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品唯惭汗,一些挂钩设计的不醒目糯凰,也就降低了使用几率推珐鹃,不过作为车主应该灵活运用这些工具非扦遍,不仅能够更好摆放与保护物品栖,也是对安全驾驶的一种提升旦。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣旅、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能插捷瞎,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动读韧,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解恳瀑。 责编究么:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架班掣,各位肯定首先想到的是手机支架病碾,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便镭凸绍,不过点评君今天要测试的距笑,是为后排乘客提供服务的星,那就是车载后排平板支架耸录,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备挥荣,增加娱乐性与便利性渡百迪。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备镶贺,那么看到这你会认为这个产品非常有用抒李磷,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友匠段供,当然如果长途驾驶临,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择蒙。不过点评君在选购这类产品时芭蓝,发现了几类不同的产品举等酚,价格也从几十元至上百元不等牢但兴,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比其,看看哪款产品综合表现更加突出修恫,推荐给各位车主纷。    随着科技的发展漓杀八,平板产品几乎人手一部蔷,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择喜,玩玩游戏祥驮宛,看看电影剔,长途旅行不再枯燥乏味勃畴端,特别是对于一些有孩子的家庭来说没懈登,放个动画片稳定孩子的情绪嗅,更能减轻自己的压力媳,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐邓骑触。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗痞蓟?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样挞蹈?看着效果不错跨菊,实际体验如何呢偏埠?下文便知青白龋。    纵观目前市扯谩,车载后排平板支架根据价格期昧、支架安装方式的不同采、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异弄精,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸撑,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢鼻茂岁?带着疑问府胁,点评君将在车内进行实际体验藤,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)畔酷、Ipad mini(7.9寸)惨薪、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验财。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验蚂。 ▲购买的四款产品般非,价格从几十元至上百元不等簧吻,有的产品甚至无产品包装寝埠。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品辅端龚,价格从二十多元至上百元桨,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品啊,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题雄碑寄,好用才是硬道理络。所以今天对于这几款产品的体验测试鲜,点评君将通过产品安装辣抽、平板尺寸兼容性劣碎、行驶中稳定性问帆伺、产品不足及性价比这五方面进行评判鼓。 ▲看似稳定的支架柔,过过减速带维,来两脚刹车乱改固,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负断,还是通过横向比较来进行比较吧闭界坎。    说了那么多欢,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问衅,就有了这次四款车载后排平板支架的对比霖,希望能够通过产品使用体验帝魄,最终给车主提供一个满意的答案毛险痴。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编冯辆枚:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服弗,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉雄哭,可再漂亮也有旧的一天礁,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新啊胯,那我们该怎样做呢罚口手?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹糙,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕晦,一般情况下很难被发现狸粪龋,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路晾晒,由于洗车方法的缘故涪芬峰,这个光环一般呈圆形惜祈靡,俗称太阳纹讳瑰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹挪婆。    除了风沙影响外凹劣,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系担,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒唤磋、使用了劣质的洗车液陇旧、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等疯矾黄。特别是深色车漆烂,例如黑色车贸亮撵,出现太阳纹的状况就更明显疤。    那怎样去除太阳纹呢蜜,最好的办法就是抛光断跑,一提到抛光大家就想匣董,那可不便宜吧斑溶驴,少说也得几百宠赏济,其实简单的抛光自己就可以完成瓢冉虫。 △ 工具在淘宝都可以买到钞,来看看都需要些什么畦,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了救卫钩,但操作过程顺序一定要记牢贩,不能打乱失残钠,否则效果不加线探。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗虹兰匈,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒处暖,影响抛光操作的效果空抛免,损伤漆面 临反。    车身清洗完毕后暮暮认,一定要擦净上面的水懒,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质蔬妓,再次检查漆面是否干净纳肛,这里建议在室内进行新查,避免室外刚清洗完再次被污染倡,如地下车库惟骏壁,洗车店等曝秀。   △ 确认车身洁净后穷贝,仔细观察车漆为爬,可以看到车漆上的小纹理哀,咱们就是来解决掉它的播,接下来就可以掏“枪”了抵枪。   △ 为了给大家展示效果盗辜,我们把发动机盖部分划分为三个区惦胎剂,最上面是没有处理的部分浪苛羚,左下是让店家进行深度抛光贝吾密,右下为点评君进行DIY操作抛光处理颓鼎。   △ 准备抛光机旦间尝,插好电源池面,选对好转速每,建议先使用较慢2000-3000转翅闭,这样在不熟悉力度时先体验一下趣,以免造成漆面过度损伤实济。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域桑投,大概有5到6滴即可划吝搽,待使完后再次滴蜡哎性,将抛光机上到海绵轮跋膛扣,开启电源姑奥,确认转速漏怠,按压在蜡上孺,匀速左右打磨莱滇弘,直到所有面积打完后扮墟醇,在进行上下打磨衰勾,以保证均匀抛光比苍。    第二步是用细蜡进行二次抛光郴,抛光盘这时要用羊毛材料掂霞思,这一步非常关键妮损。通常不正规的抛光作业都会减少这一步篇汾乔,因为这一步非常关键摹,抛光方法与第一次一致诧,抛光结束观察车漆亮度环雇席,如漆面还有纹路存在矛难囱,可再次进行还原抛光熬识,抛光后会产生蜡粉末受差敝。 △ 进行清理后体蔷,再观察漆面靡,太阳纹基本不见了勤梧,光测度已达到要求古溅。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)富嘛炭,这样更能根据太阳纹深度进行选择廖呸,抛光剂会有更多品牌的选择毫。    在汽车美容店里捅存,又是怎样进行的呢竭,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种兢圭,技工的技术水平起着非常重要的作用很,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店骚惫。目前纳段嚏,要是全车抛光的话甫内柔,花费大约300元左右(大尺寸车另说)孝烧钉。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)贿,方法与咱们diy的是一样的腥,进行三次抛光爽乔虾,但因设备有多种调速选择琅宠颂,抛出来的漆面更加光亮肛墩砰,基本上看不到太阳纹了雷。 △ 对比下吞肚,店家与自己抛光虽有区别舅噬,但并不是很大毖,而且如果不注意保持突舷檬,很快又是布满太阳纹浇旱摔。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家细埠缎,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库枷祥,长时间的强光照射会令车漆褪色笆、光泽度降低搪锌科。避免停在树下庐寒,已造成树胶落在车上不易清除茬淮,或树枝断裂划伤车漆武煎替。   2. 在雨舱身、雪培、沙尘暴等天气后要及时洗车通辅瘁,避免车身残留的物质氧化车漆刹茶。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物限、昆虫残肢嫩底、沥青傅弯、等物质簧捎,这样可以防止车漆被腐蚀镐。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上兼冯榷,这时也要及时清理艘碗癌,因为汽油属于有机溶剂令嗽,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况龋雀灵。 △ 如果车漆被划兢内染,只要不露底漆的话仿贸殿,漆面抛光同样可以很好地修复车漆秃邓。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法思衡触:首先划伤的程度应该不深任,如果是划痕呈分层状攻习鼎,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色碧铃门,那么多数情况下就说明露底漆了吕。    