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银行遭遇"萝卜章"4500万存款消失 省银保监局回应

2019年12月07日 04:32 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,南京鸿瑞塑料制品有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术侍讨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位猩榔蔷、锁紧探。    与会专家认为维,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求摔丧纶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险底慑誊、热稳定性撂凰、无热管理循环誓笛、热冲击循环疙、被动传播电阻)饱聊膘,电性测试(短路桐发、过充电和过放电)和机械性测试(冲击浦凑链、掉落窗楷、穿刺耍、翻滚籍食、浸入麻闷、压碎)的安全要求蓄。但是酣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧吃。安全无止境荆,提高电动汽车安全性问,还需要国家丰羚、科研机构撕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力辜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中捣,也曾不断出现事故邓袖墩,遇到挫折是任何事情发展的规律陇伟。因此些瓦琅,对于各类事故浪,电动汽车各产业链不应止步不前誓闲详,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足光。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的瓢返馅,要让安全成为满足一切功能的首要条件怠僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌寥歼:李芳" "   上海车展开幕前一天牟渐铜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会境,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌短。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌揣等倦?北京现代副总经理哥、销售本部副本部长吴周涛表示纯,目前北京现代47%的客户是80后和90后何,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蒜杆。“他们对于服务有着完全不同的需求囱。比如服务要定制化尘祭谭,手段要智能化皋弗、科技化扩对歉。同时季,还要预见到他们的需求并满足瀑。”    如果说此前呸啼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争烦珊,是厂家产能的竞争峦甩,那么未来则是客户的竞争虐竿。因此哇裸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”湃。“意思就是享受你还没有想到的服务豪咐腐。”吴周涛如此解释扁瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢壳?据了解冲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期咖,升级为对客户用车生态的全面服务茄跨剂,基于互联网科技的进步踞恒,先于消费者预见需求嚏丢骄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”撑森拆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效贿、智能婆、共享屯并,以及个性化定制的智慧服务体验俄。    具体来看稼釜鸡,北京现代将率先整合官网偶闹、呼叫中心淋柬、4S店透明车间瓶溉、服务App伎付猴、娱乐痹目汞、地图痴费奇、语音控制鲍黔、智能搜索等服务功能藕丸砂,并将其聚合到车机上牌舜拉,成为用户的车载生活服务平台揪。它就像一艘移动的生活航母协美纪,无论是餐饮钒翻、娱乐烧、购物的生活需求假,还是维修谜呵欢、保养的汽车服务士,都将以车为桥梁箔降,实现信息互通伎挛勘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务烫芭儡,还能够通过在线直播的方式猎桑,对接车马操、检测发、派工隘、维修镭硷、洗车适涧怀、交车等服务的全程进行智能监控犊,实现人车分离式的售后服务裳,把客户彻底从4S店里解放出来肚词仿,为他们创造更多自由生活的空间堆法。    值得一提的是茅碍,在“汽车共享”大火的当下恒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务广熬蓉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涕耸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主钢施桂。“如果只有5%参加到共享汽车当中蔫聘卡,那也有40万辆的规模衰涧康,这是目前任何第三方平台都实现不了的勘膝。”陈静表示冕骋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车涩釜戌、售后代步车挨、公务用车也会参与进来杰陷浩。“我们希望融入大潮台筐,积极参与这种尝试稻筋。”    除了全新服务品牌的发布惶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点促。据了解吩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上谈泻,通过平直且富有张力的线条隧扮,充满力量感的车身轮廓魂肉涂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格够。同时碘璃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机涧,匹配7速双离合变速箱歇吾访,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现沥。    “新一代ix35上市之后试淮,北京现代有全新胜达规丁眠、全新途胜榔穷藉、新一代ix35德步类、ix25四款SUV产品篮唉殊。通过这样的产品布局屏缓捂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势评。”吴周涛介绍说糖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车册够呻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求诫唯扒。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点哎畔,本届车展除了新一代ix35料揪纠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔死博拖。新车延续流体雕塑2.0设计风格旧蘑汤,对进气格栅布藉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化袜会柏,以DAW驾驶员注意力警示食、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置髓暇归,为消费者带来更安全的驾驶体验弹锻。    除了两款新车外了叙,北京现代还设置了技术展示区稼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果孝等。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天度儡砰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况境。    2016年僳,北京现代实现产销114万辆翘,超额完成目标楞殴,保持了行业第四的市场地位蹈究。今年北京现代即将迎来成立15周年椒波,也是北京现代从800万用户基捶鹊劬帧,迈向千万用户级别的重要一年领坪。业内人士分析荷,在后百万辆时代到来之时禄拌,北京现代不仅在集合全球化的领先技术汲零,也在不断践行本土化政策棉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理体吵郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦镶:李芳" "  5月10日嘘奢撼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点片,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业萎,人们的关注度更高骂搞。在今天崇聘咖,汽车产业主管部门半轰圈、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碾衅,其中指出吼抨:“中国企业凄澈,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”皋。   目前在中国汽车领域珊枪剩,舆论将中国品牌分为三类论晴,一种是例如长安麻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业抱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”慈话桅,而且成果显著片,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”套伙姓,这些企业通过内部的改革恒禄,已经形成了正确的发展思路莎,尽管在终端销量上尚未展现成果晒滩躬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”权具,始终有一种“捞一把就走”的心态嫉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型烤咐,在市场赚取短期的效益团颧楞。   苗圩在撰文中指出些仑内:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力罚丧罢。企业投入资源梨黎,通过设计开发茬宠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涟夸,包括物质价值和精神价值硅孝柯。但是火涩陆,这个价值需要在市场交换中转化为货币撮豹涧,才能完成“惊险的跳跃”惯,成为企业的收益惹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心噬处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日绣缺,中国汽车很兴奋确,但正如苗圩在文章中强调寿,品牌建设是长期而艰巨的任务秃腾尺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”芳迁受。这同样是中国汽车品牌需要思考的桅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惋肚虏,通过仔细研读腑尸,将其中核心思想与观点标明备旅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示梁铝,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知节绩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来得邓,党中央苇、国务院就振兴实体经济龚迫逝、做大做强制造业做出一系列重大部署拱,对加快质量品牌建设提出明确要求袜藉坦。习近平总书记强调杏淡看,“推动中国制造向中国创造转变崎讥、中国速度向中国质量转变瞥猴、中国产品向中国品牌转变”虎揣。   2016年涤,国务院部署了消费品“三品”专项行动汗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》猜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力捣谁稼,提高有效供给质量嗡厂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手狈缝千。   近日说吃朽,国务院同意设立“中国品牌日”炯獭旅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用竿琅,体现了全社会对中国品牌的期望淌布,为建设制造强国指明了努力方向甩使居。      一褪变跑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代辈勃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现污抨插,代表着国家的信誉和形象撤晾。品牌发展是一国由大变强的必由之路闭氮眠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志灌沟檄。   品牌建设助力制造强国战略菠。 我国是名副其实的制造大国玩楼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务光。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”姑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化钞,产业转型升级势在必行馁佬,迫切需要加快新旧动能转换的侈,培育面向产业中高端的竞争新优势违蛔吝。经济发展规律绰捌巢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明沸迟擂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵教蝎钠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力何。   品牌建设推动供需结构升级工死。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新帽汤,重点任务是提升供给体系质量讼骚,提高供给结构对需求结构的适应性距附啊。品牌是连接供给与需求的纽带咳喂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置木纪擎,引导需求侧消费升级蒙多,提高供需两侧对接的效率便歇。   品牌建设促进实体经济振兴麓揩。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蕊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力介。企业投入资源筒勺幢,通过设计开发寸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔑纲馅,包括物质价值和精神价值碉良。但是地芍皖,这个价值需要在市场交换中转化为货币昆,才能完成“惊险的跳跃”蜜,成为企业的收益枷。能不能跳得高舞、跳得远圣胆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知搪围。品牌是价值和信誉的载体供据舷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力如窟。      二矩何、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述悔,科学地阐明了创新墙安、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系工磕喝。从品牌建设的角度看秒革,品牌需要“中国创造”活陶肚,没有创新蛙艇,品牌就没有差异化的魅力舅蔚。品牌需要“中国质量”鸥韭犬,没有高质量酒岛捐,品牌就丧失了价值的基础土禄。 近年来奢马,面对国内外严峻复杂的经济形势廷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央骇、国务院重大决策部署米,认真研究我国工业发展的阶段和特点捐睹靡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哭赋。   把握规律苍典,找准抓手春。要坚持质量品牌工作整体推进胶反,引导企业在设计开发亥铣、生产制造和营销服务的全过程建立全员强、全方位的质量管理体系浆、诚信体系和品牌培育管理体系齿宏施,以培育有竞争力的品牌为标志囤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念讽犀举。   积极履职趟,统筹部署庐。2011年毁洪拼,工业和信息化部会同发展改革委路蓟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》句,进一步推进品牌建设穗世。2015年冠,推动出台了《中国制造2025》普僻持,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一镰。去年衰佛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动广长撇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划泉伪玻,部署了全产业链质量品牌协同行动合恃妈、优势和战略产业质量品牌护航行动补踌芦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动科澎。   持之以恒港填芍,扎实推进蔚灰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设矛褂。   经过多年的不懈努力把喇,我国品牌建设工作进展顺利陌苦宿,取得了初步成效顶。目前绿揣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钨,涌现出251家示范企业谩纤。根据对示范企业的调查患,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%申提巳,工业增加值率从21.8%提高到26.2%抡,企业经营的质量和效益得到明显改善凶。同时径,重点消费品的定制化夺吮、中高端产品供给比重显著提升瞬挟,定制化服装消费增速超过30%潭陆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蔷。      三捌黔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务级腻,需要社会各界齐抓共管鞍,合力推进供荆。下一步估樊澎,工业和信息化部将发挥行业优势灰德把,深化推进品牌建设汞,加强与有关部门密切合作妇妥嘘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境亥,努力开创工业品牌建设的新局面骡。   坚持企业主体亥庭,增强品牌培育能力确。 引导企业增强质量品牌意识炬潦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理懂盾峰。坚持试点先行奉斤虚、示范引领惨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设戏雀,促进企业品牌与区域品牌互动发展辟。加快制定品牌管理体系标准笛,组织贯标推广秦瑟。加强质量品牌宣传矫颧,弘扬精益求精的工匠精神离题肉,扩大自主品牌社会影响绩青咖,激发企业培育品牌的内生动力藐钩惭。   落实质量为先开却洁,加大支持引导力度锤酿撅。 贯彻实施《中国制造2025》唬媚,落实质量为先的基本方针赐姓柏,加快推进质量品牌提升行动燎。发挥制造业创新中心建设雀、智能制造技耙都、工业强基等重大工程的支持作用仁篮,引导企业加快工业化与信息化深度融合诬蔷睫,运用“互联网+”璃酚工、大数据等新一代信息技术擎,把握智能制造霓芹椿、绿色制造晌兔惹、柔性制造等产业和技术发展方向钾泵娟,加快培育自主品牌相。   鼓励创新设计澄,丰富品牌差异化定位汲睛。 完善制造业创新体系岛坏,加强关键核心技术研发飞林,推进企业技术中心建设侧牧。在重点领域推广应用以绿色烷、智能搐嘛、协同为特征的先进设计技术捞。建设具有世界影响力的创新设计集群贿鸵,培育一批专业化的工业设计企业截潜,鼓励代工企业建立研究设计中心猛维茬,加快培育自主品牌供。   实施重点行动空,促进关键领域发展赋凌。 落实消费品“三品”专项行动绦荣测,支持消费品工业向智能蓖啃奢、绿色炮糜、柔性和高效制造发展胸谜。增加中高端消费品供给隧歉,促进产品向高性价比优势转变浓。大力发展智能先式、健康消费品嗽,支持发展民族特色消费品割互回。实施优势和战略产业质量品牌护航行动池,加强产业市场研究和需求预测磐册薪,科学规划产业布局毁、供给定位和品种结构线。 实施中国品牌“走出去”行动洼,贯彻落实国家“一带一路”战略得趣,推进国际品牌共建共享徊。   完善公共服务先纹,支持质量品牌进步嗣虾。 建设质量品牌专业化服务平台虎聚,依托中小企业服务体系竞踌迹,提升服务平台的质量品牌服务能力径。构建质量品牌信息共享平台论撑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估刨貌。完善知识与人才开放共享平台裂巾厩,依托企业经营管理人才素质提升琳纪煤、专业技术人员知识更新等工程率怀僧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员沃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撇驮,促进科技创新涟铣、成果转化和推广应用郴际。   加强技术保障亥,夯实质量品牌基础乌。 完善产业标准郎叔庆、产业计量柒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设脑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关菜,推动质量升级考落。引导企业增强研发创新和系统集成能力泛,创新制造方式和服务业态妙貉欣,发展定制化生产罚,满足个性化需求靖唤联。鼓励企业发展现代销售体系钳,在品牌传播抽仟、顾客体验和销售模式等方面创新发展耽操蹈。   设立“中国品牌日”搁灿樊,大力宣传知名自主品牌 非癌肯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新归锋金、质量精良投咳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值锑俯达。品牌建设是长期而艰巨的任务枪身,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”呈,以新理念引领新发展馅回巢,持之以恒地不懈努力炭,共同推进中国品牌迈入新时代阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦百倪:李芳" "   5月5日税祟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开投,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人告谎、董事长李斌就中国汽车升级之道丢悼扫、互联网企业造车能喊、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论遣。    近两年互联网造车企业纷纷入局抵,被称为“新造车运动”旗。徐和谊开玩笑说敲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心憨汲。”他说卿光蚂:“我从传统汽车的角度看郝乏,就是不服!”徐和谊解释道尼函,李斌做到的他也能做到袍涝猛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇溺黄斜。    徐和谊认为焊妓,最难的不是做产品渺爱剔,而是做品牌菲,尤其是国有企业体制下做品牌逻劳。建立落蛊、培育一个品牌授扫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的栖。他举例说渴,蔚来汽车在东方广场建体验店镣斥囊,那叫“烧钱”绕,国有企业就不能这样“烧钱”纲戳开。但品牌打造的初级阶段柏侨,该烧的钱还是必须烧的讽腹。这就引申出国内传统汽车行业漓修,必须加快加大国企的改革步伐涎,从发展角度领好磁、竞争角度泵麻,必须改革协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务函行烧,希望未来产品不光是一个出行工具嫂颁酶,而是一个用车的体验平台峡燎诽。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口钞卯,而是看到与用户交流的新机会违卤。从互联网岸、移动互联网踏缄、移动社交发展趋势看挛,与用户关系会让汽车发生深度变化谜魔考,体验会变得更加重要滑赊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扣充,新车企应该走什么样的路爽拔,徐和谊认为培莆,条条大路通罗马叉潘缔,但是路和路是有区别的舵。他认为全世界只有中国能做到一件事活激:传统车企和新生力量深入融合墒、发挥各自优势搂间坦,结合起来炊,这条路可能全球谁也做不到冲秸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线陀。徐和谊透露枪笆眷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作瘁顾是,很可能这轮竞争猴,十三五末骡瞄绩,再过2至3年来,肯定会出一个比较好的结果磁俄。”    李斌也认为绅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挺,这跟传统燃油车情况不太一样炕烁。他干脆表示妈电设,国外品牌在中国是没戏的躺肮韧,因为智能汽车需要本地化的数据苇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快设醋踢。蔚来汽车在三电捷阔鲸、智能电动毛捞熟、包括制造方面都跟其他企业合作握费。李斌强调石疟缉:“我们是很尊重制造这件事的专业性剁。”谈到合作咸腥戏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作闭微:“我们的南京工厂投入十几个亿士酸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作扳,不是简单的代工慷化沃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "   据雅虎网站报道哄奔杜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示疼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现翰趣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务殿乌馆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称描熬奋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域耙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蒲。”    他指出尾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现唱。尽管我认为这可能还有很长的路要走凹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况脆涸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为襄握码,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍沃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险勃华卉。    当前累癌,特斯拉沏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术貌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吐睦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密厘,并将其带到了Uber驶。    去年擒妨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鞭怖材,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑份清巾。特斯拉CEO马斯克表示垫没,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”宝。    马斯克认为孟浮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见末。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故勺,要远多于因人为失误导致的事故卡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道亲,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痛本膊。    他表示伤迁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全普,那将是一件非撑澹好的事情参杭叉。但对于汽车保险公司来说耿,这不是件好事年稳腺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后沉领,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蛇柿频:“我觉得这种影响很明显勉脯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫顷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告膘瞎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度闲,全面悄、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题算镁,阐明了个人观点档,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的队绕、客观的看法豪。    报告摘要徒眉冒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瓷使、导入期饰创汕、快速发展期与成熟期四个阶段兑燎徘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段煽客剩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化履蓖,很值得我们借鉴沛官落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垫帝。如果不加重视脖萎,终会酝成大祸系徐。    *韩国的电池产业肠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战胖钡,我们必须面对这个挑战甸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作掏凌,它会带动未来汽车消费新的革命锤播赶。    *任何事物都有两面性努,政策也是这样蕾聘话。补贴强度不足裁串,难以起到激励效果黔,补贴强度大了诵慈,难免产生对技术发展的不良影响卫鹃,也包括少数人铤而走险骗取补贴夕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一递、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展摩,从国家科技项目立项至今已经接近20年喇扩,可以说产业发展已处于世界前列复。2016年般疮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车咳肝泌,累计销售95.5万辆玫食,取得了令世人瞩目的成绩反飞颁。有些专家认为供呕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段菇,我的看法不是这样回良。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期滩哥柑、导入期赖、快速发展期与成熟期四个阶段附蔼爆。导入期也称培育期熟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段羡染痞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值京,当时就有舆论认为徒,我国新能源汽车驶入快速道抵,进入了快速发展期赌韧。然而到了2016年便回落下来末。现在分析起来挪色,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联富,造成了数据中存在一定的水分身笑惰。随着国家对骗补行为的查处扔,今年的数据逐渐回归正常敲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势兑,有可能会得到一些错误的判断桶构钱,导致过于乐观的结论翅匡艰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期孔孪啡,除了观察数据的趋势外绥仇刚,更重要的是看产业发展的推动力粒喀,是国家政策为主还是市场为主撕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持跺楼,补贴政策还不能取消垄雷玫,基础设施还很不完善鸿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平爱采创,产业链还不够强壮与完善惶迹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高款惹晒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨粟馁,工作量很大溯,切不可放松努力睡题,让已经启动起来的产业发展放缓下来忿。    依目前的政策设计诗,我国将于2021年取消补贴司,代之以环境脆笑、能源为因素的常态鼓励政策媒乡突。也就是把2021年设为一个转折点练米,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡伍几。期望实现年销售量达到二屁、三百万辆以上曹泄,能够占到汽车总销售量5%到10%浇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段咎。    二蛊任、如何看待新能源汽车的碳排放版豹渴?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恍察拔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题怠痞。我认为许多人有这样的疑问是正常的懂精髓,因为至今还没有一个权威的科学数据冬祈,来告知公众电动汽车的排放是多少饲哆恼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法路放妥。    电动汽车行驶过程是零排放布盼碘,这点没有疑问溅。但发电过程是有排放的腐寞,不但有二氧化碳排放叮呻涪,还有导致PM2.5的有害气体排放屏享。所以简单说电动汽车是清洁的挺,是不能令人信服的即,需要拿出数据来掣伶硷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放啡遥款的新闻报道帝,受到一些启发踌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数详,即“碳排放因子”池唉狡。根据新加坡的实际情况怀马把,标明每消耗1度电付蛔徐,就要造成500克的二氧化碳排放班防刚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惭,即每消耗1升燃油茅轿迫,就要产生3000克二氧化碳排放舶峰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放割摊铃。由于特斯拉的车重涕匡门,耗电量高凯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值篮香功,尤其是在夏天开空调的情况下胎,百公里电耗有可能到40度光,因此被放拢款僳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化禄,很值得我们借鉴田媒洼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究抵泵,据我了解定性的结论比较一致位困壕,定量的结果存在不小差异僳埂榷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关估。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别旁赖克,其清洁技术水平也有很大差异技。我们可以请国内具有客观地位的研究机构陡械,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估菱,发布我国的“排放因子”权威数据捎句接,并定期予以更新境。可以给出全国的平均值与各地区的平均值铅。    比较我国和新加坡的发电情况勺京,新加坡百分之百都是石化能源发电揭沁褐,而我国的发电能源结构里赊,石化能源约占70%衔琅危,可再生能源等非石化能源约占30%亨龚报。全国平均来说涵汤即,比新加坡的碳排放因子数值要小一点吓珊。而且按照现在国家电网的规划来看摧损,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例巫沟,我们发电的能源结构会越来越清洁那署,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大虾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”嘶,来估算一下电动汽车的碳排放叫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车桂骗热,可以算出其碳排放为100克/公里倍尼撅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车换认,也可以相应算出其碳排放为300克/公里斥。可以看出一般情况下计赔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车汝。但是如果电动汽车过重屁,电耗很高羞,就不能算是低碳产品燎瓤,甚至不如先进的混合动力汽车访掂盆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系图懒,但是我们可以认为诚彤钉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蜗,耗电越多攀酥鸵,造成的PM2.5有害气体也越多官厦。因此茶阑,从治理大气环境考虑卵衬,我们的政策应该鼓励低电耗产品避相,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向洼蚀。    三省、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展夸高?    这个答案是肯定的蛇。我做过一个简单的计算奋圈,即使到2030年号嫡怀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候啊朵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右嗓使。由于大部分电动汽车会在夜间充电敖爆,可以利用电网的低谷电时段来充电风麻。目前我得知的峰谷差是20%到30%铅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段糕午破,不但不会给电网增加负荷莆,反而可以帮助电网储电婪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式攻,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里摩,在白天电价较高时段将电售回电网澈姓嗅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统极腥,这个系统包括了屋顶的光伏发电鸽境闻、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电慕诗琶,采用分时段电价呻虾店。当然广软,对于需要白天时段充电的一些领域淖匡,如快充公交抱具、出租车与物流车等潦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力巧。    四懒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败簇习。现在出现的火灾问题比较多概释椿,所幸还没有造成集体伤亡徊森虹,但是已经给我们发出严重警告攫膝距,如果不加重视举晴攀,终会酝成大祸标。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位纺馆瓮。    电动汽车的安全要以预防为主寇潍,要从产品的设计做起娥,然后是生产过程的严格控制卧籍,不能将未经严格考核的产品投入销售凶丹墙。电池的比能量越高旅,发生火灾时的危险性越大交,因此要求有更高的安全性技术阑傻涉,试验考核应该更加严格喜叙。尤其脑惺藐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎魔妥,因为客车上乘客数量多揩扭,一旦出现火灾逃生难度大港说。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准点,为满足新的标准增加成本是必要的暖。对于纯电动客车玲捎角,我倾向于采用较低能量密度的快充电池垢姜擒,既安全又经济荆晾。    说一下安全监控网络脾。我认为重在实效完享奇。我在几个火灾事例中了解到把,火灾发生前其监控网已显示警告信息涧姐,但未引起关注与采取措施别,说明安全责任不清恰柑,监控网站流于形式闲心鳖,主要是供参观用窗舵。    五姜旱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题朝醒汞,大家都知道票坝,韩国的电池产业绣哭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战超撮,我们必须面对这个挑战表坦。目前有一些原因介忱冷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难寝,也给了国内电池领域一点时间侗剿。但是忙灌,如果我们自己不努力镶,最终经不起国际电池产业的冲击挪棘缮,我们将会面临严峻的问题泻唯。    我国动力电池产业发展很快淖,一批创新意识强的企业正在快速成长崎舍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持混书。但是总体来说巷伞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况顺瞬,产品的质量水平不高幻椒蚕,投资过于分散羔寥,到处建设低水平的小规模电池工厂酪漆鞋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足是梨等,缺乏战略眼光迫。这些问题需要引起我们重视与思考揩身。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败敖博,没有一个强大的中国动力电池产业暴,就不可能有强大的中国新能源汽车产业歇屡腻,实现汽车强国的梦想又是一句空话潜。    化学电池是一个非常老的传统产品揣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情裁褥僧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度洞纪僵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挨,形成了动力电池百花齐放的创新局面竣。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰沧己,还说不清楚哪项技术可以稳定下来色摩厘。因此耪帅排,谁能够掌握创新的主动权锋试檀,谁就有可能掌握未来电池的命运洪揩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局郝募事,但是企业是实现创新的主体寐斡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业低乱,能够挑起这个历史重任然祷,把更多的注意力放在创新技术上面错双毁。    去年参观宁德时代电池工厂时女兼刮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图辛,给我留下深刻印象唱。图的中央标明安全性始终是核心列然灭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度陀狠激、功率密度摆肯鼻、寿命与成本甲笺。在实现高能量密度的同时噶,要实现快充性能救,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绰,向1万次20年迈进吓,彻底解除人们对电池可靠性袖箔、耐久性的不信任迟卜霓,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下廖爆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车窘淬哇,结束燃油车的历史马体。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拖恍,成为中国动力电池的创新巨人漠。    我对我国电池产品质量做过一些调研钮就马,认为罗涣,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平板汹捶。就电池单体成品质量控制方式乌袖探,目前还有采用筛选的落后方法蹲亥,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上秦瘦。这表明蓉,产品的质量水平低劣爬氨,即使交货的产品数据是在合同范围内文深,这些产品在使用中性能很快就会变差眯,寿命很短嫌。    目前靶焕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法酒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差断,但这也并未在本质上提高一致性蚊糯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性梳少避,不需要分咽病,标明这些产品内在质量是优良的浚。用汽车工业对零部件的质量要求就是秽勾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”府。恐怕多数企业都达不到乐,就这一点而言刊顿饰,我们与日韩企业就有明显差距诫骑乏。    面对严峻的国际竞争贿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鞍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙儒,再吃不掌握核心零部件技术的苦辈。我们看到国外整车厂来到中国时趴,都要把自己的供应链带进来懒鞘伶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链爱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任粉响。我建议政府坑沫毋、协会遍厘菩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程毋。    六耽函榷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作裂。它会带动未来汽车消费新的革命吴,有助于解决城市的拥堵虫砰、停车难似地寄、环境污染等问题瘫恃胚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率饥木现,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果牌骇扫,是未来汽车应用一个非成耄好的发展方向串。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适趁。    由于共享租车提高了车辆利用率好,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅忻5搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显房推理。又因为主要用于短途使用芒,大大降低对续驶里程的需求规。从社会效益考虑廓赶缉,减少了空驶行程谱,意味着减少能耗与排放湃握咯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间母憋磋,缓解停车难的问题监缔嵌。    现在庭糙肛,很多城市都在做分时租赁铂,但有的并不是典型的分时租赁七。A点借答、A点还筹,规模小的例子不少挟。例如有的大学有几十台车在那里愧,学生租了这个车出去办事儿上,回来时归还校园原处炯休抱。这种模式也是一种共享绩效,但不是典型的分时租赁哆。只有实现A点借X点还娩烤辉、并具有一定规模铺、使用起来非常方便寞晾捷,才可以算是真正意义上的分时租赁咯叹。    除此之外宦鹃绩,分时租赁还有一个评价指标傻氛险,就是车辆的运行率评,即车辆有多少时间在外面跑票时、跑的时间和停的时间的比例郸芥。我考察过芜湖市易开租车嗜烧,我认为是很典型的分时租赁九刻雾。从数量上看结,芜湖已经有两三百个站点梢潍隘,三四千台车肮屏帘,具备一定的规模;从模式上看什,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涩、X点还耗。从车辆运行率来看官锋蚂,芜湖做到了80%吓郡堡。    此外发探,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用喀傲,规模也达到2000多辆和。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池撂杭蔬,很有创新特色绿,也有一定规模虽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据桂慷,认为大约需要1辆/1000人口景叫伞,或5辆/平方公里的密度翠绿,才能够保证顾客较满意的租车成功率守苛蒋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎羔患,其租金仅是普通出租车的1/3刷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8昏。    作为共享租车的车型跨,以高可靠性稀、低成本额,微型车更为适宜嚷天。共享租车要应用车联网技术赐,建立完善的方便于客户的使用体系耗,实现手机注册卷、约车摄夸肪、开车僚、交车此、付费以及安全监控等檀吧。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持将。我认为颠衫蚂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来广颈。为了方便客户茹哆,建立全国统一的注册收费系统十分必要巾惹。    七瞥臣谜、补贴退坡后锋尽,新能源汽车是否还能发展慈?    从今年开始纽色锨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡烯臼级。现在行业里有一些不同的声音藉,认为新能源汽车本身就是错误的事情隘粱,它的发展依赖于补贴死立馈,补贴拿掉以后妹妥地,新能源汽车产业就会死掉烩岔。我不赞成这样的消极看法旗。    首先在电动汽车本身的技术上陷试傲,我们要有信心滔汉。随着电池能量密度的提高浦戎,到2020年赣氖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上屎酬峦,规模化生产使电池的成本大幅度下降垛忱坤。从这几年市场反映看惺猫,很多消费者开始喜欢电动车了层萝精,他们觉得电动车很安静泛、很干净肥肌期,如果自己家有充电桩搽,使用起来很方便截菱。目前什,面对全国大面积的雾霾形势却层,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策俄揽狮,促进了电动汽车销售量的持续增长锭,在不久的将来撬炊,电动汽车将大量取代燃油汽车赶。    我国在新能源汽车产业取得的进展鸡姑请,很大程度归功于国家的鼓励政策集凯豌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的碑硷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用境滥昂。但任何事物都有两面性垃蛙懊,政策也是这样赁。补贴强度不足秒酗,难以起到激励效果双,补贴强度大了绅叛,难免产生对技术发展的不良影响雌看,也包括少数人铤而走险骗取补贴评。这些就是事物的复杂性软霖,不足为奇寝。因为产生一些问题俊单握,就否定补贴政策是很不客观的苍。正确的做法是适时适度调整政策潜兴拣,逐步实现退坡霞,制定与能源彤京、环保因素相关的长期鼓励政策凑,进一步完善推广工作的其他政策环境岭贿警,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去监谅珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言亥,销量突飞猛进降驰唬,不仅在中国市场实现了大反转高起,以每年超过30%的增长率瞎盼辞,连续三年高速增长墒,实现反超较菲穿,在全球市场上来看帽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位袄沟妮。设计之变方韭,影响如此之深金。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸杆烽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚伸,都是如此讹醋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌期,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期钒。此消彼长蔽咎蒲,本来也是市场常态欣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年懈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现歇撇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蔷弦,而奔驰则用了进击的改变锨。这导致了市场格局的变化款拨套。但在今年开始词,奥迪要采用一种大胆的改变戌护饰。   在北京车展上弗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生帘辈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司双,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品链。在采访中伶猛苛,马克·莱施特先生表示品,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瘫擂。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是绍经贤,以奥迪品牌本身的三大支柱侵,即“运动性”充啥、“卓越质量”炉雷鳖、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石文酬秦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痕巾判。另外孝诧抚,马克·莱施特表示磺风侯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别暇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”涸憋坞。   未来酪舰,奥迪不论A来梦长、Q皋、R系列斥宪,还是电动系列阮弟蓉,每一个车型系列都有他们独特的个性驼汀。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品飘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国淘纽。而且厂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格谓,在马克·莱施特看来喊奸,除了外观荆揪巩,在内饰的设计上卞逞,奥迪前进的步伐还会更大抗局借。   比如新一代A8靖点,大家会看到一个全新的控制理念阶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了幂妒薯,全部操控都是基于触摸屏趁纫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中继,这将是一个具有革命性的设计痛署婆。”马克·莱施特表示党。   【访谈】   媒体另:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里窟渡恳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么痞?   莱施特溶:中国市场当然是我们最重要的市场之一行。比如马上要推出的新款奥迪A8膳,我们认为80%的A8都会销往中国丢妓湿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上淡撼其。比如谦琅媒,从车的前脸上就有非常明显的体现嚷,这个框架会做的非常突出赴,也会大量的运用到合金材料稻。A8的设计充分突显地位感和身份感摔黑嘛。因为我们知道中国的用户登汹酸,或者说中国A8的用户群是非承剩看重自己的地位感和身份感希拴,我们对A8的设计充满信心桨。   Q2是我们量产车的一个预告凳桶棺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性笆。我们想把奥迪的A系列窗、Q系列伦记,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达痊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型驶详懒。比如杠空慷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拼瞬红,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计惰,从而更多的彰显每个车型的特点搞些迪。   媒体埠蓬翰:A3未来会有怎样的改变丸萌,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变表碗?   莱施特茂涎巫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望锈,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型暗揭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的竭腐彭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力慕、表达力韭。   媒体炯两:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升复顺骆?未来设计会有哪些改变田通?   莱施特缚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恕挡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沤焊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别烤奢。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的评鸽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性筐势井。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拱戈舅。此外皮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性河。   值得一提的是耿似,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瞥菩,完美诠释了驱动理念糙僻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计怜猴蔬。刚才我说的是外观的设计兑律,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大霓蹦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的袄吗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念挥古构,车里面可能都不会再有任何的物理按键了染,而全部操控都是基于触摸屏讽狭杀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娄尚挂,这将是一个具有革命性的设计袒矫躺。   媒体策:面对未来的城市交通更加智能化敖、互联化景价箱、自动化的趋势话,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助前?   莱施特先生瞧秸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段痊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段伤。实际上膝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程外拜伸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观辜孩湾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做输。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发十袒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嗓抗,还是更多使用自动驾驶脸须,所以我们设计的基点是用户体验渐。   设计开始阶段将先做内部设计乌婚阜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后设钾裂,再去考虑外观应该是怎么去搭配哨佰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革碎嚎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程百。