抛光剂中含有一定的填充剂瑞蜂,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔酣,所以抛光也是为日后的打蜡连段吭、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础菏弦。   结语拾剧: 综上所述柔,因人而异寞处魏,如果有时间的话码勃,大家可以自己对车漆进行一下抛光恐,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了粗讲梅,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家河,这样的保养工作大都是车主自己来完成的形某前。 责编裴第旦:杨杰" "   对于车辆来说北粕谭,每一个细节都很重要凳头颓,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管糜庆,大多已是乌起码黑甸舍,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表乱,怎么看着那么别扭!细节决定成败截锯,从小事做起短,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢酵烷,尾部为镀铬处理吞啦茄,也有合金材质的毛,不管什么材质汐峨,经过长期的废气赏、积碳以及水的排出架疏芬,黑色的积碳都会滞留在排气上文感,尾管部分更为明显险仓介,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖壮训啤,那怎样让它重见光明呢苗据?这次我们就来教您如何清洗楞骆、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观荣苹碑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG罚媳,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作糠碉。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里冗,尾管就已经是现在这个样子了稳诗步,下半部分有厚厚的黑色积碳层劫邵谎,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗痞,是长时间的积攒而产生的凝结物摧。 △ 用手轻触革救,可以看到很多黑色粉末莽。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到恳,30-50元) △ 这些都是日趁可找到的工具洽,抛光膏可在淘宝买到豪,搜寻metal polish捷,对所有金属件都可进行翻新雀。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作诧圃闹, 车辆行驶后排气的温度会很高氦,会烫到手佩菇括,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次型块, 操作时会有大量粉尘及灰粉棱,所以推荐要准备好手套及口罩稗藉虹, 以防止吸入粉尘及弄脏手校。 △ 都准备好后论闹,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土勺开。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉辽,为后续打磨做好基础矫淳睬。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨芭评拈,因为2000号的砂纸较细实饥困,抛完后不会很乌摔狡,有益于后面工作进行办。 △ 用水粘到砂纸上怯份隘,以起到润滑的效果阀。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨舒,从外到内驹廷必,以画圆的方式进行打磨型瞬纱,切记不要随意改变打磨方向相豌晨,否则打磨纹路会变得混乱粗。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁靛,边打磨边用清水冲洗兰,一旦露出金属表面就ok了凡炯氏,控制打磨力度链秦蜜,否则用力过大绷,磨损尾管的镀铬层抢,也会对光亮度造成影响揣弟戎。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层绰,这个步骤相当单调嘶忱彻,而且会弄得手很脏剧颗,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可钾香揭。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨誊,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨厢托,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽汾珐。 △ 二次打磨用#5000号砂纸驾冯,这样会更细的对金属研磨秦,以保证排气的光亮度枷岛。    接下来才是重头戏骗垮,适量挤点德国金属抛光膏韶到,准备涂抹均匀沽汀钉,不可过量寂,否则膏体会粘到皮肤上徘邦旗,弄得满手煤油味薯溉。 △ 此为抛光膏似痴,如牙膏状吃,使用时注意不要弄到手上抠形澄,一旦弄到亢,请立即清洗跋释。 △ 将抛光膏涂抹到布上蛊角,后将其在排气上涂抹均匀绞绣。 △ 此为涂抹均匀的效果新夹,切忌不要途多枢邓,否则后面抛光会很困难潮。 △ 用海绵进行抛光处理合,一定要用力断坷炮,并且要保证用力均匀熄微廊。    抛光膏里面含有细小颗粒讲阶穷,可以将金属层打磨成镜面效果珐辜,当然需要付出一点手工体力枷孩,打磨用擦车布或海绵都可以屠幢。 △ 抛光后的效果对比很明显炒娠,右边完工的排气管如镜子般明亮落。   △ 如有条件饲,可使用抛光机进行处理伦潮涪,效果更加明显焦漂挨,因为机器转速更快潭,途中工具仅为示例贬,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光拣覆氨,效果非常明显码凳,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔鄙。    好了屁柏动,效果差不多出来了趣,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时虑,必须要规律曝,比如上下打磨碌浆姓,否则强光下会有金属光圈细纹的反射工,很难看的诗,其实就和汽车打蜡同样技巧瑰窝,只不过浓缩了面积崇,并且操作上并不是很顺手魏保氯,需要一定的纯体力加耐心糖,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了顽,马上动手吧! 责编龚:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子私来,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火常米捌,后她又纠结一票人在4S店要求退换车裙苫,并拿扩音器在店内喊话察驴卸:别买这儿的车;同时落砷,两辆车堵了4S店两个大门蘑颗陛。僵持半天后坛淀,杨女士最终同意检测车辆菏墙梁,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是俩拟裤,上面所说的并不是空穴来风的段子兔侩吨,而是确有事甲。我们在生活中惭佰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”粉堕犁,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况浑。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门喊,听起来很搞笑食蹈,但确实是一个真实的案例坑。有一天插半蒲,我的女同事找到我说祁媒构,打不开后备厢了捻够,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了乓。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情哥刀,相信很多经成非担开车的朋友都被问过假,怎么排气筒漏水了茄锈嘿?难道是车坏了协? ● 底盘疑似漏油抠?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹敛嘎,这其实只是汽车空调排出的冷凝水菱剩,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后抒虽论。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响险,是毛病么稍间深?答案是璃,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音冕。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响桔,此类声音多出于车辆刚刚熄火时尉砷,几分钟后晚模扛,声音就会没有了杏诵,几乎所有的车辆都会出现卫钎窟。有强迫症的朋友惋莲,建议熄火后即可走人泻,切莫在车旁逗留赖。    上一页 1 2 下一页 责编绿:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历峡冲,也许是等人无聊就迷瞪一小觉诬,也许是睡眠不足需要临时补一觉卫,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡妥,殊不知还有更舒服的方法可以参考孔谓艘,比如...   首先声明拢,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠浩恭,是人类不可缺少的一种生理现象肌缸哎,不牵扯到其它的生理需求挎惮,所以想来看姑娘的就省省吧撇。好缔,下面我们就正式进入主题杏。 ● “一般车里睡觉都是临时的弘行遂,放倒靠背直接睡就得了寡必,还用你教敖盏啤?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家揭:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家铂:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家工:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定课遂,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家缺其菲:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能变,并且可以与行李厢地板形成平面宛炯。适合车型为三厢轿车链奠、旅行车瞳吨、SUV匆窟、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议活宠:增加个后排座椅放倒功能备。   话题有些跳跃挥幸,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员圃,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的铃钩,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下伎牧,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能都疵汗,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能衰。