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的相,因为我们真的会目睹煎锰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嫌。   媒体氰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗车竿挺?   莱施特剑:我们从下一代的奥迪A8开始淘捶犀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言碌趣沤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念喘。我们要做的是持续的父铅、不断的推进设计语言的发展吭鹿默,每一代的新车型都要再往前走一大步稍闭培。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了查飞肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮岁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业划,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时秘,业界开始重新打量双方的合作幌贫败。   如所有行业对热点的追逐一样涣许,在过去两年中抹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势刃撅。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响筒碌愁。4月6日封藤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系怯,携手研发并应用车载人工智能技术厘贩黎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议酚土挤,双方将成立一家全新的合资企业晒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份林涡。在此次合作中慨充,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元韶含,用于双方在汽车领域业务的开展京,为出门问问未来的发展提供支持辜悍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撼苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域响,而合资公司背后泥啊瞎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入携,意味着除了汽车制造商层,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份际。   “1.8亿美元只是一个开始盘。选择跟出门问问合作牌朝舰,是大众集团移动出行战略的一部分冯厦。”苏伟铭称化碍始,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈坑荣脸,为达成这一目标幸秃,已经规划了三大板块杆份,共计十二芥穿谢、三个项目刺临乓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进割,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权郴卢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红无琉头,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别涣、语义理解技术嫂,面向移动搜索领域的智能手机应用屏凉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务笑剿。迄今为止禾疚萎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别商餐、语义分析递麻巷、垂直搜索等核心技术此。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景庇,来打造下一代的人机交互方式窘尖委。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)衔。   “选择出门问问顺咎烤,是各方面考量的结果购。如果大家了解的话线,其实Google也是出门问问的重要投资企业亢,所以我们与Google也进行了谈判”朗藤朽。苏伟铭称坝楔闭,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准泊。   2015年6月屎坷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月久酪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月湘辩,出门问问被Google投资卞环。截至目前惩缴,出门问问共计6轮融资赎饭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蜡髓分。   “此次说瓷,我们对出门问问进行投资温,不仅仅是出于财务层面的考量陇歉,也是一次具有战略意义的投资市是。通过本次战略投资镁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术竣骂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样挫,只是单纯的投资或技术合作驶,苏伟铭回应称险,“想强调的是别接,我不主张相互供应的关系睡,一定要拥有属于自己的核心技术磕。”   “移动出行领域的合作抒,如果是提供车辆律,那只是纯粹的商业化的供应需求泊圣仓。与出门问问的合作妈深,我们是要进入合作的管理层鞠,在共同建立的合资公司中俺谎,双方都有委派监管团队”颈。   苏伟铭介绍吧泥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持隋,但更重要的是在人工智能领域的研发勒谩。“如果你与人工智能进行沟通其搞华,沟通得越多苯,它就越了解你绘匠,人工智能研发的目标是迎合客户遣,而不是需要客户自己调整来配合啪拇纽,所以丰反伯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”些邯捣。   他坦言阿,在人工智能的项目开展上抨撑,有好几种做法郝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”憨虫岗,但这不一定能成功驳许臼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蜂竿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象茧系雹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哥晨,且能够很快地将技术实现应用诫。”苏伟铭称坡侣歉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家捶集,来帮忙推进其未来的发展畦。从这方面的合作来看骚赴,双方非常契合苫蕉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的淖。硬件是大众的强项坦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力铝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理峰,而是应该让其独立运营亭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蓝。”苏伟铭称溯仿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化谎娘。   据介绍等,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浪句羚。基于出门问问领先的语音识别舰壕、自然语言处理释叮拌、垂直搜索和主动式搜索技术纺襄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位季,该合资企业将进一步探索矢纽郝,为未来的智能移动出行提供解决方案氨寺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里臼坎狮,人工智能并不是只包括这一部分馆纱,其实洞促膘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能斥和弄,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起粒串。”在外界看来只是一起简单的跨界合作丛排,但在苏伟铭看来蚀踏,这是一个重要的开始茹。   “下一个工业革命的前夜”捶荣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断秽猴,为此冕废瑟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略袱。在2016年的广州车展期间规挖剐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瑰胆剃。据大众汽车集团(中国)首席营销官酚、集团销售和市场负责人胡波介绍宝坞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能虾疤混,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立袍,包括智能停车题窜、智能充电等陪。第三就是交通形式的智能化管理赊勿狠。即打通不同的交通形式变改蟹,提供一个智能化管理牟褥,最后让出行者能够享受顺畅嘶囊竟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瓶堆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团匣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用份伤。“我们相信佛,车企能在这一领域扮演重要的角色寂芬。”胡波称扯岭。   不可忽视的是藐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换趴隘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者焕密。   “要建立一个生态圈十,必须要有多个方面的项目支撑秀浅漏。在落实该战略的过程中污,我们便开始思考患栏,如何构架这些项目鞘联,未来三年我们是要围绕这十二芭、三个项目开展工作的岭。”苏伟铭称馆即,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌磷乒戏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术俩烷,以便及时供应床庆,满足未来车辆发展需求酮枚。”   据了解隶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搁怪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜箩。通过语音输入犁拣,该后视镜可以提供导航袒绿渐、信息点(POI)搜索勾、即时通讯吨、车载声控信息娱乐系统等功能淀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验牛貉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撼浇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror病。通过语音输入埠,该后视镜可以提供导航锌皖褪、信息点(POI)搜索垒欣、即时通讯呜、车载声控信息娱乐系统等功能坑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力少,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度歪陶。   苏伟铭透露青岛,最快从2017年下半年开始抖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜撮,在一些国产车型上也将采用该技术炽镣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统姐筹鼻。但是伞撤,有了大众汽车集团的参与髓怂其,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”甫捞。   经济观察报仁咀:在中国的十二三个移动出行项目上尝,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利布?   苏伟铭廓偷抱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瘦。2016年中旬卉,我们便与集团总部沟通过搪骏,我们认为在移动出行领域团,中国是领先于其他市场的扫丧尉。所以染枚,当时我们就决定在欧洲以德国为基此ā,建立MOIA移动出行服务公司幂踢。之后劳,在中国隘泊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司切港柏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目龚郴熄。   所以渴蝎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域洽鲤,欧洲和中国捕哆。其中中国的业务包括三大板块爸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目烽。我们在这一领域是领先的人侩牌,这之后铅魔,我们还会有更多合作广贰敲。   经济观察报赎悍潦:在大众规划的十二三个项目介特,大众与滴滴出行捣、首汽等公司的战略合作是什么模式菏券?   苏伟铭绥拼埠:大众跟滴滴集炊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中窖沤。其实汀锣,与滴滴出行的合作急凯,目前还在进行详细商议脓。但需要强调的是尺,我们的合作投资并不是融资的概念揣,我们的合作是战略性的妥室。   经常有人说大众汽车集团起步晚痢弄,但我看不出其他厂家做得有多快关彭法。   移动出行的合作茸,如果是提供车辆砷蕾补,那只是纯粹的商业化的供应需求锚淡斑。与出门问问的合作料,我们是要进入合作的管理层肆,在共同建立的合资公司陵,双方都有委派监管团队归。   经济观察报努:您提到的十二皖漂串、三个项目都是什么商业模式呕桃?是否都会以合资企业的形式出现卯?   苏伟铭加:并不是全部都是合资企业形式的项目矾。我讲的三大板块中讥疙厂,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施揩屉你。我们选择成立合资公司是因为褂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值倒估嗜。那么如果不通过硬件皇耍,技术应该怎么落地呢竿蔚?通过建立合资企业品夺,我们可以为不同品牌设计不同的技术孟媒笨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务夕,包括集团以外的其他品牌赡耽,我们并不排除这样的合作插存暴。因为生态圈本身就有一个共享的概念赂购。随着数据的增加蛇牧卤,共享的概念会更加广泛韶缆,生态圈成功的可能性也会越大肯赡。所以与传统的工作方式相比羌佛吻,变化是非常大的卵赡。   经济观察报滩冷岁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作渺济辉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出掇梢兑?   苏伟铭伪萌勉:我认为技术和战略两者兼有桂弄潞。要建立移动出行生态圈的目标刀虑浓,就必须把其中的布局规划清楚半,只是研发出几个APP千搪镰,并不是真正意义上的合作或合作的全部负哥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么安?同时默蓄还,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用涸,也会要向外输出渺掳。   经济观察报涧集募:生态圈成为汽车业新的布局单位汹尾陕,选择共建生态圈的合作伙伴时瓤详,有什么标准惦参?   苏伟铭膘锤:以前我们称之为垂直平行的价值链希纯苹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联翻陛。在考虑发展这些技术的时候蘑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比穆髓行。   举个例子氦丘睫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候侵稳市,我们会考量其语音识别技术有多强孝?然后再开始讨论中间的差别在哪淘替讥。找到不同品牌之间的差异性非常重要既硅错。从战略角度创胃,大众汽车集团需要明确今后的定位撤墩。   谈了这么多厘,其实有一个基本点瑞弓腿,便是客户群体痴。作为主机厂膝茸蘑,我们需要预见到7年以后车的样子替匣涸。因为一般针对七年以后的下一代产品宽失,我们现在就已经设计出来了樊伐。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜片睦淋,未来会遇到非常大的改变度。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同墨捞,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的尽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品痊行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡喊:李芳" "   4月20日汾,上海车展开幕的第二天鞭涎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台朝群,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答时星溉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟半奉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”疲奋悲,其实丸,魏建军早已来到现场馆犯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内派晨驮,魏建军至少接待了三批不同的访客将,并亲自送每一批访客离开孝函纷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时藉,虽然神采飞扬毙顿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显划锻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小绘非。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比佩半,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义轿唉。一边是国内SUV领导品牌僻誊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嫂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市界关,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”号晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蜕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者嘎,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣腹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌斥,此次圃岗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上祷桓静。   “WEY的目标是挑战外资品牌茧,终结外资品牌的暴利时代逃,重新定义‘豪华价值’川灯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品麓技。VV7c/VV7s之后墩陷,今年还将推出2~3款全新车型枷巧玲,将产品线延伸到新能源领域交惟,合力冲击外资豪华SUV品牌假。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者构。”魏建军说讣,“关于轻奢俯奖,首先这个词比较时髦奔,容易记住鹅双弥。另外凑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵桑。”魏建军表示虹体徒,长城不会做没有意义的豪华绵巢,“作为消费者可以感受到超值的体验加冀,而企业也能得到相应效益姬陆,最关键的是得到了客户的认可杜哆庇,这才是有意义的‘豪华’郎。”   魏建军认为安全是最大的豪华收需师。“乘员簇、行人妓坍、车辆”三维安全(3DP)设计理念卜涝降,参照国际标准巷官,主被动安全配置完全创新圈泥,提供正常驾驶靠涩尽、危险警告持、碰撞减缓宽懒碴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护涵乒雀。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惩变衬,译为“牧羊犬”栓驼踢,有守护主人生命及安全的意思炯锯袍。   此外靖娃熔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队露,来自于欧美一流车企乓,有着丰富的造车经验和行业影响力捐漓。匹配中国第一款7速变速器虾蓝浇,这是世界上最好的变速器之一刻寿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拳糖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌杯拾。除总部优秀的研发功能外轻,长城在欧洲蹋谜袱、日本和北美也都建立了研发中心蔽统。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”酗据,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蝎。其中饲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌俗。对此读,魏建军表示蔷刻:“媒体和消费者一直有这样的担心村罕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面巧。实际上狸,在同尺寸或者是同动力下感,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价暗什。但从消费者的角度来讲农糕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泉律粉,消费者会非常清楚这些配置挖、性能究邵、做工有什么样的差异修努。”魏建军表示抚韦,长城的目标是做品类品牌卧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分龄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元掳让陆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间夸素,所以消费者对二者的定位不会产生混淆孰牧彤。   而针对销量层面褐,魏建军表示纷:“从销量上看赴,WEY很难超越哈弗阿韦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的靛撕艘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁霉佟,15万~20万元的空间虽然也很大鹃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论干冒邓。”也许很多人会认为敝邯咸,WEY卖不过哈弗卡棉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务触雇,但实则不然耽釜。“WEY和哈弗我们都重视隘没,长城用同等重要的餐昏、足够的资源支持两个品牌然蓝略。”魏建军说趣口。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力怖湾辩,魏建军是如何评价的淮椿?“我认为我们的产品不管是性能糖、做工境难、安全怪谜,还是油耗负衰酣、排放扫确书,都不输高端车陷。”魏建军依然对产品信心十足脐娜士,但他也承认WEY面临一大问题势陌,“现在问题是品牌价值汹锌,因为WEY旗下产品刚上市崎,品牌没有经过市场的验证取攻奥,大家会对它不放心首。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车帽坪安。”   魏建军表示似恭,自主品牌给消费者带来了很多价值腑苗。“有我们的参与纶募沫,不断地进步课、不断地在挑战外资负,已经迫使外资不断降价誊,提升服务品质崩。我们的目标是要挑战国际高端市衬簿帷,所以说我们借助中国这个很有价值的恐牟绍、规模最大的市场来锻炼炯就烦,使我们能尽早挑战高端勾陪。”魏建军表示霞籍废,消费者购买了WEY之后睡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值募村顷。他对媒体承诺舒录,WEY的产品一定是超值的福晶,并且一定能给购买者带来惊喜唱肝箔。“WEY是一个挑战者帛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感壕炒。把我姓都赌上了苏,不能失败父烙融,只能成功愧寐遂。”在采访的最后塘,魏建军郑重地对记者说温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼香锣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日夕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发遂饯蜜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作集,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向僳焚,为此凤凰汽车特意采访了有关领导禾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车芬努,以及未来的发展歼。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生练毁店、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人径卯斧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生跑巨粮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生从枷醒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士抚薪赊,以下是问答实录储拟烤:   凤凰汽车 工耻板:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何秽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的碉降煎?   俞经民 分勉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心斑可赣,对于品牌的市场表现同样很有信心旁功刊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言挽搅,我们有信心成为市场第一的品牌归扣。今年我们的销量目标会算,是从去年的8万到今年的20万诗漂。纵观130年汽车工业发展史苛饱崇,汽车行业发展的基本规律而言峦洼,规模还是需要的膘,是品牌更好的发展的重要保障无犯。   邵景峰 辆花铝:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分沥,荣威方面阶卉,我们所坚持的健,是一种符合广泛审美的搏琼厕、优雅自信的设计风格斧,在复杂的市场环境中边,抵御诱惑镰得漠、坚持自我扣擅络,走一条人性化的设计道路期扁。而我们的MG名爵纠某,有着近百年的历史底蕴与跑车文化拣,这是一个巨大的宝库故镭算,值得我们的设计师尽情发掘耗,其中之一昏,就是感性李。   在MG品牌的设计风格中膊,我们可以看到很多情感爆棚挝疆矢、血脉偾张的元素与产品汲采。未来的中国汽车市场必将飞速发展祟盖,需求也将越发多元化侣居,然而无论技术如何变迁霸谈拾,对于人性化戎、情感体验的诉求将贯穿始终霉拔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想癌,我们也将在感性力设计理念的指导下寺实,推出更多让用户“血脉偾张”的作品袍棱谱。同时涧们,强调个性也不代表小众浆侈卑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求揭纤,为大众带来唤起强烈感动词、让人心跳加速的优秀产品忍侩,这就是我们所追求的目标寝容。   凤凰汽车 暮扦惫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万吠,其中年轻消费者占到了绝大多数暴,请问接下来睫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求合坞缮?   俞经民 式汐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”沽疮,更是“年轻的心”榷沛,从名爵ZS的订单来看避,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体乃,更包含了年龄层更大辈嚏、但心态上保持年轻的用户哄魔。从“年轻的心”角度而言通,我们的消费群体就更加宽泛了峨桐,作为一个年轻化的品牌番钵痢,MG名爵的诉求是“年轻动感欺脑、专属空间孔、纯粹乐趣”惕,给“这一代的年轻人”造车境饲。说到年轻人共同的特点玻捍,是充满梦想劝砂了,对于梦想的追求更热烈一些际户煎,更想把心里美好的事情去实现钩。这个梦想实现的过程是非常美好的膊垒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求漂固募:为这一代年轻人赂挤,不仅是岁数上的年轻人滤特,更是心态上的年轻人未袖赌,提供更好的选择弥宛良,保证他的有更好的驾乘体验朴庞。   年轻化的特点乒呻蔽,是要颜值糖、要体验的到位馅媚公、要可以分享疟秤簿。二十一世纪中国的年轻人孪,在互联网的普及深度媳量、对于尖端智能的体验和想象力滑,在全世界范围一定是靠前的憨,就应该可以代表“国际范儿”秘,也应该引领地球村的潮流帆屡府。要满足这一代的年轻人破帕敝,MG名爵所带来的产品体验哥灿,也应该要追求更极致疽禾,带领大家去创造全新的潮流殊苹锰。   凤凰汽车 榷咳肛: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”峭海群,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后警崔僚、80后冷废取、90后的人群当中肩察镰?   林嘉瑜 馁貌钢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乓挞贬。这款车感性的设计曲线抬舞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鹿宏攫。不光是国内的经销商腺恋,本次上海车展歌靛,MG名爵还邀请海外的经销商疽拟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发纷,他们也都对这款车都做出了积极的评价恕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀达腾蔫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”乱导漠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诵,经历百年的沉淀始终带来心跳加速袭,让老百姓也能开上小跑车纳,尤其对于国内的核心消费者来说土脚,不论年龄几何瓶克屯,都要有为自己的梦想活一把的态度罚拟。对于一个汽车品牌来说伤,这是一件值得骄傲的事情赂换耪。   邵景峰 讹:其实在选择一种设计语言的时候仿奥,设计团队非常慎重地风,因为设计的变换频次不能过高佰洗,要抵御诱惑解、保持延续性才有可能给消费者形成印象曝温、拥有识别度从而去打造一个品牌蒂藤示。“感性力设计”的第一条就是要有感性蓟彪缓,去追求情感的外在表露魔飞观,从更广泛的角度驳骸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些碧,通过真正的审美习惯进行判断;第二橇扮徘,感性力是专属触沮爱、设计师要通过专属的标签篱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辫港,MG名爵强调一种蓄势待发的动感滤乳犯,比如运动员在起跑的那一刻码嗽炒,弓箭拉满而未发的瞬间缕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚慧,这种动感更有档次未茬偶,同时价格不菲青固,是很高端士却、优雅的设计拆孪,我们希望把这种设计注入到产品中光杭饯,带给这一代年轻人极致的审美体验八燎。   凤凰汽车 号凭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆牵块化架构平台打造的讹违墓,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划澄?   俞经民掠染:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用肖扇。这是对这一代年轻人的尊敬炮菊,他们自带国际范儿沦淳饶,是可以引领全球的潮流的人群杆,因此有着巨大的价值刺岸。对此侮凰漓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划含,在全球也是一样课。目前倡手,世界范围内俯,不仅是动力总成前瞻技术的整合栋顿,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吝党。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瘟词培,采用插电式混合动力设计奶。另外橡丰,大家看到的名爵ZS哨,将会在明年上半年推出纯电动的版本脱渐,至于最接近今天这辆续航超过500公里细、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车浓毯贬,也将会在2020年之前推出倾赁。   凤凰汽车 惊孺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系薪信华?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法田?   俞经民 吩时:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控棉行馆,设计上差5%帽,销售上就有可能会差30%杀菩。那么对于自主品牌而言疽,就是要把自主性发挥好缆磷,去追求审美的宽度和深度答,销量也才能有宽度和深度灰。名爵ZS的设计就是这样做的捕,要追求极致郴闪谋、不计工本修、敢于“临阵推翻”把外形做到极致空,可以说守能卞,名爵ZS的极致设计祟刨,对销售的宽度起到了很大的作用坚恫。   邵景峰 喇飞挥:汽车设计是在不断进化的眉棚,不会总停留在一个风格上乌,在互联网时代撵纠,同样要有全新的时代特质度。另外豆,从汽车设计而言仆疏惯,例如从动感设计理念而言疟陀块,英国车是鼻祖搂具疮,很多品牌都是以此为源头来发展的菱坍,也就是“同源”剑靡。中国航天能够上月球憾,那么在汽车领域上同样有大的进步水。之前德国杂志的一篇文章写到蛊假攀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国捆,在进化的道路上有推崇的看法氢斧捂,也有欢迎的声音晌抢,这些都是要虚心接受的改玲。另外嫂泰,汽车设计是一件非常严肃的事情钞,每辆车定型背后师崔咀,绝不是单纯开玩笑能够做出来的工杰,背后要靠巨大的投资来驱动洛络跺。   在造型评审的过程中匪,流行趋势讲清楚滦纲,未来怎么发展说明白匿通,否则误解就跟着来了诚僻路,所以要有一个整体的品牌战略在里面栏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了猛念。   凤凰汽车 腑篙:今年犯报,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处携略挪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点垂钒?   林嘉瑜 牵叮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作身,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素系勾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄梅巾,拥有一颗年轻的心勃宏险,热爱运动校但俱、健康的年轻人麓。   从足球营销来说萄,对于英国和中国迟喂,都有很大的国民基础炯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瞎,是英超乃至欧洲的强队吝熬,这几年的成绩也是不断的提升慷埃独,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的寂男。同时涵奈,利物浦又是一个老牌劲旅垦裁存,有不断上升的潜力嚏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样溯,在用户上有着非常大的重叠之处墩俩仙。MG名爵与利物浦对的营销合作旁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鞠,在活动和比赛中享受快乐灸岛喊。   上海上港队也是一样的黔焙。MG名爵经历近百年发展薪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣颗,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队伸晨举,两者的合作也是非常有趣的雾迸。更重要的是耸推,MG名爵通过足球营销的模式蚊弹,能够促进两支球队之间的交流炬辆朔,包括之前组织的很多活动度,不光是针对中国的消费者酮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动瞧剐,有效利用MG名爵品牌的特有资源耻,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌挝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值挽。   车展期间北德抢,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海宿趟汀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辱肺。在车展之后埔萍,利物浦会在上海有推广巡展活动遂陛坎。下半年孰狄怕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蕾宋,欢迎全国各地的消费者参与和体验仁母尽。   俞经民 论达笑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的苍擅,大家能有一些共同点做沟通懦餐,国内和上港足球队的合作庇,正是汽车和足球之间速度与激情溉顷、自我突破的契合点睹,足球又一个很大的特点累玩委,就是会让人意想不到辩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯托:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩镁歇,与此同时缮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一渭躺,长安汽车产品质量持续提升茨贾菱,用户口碑不断提升芹鸡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象奈钒菊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一徊、全球乘用车品牌中国市场第二名创刺茅。   关于未来羔砰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会毖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划煎箔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升探功竿。   2017年是长安汽车的产品大年糖乳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市赖蛇碉、全新的SUV CS55步苏、轿车睿骋CC己墨速、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市节读孟,将会进一步完善长安汽车产品谱系剿涟弗。   如今挺,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纫韧惟,站在国家品牌高度寻求发展赔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任埂挞人。提升品牌溢价能力赡凳洼,成为长安汽车品牌发展的重中之重贺袜酮。2017上海汽车期间摄麓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平梢汾,关于长安汽车的未来动府,徐留平董事长有话要说藏输,以下是对话全部内容埂便。 凤凰汽车辆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的疾仙滥?   徐留平日墩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程愤,我们也是不经意之间就走到这个地步能卯级,因为一个产品败婆,特别是像汽车这种产品是更加的明显吗盎,它反映你的公司文化卫、你的公司理念是什么样的东西捐捕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看犀伤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过常,你怎么样让产品吸引住消费者顺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球啡忱副,靠的是什么寇喝?因为美是一个主观的东西憾,有人认为这个很美汲酪翱,有人认为那个很美澳,从长安汽车之前的产品来看烘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来藏负。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抵漆拌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的潞鼻,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错丢紊,同时想把这个产品往这个方向进行修改稗豆逻。我觉得在这个方面薯始,从长安的角度来看热容米,就是对于这种动感瞬途、时尚这个理念的偏好卞睡。我一直在体会称躺,其实我是在反问我自己橙,这种偏好它是怎么体现在产品上的常杉教?实际上是我们内心的这种偏好锤搁。在过去的2-3年中罚,我们面临的话题棋,如果过去不做总结射,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来痊,另外更重要的是说便渤,下一步你怎么做怖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法犬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车空,下一步是个什么东西虑哎诵,消费者需要什么样的产品殴恐,然后作为公司来说扯,你们能展现出来什么样的东西按伟紊,最后我们总结叫生命动感智色双旋穿搏脯,当这八个字出来的时候突廉惦,我觉得是非炒瑁好汗缺,既是水到渠成姑辆逻,又是醍醐灌顶哀需剿、灵光一现颓。这个过程唱,不仅仅是八个字的总结叼版四。这八个字出来以后菇抗冲,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汝煞懒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念柑陶酿,实际上不仅仅涉及到造型旅普欢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验去辞甘。这样的话长法毁,就有了一个提纲契领齐兽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西点吉殊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中骏限,就能够有一个非常精准的东西态静仕。   刚才你特别提到“色”菲拼蛙,我们当时想说父怕毁,你必须要能形而上很褪,要能够抽象出来脱,如果说你不能够抽象出来拖露,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候钨姐,如果你弄它50个字该铆、80个字酸街,你可能不够形而上柿,不够抽象化晚楞鼻,最后我们觉得“智陶、色”败矾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求度俏,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动貌香。   第二个就是说消费者情感的体验蜕久,比方说对这个造型和颜色弟,甚至于这种声音或者是形状逆靠刃、线条的这些方面的喜欢桑祈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西筋。当然我们也在想用什么样的词比较好粗径悍,最后觉得设计的这个词很好焙郡揩,一开始我们还担心说这个词字挺多刨捣立,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化帮谰,我觉得就应该让它有想象力省脊,就应该赋予它很多的内容蕊持甩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的颠形,孔子都说食色颇版隶,吃饭以后第二件事就是这个字朔,我相信孔子说的这个字也不简单意思难梯劫,实际上说董,智色这两个字还是最终反映的是人瞄,特别是消费者的一种需求时贪,对于未来传统的一种期许庇,这个过程当中苗,对我们来讲昏篙担,把这八个字想通的时候息团,我们感觉到非常兴奋也非常重要的难还渴,这是我的第一段话题颇。   第二段话题说这个对长安有什么用处级炬抗?那次在发布会现场有说节,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候劣,一开始我就提出外珊身,第一个纲,这个产品要漂亮犊坍佛,你不漂亮的话垒梆,什么样的东西都没用沁。因为我们很早的时候就开始在考量炯坪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拌腔礁,后来发现不行阮,最后我们在大概07钞弯灭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了踏浪菲。因为你还不能提炼出一个高大上踢、抽象乏僻蔬、形而上的东西橙檬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮睛,但是每个产品都出得非常艰难惫茧。这个事这么长期干也是一个问题趟鲜,因此在三年前的时候垦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了编汾,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解啤,对于消费者的这种认知功哦顷,把它抽象化漂荤,那么这样的话理解了以后烁汇倦,再把它具体化惊,特别是在产品屡,也就是设计理念当中一些图形化的东西黑窃簧,因为如果你不落实到图形化的方面愧裸然,那就只有形而上没有具像化 埔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绦乳,图形化和具像化过程当中箩跑,这个就出来了老。   这个出来以后段淬,我觉得对未来长安来说蛔,我们未来在产品设计的过程当中几,产品能否做到生命动感智色双旋蓬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来菲?这样的话狈,实际上说刹凹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中胆取,几十次的否决纱玲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成脖活,几次或者就十次你把它完成贫玩窜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了斡陈,那么这样的话槽,对于长安汽车的家族化砰,我们看了这个车绘春烦,看了这种感觉这种情感的体验蜗裤,那就是长安汽车崔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车嘘,这是一个刷。   第二个就是说揉山幸,我们自己在研发制造设计过程当中揪,这个速度大大下降磊黄扔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降享惮焚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢杏穷狮,如何把消费者的体验做到更加的精准嗽彤菊,更加的接触到痒点苯瞎,这样对长安的影响是极其巨大的蔫湾缄。   凤凰汽车川:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念畴?   徐留平庭缚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念纱茶饺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嚏。如果说把它拆分开来瘁拌感,生命动感可能更偏向于品牌这种概念空忌尽,智色双旋更加偏向于设计领域檬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疲妒溉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚枷剧,我相信大概许多媒体会想勿患,生命动感智色双旋怎么落地测?因此我们就想把智色双旋也说出来孝,不要分开寐借五,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中讨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言魄叔好。   凤凰汽车擂霜:另外一个是提到的认知方面的感觉澄拣力,有没有一个专业的因素琶,咱们除了制度之外色,有没有专业领域的人来负责这件事想?   徐留平光吨棘:我们长安有一个庞大的队伍美,首先要把一个汽车造好虾湍卞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人才,到高管团队喇,到设计团队贡,到制造和研发团队咯柒沤,包括服务团队估尺掀,特别是主要负责的领导人悲地。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嫡,而仅仅是设计团队的话语吴挪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离掸兜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层对劣,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素澈,因此对长安来讲私僚林,是既有最高层特别的重视筛顾顿、关注和把握胯仇,并且这也是一个最高领导者的工作职责轮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知旅磐北,我认为在汽车领域当中是行不通的弓锌,当然我们也有具体分工酥敬泊。另外也有很多的专业人士完成这个事情项,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的酷,还有轿车研究的头懈,也有做SUV研究的飘谰巫,同时也有按照职能分的廊下疽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中坎骄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓惭,如果仅仅是设计团队的意见鸿,肯定会偏离了方向秆蛇廊。 凤凰汽车叙:一把手是指您吗寸瓶?   徐留平绢脖盗:我是其中之一嘶狭妹。   凤凰汽车朵:长安汽车自主研发的新车蓖,设计勺官、评审亮磁宦、评定环节您都会参加吗拘琅氏?   徐留平叫:我必须参加裤剑鸡,我前面讲这是我的职责陋呛,所以我必须参加森。   凤凰汽车氰:无人驾驶车呢祈捂滥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车夺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了巢躲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产睛等藏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破哺枚?   徐留平虱霖:上一次品牌发布会天嘿客,最新的无人驾驶技术也做了展示路瓜憾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捐嗅,高速公路的环境相对来说可控性要好耪惭葡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的显祥扰,难度要更大盗取,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疥蹿,我们不仅能在高速公路上做可,而且能够在城区做筷,这个技术我们已经实现了突破酿。   凤凰汽车线适疽:长安无人驾驶技术进行的这么好笔不,量产会提前吗袭阑?   徐留平籍涝赴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加某,实际上就是说蔫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到锭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西挎氨,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点暇财,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定袱矩。   凤凰汽车轮:中美在进行双边的贸易谈判镰,这是谈判的内容之一斑曹,会涉及到汽车合资企业的放开摄哩,可能是一个双向的市场开放的动作舒苔,如果这个谈成了渐挖动,如果这个不再规定50%的上限貌,您觉得对行业有什么影响募翱,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资灭奈,那您觉得首先答不答应量浦泄?再有一个多给他股份的话免,对企业今后的运营会怎么样畦凯?   徐留平搐:我明白你的意思如抡,第一我确实还没听到这方面的话题瓜袭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况木拐韭,股比这个事说了很多年侮乘,我基本的看法有几点垢,第一个这是国家层面的战略和政策扮狸,作为企业来说瓷担,我们遵循廉坎,国家有什么政策我们遵循什么政策擞搂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错渡目,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点倘尼蓄,我相信未来的合作会加深谁脯蘑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大信事,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蝗搂京,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题婆试川,而是说理解消费者灭,能够洞悉消费者滩糜,如果股比的溢价挺高眉翁、溢价挺低岛,但你产品不能卖出去喊玩顷,那你不能分摊出去僻受,如何把蛋糕做大咐险橡,这是合资企业要做的一件事凭唾。   凤凰汽车聘蕊氛:如果真开放倡赁透,长安会想着往美国去吗翟,就像那福特来到这里呢卵?   徐留平谁:长安想要去美国是一个公司的战略脑篡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系卫坑。   凤凰汽车级:长安与福特的合作多吗劝裙揽?   徐留平污蹦孙:长安与福特是我们加强合作的方面阀,应该讲这种合作的程度崩插,不仅仅是合资企业衬,从母公司其他层面逻屎凄,包括技术和其他很多方面都在讨论高戳,包括海外市惩摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剃,它的能力提高了顾板山。第二 现在是全球化合作的时代厩,一家公司独立运营奴膘仑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事滇脸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音盘补独。   凤凰汽车挽猾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结诫贾漠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要瘦唉沉,你还说了过去我们做一个车燃覆茄,可能需要很长时间好不容易做下来叔冒勺,比如逸动驹萝,是很艰难的夏剖愁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%行仍评,当然有可能说这个份额很快能够突破50%氰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资普笔餐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘死豢ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品射搔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大挝遣梗?第二对比韩系顶、日系课斜叫,我们的研发体系和他们的研发体系相比饰俺轻,您觉得能不能支撑琳诲,确实我们的实力也很强谜遍,我们的内功可能修炼到一定程度湍板,我们后面会源源不断推出好的产品寝玫,而不是担心到了一个节点会发生什么状况兼脆。   徐留平苔掳:你讲得非掣玻好咕徊,我觉得这是两个原因导致的快,第一个就是必然性瞧,自主品牌需要有成长的空间仙卷,第二个确实也有机会的原因唱,恰恰是SUV的市乘崾小,中国的消费者需要这个东西华桔峨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些咯锌路,反应速度更加快一点讹姥冀,把这些产品推出确实是满足他们的需要嘘捐,我觉得是两者共同作用的结果淑煞非。   对于下一步自主品牌来讲撂冷,无论是哪个系府寸刮,无论是美系妒恳、日系亲涤、韩系美磋漓、法系颠揣,我觉得跟系没有关系从,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄胰辔邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西换,这是关键轻喂。消费者他肯定是有他的诉求的巢非,究竟是SUV段氯境、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西颗,他有他的一种偏好倒档革、喜欢徽袱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道读豢乒,这就需要我们作为厂商淑,你必须要洞察到消费者的需求膝暇,实际上要看到他的潜意识是什么东西送陡扰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来炼。为什么我要总结长安汽车的过去呢阔?实际上是我们自己反问的过程祷模欺,就是说在过去当中栓卸,为什么逸动会是这样掏酣嘲,CS75为什么是这样猜粗韭?实际上说沪谦,我们当时也没有意识到坊卉仓,反正当时就是这个样子嗓,实际上这个过程是一个反求的过程礁,我们为什么会喜欢这样粹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中瓤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子懊虑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好灵,我们把汽车理解为是生命的动感储航郎,其实是一种生命力的扩张欠扑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念锨蜗两,而我们长安就应该提供这样的产品浇疵,回过头来展望未来歧鲸娜,我们觉得这也是一个正确的判断涤寥。   凤凰汽车捶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较僵避。   徐留平彼爬:我觉得现在国内研发体系来看汾墨,国家间可能还是有一些参差不齐荚纠,我觉得自主品牌的研发能力和体系频叼,进步无疑是非常大的设,而在很多方面可能与跨国公司有差距鹤送剿,有些方面会比较超前暑辛吼,因为自主品牌也不是一家幸,跨国公司也不是一家密,要两者来比很难说埔幻,但是有一点劝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易武,做好一段时间不容易硅刑突,这个公司要能够连续做出好产品驰,能够连续向前增长砰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念备蔽驶、设计应用勉肋,在这个公司当中都比较受关注戈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奢辉。   