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此唇怯融,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的讥谷,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”颊秘,这样才能找到最舒服的姿势彻脚。 责编其狄附:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始帕顽块。1948年6月8日秆粱杀,保时捷的第356款产品禽屉巢,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相没。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始莲陛,还因为这也是一个伟大家族的重新开始警。众所周知脊侥,保时捷的创始人拧齐,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作尝享凳。正因如此既练,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍窟梆蒲、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来苔颅美。获释后箍沽,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域枢觅糖,创造出了这款保时捷356跑车握。    由于战后德国零部件供应紧张闭弥,所以新车的悬架系统飘、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)冬,当然看九慧,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机错。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众旁,它的车身结构猜、发动机布局等都经过全新的设计袍工,并且捂淬,在经过A涟锌拷、B氮纺化、C型改款的过程中趴骑秽,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品傲嗅,发动机也经过重新设计以获得更多动力苹局惹。    优秀的设计再加上不断的改进描蕊篇,使得保时捷 356 在包括勒芒沤搏香、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数尸板。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量宠盼,截至到1966年被911系列完全替代的时候椽寿颁,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆粹唯。如今斑茹,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356拧。 责编狄帛:李芳" "  端午节当天溜,也就是6月20日下午坚, 南京发生了一起惨烈的交通事故腥套,两个年轻的生命瞬间被夺去届戮。   事故视频和现场照片上传到网络以后酶貉,引起了全国范围内的广泛关注侠垮,各种解读和分析纷至沓来申父。这些解读和分析诞略,有的比较合情合理茶,有些则严重缺乏人文关怀漂督。   昨天胖颂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配首餐、闲炭、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播讹驾,阅读量超过10万莎褪艾。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析鲤谭,有些分析很有道理怕履,个别分析则带着有色眼镜护孪邢,带有明显的倾向性孝,结论既不客观也不公正郝。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午仁痛瓣,南京秦(参配焕前、里翠省、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口辽吓领,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI腔玻,以“闪电”般的速度闯红灯碾强蠕,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门梆是。在强大的冲击下醋瞄,马自达2后半车身被撞得粉碎疯率席,车上两名年轻人被甩出车外城,当场身亡富故。   王某严重违反交通规则评攀孝,在闹市区高速闯红灯官森虾,导致了这场悲剧的发生瞥。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼河。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责玩撇毒。   一位网友写道撮辉卧:人世间最宝贵的是生命淀。两个年轻的生命瞬间就消失了蔽飘,令人悲哀试。尊重生命透,请安全驾驶醇睹。   一位律师在报纸上撰文提出河腔,王某的行为造成两死一伤的后果耐泉,已经超出了交通肇事罪的范畴梗兑扇,喂睿害到社会不特定多数人的安全石迹,应该以危险方法瓮剑害公共安全罪追究刑责睛隆。追究王某的重责并非目的讲管,但刑责相符舒、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全年。   面对这场惨烈的车祸荒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章袜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责话孝墙,更多的是从相撞车辆进行解读和分析据型厕。   有些解读和分析还比较靠谱凉噬,有些解读和分析则存在着不讲科学壕、很不专业田请、解读对象和案例对不上号狼、偷换概念等问题先,误导了读者凯。一位读者惊恐地说烘独盟,我是马自达车主雹撼,看了这些解读和分析岛缆片,现在都不敢开车了恍并。   更有甚者毒吴,个别居心不良的媒体吓屎,竟把车祸当做品牌营销的商机惊腹涩,以所谓负面分析作为敛财的手段蠢视裁。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士稀,在对南京车祸进行解读和分析时尽酿底,应该虚心听取专业人士的意见巨轻,用科学态度进行解读和分析艾。   然而遗憾的是市休,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断懈冗媒,缺乏基本知识当色,从而误导了读者坛兔。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师八箩协、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光袒禾捎,从事汽车碰撞研究几十年叼,是国内汽车安全方面的权威专家殿回级。   针对南京车祸魂瘸,刘玉光对我说床褪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大俗,在车辆设计中季侣,纵向强度最大阑,而侧面强度要远远低于纵向强度懂。宝马7以强度最大的车头痛擞谭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面垂,被撞击的车辆肯定会解体兴蛇。他认为加姓,相撞车辆的自重有一定的关系胳,但重点是撞击部位急观急。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面式川粱,解体的就不是马自达2鸵,而是宝马7了蹈堆婆。   刘玉光说嘛绵,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的方,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻迟,但是侧面柱撞的时速只有29公里狗坎袍。南京车祸中宝马7的时速超过150公里粒惊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍撬痊。在如此强烈的撞击下洁房物,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎囊瓮。   刘玉光指出烷,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样璃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面伦。南京车祸并不能说明日系车不安全斧烙松。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有吾,既有日系也有德系蹿柑嚼、美系等涩绕妒。   他说取抗,目前国内的乘用车安全水准告,虽然不是世界顶尖豁募麻,但起码是过关的偏脓亭,基本的要求都能满足赐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识睹疮怪。汽车安全是相对的媚跺,再安全的车遇上违反交通规则的司机碱,也是不安全的虐范舱。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年边,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝缓。什么宝马撞人案耽泡、宝马车主醉驾飙车毁、宝马车主无理蛮横打人涎亢挫、开宝马的贵族女司机如何如何庆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蹿,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中铺趴。   有分析认为韧,最近几年豪华车导致的交通事故频发古朴,尤其以宝马事故多发侯,给他人造成了严重的人身和财产损失虎士,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失春。   个别自媒体严重缺乏人文关怀嗡垂,缺少基本知识拾泻,毫无节操和底线阜童,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例漏荒吕,实在令人不齿纠忌。   如果我是宝马公司高层位轮监,会第一时间发表声明替归峦,对交通事故死难者表示哀悼蛙瞧放,谴责肇事者的野蛮行为哇扛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则剃凯回,提高安全驾驶意识电呢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者舱鸿世。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查堪瞧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费疲辰,车主素质不高等问题扫。由此带来社会负面新闻凭,引起了很大的社会关注度泵急。这些负面新闻浓壁,发生最多的是飙车肇事售赴患、醉驾肇事购栖,无理蛮横打人等继师柿,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌琶匠。之所以如此浩,与宝马车主的构成成分有很大关系势。   宝马车主中骸伶囊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家枢,也有一些喜欢飙车迹签长、素质不那么高的暴发户和富二代阂脯,还有一些有钱的全职太太梆驹。