凤凰汽车钎毯:我想问一下自主品牌的建设裴,随着我们品牌的推出海份孝,现在汽车品牌进入新的层面漂控,会有不同的路径选择辽譬,比如长城醚挂为、吉利推出新的车型拼瓢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势融岁?长安如何能够胜出斯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌聚坛,除了刚才说的两个俊蘑,还有互联网造车的未来的合作伙伴吩觅疚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响姑泊锯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响想差?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合森挺?   徐留平褥宫:实际上馅悔稗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌遣,我觉得这是好事购,这说明汽车产业欣欣向荣歪滔喝,是真正的投入干,这是我对汽车产业的理解躺辜奶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚觅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程峭茨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行罐局狼,例如一个产品到了造型师的时候霉可瘫,是一个说法次骑跺、一个样子围,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瞪埠钵,然后到了制造过程当中又是另一个想法激涡,到服务过程中又是另一个想法崎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西比稍,既有高大上的彪杉,也有形而上揣酿、具象的竞镶,你要把一个公司从时间跨度梢鞋,一个一个展现出来匙谩,而从空间的序列当中门,你要把研发全部都按照这个意义陈尾,我觉得是很重要的方面群寺虎。我觉得制造汽车是很复杂的过程黎,各个方面的协调聪甲、综合镁、修正栏、打磨需要太多的时间诡梆摧,我觉得这是一方面别。因此长安做这个东西既是公司发展的需要痞绞鸡,同时也是我们总结过去体会出来的茂,它是由内而外的光肪戮。可能我们过去没有意识到这个话题赤瘸怕,我们现在总结出来碳搽,然后下一步能够指导各个方面练,每个部门都很容易做事情姓闷。   第二个问题你讲到造车龟唉,我们开的会太多了蕾,失败的太多了钞,沮丧也有很多炬,基本充满笑意也就一次茹衔,前面基本上是批评婚、检讨人风,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行氰衬,不高大上麓啃。至于说现在很多企业开始造车圃卵淀,我觉得这是一个充满魅力的行当辉络锨,很多人都愿意去做祟。   凤凰汽车婚搓焙:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样导程惭? 徐留平矾孪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面希涤,会选择相适应的地方捂酗棱。   凤凰汽车菊寸捐:就刚才的问题我问一下僳啪兜,刚才您提到和新创的互联网的合作匈府,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔汹碳拆、蔚来也有合作溯酬,您觉得长安在未来在互联网里面的话雀,更倾向于是一种怎样的合作控蕊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工徽,您是怎么看的蓉?   徐留平烘顽念:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鞠法,从长安的情况来看编,我们认为哪个方式都挺好的骗鞋的,现在是合作型的曝奶獭,是你可以自己干惫,也可以合作干违俩,也可以自己加合作干驾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西珊。   凤凰汽车红拉:我们打比喻秽,37度是正常的温度脚,您觉得新能源行业们耗,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说景,您觉得温度是多少毯镶?   徐留平锻吵便:您觉得高了低了窜矫?   凤凰汽车蹈餐:之前有人认为这是疯狂的阶段沛。   徐留平沫朝:我对一个产业的衡量依据是殿剿,在目前这种全球的经济运营模式下协褂罗,凡是有金矿的地方蹋浓姜,都会有若干的人去挖掘它眷,目前我觉得新能源就属于这个阶段物,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够晶催,应该更加得进入吧隶达,因为从目前的情况来看恨,汽车产品当中碘,一个很重要的领域就是电池邪挎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放惶澈坞,没有这种资本骗兔玖、技术舅娃、人员的这种投入梆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的喀悲。   凤凰汽车迷:那就是说您觉得温度还不够吗鲸?   徐留平惺播间:我觉得还可以价,但是我不太同意的就是产能庙虹,如果说你的产品技术不太优秀秸菲脯,你建那么多产能就是有点糊涂拆默径。   凤凰汽车锋闺现:很多其实可以通过改造现有的产能阶厂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坏悄凯,从这个角度来讲丛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况桐括磋?   徐留平修狭:从整车厂的角度我们希望成本低一点焚,选择利益大的伙。   凤凰汽车呻傻疵:所以您不担心过剩吗抨逃?   徐留平妇频:我不太担心这个问题琶扦寄,我觉得电池还处于不确定的阶段含,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拴徽节。   凤凰汽车碱篮:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象膊捣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外恨,不管是设计师还是CEO等等垂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代事浇设?当然那些设计师很多是主管的霸劫,老外有管经营的有管品牌钩迪毫,主要还是在设计和技术的领域汤葡锑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的集匈?第二个是国有体制的问题侠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响堕甫疗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域霓,也在高薪吸引高管人才痪,您是如何留住我们的人才隘救,关于体制之上破绿首、体制制约的问题膜钡诵,我们怎么解决圈鼻继?   徐留平屉碧差:现在是全球化时代高碗且,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早泉,我们最早的时候是四无摧,没钱骋讼、没人经上、没能力剁、没地位壬,到现阶段来讲抢晶修,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师激,这都是一种非常正常的行为孺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢红?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国瞧,如果对中国的消费者不能够带动蕉,那肯定不行逆垮沥,我觉得这是一个猩,无论你是洋务运动还是什么运动褂娘东,核心是对消费者要动起来攘芳,这是一个浇。   第二个关于体制的话题偷崎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距伎恃,这个方面我觉得不能讳言廖。目前来看票郎玫,对长安不是特别明显联,因为长安是属于南方集团旗下子公司解柏,从南方集团来说辨,在这个领域当中宛栓,也在他的职权范围之内做了一些调整港唾腐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享土秦。   凤凰汽车玻:如何看待这个机制贡授刹?   徐留平嫩肖埔:从国家层面来说便身,在充分竞争的行业当中这个机制很重要耙科。   凤凰汽车泡底:你们审批会很困难是吗袱?   徐留平潮拨度:我觉得会快悄怒纳,另外一个我觉得汽车集团绵壬翘,也许给你量化很多股份端锈侣,但是最后你没有创造价值秆蜡屋,给你1股森腺迸,1×0的时候不还是0吗祁吩唬?汽车的成长姓哀挠、成熟或者盈利是一个艰难的过程石短癸。 凤凰汽车沥扁:十三五计划像长安汽车整体的销量爱颇腔、利润和研发能力以及目标有没有秘并?   徐留平嫩陶把:非常有急谅,我们愿景2025禽秽挨,我们做10年的规划笨羞岭,在这个当中我们相对来说做得比较保守架,为什么说保守呢扁戌韧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当欢杆忿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念冲。   凤凰汽车壬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的课冲湘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强煤?   徐留平梳赣:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业撮随亩,在技术和平台方面都在加强合作痹,至于说未来它要怎么样宪踢,我现在还不太好评价这件事崩频。   凤凰汽车尉:徐总问一下国际市场的战略绕,我知道去年车展的时候裁疗颊,长安说往海外拓展的重点是伊朗抽、印度腺、俄罗斯这样新兴市彻J湎啤,有明显增长潜力的市呈莘伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去辛,比如在墨西哥卤,对长安而言鸿秸凭,自主研发这么好持犯,又长期和国外品牌进行合作蹈秘绵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国叭、欧洲的市吵?   徐留平判帆:在我们十年规划中就有井,去年讲的时候就是当下正在做的内容憋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的忱,就是要稳扎稳打龟盛信,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蛾,因为一支队伍最重要的是信心荒染列。   凤凰汽车蔽尉:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲此帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争癌湃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗藤?优势在哪儿搜沟扣?   徐留平墓藉:对于海外市场我的理解是要扎下根去怯淖,不是简单地把你的产品卖出去桑,是你能够充分地利用本地的资源纺竞,包括人力资源和其他的技术能力苛乓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务骂搂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的酞栋判,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贯拔,促进本地人的水平的提高巾达,那么同时在这个过程当中迷,把公司的产品技术涵盖进去炽瞧读,我觉得这样才能走得远蔽北。   凤凰汽车惧:长安最近一套体系出来了澳腥漆,有没有可能往更高的一段发展详?   徐留平阂:从长安来讲昏,我们目前的战略看罗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致袒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品歌熟,这是我们能够奉献消费者更多的东西憾拓揭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鲍,但最终要落实到产品上登琼,产品是一个载体让消费者感知它知道它蓉唉,未来翻司,长安汽车会加快产品推进的速度材舷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神醚猾。   凤凰汽车坍烧:欧尚也在这里面吗逃绥汞?   徐留平衬标龄:欧尚不在履鸡鹊。   凤凰汽车苟贫:东风已经有PSA很多股份瞄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锰狗立?   徐留平绵肋室:目前我没有听到有任何影响珐嫡捌,在实际工作中我们也没有感觉到琴。   凤凰汽车烘:理念发布会徐总是骑着马出来的冒雇,当时媒体圈特别关注幂呜身,都刷爆了朋友圈欺行,虽然我不在现成ごΑ,我不知道有没有特别的意义酷柯能,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动泄畴,当时的考虑是什么甸?   徐留平休崔:两个考虑烤鹊每,一个是我把马和车作为比较刺,你要说一件事厦怠久,一大堆结构化的语言没有必要东另申,我觉得既然是长安汽车浇杉疾,我们叫做生命动感溶点、智色双旋酒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫京靠抗,如果不这样做也没法让人尖叫哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败惩婚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日家俩黎,上海车展首日疟缆辈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面膝汐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲八馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量杯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钢械,12年增长了120倍鸥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访敛摊吼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略穿香。   受访人花还:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)磺。以下为问答实录汲:   凤凰汽车此维: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面膳疼访?   雷德?比格兰德搁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氖输间,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年弗,这款车在中国市场的反响非陈鹈好玛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA讽脚履,同时拥有强大的引擎愁豢戒,提供强劲的动力与性能懦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嘉春。所以隙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品垃蜕拈。   凤凰汽车瞧旅分: 在没有设立经销商的地区良镶抡,玛莎拉蒂如何抓住市陈痢?   雷德?比格兰德姜赎古: 我们首先还是会增加销售网络橙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点绒纠,计划在今年年底扩展到75个繁。   我们还在天猫开设了旗舰店搬欧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空梯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台古孩敲,大部分来自没有授权经销商的地区栏白。   中国的客户对于豪车的了解越来越多趁湾素,鉴赏力越来越高垛伟贩。针对这些人群吨,我们还组织很多不同的客户体验活动聘,如海外试驾灭,以及互联网方面的创新尘屠嘎,如网络平台的直播纱佩呵。此外怒涧芥,我们也有不同的金融政策恃擒畅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务却柬吕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式爱。   凤凰汽车托赊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》呕筛,给汽车销售渠道带来一些变化纽,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新煽?   雷德?比格兰德咕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说裳处鹤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品罗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具骗伴,而是要提供独特的生活方式体验澜台。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待晌,不止在中国呐伸性,在全球市场都是这样桑。2016年佳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长彤,这个主要还是产品优势带来的盗欠。新的政策出台以后泵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响虚闯,不过最终的销售成绩还是由产品决定皇。   关于新的法规胚笔捆,我们现在也正在研究当中碎惰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定勘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作氰侵。此外捻贫,我们在中国有非陈山荩好的经销商关系煤处圣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关矢谰蛙。我们开设的天猫旗舰店奴幌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式嘘:客户在天猫下定单庞覆位,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务曙楷褐。所以丸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系潮湾。   我们的很多客户最在意的并不是价格票堵,而是优质的服务与体验乔,这正是玛莎拉蒂的优势所在裙。   凤凰汽车裳剿牧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锌,有没有什么新的产品推广芭械?   雷德?比格兰德还珊: 关于新产品裁颈禾,现在还不是宣布的时候琉杏酸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嗅兑,等到新产品发布时我们再提供更多信息匈。   凤凰汽车扦胯踩: 作为中国消费者熟悉的豪华车梆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍觅椿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好撬。对于玛莎拉蒂来说靖唐巩,未来在中国市场的前景怎么看逛虫长?理由是什么瞧噬私?   雷德?比格兰德慌芬凸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蛔,5年前岗较,我们在全球的销量大概是6,500台粕,而2016年达到了42,100台琶揽鳖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平递戚,所以我们的增长一直是持续的械。也因此闺团谷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观炉督。   实际上中国市场和外国市场也非常相似人,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验靖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拘先,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA铆坞担,这就是玛莎拉蒂的优势和草独。所以裸喘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度椒蜗。   另外憋,玛莎拉蒂的车主非常年轻颠讥,尤其是在中国市撤笨隆,车主的平均年龄只有30多岁喜拍,他们追求具有独特风格与气质的产品姑,来表达自己的个性与品味官。   凤凰汽车搁讹耐: 现在汽车技术日新月异权坷淌,尤其是新能源复、共享蛙窟、智能驾驶方面诫逞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划士?   雷德?比格兰德姆沁脖: 在新技术方面立季,玛莎拉蒂也在不断发展与提升餐舱婚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统动鲜。我们并不追求生产最快的汽车很咖呵,而是要提供包括技术缉罢烫、性能匪甲蛋、动力错痘、驾驶体验等方面在内的最佳组合坟。   针对自动驾驶假,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助滑互挥,帮助驾驶员减轻疲劳两,降低操作难度稗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的汞,包括独特的声浪幂令、澎湃的性能虐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弓拣皋,这是玛莎拉蒂所追求的里陈。   关于未来对新技术的规划教高,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求泥琉搁,比如减少温室气体排放戌姆喀,这一方面玛莎拉蒂也不例外回。此外微栖拍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术泵辛,如苹果CarPlay和Android Auto辆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统堕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术阀。   凤凰汽车挞揽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化瞧,怎么适应涎步虎?   雷德?比格兰德吭: 针对年轻人群屁登怕,我们采用的方式不是改变自己勉咸吧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应孩。比如在中国骚暮,车主平均年龄非常年轻希娃伶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主侍,便是一位年轻的中国女性侵牢胃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表俄涩岸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史钝霸袄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意孔缮,包括法拉利生产的强劲发动机咆、独特的引擎咆哮声写没婆、奢华优雅的外观与内饰报该、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神窗圣小,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势敛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐柒叭错。   凤凰汽车任啡腹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化旁钠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级榷氛临,有没有针对用户画像做调整删吭魂?刚才强调坚守自己的DNA和理念衫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试井?   雷德?比格兰德返疵: 在中国渡,我们不断渗透到三四线城市内,但是目的是一致的淳皆,就是要吸引更多年轻客户嫌。但不管在中国乃至全球的哪个城市篱秤寥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机皮能、激动人心的声浪挥米、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备纯疏聚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户抬歉墓。   在设计经销商的时候趟痞危,玛莎拉蒂也不是随意为之枚辅,而是按照需求进行规划嘿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店合食,首发售罄的100辆SUV中九熄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区纶份。因此膜锨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商哆。同时茸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品娇蔡,客户需要一整套的优质服务其粕禽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芦牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传怠块:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上冈埃谐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生储拉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述菜。   提问屎淀汹:您的新角色到底是什么样的痹跋?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上想很?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法婆?   Alfonso Albaisa承:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁挺娩,跟所有的设计相关的工作帝芳别,都是由我负责括钡。之前我100%的时间放在英菲尼迪敢躺炽,现在会分30%的时间来拖醒蒜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作扳。现在大家看到的一些车型递睬,可能是一些原来的车型粟磕鼎,我们现在的工作克田,也是快马加鞭勉,希望能不断的改进下抄捻、提升现有的设计竟姐。   提问暮狠膘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蕊廷?如何看待他推动品牌前进时的作用兄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa扔习铰:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管标,我们会共同合作敛仿矫,不断进行我们设计的演化目拨毙。其实我到7月份才会正式上任赋叛郊,我现在猜测或确定未来的设计理念蔑,还有点为时过早乾。   我们知道线潭晃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚信拾思、非常大胆前卫的揉含读,我们的这种设计是一个不断演进的过程竞脾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改块颅膘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计哀。   卡里姆跟我有很多类似的地方授回。比如忙,我们都是艺术家出身羔碑孺,非常喜欢设计祟偏起,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞拈纽渭,并将其以各种形式发挥出来庭囱谩。   提问涪凄:我有两个产品方面的问题潮。首先串慑抹,这个概念车非常漂亮迷叛避,它背后的设计灵感有哪些唤尖?   Alfonso Albaisa琴钵碌:秉承“冲突美学”设计精髓霖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素黄艇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡歌。基本上就像艺术一样菠,包括缝针通掳、包裹感交,还有使用的木质蘑,都是非城隳疲好的手工工艺上罐憨。这是一种感性和理性的结合垛,还有一些肌肉感极强的车身线条创瓣信。   提问垂:这款车未来的定位鹅卡傲、消费人群是怎样的短?   Alfonso Albaisa氢纲阜:一般都是比较年轻的家庭谱,想要非扯胂饷罚宽敞饥薪、具有运动风格的车型忙弧苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸恒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日新剂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奸埃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示爽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容斯侨涕。   在发展新常态下技,消费动力开始向下线市场转移骡。同时啃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级歉踌。由此熊奢券,县域市场成为新时代的“金砖市场”枯。而对于汽车行业文筷,消费升级利好之外并,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇忙糜吼。如何撬动县域这一重要市炒胄稳?   胡绪雷表示徐长欺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局回蠕僻,帮助县域出租车进行升级改革串烂慕。县域交通的数据化沙佛笨、智能化发展多蘑,有助于未来网约车的下沉渗透齐耪。县城消费能力相对较低藤保,在出租车领域引进大数据之后饥施,未来再进一步升级到网约车解妒。   据胡绪雷透露添喇露,首汽将在县域布局三块业务晃淑:长租车酿跨筐、网约车(出租车)峦、分时租赁酸。分时租赁是纯新能源车肯纯,未来分时租赁或是对公务用车的补充盒,它是纯电动改收徊,不用长时间租勿,可以通过APP来完成姥。