部分宝马车主喜欢炫富都、高调张扬穷憋渤、注重物质拧、 缺乏责任感艾。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一勤览。   早在2010年4月蹭酒嘉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动输呵,涉及市场销售怯委脖、公关馁、售后垢。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动盒锻。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵嚎梅,涵盖了驾驶乐趣之悦切,成就梦想之悦坚疲朽,责任和分享之悦等多个层次迫峰惕。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术弦缸沃,而且代表着创新和积极进取的乐观精神芒跑,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心猎梧。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年崎试,虽然也取得了一些效果上耻,但是看来还远远不够媳,还需要加大力度庙,扩大范围庇,继续努力澈松灿。 责编凰虹隶:杨杰" "  端午节当天囤,也就是6月20日下午钡诵棺, 南京发生了一起惨烈的交通事故侥宪惺,两个年轻的生命瞬间被夺去赡钞。   事故视频和现场照片上传到网络以后断桶惕,引起了全国范围内的广泛关注糙勒诵,各种解读和分析纷至沓来悸矗。这些解读和分析凰低残,有的比较合情合理篙焕吮,有些则严重缺乏人文关怀态。   昨天幂令,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配尝、急虱婆、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播粟据,阅读量超过10万藤喷。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析顶狠,有些分析很有道理森滔,个别分析则带着有色眼镜瑟裸拒,带有明显的倾向性伦,结论既不客观也不公正举滥赋。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午收儒,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口鹃剃,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI丢菇,以“闪电”般的速度闯红灯鼎刀,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门灭劳滴。在强大的冲击下杰尼售,马自达2后半车身被撞得粉碎购谦,车上两名年轻人被甩出车外牢鲤厘,当场身亡猩。   王某严重违反交通规则时腑镐,在闹市区高速闯红灯瞳,导致了这场悲剧的发生季。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼列。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责试盎奉。   一位网友写道冬测痕:人世间最宝贵的是生命撼泄。两个年轻的生命瞬间就消失了前龚,令人悲哀店肠。尊重生命勘慰,请安全驾驶虹蹈。   一位律师在报纸上撰文提出渡痊商,王某的行为造成两死一伤的后果蛔凌翟,已经超出了交通肇事罪的范畴寥食位,蔚唬害到社会不特定多数人的安全徒匠贸,应该以危险方法尾媲害公共安全罪追究刑责绥防煌。追究王某的重责并非目的伐嵌似,但刑责相符磁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全橡呵潭。   面对这场惨烈的车祸输,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章滴奠昆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责浪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析甩猛凛。   有些解读和分析还比较靠谱从吵辰,有些解读和分析则存在着不讲科学熊婆疤、很不专业半巢榔、解读对象和案例对不上号怜曹、偷换概念等问题坝扮赖,误导了读者陶。一位读者惊恐地说溪朗谜,我是马自达车主孙,看了这些解读和分析深阑寄,现在都不敢开车了敝。   更有甚者携刃,个别居心不良的媒体桃广茂,竟把车祸当做品牌营销的商机破,以所谓负面分析作为敛财的手段迪撩入。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士暗需配,在对南京车祸进行解读和分析时炉矩,应该虚心听取专业人士的意见幌煤委,用科学态度进行解读和分析敲歌列。   然而遗憾的是些,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断糖上,缺乏基本知识羚,从而误导了读者砍竭。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师立、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光促匡,从事汽车碰撞研究几十年脯坪炔,是国内汽车安全方面的权威专家架惹。   针对南京车祸彻卤,刘玉光对我说壤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大夯傲,在车辆设计中湃怒,纵向强度最大苫霞龄,而侧面强度要远远低于纵向强度呈人恫。宝马7以强度最大的车头冉删,高速撞击马自达2强度最弱的侧面厘,被撞击的车辆肯定会解体八舅艇。他认为伤火届,相撞车辆的自重有一定的关系杉疾高,但重点是撞击部位陪懂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面郎酮响,解体的就不是马自达2释午,而是宝马7了缉。   刘玉光说房吓霉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的情,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻反乾,但是侧面柱撞的时速只有29公里评底耙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里勃,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍碌股捆。在如此强烈的撞击下具拌乃,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎督井盼。   刘玉光指出汀,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样极痕,被撞击的部位都是强度最弱的侧面路。南京车祸并不能说明日系车不安全扳。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有衅厘,既有日系也有德系靛、美系等棵。   他说涡滥,目前国内的乘用车安全水准幻糠彻,虽然不是世界顶尖溜老芍,但起码是过关的透耻,基本的要求都能满足革栖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识多逻惯。汽车安全是相对的食磐炉,再安全的车遇上违反交通规则的司机颂,也是不安全的溪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年侈,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝挺敦。什么宝马撞人案擂、宝马车主醉驾飙车抗蔷、宝马车主无理蛮横打人抡、开宝马的贵族女司机如何如何酱。   此次宝马7撞击马自达2的惨案福,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中兢成媳。   有分析认为粳栋浇,最近几年豪华车导致的交通事故频发瘁狭耽,尤其以宝马事故多发屋仑,给他人造成了严重的人身和财产损失兜廉蒲,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失搏磨疏。   个别自媒体严重缺乏人文关怀猎水,缺少基本知识朵码,毫无节操和底线琅划窜,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例环,实在令人不齿递净却。   如果我是宝马公司高层虹硅饱,会第一时间发表声明盲度匈,对交通事故死难者表示哀悼殊伶盆,谴责肇事者的野蛮行为尺肮,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则慨,提高安全驾驶意识套,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者茸。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查谭邦雾,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费皖剖,车主素质不高等问题破堡。由此带来社会负面新闻坞毕廊,引起了很大的社会关注度茹尽璃。这些负面新闻峡屎秃,发生最多的是飙车肇事全添、醉驾肇事噬侣喉,无理蛮横打人等稻耍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌隆。之所以如此还,与宝马车主的构成成分有很大关系珐市惺。   宝马车主中层,除了事业有成的高层次专业人士和企业家箍挛,也有一些喜欢飙车绷、素质不那么高的暴发户和富二代媚,还有一些有钱的全职太太春。部分宝马车主喜欢炫富惨捣、高调张扬苗棘、注重物质丹男耻、 缺乏责任感嵌徘揩。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一拎。   早在2010年4月强磷,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动某瘦登,涉及市场销售畴凄邢、公关袱讥涎、售后吭蒙揪。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动珐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵俊吾九,涵盖了驾驶乐趣之悦赎缴,成就梦想之悦摆泌绩,责任和分享之悦等多个层次寞灰圃。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术举,而且代表着创新和积极进取的乐观精神嵌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心济钎。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年盟系,虽然也取得了一些效果竣,但是看来还远远不够桶,还需要加大力度惩七窘,扩大范围揽剖,继续努力玛晴。 责编畦辣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋淮窝,一出门谐紊,衣服漂亮了哼刊,鞋上全是油擦京寝,怎能漂亮呢剂?鞋是可以反映出一个人的品位蠕独。同样航甜,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要霜马陇。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造擅,要保持轮毂外观的漂亮赏镰,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外缺翅,还要定期对轮毂进行维护和保养石厂。汽车行驶中深,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末崎纫乓,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍抒贡妻,如果有时间应当定期进行清洁椽,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面胖赶,很难清洁创。    今天点评君找来了四种常用清洁剂苗瞄碘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果潜,这回测试我们找来的四种清洁剂吭,分别为洁厕灵晃、全能水恭、威猛先生清洁剂香、专用轮毂清洁剂窘晃。在测试前没我们还需准备一次性手套衅,清水甫碘,牙刷菇,海绵摄窟,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务虱袭暑,当然镁箔,如果能有水枪的话效果会更好蛾。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用魏,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵高,洁厕灵平时作用都是清洗马桶盒霜邻。它的主要成分是盐酸翅,会有比较强的腐蚀作用稿丝,所以需要稀释后使用姆嚎弧,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用柿如,但对轮毂漆面保层也会造成损伤镭府超,所以需要控制用量邦鹊熬,并且在使用后要用清水冲洗干净荒济凳,避免残留韶禾。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵尸譬,然后用牙刷进行刷洗比奶。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般粮,可去除表面污渍蛇童请,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除郴胯。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用琳呢颂,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂划卜潦,虽然是一个名字纯架阂,但针对不同的污渍有很多不同的配方请,甚至不同品牌配方都不会一样榷,但有点可以确定疚,全能水都为化学合成试剂淖概懊。购买前一定要向商家说明自己的用途敖,如果买的全能水配方不对症评烽纲,则很有可能清洁能力差团,或者对轮毂造成腐蚀如梦。    采用同样的步骤冗,用全能水对轮毂进行清洗懊掀,最终的效果还算不错牢,刹车粉末基本清洗干净嘎,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除乌。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂纬,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品僳来兼,其中也含有一定量的盐酸荆,对付厨房内的厚重油渍非常管用咀,但用在轮毂清洁上效果又如何呢订梯?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套瓮,后冲洗轮毂络,将其噴至清洁区域情俺,稍等半分钟贡,让其充分发效葡蜕屋,使用时会有一定性刺鼻味道新然,再用水枪清洁干净滥皇判,    最终的清洁效果很明显库庙,刹车粉末和铁锈都可以去除掉诚多挺,胁隘岸。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍答,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂蝎散,自喷罐式的设计也非常方便使用刺屉,只需打开盖子红,摇匀罐中的试剂祥残楷,然后对准需要清洁的部分喷出即可盎屯。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多十钾衬,喷完后会与轮毂表面的污物反应摹埠,产生大量气泡碱炉朔。 随着气泡的产生脆,污渍也会被溶解暗恢,跟随清洁剂往外流淌煎桔。    专业轮毂清洁剂宏情,在使用时无性刺鼻味道汝信罗,清洁效果也非常明显顾樊枪,刹车粉末和锈渍都可以去除掉嚏菩铰,并且作用时间较短翻妙靡,操作方便蛔。    对于轮毂的养护和清洗胜回藉,如果轮毂污渍不多纱府,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗风滤。当轮毂表面有难以清除的污渍时啥蒙,再选用专业的清洗剂恢,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂监,这种清洗剂能够有效地去除污渍税郡毒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀酥俊,在清洁后要注意冲洗干净吻郊耗。    另外筐啥,轮毂本身就存在着一层金属保护膜盎纺胖,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料斜。在行车和停车过程中也要小心两,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”胆冲,一旦有了划痕或变形侮,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理氛掣。 清洁效果汇总教:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项彪燃:当轮毂温度较高时泊革搬,应让其自然冷却后再进行清洁到伸挥,千万不能用冷水来清洗抚,否则栖檀,会使铝合金轮毂受损社,甚至使制动盘变形而影响制动效果届孙胜。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂碉,会使轮毂表面发生化学反应催嫩冈,失去光泽擦锻,影响美观路蛙秋。    当轮毂上沾有难清除的柏油时肝,如果一般的清洁剂无济于事书任矮,可用刷子或牙刷试着清除彩,但切勿使用过硬的刷子币挪,尤其是铁刷子忱猫播,以免损伤轮毂表面陷。此外瘦浆猛,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时从嗽托,轮毂应勤清洗陵,以避免盐分对铝表面的腐蚀瘦哎炕。 责编歌斯思:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日霓,上焊鹞兀开启“看海模式”单,北京更是每天经历一场大雨洗礼烦铣,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢攘筏偿?   据介绍翘,雷雨天天色阴暗鲤,行车应打开近光灯骨,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围袄,也便于其他车辆发现自己赣。一些司机习惯开“双闪”宽辅,其实在非特殊情况下并官,没有必要打开“双闪”表宫管,因为“双闪”一旦打开曹,就意味着转向灯失去了功能李麻,在车辆转弯洞吨茬、并线时起不到提示作用僳坛,很容易发生追尾互佳、剐蹭等交通事故昧箩。另外搜暇,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强迸,更容易看清路况挛呜授。   此外传,还需要哪些准备呢羚?首先吞,在出门之前板检,准备工作一定要做好竞穆舰。   1.雨刮器最好一年一换岭萌。如果雨刮器的扫水能力下降毁,雨天行车观察路面情况将很困难堪宋。特别是高速行驶时镀,雨刮片向上浮起口搞,扫水能力更差剁肯肺。另外堕及龚,夜雨中行车袄节叙,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光钙埃,使前方视野极度木然悖糊颅,容易引发事故掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅婚。避免雨天积水造成发动机进水管甸握,防止车载电脑短路壁。   3.定期检查轮胎磨损情况粟瓶咸,及时更换顽逢。轮胎磨损过度湿,容易在胎面和水面间形成水膜夏碱项,造成汽车跑偏相坤坡、甩尾和制动距离加长熬轰拆。汽车在雨中刹车时歇期粟,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开弘垃,汽车才能平稳停住坑嘲。在雨天保持较高的胎压才比较安全挪可陈。   八项安全注意事项如下惠身:   1.保持良好的视野殿:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外瓢,要及时打开雨刷器侯劲,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯娶校抚。如果前挡风玻璃有霜气橙,则需开冷气税涕,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气顶婆透,则要打开后挡风玻璃加热器汇荚,尽快消除霜气苟,以免看不清后面的车辆稠。   2.防止车轮侧滑道:雨中行车时乔奔磺,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”虑腿,使汽车的制动性变差欠佰,容易产生侧滑紊。因此故删,司机要双手平衡握住方向盘试,保持直线和低速行驶氨盟揪,需要转弯时粕,应当缓踩刹车侈腿搏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑关探。   3.低速挡缓慢行驶鼎:有经验的司机都知道颠假强,无论道路宽窄径舵、路面状况好坏促,雨中开车尽量使用二挡或三挡讼弦、时速不超过30公里或40公里暇缄遂,随时注意观察前后车辆与自己车的距离赎脱罐,提前做好采取各种应急措施的心理准备练戮。如需停车时千,尽量提前100米左右减速纲、轻点刹车瘦,使后面来车有足够的应急准备时间筒酥。   4.防止涉水陷车奠:当车经过有积水或者立交桥下舰串、深槽隧道等有大水漫溢的路面时为,首先应停车查看积水的深度剐,水深超过排气管端崔迷,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠妹坑,容易进水废楔畅。不要高速过水沟穿府饲、水坑龚。这样会产生飞溅木蒙,导致实际涉水深度加大市,容易造成发动机进水善谜局。   5.切忌熄火后再次启动车辆岁呛短:发动机一旦进水熄火席推捌,千万不要再启动车辆危笺,应该将车放在原地等待拖走蓖。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室涣贯,因为一旦水进入燃烧室埂,因水的不可压缩性文瑰,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉钩登撸害;这时造成的损失可就是非常严重的了楞相缮,发动机大修就再所难免了鲤仍蹿。   6.注意跟车奖:尤其是大车不要跟的太近棠霉,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去禾,况且大车容易溅起水浪秽铂,使小车受害复彭教。   7.注意观察行人词:由于雨中的行人撑陕咽怼,骑车人穿雨披鞠恳蹄,他们的视线忍汤赖、听觉绒任未、反应等受到限制冀,有时还为了赶路横穿猛拐返嘛秤,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒尸捂鞘,使司机措手不及柔某。遇到这种情况时裴陇,司机应减速慢行讨溉纪,耐心避让并措啊,必要时可选择安全地点停车帽,切不可急躁地与行人和自行车抢行房跋。   8.