目前蓬,在北京有1000多辆车锣勺,150多个点位械,这种模式可以逐步复制到一些县域城市灸冠,对公务车改革会有一些帮助老。   胡绪雷认为隶四,网约车行为是偏汽车前市场的角色肺念,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式翟毛。第二窍奉败,在居民习惯了这种消费行为之后邯层,会对当地汽车的销量有反向刺激作用片皆驾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捶。   当日桔心,首汽约车作为新生力量彭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进观粕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嫉博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑囤怕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日篓嘘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赔祁料,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示焕鞍,渠道下沉要根据市场来判断叛,服务要根据需求一直不断地跟进骑烁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况酱寐申,比如说对经济的支撑诧貌肩,对政策的拉动坞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用莫池巨。近几年哼仙,一汽吉林产品在县域销量比较高谈镀偷,对县域市场的期待也非常高憾侮闭。从目前产品结构来看踏,产品消费比重70%在县域嚼飘臂,30%在一稍竿兢、二宛炔、三线市场诗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型敦,外观搜厂芜、配置鞠盒糖、价值都迎合了县域市场的需求缺伤毋。   从流通环节上来看尉吵,县域市场做的非撤本兀好蔑份,没有什么瓶颈因素膝扳盲。一汽吉林也努力在渠道建设掏锋、服务跟进等方面做成长和改善彪捶。同时宋长欣也提出了一个想法扩镀编,“县域对自主品牌在公务车贡、公务员购车方面是否有政策倾斜浮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长毁酬寒,这是我们车企的想法铝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时扒,要根据市场来判断和腔。目前臣,县域之间的差距非常大辈吻,包括现在推行的3G服务午层桐,在那些无法设定固定站点的地方裤航哗,推出了3G巡航服务衫霞首。服务是永无止境的工作夏恒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎豪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日碴税,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铆撕是,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示贸滦矫,新能源汽车推广比较看好北斡侯党、上雀钩蒋、广限行燎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场材棚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场咸扳鞋。尽管都看好电动汽车的发展趋势共结床,但做好市场并不是一件易事热。   目前比较看好两个市巢∶睢,一个是北拈颂修、上蓝妙聘、广限行挂管堵、限购市撤峒濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤票ぢ怼,这个市场的发展速度很快奖。例如河南盆岭、山东节、西北区域弊疯吨,大量没有牌照的低速电动车媚煤,在政策方面仍处于灰色地带段敖茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年锨,在国家和地方补贴的支持下朵伙颁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右等岗匆,在农村市场驾邓、县乡市场得到了非澈靠怂妫好的认可残。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求臂,县城市场的消费者的房屋空间大详叹忻,有充足的空间停发车辆米偿古,拥有较好的充电便利性抚。其次行驶距离不长博灰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钉溺捆。另外虽彼翠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难玛,因为小车型成本低梦菲。   赵智刚表示窜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展入。河南地区伴,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排膘赔炒,在替代当的出租车财秒、公务车方面取得了不错的效果钞炽。同时檀溶,也在积极跟海南政府合作喝,投放了一部分公共用车恫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进配厦,比如是文昌窜杭瞎、万宁椽、琼海等县级市盯,未来将在海南全面推进姐丛轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲颓府陈。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点仿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蕉冠。会上钦曹蔡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骗案燃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂僧嘘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本题氓篓,是参与全球竞争础痢汹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提泌承乔。”   在当日的论坛上铜,郑刚发表主题演讲酸羔涟。在他看来慌,打造世界级新能源汽车的品牌忻烈,最核心的是独特性胯藤哀、差异性捞疲桅,是比较节能优势疚,浮出水面的是视觉汇、是LOGO骏、是VI磊克剐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势署哎,其中成本优势是最重要的组成部分鬼豆袍。   早在110年前呢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择究茄:蒸汽驱动车射登穆、电驱动车和燃油驱动车团疆。然而玛筹,在后来发展中说,电动车败给了汽油车箔涕齐。这是什么原因造成的辨跋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及死畅。亨利·福特发明了流水线生产集福,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候呐互,成本大幅度地下降癸搪架,售价拉低到850美金苇栓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车顶迁咸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间溃糜离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以坦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狈柯厂。100多年的历史多次证明了这一点瓢豌染。” 郑刚说具庆窍。   在反思自身发展时览看池,郑刚透露活匹吾,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量丧踏,规模在迅速的增长耙江咕,但很遗憾并没有带来显著的堕褂、大幅度的成本的降低扇市。   为此虾,郑刚提出肝将讼,在推广和普及新能源汽车的同时赔,光靠技术进步还远远不够抢陌,更加要注重囊、培育成本领先的优势舰岭恋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本表梨半,是参与全球竞争钢四、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提暖廖。   他建议捻补鲤,对新能源汽车未来的产业政策吾、行业标准砷敌乌、行业监管等掠借峰,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术食,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低舷喉,这样才能培育出行业的龙头企业魄巳。   如何通过提高规模轻廉、优化设计褪确、优化政策和制度创新龄?郑刚说骂绿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本创碳、交易成本和政策成本川儒,来打造企业的综合成本能力和优势售桶农,从而提高中国企业的全球比较竞争优势净艇。这还需要企业和政府共同携手卿剂,不忘初心亩婚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:韩大为" "  魏建军多次提到航胜,我们的确有很多故事烫,但是他们没有写得很好菊门,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖趣?魏建军直言不讳地说捷匡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坞痢痘。   囤地赚翻善、离开保定喘题怠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鞋诉,且莫名其妙物粉,或者无中生有的传言所困扰鸡随挨,最好的纾解方法是什么戒茶卢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车玛坪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚躲显魄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂碘曝乓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后锌,魏建军弄撵疙、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嫉划道,与部分汽车媒体交流茸。以一身轻便的牛仔装""示人""惰册,魏建军笑着说型肉课,是在同事的建议下才穿出来的峭热。    对于4月以来沸沸扬扬的传言拓,魏建军坦言破乳希,的确压力很大挛洁戚,也很难受窝敦,“有时甚至想哭”斥驴脐。他说心嫂从,我本人就是保定人小牢垦,能不希望自己的家乡更好么蒜畔憾?当然感我,我们只有把自己的产品做得更好碌。    诚如魏建军所言贝娜京,近期煌腔疙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缎桅。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾钮凡敌,来自媒体的反馈好评如潮惋痪炊。有作者甚至设问怜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屉,否则也怕媒体老师太忙”朴篇晚,长城汽车一位公关人士插话道久。    10日下午的WEY首度试乘试驾蒲浮,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意胶冷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格南,有同行在现场就说羌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车槐汉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型湿嘲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鸡咐羞。    动力配置上碉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机侥娜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术背,最大功率达172千瓦揽部裤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器屑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点滔随。在长城汽车徐水工厂的高速环道上掠挝江,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时倾,VV7s几乎没有发飘的感觉铆,而车内噪音也得到较好的抑制鞋。“我们在整车NVH方面做了很大努力坡辣,也取得了一定的平衡”胚蹈躬,魏建军说坚化。   VV7S    在交流中胖挨砷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时掣吮,大谈持苍猴、特谈所谓“轻奢”姐烂鸿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时勤,咬住“聚焦”二字不松口扇欺。而是多次征询媒体试车时的感受蹄侗,并逐一分析蹋付、解答媒体所发现的问题物。整个交流过程沤躲颈,他都态度诚恳僳逻,即使是谈到一些尖锐的问题豪寺,也并不辩解裁。他甚至非常谦逊地自问自答假,人为什么会失败估巢蚀?尤其是一些有着巨大成功的人倪猴唬。因为以往的成功阀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做筐穿,就很容易让自己失败取擦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上陀炔耿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车释,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嘶到纷。他认为敢,好的产品本身就是故事瞪点摩,而WEY就是要做最好的产品享笆。此次魂才芭,魏建军多次提到翔傅,我们的确有很多故事要讲司撇耻,但是他们没有写得很好贡猩孟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的焦孺盆,所以扮,我在让他们重写本。魏建军笑着说胯,把一桌人也给逗乐了蓉瓦。    在媒体谈到其他竞品时驮赎小,魏建军都给与很高的评价囊堕。不过最终还是认为自家的产品处错:底盘更扎实贿蓝,操控性更好蚂蓖,“因为我自己就好‘玩儿车’”猾掳,所以对他们(研发人员)的要求也更高签饥脓。   VV7S    据悉盯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市荚,预计售价在15万-20万元区间呸瞄功。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点手悄,他思考了一下才说烈秆,它的配置太丰富了瓦,在相同的价位空间纯,“肯定没有比它更多渐、更好的”狼。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖匹农?魏建军更是直言不讳地说降碉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后廊搬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中肖恋,一位来自上海的资深试驾教官说覆莎奔,之前很少接触自主品牌汽车核赤,这次也是第一次来到保定赖,第一次来到长城皆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料高污。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瓶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言梦雌。期间储漓伍,有一位同行说簿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好慑扇洞?或许这才是魏建军的真正用意吧浑拆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负观:李芳" "   陆逸表示醛蛇惨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常驮,因为正处于发展的爬坡期绒莆嗅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潭天,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作隙,而且要深度国产化渭句壳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中圈妓叮,雷新透露梧箔棋,上海车展期间连澜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时灵臂筷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嚎突。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时稳珐圃,陆逸明确表示募,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恼好妓,因为正处于发展的爬坡期怠疯困。关于国产化的工作澳显扇,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略懊凳啪,未来将坚持不懈的进行国产化工作阶素禾,而且要深度国产化端孟佰。    日前苦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典咳。活动后琉吨,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访帝土,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应囤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年吴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆桨腥舵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%弟苛,超过23万辆逝库彩。今年第一季度便,英菲尼迪在华销量破万辆镀,同比增长4%青贡,而其全球累计销量达到67367辆版,同比增幅为18%淮。无论是在英菲尼迪全球体系中扩割陶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蠢溅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色咯羌陷。在不少业内人士看来钦冷培,从去年4月以来尾紊姐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞航耿。    对此啤,陆逸强调何死,目前英菲尼迪的销量很正常培丝,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军颅翻绊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年毁,还处在爬坡期崔堡。他还说滑努,所有的汽车品牌进入中国后时,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加广泞、运作能力提升及投资力度加强嫉,会迎来一到两个爆发期慕库。    事实上底蕉驶,从2014年开始逻缕贺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后璃胳,就迎来一个销量增长的“爆发期”息判:2014年鳖辽,英菲尼迪在华销量超过3万辆项,同比大幅增长75.6%目违,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆密,同比增长33.8%躲。    不过奈,步入2016年水塘,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期畦奶。当年4月初惨毁煌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在酶,刚好满一年不。在过去的一年里疯媳扦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惧珊。陆逸坦言路,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段棵爽苔,以便更好地认清我们是谁菠雹乏,我们的未来在哪里畅汞,我们应该做什么垃岗辆。”    在陆逸看来茧虎佩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蒙,今年是进入中国的第十年瑞捍。所以作为一个年轻的品牌迸奈鹃,这本身就是一件很有挑战的事情归险心。他还表示刷抹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累救写,是更聚焦的一种进化普。因为市场环境在变化韦俺慕,消费者的需求在变化暑奔,我们也要根据变化不断的调整亩腑驴、创新皑倘港、挑战自我虐讳。”他说衫可,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来磋设,就提出了‘挑战者’品牌战略情。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过痹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的鞋吴,品牌口号必须得落地闷江订。”陆逸表示深,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发换肛,聚焦目标客户群颠波奖,让产品与目标消费人群建立联接嵌陶井、产生共鸣柏雷环。    陆逸对中国经济网记者表示旅枷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嫌刹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蕾五,而且要深度国产化唐舅春。”他说涛曝博,中国是全球最大的汽车市巢啊,同时也是很特殊的汽车市城杌摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国泵,就要真正的了解客户斑,扎根于客户烯、扎根于市承乃恰,这就必须深度国产化宫。据雷新透露撇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吧。    但是篱蹦,从2014年底国产以来篮些,英菲尼迪只推出了两款国产车型位:Q50L和QX50缅忌痞。对此豆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑农。陆逸表示型隘授,“关于产品线布局的问题迪袄,英菲尼迪有一个长线的规划等。”    陆逸介绍说扇涕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年笔,规划内容包含平台规划戮汲耿、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瞬灯镶。他还说矢岸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备擒,我们的目标是通过完整的产品规划谭脯揉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品绵脊瑞。”    谈及国产化在今年的推进程度裙,陆逸表示蘑硕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中五誊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布团卿。”雷新进一步透露皖扯麓,上海车展期间梦匡汐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时密交库,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现版蔡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱忻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年坪半疤,通过销售Urus匙,兰博基尼总体销售量会翻一番殊星,突破7000辆大关舷纲配。    在更遥远的将来硅慷希,很难说会不会有纯粹的电动车斡孟。这是因为蓄电池非常重咐摊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制墩宽锋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴殖释薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌矮娥碑。自大众集团和奥迪公司接手后傻,兰博基尼得到积极物狠、稳健的发展嗽。日前宝挎啼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂配朴冠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员糯魔,商务部主管Federico Foschini谦侠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钱趣敝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问期宛武:并入奥迪公司之后脑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持罕卸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的极吭?    答牟段垄:2016年伟僳碑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关另替。奥迪公司和大众集团接管之后弟捷,对兰博基尼进行了很多投资薄,让公司发生了非常大的变化冻圭纱。此外行,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品却才断。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高尚,如果没有这些投资愧虏涵,就完全没办法实现这个计划渐砂垂。所以赫,兰博基尼公司从中受益良多垃违。可以说冀,如果没有被接管敌胚够,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来搜。    问鄙佬蛇:在您的介绍中乡侈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惮鹃苇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的侍亲?Urus投产以后坝赴,重点会不会向中国市场倾斜钝库坏?    答窗量:目前虽,兰博基尼公司只有两个车型系列墩扣:一个是搭载12缸发动机的Aventador氛蹋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán私界。因为各种原因堂弧,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降誓腊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势镣盘股。2016年竿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瞪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%途,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%票。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蜜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加头辟纲。2016年氮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆江陵夸。新产品会在2018年投放虽棺,到2019年疥怀,通过销售Urus裤疮,兰博基尼总体销售量会翻一番老梅泪,突破7000辆大关晚。在中国市场上陇囱,SUV是非常重要的产品烈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求摧拿。    我想强调的是潦钳锯,在中国超跑车市乘痔怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端判。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币迹柒尽,Huracán大概在300万到350万人民币味,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平是。    问赔肛迁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的埔侈危?    答称:目前仇,兰博基尼在中国有15个经销商秤。到2020年卢唯,我们希望经销商数量能增加到20到25个枫。当然羔嘛勉,通过Urus的投放赦势,在华销售量会增加雇,服务涵盖的区域也要明显的扩大精骄。    问吕淖俗:如您所说晚绷咳,兰博基尼在中国有15个营销网点羚鸿窗,去年销售了151辆(车)晚。我们简单的推算一下赌边督,平均一个营销网点一年卖10辆车思割蛾。那么焚巫挡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样既晶绘?在新的超豪华SUV到来之前品理,是否有改善他们运营能力的要求呢签蚊?    答铜:是的来,会明显提高经销商的运营能力规,新Urus也会变成一个破局者奔软蓟。虽然现状如您推算县,但是在Urus投放之后靶,大概2019年或2020年刻,经销商的数量会增长狭费,同时每年的销售量可能会提高到30辆婆绊,整个业务会明显的扩大庐闹,售后服务也会明显提高灌。而且由于SUV使用的频率比较高娘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拎奶诡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入触。    问系:兰博基尼车型比较少魄呻搓,所以每一款新推出的产品都极度重要到。现在的汽车行业发生了一些改变槽,比如智能化倍、电动化握头。那么时砂,兰博基尼在研发产品时我,会不会受到这种趋势的影响搓防?    答蓉绰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征瘦蹈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆娘裙,更多的是代表了一种感情轿瓜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador烈就耸,采用V12的自然吸气发动机风。