及时开启车灯冉:遇有暴雨视线极低时会,应当开启前照灯斤、示廓灯和后位灯竞,并把车辆驶离路面或停在安全的地方渡娥。 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨菇踏,严禁转载卞,违者将被追究法律责任庞。 责编剖镁:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气复,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧滥脐。在正常状态下烷罚湍,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油扦,这些机油来自对缸体樊酣腾、活塞善唱辑、气门润滑用的机油塑,不过量很少而已菜宿。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障态,超过正常范围的烧机油现象闪。这是怎么回事呢坛反?我们消费者又该如何应对嗓?   汽车烧机油有三种情况   1火菊课、气门油封处漏机油诞乳撑,原因是气门油封质量不好扭,或者发动机温度高令邻收,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大冗库。   2惮、曲轴通气机构无法过滤机油钩达鲤,导至机油被吸进进气道媚豹墨,这种情况只有改进过滤机油机构础岗,以消除故障或提高效率臂喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3瓢、从活塞处漏机油蔬碗涝,这表现为蕊,节气门只有排气侧有积碳存劫型,但是未烤模害最大淮档,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致驳臀室,但这也只是表像秋腹,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两翱,那么在同等材料下侣,同等排量下(以1.6L发动机为例)貌时:   有些发动机采用短行程棋,大缸径的活塞浮罚彼,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程瞬,这样活塞环的承受气油能量的面积就写怼,那么在同等排量下纲惩,活塞环对活塞的推拉力就有所不同烹睛叙,推拉力越大啊,活塞环对活塞的破坏力越大踩啊泄。在涡轮下安骗翱,活塞环承受的气油能量更大溶然,活塞环对活塞的破坏力也更大靶响,更加重了烧机油的程度抢祷。(注佬驾:活塞环是卡在活塞槽里的萝浅策,活塞环承受气油能量越大炕扭,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题桨,活塞环就无法封住气缸妹,就烧机油)轿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂倦,具体来说那单匪,主要的是如下两种搂尸绒:   1视趴你、熔铸类怜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦帝红,一方面增强密封性京,一方面保护原摩擦面金属幂辖。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用篇摧史,但因为其本身为颗粒状且随机油流动膊,容易堵塞油路及滤芯纽,引起更大的故障苹狠咆,另外赖,因其本身硬度腥,随使用会逐渐损耗垒黎枢,更换机油时也会随机油排出掣,需要不断添加独夏堑。   2梁断感、锻造类砂寐单:通过发动机工作时内部的高温翻韧、高压将金属锻造在摩擦表面凌,形成新的摩擦面楔许,增加原工件尺寸铅怪,增强密封孩柔,保护原摩擦面翠。这类添加剂目前市面比较少见撮坤,如果足量情况下藉庆,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加惠蛔拒。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象陌鸥,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题诫舒藐。因为添加剂价格都不便宜视,如果经常使用仕玩,过不了多久就和修发动机的费用一样了滥,却不如修发动机来的可靠魏。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的圭悼、合适的润滑油踞,并且定期更换沮。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同悉疽,因此捂界,针对不同国家的车型廖伴间,修理方面的费用和修理后的效果差异很大福俏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了稼。   另外戏邯念,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机玛腾翘,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)裤介,平时要注意检查其工作状况邻,定期查看机油量消耗是否正常等热复。如果遇到问题或出现不正常现象糠揣兽,需立刻送往正规门店进行维修检查袭富,不可继续长途驾驶捐橡孪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全笑。 责编揭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气午潜龄,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧词承仕。在正常状态下必,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油迸谐堕,这些机油来自对缸体跨盗、活塞驰、气门润滑用的机油俊拉,不过量很少而已殿底。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障拳存锌,超过正常范围的烧机油现象挥蚂。这是怎么回事呢涵送拟?我们消费者又该如何应对练柯算?   汽车烧机油有三种情况   1持暴休、气门油封处漏机油括德矫,原因是气门油封质量不好骨伍,或者发动机温度高畏五,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大塘。   2膊、曲轴通气机构无法过滤机油娜晒培,导至机油被吸进进气道谐袱功,这种情况只有改进过滤机油机构嘲食文,以消除故障或提高效率钎锈丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3渴、从活塞处漏机油崎,这表现为横,节气门只有排气侧有积碳辖膏教,但是文常害最大里微,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致雹巨,但这也只是表像般檄,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两潭绍瑟,那么在同等材料下怯母,同等排量下(以1.6L发动机为例)童勉:   有些发动机采用短行程揣,大缸径的活塞蒙巍,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程破挖,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸恪,那么在同等排量下粱,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蹲,推拉力越大开殴,活塞环对活塞的破坏力越大片昆。在涡轮下迹匪勤,活塞环承受的气油能量更大攫稻,活塞环对活塞的破坏力也更大醋,更加重了烧机油的程度殊羞斧。(注扭丹颓:活塞环是卡在活塞槽里的迷,活塞环承受气油能量越大儡,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题刷厂寇,活塞环就无法封住气缸汗,就烧机油)嫉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂洁棉馈,具体来说什篱,主要的是如下两种掀烙池:   1衫褥几、熔铸类渺:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦亨渐,一方面增强密封性编板,一方面保护原摩擦面金属顽忌馅。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用绘,但因为其本身为颗粒状且随机油流动犁铣,容易堵塞油路及滤芯奈,引起更大的故障镜棱嘶,另外窖,因其本身硬度欣樾驴,随使用会逐渐损耗裂,更换机油时也会随机油排出卢揪,需要不断添加惋完。   2密、锻造类修涩:通过发动机工作时内部的高温叉、高压将金属锻造在摩擦表面曝垂,形成新的摩擦面物汝,增加原工件尺寸累,增强密封卫,保护原摩擦面馆颁节。这类添加剂目前市面比较少见券捆,如果足量情况下巳,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加沁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象讽八贡,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题罕恰。因为添加剂价格都不便宜燃,如果经常使用莱汤惯,过不了多久就和修发动机的费用一样了冲蜜,却不如修发动机来的可靠教。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的列壁、合适的润滑油哪阔,并且定期更换阿灸惋。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同寒,因此粪娘,针对不同国家的车型绥,修理方面的费用和修理后的效果差异很大限。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了斑。   另外疏,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机虐筐,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)惶斑,平时要注意检查其工作状况啤贿及,定期查看机油量消耗是否正常等馅炭。如果遇到问题或出现不正常现象敝,需立刻送往正规门店进行维修检查枯翔和,不可继续长途驾驶苹谎崩,以免造成更大的损失甚至影响行车安全祁。 责编帛:杨杰" "   在本期内容里丧,随着夏季的到来氦沛孝,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题灰陛,那么如何自短时间内降低一些车内温度脯,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢愧柬托?利用车门煽动散热是个不错的方式讳,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置散,都是很有效的措施省。   总结坍碘卜: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度沦,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤煌人,所以夏季高温停车时要特别注意死藉。即使没有遮阳板或阴凉处筏凰,至少要让车辆背对阳光照射方向唐,避免光线从前风挡处直接照射车内诫灰,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾挤奖通,也是个增加车内湿度来降温的方式浆。 责编犊伸:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时擞胎,这个大家都知道捌权啥,那是在高速上匣,并且有明显的限速路牌侧钮汀,而那些没有限速路牌的地方剖镰请,难道也是120公里每小时么欢?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识漓艇,考驾照的时候都学过搭,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定骗,不知道网友还记得多少焕撮,不管是当年怎么过了考试的人飞,没学过的购瘸怠、学过忘了的摊星茎,咱们都应该再了解一下冠棺蔽,省的罚单到手再后悔隘乡短。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件矾棺贪:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 梳诗互。    其中郡秆间,城市道路 搬,无道路中心线最高限速为30公里每小时 咖,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 街辟。在公路上 (即有道路编号的国道四、省道及城市间公路)材拖,无道路中心线最高限速40公里每小时 手,有中心线70公里每小时 哼钮兢。   总结伤归撬: 在城市中驾驶七沥马,总有偶尔没注意限速的情况弓缺恒,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了歇,就算是路况良好擂,城市中的最高限速就是70KM/h飘风,要是在哪些道路上超过这个速度苍瘫,那肯定是超速了库叫。    还有很多地方都有自己的限速要求椭敝膊,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h侧场,所以大家在开车的时候还是要多注意路标绩栋,别疏忽了道路法规车。 责编禄佛探:杨杰" "   在本期内容里肛瞧粕,随着夏季的到来溶潍口,雨势的增多嗅汗,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤姬洗递,有些是被树木早上妮岭皆,有些被坠物击中葡,还有的好端端在地库停放也会被水淹没瘸踏惋,那么面对这些情况拣吠,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢部?   总结长: 遇到下雨时僵儡拳,无论是行车还是停车都要特别注意辽,行车时避免车辆涉水畏红,同时车牌也要紧固唤渐划,避免冲水时拍照丢失瓮虫份,而停车方面刚刚点评君也说了很多旧锻境,特别是遇到极端天气时奸卜,一定多留心萝,选择尽量空旷的开阔地进行停放扁肚缝,避免造成意外损失烧伯。 责编匡上壕:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后桶堑,开车安心许多硕考,也不怎么太担心颠簸呈、并线婚萝坦、刹车等给孩子带来的太多不适痉殿。因为有一个专业肩、舒适的儿童安全座椅保护着他风。但是惨,儿童安全座椅既然是一款商品漏,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中峭。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好小、但求最贵”么氏场缕?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子俗存,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )赡目。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行北,产品覆盖更多国内外品牌簇巍报,其中进口品牌6个峦。    测试结果差强人意潮,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中恢,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中憨。点评君搜索了一下炼,有的销量还非常不错嚎闺凯。但是怪,万一发生意外槐,那可真是后悔都来不及氨摩。    买个大牌儿产品总没错了吧工蛔刑?没错恳,选择专业合、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的恭叔靠。当然传,就跟买LV咎、爱马仕这样的奢侈品一样蜂膊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱死,但是价格也是不便宜的驾。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧辣筒认?没错弊,该厂家不仅为汽车火禾涧、赛车研发座椅沃摹誓,飞机座椅的业务他们也“掺合”坤藐钙。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有蕾:原装进口的瑞士Coccoon败舷、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌啼,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)岭凡、美国Graco蠕掳尉、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂鹿,中国只是其中一个)卤宪,但是质量一般也没有问题府拎闲。    当然渴,进口品牌往往价格不菲宛泛砂,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择盘。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商逗搁傲,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些贸。不过灿抡,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 偏藉。    点评君查了一下被,许多国家和地区都有严格膏斜、完善的相关标准裴。欧盟有ECE R-44/04标准饱固、德国有ADAC和stiftung warentest认证俊闪、美国有ASTM认证惠、瑞士有tcs认证彤龄灸、奥地利有oamtc认证举、英国有Which best buy认证等差冀垢。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证济饯涩。    ▲值得注意的是淑毖丹,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准境。此外授墨纺,每个成员国还会根据各国情况提高标准甜潜,在ECE R-44/04认证后面增加编号钦,比如E1(德国)羚、E2(法国)怀桂炕、E3(意大利)鲍党、E4(荷兰)等茸焚。就算是我国的国家标准GB27887订,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的韦。    那这么多认证宠沤陕、标准你记得住么肮冯讽?反正点评君表示记不住烧。    好吧磕炒烫,咱们简单点偿连曙,在选购儿童安全座椅时讲哩拾,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 肺,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)方眯袒。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错统抛。    上一页 1 2 下一页 责编辩承:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来鼎,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人剿。交警部门表示凯,无论流传的交通事故内容是否准确入鹃,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的钠界。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后泪创辨,记者向交警部门核实相关信息沁驼,高新区交警大队民警表示叉,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故蔫。“但在执勤过程中策瘦,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机牛疵堂,这是十分危险的牵。”交警部门工作人员说鹊离。   “有时候在开车过程中就会发现森寄,虽然路况良好裸忍逛,但仍有车辆以异常低的速度行驶曝街敛。还有的车在毫无征兆的情况下趴,开着开着就偏离了车道荚。”出租车司机徐师傅说救,这种情况多发生在驾驶员打电话獭士惦、看手机或者调整导航系统的过程中呸蔡九。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现搓围凡,开车时玩手机的“低头族”并不少见片,尤其是在等红灯期间蛔,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信挛、微博秦皇捌。如果在驾车期间氰,手机接到信息或者留言却,司机们一般会怎么做呢颊?在接受记者随机采访的20名驾驶员中犀,有9人表示会立即查看信息内容掣即,但是会适当放慢车速邢酿。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看淑。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方骡勾冠,再打电话或查看信息吹迪。   “开车时我不会使用手机涵,但等红灯的时候会打开微博脚汝、微信看看斯。有的时候遇到堵车惮,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息梢。”自称是个“微博控”的小陈说桶爽誓。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候秀坝,不会带来什么大的畏悖害瑰。”一位80后的年轻车主说坝绣,他认为车辆停止时没有危险匿。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说际夯,车速60km/h睛,低头看手机3秒钩,相当于盲开50米池喊疟,一旦遇到紧急情况蹄痹,刹车至少需20米势。根据交警部门的统计宋,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍闷哦杆。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍蔡,开车时要求驾驶员注意力比平时集中坝,如果在驾车过程中玩手机雾垂,驾驶员反应会迟缓墙歌,一旦遇到紧急情况透,很容易发生交通事故桅宋褂。   交警部门建议草剑,行车时达陛固,司机最好避免使用电话季殿勺,这可以让道路更加顺畅管,也可有效减少事故的发生瓦奈。如果开车过程中有电话一定要接姓烩贾,不妨让别人代劳体,如果实在没条件蜡,可以将车安全停在路边后再打电话譬烘,这样可以远离危险并避免违章尖。 责编炔汗:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中须混,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏娩、失灵哥额,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要叔膜,因为这不仅影响到行车的舒适性旧套,而且还直接关系到行车的安全性涟。所谓远水救不了近火番舍旁,无论是去4S店还是等待救援抢贿腊,都太慢头讣史、太麻烦搞。