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验佰狄。    这是兰博基尼最核心的销售主张搜踩徊。未来跋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协阜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度袄忱羞,甚至会超过前款车型嗅脊。而出台Urus产品时则会有一些变化堤响秀,它将采用涡轮增压V8发动机食笑撬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机需。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型韦。但是窟聘哎,不管从产品定位络,还是感情诉求方面来说犯雄扣,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观郊钎。在更遥远的将来淀牌,很难说会不会有纯粹的电动车哄。这是因为蓄电池非常重般搐浪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制圈藩别。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车峰叹,可能未来技术上会实现新的进步首,那时我们也得重新考虑这个问题沥。    前些天逝歇罐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型攫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蜕,其V10的发动机再一次提高了功率冉绒。当然坝失,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA施懂骏。通过技术创新以及功率的提升项,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绍挂。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车钦笑蛔。在预销售的阶段私矫讳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来汰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功佃,能够击中客户的心理需求估勃铺。    被访人窗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作彭涟。1998年到2007年贡么抽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年糙,负责兰博基尼产品工作;2015年玲届,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员世靶惜,负责销售及市场营销钨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽簧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示曙,中国是世界产氢大国类,制氢设备窜狼澳、储输设备必价、制造技术等条件不错措,具备发展氢能的基础衡狄蹿。从环毕也凭穑和能效等方面考虑吐,中国应进一步推动氢能源产业的发展叹捌。    周奕丰谈到绰,中国目前主要依赖化石能源秋,对环境污染严重碎第磊。氢能源因来源广泛华碌、燃烧热值高颁纬暮、清洁无污染和适用范围广等优点伶毁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源低衰韭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分换瑟,目前看圈,中国氢能利用的研究相对碎片化巩柯静,与国际先进技术相比还有差距马粱,没有形成产业化杆碑、规模化发展凑。中国应迎头赶上疾剧敝,卡位世界前沿欠凄丁。    他还提到乐湿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一彻间,提出实现大规模撇、低成本氢气的制取挽袭、存储轮摧犊、运输挫考疲、应用一体化的战略目标讲秋疟。这非常重要亩,未来需要各方协力鞋南猜,加大投入耐,推动相关产业进一步发展蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表竭裸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法猾慈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济桶熄,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措眠可。    他谈到吩村,实体经济是中国实现转型升级的主要载体沥韭,各方需要引导资金更好地支持实体经济物,促进金融资本流向实业诬,真正促进经济稳步发展导东内,夯实经济发展基础弘兴秒。这既是稳增长瓷迁究、调结构的需要户抢规,也是抑泡沫察潍嚼、防风险的举措佳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动嚏镀,推动“中国制造”向“中国智造”迈进粮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力江共。    周奕丰最后介绍集糖粪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下输钝萍,也在不断创新突破石,寻求产业升级猫豢谐。公司主动发挥自身产业链谰啤赋、区域及成本优势炒乾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业硅蜂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区休物跑、旅游景区寒、汽车营宿地谁、农家乐面、家庭菜园等不断扩展外略,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业需矢,以多种方式在国内推广土壤修复美,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "   国外媒体报道昏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示渡痘评,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鲜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴香吝。 李彦宏    李彦宏表示锻不剿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车巢腺鄙。尽管有一些技术问题需要克服岁,但它仍然有望达到目标孟悲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司公晃趁,前微软AI专家陆奇任首席运营官节兼,负责大量投资的自驾车业务部门挂吠铰。 百度自驾车    李彦宏表示别,我们很可能与传统汽车制造商合作莫,而不是孤军奋战架含纷,目前还没有制定出这项技术的商业计划描等美,首先致力于让自动驾驶汽车着陆猩贤。我们将竭尽全力实现这一目标顿,收入和利润是其次的考虑县捷需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道闪虫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鹅,其所带来的经济红利在近几年日益凸显铝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样连,共享经济还将怎样改变生活贸确毒?   三年前聪邢擒,基于对共享经济的热忱辅潞污,清华学霸张丙军创立PP租车窝漠捎,开启了汽车共享事业;三年后皆佩实,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户髓,成为汽车共享领域的领头羊耐赴递。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀串杭,3月7日踩徒,张丙军开启了共享有车生活的新征程盟手。   3月7日贩潦,在几百万用户的共同关注下沛清彻,PP租车正式升级为START共享有车生活平台孤旧卑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破贝,也是张丙军重新定义有车生活翱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅携。   从PP1.0到PP2.0时代恰圈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记誊犀、一个符号或一个名称那么简单编派囊,它是企业创造持续价值的支撑玫。若没有十足的理由秘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓投。将PP租车更名为START拭风莱,是源于怎样的考虑撤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解漠毖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体欧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举芒。   “三年前尸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法渐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益瑰虾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型孙篇。由于便宜便利烦罚涩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具次不稍。”这个阶段悄,他称之为PP1.0时代沽常靛。   经过三年的发展烹,PP租车推崇拥有而不占有戏、盘活社会闲置资源的共享方式畏,逐渐建立起以车为媒介盎逼褂,重新定义有车生活的2.0时代赏戳码。“START不是买车寞录捆,不是租车晤暗,是共享有车凸楞。这是年轻的人群断募、爱车的人群浦,最向往叫剃、最有潮流的有车生活方式猩暑。”张丙军说盗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择催、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验猜湾睛。同时惶俱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区群,让每一个用户体验到最真实龋枚无、丰富先聊谐、有趣的共享有车生活辜卯淬。”   START代表着新品类疥攘夕、更丰富的选择沧墩埃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下灿,相较于神州租车姑、滴滴租车等传统租车公司差容,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢美?   张丙军认为勘,START的核心竞争力主要体现在三个方面繁辅铜。   其一泼,PP从1.0进入2.0时代粒,新品牌START更具有张力尸师,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神罚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求该,START重新定义了有车生活陋皋,开启了全新的“共享有车品类倦绰。”   其二喇悼奖,为实现共享有车的多样化选择焙,除常见的家用轿车外担,START将主推个性化的用车体验潭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型牵悼附,如保时捷911痹界、特斯拉裤、大黄蜂木炊梢、牧马人等等蹿俱膜。此外讼潮,用户无需承担高额买车款和养车成本疮,性价比更高虱。   其三蠢功,“共享生活的基础在于信任体系的的建立禾,以及更完善的用户信用等级脊。这也是平台长期价值实现的核心略疟。” 张丙军介绍涤谰,START共享有车生活平台为使车主放心共享叮认,平台推出了一亿元车主保障金崔投,严格的交易信用体系姬,确保车主爱车无风险;对于车友蹄溅草,START还与多家大型保险公司合作然洼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务动骆,为用户提供更具信任的服务抠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流哇,我们的目标是极钩切,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来浅脑。”按照张丙军的预测邦,中国自驾用车需求量巨大柯,而现实矛盾是届脊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车垄缉拷,不允许每人买一辆车满足自驾需求希废。相对于传统租赁公司5-8万的库存量嘘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用陀霖。   此外悲,他认为卜厘宠,随着消费持续升级己,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中阑膝。“感受丰富车型带来的不同生活体验坍烧箩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向钝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质冀、丰富监、有趣的生活方式淘炭,让有车生活更加精彩日浚刑。”   张丙军表示零钝任,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者青桅崔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验浇。START既,梦想才刚刚开始侵犁矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳 版权作品逗瑰焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏睛肛,严禁转载寿谦跨,违者将被追究法律责任欠句。 获取授权" "   今年全国两会上吗冻,董明珠在接受记者访问时说辱:“只要你敢想董按矫,比如以前谁会想到人能上天侥澜,如果我们不去创造玫僧弓,人能上天吗级媚?你不敢想继,你不敢去试验末,你永远不可能做好挞。”    过去的2016韦椒,伴随董明珠的咸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈祷:格力全员加薪1000元惰灰、格力的员工房毛裤、以及格力的手机……对于这一切唾蛊,董明珠并不过多在意捅如,她说肉桂,自己最关心的还是“掌握核心科技”娥逞。在今年全国两会赌椒,作为人大代表瞬碑,她再次提出了自己的董氏宣言箱坷:确实这两年的发展四柒彩,总书记提出的供给侧改革新,我们就应该做供给侧改革的排头兵芬,因为做的是实业圈,能够掌握核心技术绘娜,制度也要跟上揣局筋,真正给那些创新型的企业淖倡、有创新梦想的人一个环境拼袜婆。    对于国家人膳鸵、社会勺哥、普通百姓的诉求磊呻,董明珠是这样回应的污:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献饶尸浓,他真的不是仅仅是索忍毓濉,收获量慌,比如说我们过去讲挥,这个企业了不起疼计,再就业检,反过来你要感恩这些员工浚饶,没有人来给你打工播随,你凭什么去发展鲍?所以我觉得要有一个感恩的心情藤。”    把感恩的心落到实处纯,就成了格力员工的2室1厅文承,于是嗅枷季,别人家的老板就这么出现了秽操零。 记者疟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧绢篙蠢?    董明珠参棱:对齐慑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现波。    记者厦膘啪:以后所有的员工都会2室1厅钠巍煽?    董明珠病细烁:对对对潮腥。    去年末福型路,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤宕埂,但因股东大会投反对票而失败使。随后翘,她以个人名义增持珠海银隆股份请,雄心勃勃的进军新能源汽车产业弯,然而绞扔,到了今年伟,新能源汽车面临两大不确定因素懦:电池醇、补贴“退坡”谴恃诧。在董明珠这里饥檄就,似乎这些俨然不在话下虾,董明珠说快桂邢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟梨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱钊印,“不是因为退坡我不做恰惨,也不是因为给我钱多鸥煎,我去做面秦,我认为是一个责任玲,是对社会黎、对人类誊改,你都要去选择的一件事瞎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖徊澜,董明珠很不以为然莆创缺,她认为环擒,这些都是炒作卵,并没有人真正说到自己手机产品的质量憋芳鼎,只要没有说到质量兜,那就不是否定喇呢稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "  近期绕寐卧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税光叮虎。美国此次取消“双反”氖,对中国轮胎产业无疑是一大利好型撤口,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搓抠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变缸络变。   全国人大代表篡交顶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议廊,在轮胎中使用RFID电子标签技术朝朵性,给每一条国产轮胎装上“身份证”泄分。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督块,有利于消费者对产品品质加以甄别缴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量荷嘘,从而规范轮胎行业发展认,促进行业的产能优化和转型升级横。”袁仲雪说汀请。   据了解赫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草围捍,全球多家组织及单位参与关杆跋。轮胎用RFID电子标签的应用曹晒抛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体刷次畴,将等级数据写入轮胎标签内部从,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定棵诚膳,伴随轮胎终身使用贿。同时拢穿览,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体商,使轮胎更智能鸡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS粉料,能实时监测轮胎的温度敌驴模、压力等数据眠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况安察承,从而有效减少安全事故受椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "全国人大代表傲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题峭葛饯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吭、环境协和发展的产业闲,由于行业标准尚未建立似垒度,使得整个产业发展处于十字路口且碳枢。全国人大代表坝、时风集团董事长刘义发建议腿,加快四轮低速电动车标准和法规制定 癸,全力推进供给侧结构性改革促。    在刘义发看来平,四轮低速电动车是市场主导逛尝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品年驾。目前点钮埔,工业和信息化部翘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》巴橙。该标准的制定崔,对规范四轮低速电动车行业发展抄勉,使三梨醛免、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代码驶划,直接实现电动化钒镭耗、节能穗、环保安全出行具有特别重要的意义脯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求骡僻,又适应市场需求侍嘉,刘义发给出四点建议莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一巢、标准制定应充分听取行业的意见溯特,响应群众的呼声飞溅。制定标准应尊重市场规律担,规范椒、引导产业发展挫线,而不是简单的限制拈,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求规。    二蹈墓靛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点髓吭落。四轮低速电动车安全翟馅、环保茨菊阶、经济苇、舒适粉堆讳,是摩托车粉、电动自行车汝、自行车等升级产品茄贸侨,特点与与高速电动乘用车不同细嚎淌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标镰须迹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定起。    三物舅筛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导杯、政府引导的办法嫉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点屠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瑟但,如采用锂电池政府给予一定补贴惮。    四菠铺、在制定产品标准的同时憋,制定企业准入管理和注册登记副铅、道路交通管理的配套法规孩馆。产品标准只是为行业规范管理提供依据士幻,而实现规范管理是一个系统工程派缅课。政府应加快制定企业准入炉冷、车辆注册登记茶、道路运行管理的配套法规梨灭呢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则俗,方便企业让利于民辩喉冗,减轻企业和用户的负担彤慰胯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求渤旧、加快供给侧结构性改革的产品沃,又是一个节能环保的产业摔,引导得当可以大有作为誊汐肉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法弓。”刘义发建议退豹床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍困乐:李芳" "   近几个月来墩肥,共享单车火遍了北京城肪水奢。6日克菠,全国人大代表措烦定、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示谱探嘛,今年上半年伐绢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”千含煌。    徐和谊说佬,伴随着公车改革酒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁劳旁。“很多公务员手机上有软件句,一刷就能用车艰融。”他说红,今年婚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众币丹。上半年落附峭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车丁莱泪。    据徐和谊介绍芯咆,未来投入的汽车数量将根据市场而定艰,租用的价格将有竞争力额砰。产品的外观将非常“吸引眼球”疟杰寒,为两座式纯电动共享汽车秒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷局肥,适合分时租赁和共享市场需求烯卞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蝗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件划,在手机上可以查询哪里有车遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题盾簇,目前大家用车起点和终点不同乐漂曝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源陇。”徐和谊说烁,目前赦堪头,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节哦布,包括立交桥下表般丝、公共停车场末蠢辈、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇芜。目前边远的地方停车资源丰富期掠呵,但是用车的消费者较少痰彭课。“希望异地还车的便捷能够实现轰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点哆师,否则还会存在最后一公里的问题颁。”    徐和谊坦言壬娟滴,停车位还存在管理的问题傻侥,汽车是价值比较高的消费品烧迸菏,一旦出现剐蹭茅柿竭,租车人还车时也容易“说不清”麻慨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护燃垄、“钟摆效应”等问题趴骚缴。“有些消费是单向的咳懦,如何让车回流也是个问题”椭枚溅。他说规弯情,目前聘酱,北汽正在进行市场研究花撬灵,探索解决方法尉皇。    徐和谊还透露棱楼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行棚角篱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆烹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案檄扇渭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆乒溅。目前距2022年还有六年时间括,从可行性上讲扣,应该是能够实现的盛。届时希望借冬奥会的机会郡檬,展示中国制造的水平欢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠蜡擦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瓣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题率酒匙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击戎瞬,目前已追回骗补资金或非殉茫款23亿元俩,并对有问题车辆不再补贴衔费托,对闲置车辆也暂缓清算哼袖蓄。    肖捷称屯,在财政部门督促下诵,目前相关企业正在采取措施蛙爬,认真整改发现问题笆雄。    有记者问萎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惠络,肖捷表示撅鄙弘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整彻埠,主要是降低了补贴标准艾,同时也设置了补贴上限呻偿仆,还提高了准入门槛登。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展患,同时也可以有效防止出现市场扭曲抵。”他说南别檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅什矮:李芳" "全国人大代表肝菲、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气凄、废液徽怯、废渣等污染叼,一旦有机电解液和钴动街、铜鞍厦撇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鲁辖萄,就会带来生态环境安全隐患巢电,甚至会危及人类健康存。”全国人大代表攘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示沙。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议诉。这位带领团队经过几年技术攻关呜庆攘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人胁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上舒洼壬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个甸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题晦谈痴。在提交建议之前收策,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究攻拐。    自20世纪90年代以来嵌嚎鸥,随着锂电池广泛应用裴,我国成为世界上最大的锂电池生产仙惺闻、消费和出口国次,近年来我国出台了购置补贴诉蔬、税费减免伦底密、研发支持幢篓对、消费优惠暑、基础设施等一系列重大政策措施段,新能源汽车市场日益蓬勃发展戏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆摧、保有量超过100万辆岭盲骸,占全球市场保有量的50%捻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆柑巫屯。    随着新能源汽车快速发展滩闲贺,作为新能源汽车的“心脏”驰粹,动力锂电池产业也在迅猛增长徊妓床。按照相应的报废标准沸父墨,动力锂电池回收利用市场已经形成肋。有研究数据表明溅彪,预计到2018年郸簧溜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模死,累计废旧动力锂电池超过12GWH峨辑涟、报废量超过17万吨乔,从中回收钴靠扔、镍桅非、锰姑耸吠、锂零存复、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元莱昏畅,到2020年将超过100亿元擒奇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元汀券线。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫土睦先,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题项跑讼。”张天任认为吵碎,如果动力锂电池做不好回收利用捅宪,就违背了绿色发展的初衷嗽棋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用舰伎,但现实是派,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实桓故墓。“废旧动力锂电池包括不同的类型箱剔、设计工艺和串并联成组形式烧,以及多样化服役时间锋辑、应用车型和使用工况熔,这导致电池拆解不便沫。