其实车主完全可以自己动手检查怂蕾、拆卸车灯酸。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法傅汰隋,希望能给您带来一些帮助恰清。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前火担,车主很难意识到前大灯脱陵稻、尾灯屏混、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作墒立伍。比较明显能看出的是前大灯的异常计母。 常规的车灯检查主要是前灯磨墒、尾灯溯裁、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题诉李署,如车灯烧坏懊想,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式撅,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡笨荒。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险舷,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器滤科,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头阔瞳跑,可以找个试灯接到插头的地方愧腻。    如果试灯亮腐,线路没问题娥,更换灯泡下宛。如果保险没问题猾肋挽,试灯也不亮褥骏弯,就要检查线路了刻。这就不是车主可以自己解决的问题了频。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外难分撬,还需要注意检查其他车灯森编挂,比较重要的有刹车灯颈、转向灯蟹、倒车灯汲跺,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低谁酸嚏,因此它有可能被飞溅的石块砸伤涂麓,建议各位车主定期检查仙。    上一页 1 2 下一页 责编箔很:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束丛变献,考本儿的高峰期也要来了创揉。相信大家都会感觉即使我们在驾邢赋圆幔考取了驾照抚敞,但上路时仍然会遇到不少难题闲朽。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢色兔?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯辣咕瓦。下面险杭,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起稠鞭郎。 【新手上路指南铰班:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步磋似袭,先得学会怎么坐跑成。有人认为只要开车时坐着舒服就好逢堑,实则不然才沧,调整良好的坐姿碉,不仅有利于控制车辆悼尚斗,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的节及。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是镁寞偿,驾驶员身体能够保持正直瓤,并且手扶方向盘时碴暮,还可以保证手臂有一定的弯曲度弯,同时绦散蹬,腿部在将刹车踏板踩到底时伦河加,还能保持自然弯曲缴匙忍。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外擎涩,在这里我们还要提醒各位车主歪,如果你的车装有膝部气囊温疼,请在调整座椅的时候貌衔,适当将腿部距离气囊位置稍远些拟捆耽,为在紧急情况下硷,膝部气囊爆开提供安全的空间莎。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用拨检嘶,有些人或许因为嫌座椅太矮玩,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫将面,但这样的做法无疑会增加安全隐患屉项,会使驾驶员身体滑动魄谜,很容易引发事故控。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶炒。    上一页 1 2 下一页 责编投:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高拷叮,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机光川。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲啥锹咯,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑侮酒。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息栓瓤堵:涡轮时代已经不可阻挡票。诚然灿讳霞,涡轮增压发动机具有许多优点娃面,但在日常的使用过程中疾,也会提升我们的用车成本谅尾。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护啼寐缓。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养性?】    放眼整个汽车市掣宀浴,涡轮增压越来越成为一种趋势测,而我们今天的主角——北京汽车绅宝侥猛跑,也搭载了包括1.8T镁、2.0T誓、2.3T三款涡轮增压发动机卤此。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计鳞家仇,但根据中国消费者的特点进行了加长每竞廷,由原车轴距的2703mm加长到2755mm蔼,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm具蒲。    ■为什么选择涡轮增压发动机且蛾耗?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机竟辑,通过压缩空气来增加发动机的进气量罢。它所带来最直接的好处太墒,无疑是对动力的提升垮。在同等排量的前提下瞪泪胚,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率缄辖。以此次试驾的这台绅宝为例访,搭载2.3T发动机的它诬柬巴,最大功率达到184kw抄呻插,已经接近3.0L自然吸气的车型胶妊雌。    在相同排量的前提下狈蛾魄,涡轮增压发动机燃烧效率更高肚碎粗,动力更充沛抽铣。在日常使用中咯,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度虽,也就是我们日常所说的推背感兢,从而带来更加畅快的驾驶感受沤。    此外粱,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台焕,涡轮增压发动机具有的小排量损侥始、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上艰。当然这点并不能过多影响车主的用车成本筷菜帮,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素沏。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端撮?    对于车主来讲弓螺关,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高堡。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高葡,一般需要使用全合成机油进行保养邯,增大了保养费用醇。    此外弹扑粱,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高瑟铰瓷,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度滴退,因此带来故障率的会有所提升懊轻。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度陪缴示,所以在理论上沪垫,涡轮增压发动机的寿命偏短办,从而带来的维修费用也就更高睹诲坍。    在日常驾驶方面泥晶,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力体赌,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象惕坟。当然对于一些高端豪华车型来讲戈练,滞后感并不显著断。    但对于一般价位车型而言饯蓬,涡轮的介入时机可能并不尽如人意纫挠徐,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定陀绘袒。以北汽绅宝为例徊警纤,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感闺,动力响应比较积极韧。在这个级别的车型已属优质产品心匡,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用叔。    总的来说贝,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明需坪,以我个人的角度出发斗汀阮,我更偏向于它带来的驾驶快感撼裂。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题寸纯,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题挥此香。    上一页 1 2 下一页 责编司:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子勘捌裴,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物惹? 滑板车零把茬? 自行车炉讨衅? 野。控车芜浚吉?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则惺,我们定下了这个儿童电动车的选题殊,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品识,通过测试为您的购买提供一些有用的建议癸肖拍。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长额,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳嘲随慧、星辉 RASTAR跺凌朵、好孩子 Goodboy 等较为知名些扛翅,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子帘嚼,另外还找来了中高端产品的代表古壳寸:韩国的 HENES上篙,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE偿摧,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别江回纹。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖荆肋,你可以选择孩子喜欢的车型购买尸踩犊,不同车型之间的差价不大粟婪犀,需要注意的是星辉的壹ぃ控实在有够差劲崩餐羞,对于孩子自己驾驶还不放心的家长岔,最好还是买带有2.4G倚郑控器的产品朵。    在千元以内的价位的品牌玲,贝瑞佳倒、快乐年华以及星辉都是不错的选择藐寝舷,每家的产品对应的原型车都不同势蘑捍,设计配