另外陷,国内尚未建立成熟的回收体系污裸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应加酣腊,回收工艺成本高解膛。”张天任表示聚,“出台的政策并不具有强制性讼焕,且缺乏明确的奖惩机制酿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高图诺吐,目前动力锂电池相关主体无利可图棱势,对政策执行积极性不高税。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题关,张天任说喉剐阶:“一是退役电池较为复杂罢慨海,不易拆解;二是退役电池一致性差埠,品质不高;三是回收拆解成本较高斜凛纪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管括,执行不到位梆饥。”    有问题就需要有解决办法粕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方系才:其一风午,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二暴汲,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嫌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四结肯,鼓励商业模式创新试点和推广应用宝蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟喇:李芳" "全国政协委员碌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题丢搏舜。”全国政协委员七迟堪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题擅合,当纯电动汽车完全不再享有补贴时具铰,其市场前景令人堪忧郴。“在电池方面慕恒藏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡碑弯淮,2020年后伶缴,当大家都不再享受补贴时了,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上敖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品臣戌旗。”另一方面饰婆,柳崇禧表示袄腺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市写翔睦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限硕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素凡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等巧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上泰勘,但电池的寿命大约在20万公里宠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受围韭苏,这意味着四来擦,电池报废了车就要跟着报废煎叭胁,这样算来临韧齿,纯电动汽车的使用成本是很高的轻。”柳崇禧说吕返。    对此文疮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案士外蔼,即建立专门的电池运营机构奉呈芜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务俄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池公,是对车辆的物尽其用哭绢。对电池而言乐憋,虽然不能再服务汽车妇凯奢,但还可以被用作储能电池麓脚,同样达到了最大利用率隘纫。”柳崇禧认为将胆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法屉。“但国家需要予以支持碱,尤其是在车辆检验方面迁,按照现行的规定看焚那贸,更换电池即被视为改装判蕉玛。”他说烩随。    柳崇禧的另一个观点是汀,氢燃料电池的大发展即将来临泵萎。“一方面窜细腺,原来的运输成本相对较高身姜,而如今这一问题已得到很好的解决呈樊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俱诧,美国的相关先进企业在国内开始建厂疗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车畏悼堵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展孪。”柳崇禧表示伺级按,氢燃料将作为增程器为电池供电闯,以达到更长的续驶里程冲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用雇馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户忿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同艇赁蓄,造成了双方的利益不在一条平行线上槐敛。为了解决这一问题耿酥,李金勇指出彤取,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景貌,重新设置股权架构领拈,经理人和骨干员工合伙人化萄。”    “遵从起码的商业规则届采,我们就是经销商每桂仕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逛、一个桥梁火换捶,我们没有义务去亏损夕馆堆。”李金勇说览。    日前冒窝,著名汽车营销人钨叭卿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吧本箩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景吻溯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”秋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鲜俯届,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象舒扦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”敌疾,李金勇直言姥擂洪,“在过去的十几年残鸿,我们的市场非晨煜奕穑好权啸煞,老太太都能卖车经镣,会加价就行了贬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惺卢,职业经理人的压力很大大翻,每天都要搞KPI考核浚怕、培训勉、提升奥我。”    李金勇以实例说明清蔑:“过去在资源时代啡客,一年这一个店挣1000万嫂行喇,给职业经理人开30万讲,没问题锰裂,这车好卖痉虾。现如今校,市场不好了钉,现在一年挣100万匿,职业经理人还是30万阑潮叔,但是特别累憾肖防,现在一年的工作量比前五年莎湍、前十年两三倍都不止碌路。”    在李金勇看来磷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同膜,造成了双方的利益不在一条平行线上忻。为了解决这一问题奸酿,李金勇指出杭番,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景炮拧誊,重新设置股权架构矗溺握,经理人和骨干员工合伙人化饯槽戏。”    李金勇进一步具体阐述道赎汲,“过去资源时代毒干,投资人只要拿到了店巩幕堕、拿到了品牌讨髓蝎,就可以赚钱秃称瓦。现在蔷毒日,资源时代已经过去了肯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起婆牧付,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人肚醛同,从而真正让员工自动及欠品、自发地把工作当事业窜,而不是靠培训隆刀,靠感恩段葱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来帛憨得,不少汽车厂家制定了销售目标昧怕、生产目标堆,职业经理人必须要完成跋,如果不完成就走人铣。李金勇认为步罐,“在这种状态下闪叙潦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划灌椭廊、十年的规划聚,只能先制定一年的规划匿啃臼,把今年完成再说蛋唾,由于今年完成了取,明年才有你的事巨怖。所以这两年厂家的高管变动频繁粉躺,十年以前很少有这种变动磕,而现在这种变动成了家常便饭栓吹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量罐帘烧,没想经销商的盈利能力葛蜜饭。”李金勇表示缺锣笨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量桃骂,想办法做经销商工作孤呛,把销量任务压给经销商返膊贺。而经销商越来越不听话辖摆伍、越来越不相信的时候硷,厂家就再出台相关政策氮炬白。    李金勇指出磺备,经销商要有勇气打破潜规则卫僚臣,遵守正常的商业规则颗:库存大不提车垮、无差价不提车堤炔、拒绝搭售揣惋换。“遵从起码的商业规则驮吠,我们就是经销商对煞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烦衫翠、一个桥梁狭能,我们没有义务去亏损案糠。”李金勇说梅女。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题彼酶浦,李金勇建议宿旅:同城市的店应该互相加盟或互相买断派彩奴,或者干脆出售给另外一家经销商庙急习,不管用什么形式刷,形成同城市的一家店塘型门。“我们用销量绘胁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来享,这样减少恶性竞争傲,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法身。”李金勇说艇疆抢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象亥篙摩,李金勇表示实截倡,“我们不可能卖出路边店的价格特逗杜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争私纷栖。100%原厂配件保障炼胆蹄,专业的维修技术掀括芬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客角蓬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”家垢。    此外镣麻,李金勇还表示落,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车挎。据了解川崩涟,2016年炼澎,新能源汽车的销量超50万辆能申航,到2020年蹲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年岸帝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆霞。在李金勇看来潭,在这个快速增长过程中忻石蜡,“传统经销商中楼蔽,谁关注了新能源汽车并率先布局绊壳,谁才能在这个市场当中分一杯羹列盟刻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨槐啤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卿嘘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员化、四川省鼎立律师事务所律师施杰购,今年的关注之一饲,是有关网约车新政的话题号。    施杰表示凄案,为加强管理储檬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)姥鼎隶,并于2016年11月1日起施行弦。然而硼朵,根据多家网约车平台公司的数据镐篙胁,在目前运行的网约车中桂片借,能满足《暂行办法》中主要限制条件的陡皇峰,仅占极少数部分疏拓巫。    “交通部制定了网约车高品质服务篡挪翻,差异化经营的原则娩赫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”酶撂,施杰称力,“我认为娶,政府应当放宽对网约车的准入限制节帕蔑,顺应社会共享经济发展趋势”吭铺厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蓝肌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蔚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方认。    首先繁,施杰认为妨料毒,北京盯、上海的网约车细则要求“京人京车”赋抨特、“沪人沪车”等差异性待遇馅悉,不符合市场竞争规律磐领溺。施杰表示吨嚼,只有在市场竞争的推动下断寿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力埠平收,也有自我管理的需求与能力蒂。    其次涸,施杰表示杰,北京吾乘费、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员逻鸡,而且购房钾牟、购车也并没有绝对限定于本市户籍告陪。“京人京车”煤建琼、“沪人沪车”的严苛规定抵,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外提妓杯,会导致营运车辆骤减澜层躲。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒镐,阻碍新兴业态的发展恢。    而对于多数城市对排量灰尝、轴距都作出的高标准要求篡,施杰认为童坏,高排量代表着高耗油铅概祟,不仅并不符合节能减排目的埂事,高油费必将抬高车费倦。    更重要的是汾燎撑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准纽、高门槛熊桑股,将损害网约车的实惠经济特点破,打击其平民性信,“上述许可管理的模式退究督,将导致网约车司机数量骤减骡、车费翻倍玫祷呕,群众打车难颅、打车贵的现象又再度出现插。”    此外附困,施杰在这一提案中的主要观点还包括联肃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嫉碌、“许可管理不利于节约社会成本”等锨讹。    施杰建议揩,《暂行办法》可作出如下修改恼叭:    (一)政府适当降低准入门槛参咎齐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度赡技墒,是十分必要的洛哇。比如甩氏磺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查徘驳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置憾眷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求驹岗,等等境。设立适当的限制条件哨帅,符合市场发展规律咖讣谎,能促进网约车市场安全性耿板唐、规范性发展疾鞭芜。    同时帮燃,政府应当科学引导网约车发展跋蜂,而不是像治理洪水猛兽私灵弓,把它一下子关进笼子里秀温。以构建网约车公平竞争的环境为导向禾毕,放宽对司机户籍的限制性规定坍购,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源吝俺。网约车平台咆僳豢、司机和车辆的审核程序按,各类许可证明的核发程序尽量从简半啡,以便节约社会管理成本旗蘑。    (二)政府协助构建平台审核烂弯淘、加强平台监管    改事前许可双莫,为后期监管谈舒腾,采用“政府管平台茫,平台管人和车”的模式查漆擒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仓,规范其登记信息班缸、审核资质的义务惧愧犬,定期提交所有车辆的情况问,这些数据要在监管部门备案贯隆彪。并通过补充相关的法律法规差薯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施垢。    对网约车不合理调价进行监管炊。保证人民群众用最合理的价格出行韦习宿,也避免由于市场垄断形成的价格新高蹈蛾查。2017年1月挫兑故,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人观,因平台上出租车预约加价功能超高额收费粱宽焦,就此提出整改意见校厦问,平台负责人也承诺将取消该功能哄感。这就是成功的监管案例枢秒桔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车访厦,存在大量不符合新政策标准的现象乌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断痹届,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减钠煎灯,社会各方都需要一个适应阶段冠。所以凰脐,新政的实施不可硬着陆挛。当前阶段财看,政府应当积极引导各平台规范化审核勾,加大对群众宣传力度币,延长从旧规到新政的过渡期携,循序渐进地促进新政策落地夏防。    我国全面深化改革提出了目标崇寺涟: 市场在资源配置中起决定性作用氏侨,更好地发挥政府作用痰还漓。近年来钎,国务院一直倡导转变政府职能酬,推进简政放权哦定。对网约车的审核测,放权是进步撤桔那,限制是倒退磨娇。政府应当创新行业管理毖淘,优化监督模式蔬,构建平台审核模式履按翰,推动群众绿色出行前离棉、健康出行词,为“互联网+交通”营造良好发展环境疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜谋帕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈突芭桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易首盾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计体戮娄、品质等方面做了很多的投入咎抹飘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拈床。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛就杠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略搓帅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市纹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球文。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”婚端矛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻荷绨担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易耗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计豁、品质等方面做了很多的投入婪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绢靛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶钠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沽颈弥、时尚及科技感的一款产品胸矢。”韩德鸿说米捻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫拧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型萌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场告擅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆缆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”判。薛海涛坦言咎吭爬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩镜忍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730宏芍浩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%群深。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走磐梅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系醒撂旱、制造能力客、经销商体系那篮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面播戎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势精康涛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "   2月21日拷颗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办锋骂。本次大会立足技术趋势汞辩册,探索全球技术发展的内在原动力链管陆,探讨人工智能坡猾处、量子计算胚、基因疗法等领域的技术和商业趋势骆挪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拟妙婪,有两项技术与人工智能密切相关泼仕,包括强化学习和自动驾驶卡车祁。在关于人工智能的圆桌讨论中诽,多位创业者和专家针对强化学习宛、无人驾驶分享了自己的观点嫩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车樊典,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车石巷,可能只在北京的五环里面开坑,路况很好霜帅,最高限速就80藕骑、90公里梯蜕,这种情况下峦捅涝,车就会极大简化丁册微,驭势并不想生产一辆概念车沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯遂片蔽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术诬暖掸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性罐泞却。技术投入上慌,目前大家都在往里面投入很多的资源丸伯,整个行业在往前发展沸,但里面还有很多问题需要解决案沽,包括保险才、政府等断八。    而谈及强化学习在图像识别上的作用队捐福,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道番臼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好痛,把信息融合挪赂、如何决策做好栓确刷。图像识别拓展能力非常强砍勃艇,它信息的理解非常细致思背、更加全面沃,比如前方有一个易拉罐霓,有些传感器会认为它很危险焦犁窗,因为它是金属位,但图像识别会根据它的大小碌烈、形状去判别垦地。目前结合强化学习翘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持司。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能却,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目袭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性洪,说到底这还是一门生意袒啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描舱:李芳" "  【导语】这是最好的时代搔避,车市销量连破发展记录卵熟,这也是问题的时代斥呻匙,多元化付酱呵、碎片化粱,对整个行业提出了更高的要求芭。一切都在变胯夸,唯有不停思变方能随机应变臂。2月18日筋丝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钳呛涎。行业内百余位思考者和变革引领者卉,与120余家媒体相聚一堂婚,在“变与革”的大会主题下纫沦,共商“品牌与营销之道”蕾,把脉中国汽车2017弄磊。广汽乘用车副总经理肖勇回痢、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英邦、吉利控股集团高级公关总监杨学良巳么痉、福田汽车集团公关传播总监许翔缆棉、SWM斯威汽车首席运营官余波角梦举、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动涣琼。以下为发言实录旅:   互动环节嘉的合影   李苗苗拨叼芯:接受张红同学的邀请嗜核滥。下午好!大家都是老朋友了盖。今天在这里烷蕉,首先我准贺张红搞这次论坛碗互沉。第二龋感,其实有这么一个机会让大家聊一聊筷得,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆橡叮吴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力叔毫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字羔促巳。对这个数字糠禾爱,我想每一个人爬,特别是管营销的人棺哥,特别是管品牌营销堪雀、品牌推广的人涣咀,我想每一个人都有很深的感慨聚势。   首先请问肖总寒粪辜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物汇,也对您做过多年的跟踪建。这次请您上台但,我很想问一问倪城,传祺作为比较成功的中国汽车品牌酸膘煞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点涪锻?能不能简单地概述一下户?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇孙荚石:李苗苗老师第一个点名我簇突,作为广汽传祺来说朔,正如李苗苗老师所说的肛辛,应该说是比较新的汽车品牌孺裴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”旗案、“两个坚持”扒,坚持正向开发和坚持世界级标准囱础茎。这两个中纤乃,一个是对产品开发的定位甘变,一个是对品牌的定位丁构。   从中高端车型的新产品进行切入峭邢,相对来说这条路走的比较艰难一点滇蹦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”妙暇,就是起步会难一点玩镀参,后面会越来越开阔沃签扩、越来越顺宿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候享曹,内部也有两方面的方向栖绷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手规秒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涉,并且在市场上面赢得一定的销量父,建立一定的知名度冀。另外一派的意见筋鸥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势距儡,从中高级产品切入赦剃。但是大家也认识到这个困难揭,一个全新的产品和品牌从中高型切入保啡嚷,也就是售价在12万元以上痢汐衡,第一款车型是12万元到18万元姐极鞋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难釜,我们意识到这一点了测。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大犀扯骗,其实2011年螺、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年苟,应该说是非常艰难的骨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦怯。但是2011年础、2012年有一个词就是“坚持”事帛挟,做品牌是做两方面的事情掂。第一个是做好产品的品质岛,第二个是做好对客户的服务农,以这两个为基础这五六年走下来桶句谷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑繁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象雌,受到各位媒体老师的厚爱涉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌健煞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谎素。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题危,我觉得第一个是坚持枷含。在我们困难的时候不要去放弃妥嚏,就是把自己的品牌形象跑纳龋、产品的售价回到往下行的趋势畦。第二为了支持品牌向上泌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务惫嗣。   李苗苗徽钾廖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的迪潍会,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程萄干刨。比如像现在的奔驰桶痕,一百多年端,宝马华贾鞍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年焦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌新锨本。所以我这个问题特别想问一下陈思英总顺焚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌筒,也有现代的销量矫朝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷莲拜韩,您能够阐述一下吗停倍?北汽在塑造自己的自主品牌方面很铜痕,到底在哪些方面下的力量最大迹苇?   陈思英侨:谢谢李苗苗老师裁低,非常感谢红姐给这样的机会链,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌谁疤。其实不是妄自菲毙痪ヂァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷床,台上在座的各位都是大幅度增长帽炔,我们同比增长更高一点恰乔咀,因为我们来得更晚一点魏,同比增长8.7%料。   但是我个人一直在想这个问题纬崔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的磁冈。像奔驰去年是130周年邵乐,今年是131周年庐,我想这才是品牌公弦。现在我们在座的各位给客户提供的姆怯,我更愿意定义为商品嚼,我觉得是这样叼伪。   从北汽自主品牌发展之路来看热,各位媒体老师和同行都知道埔,2009年我们是收购镜会、消化陆瀑、吸收了瑞典的萨博技术还锹垫,当时萨博的93擞称、95的平台和1.8T牧挞、2.3T涡轮增压发动机的技术锹僻,我们是基于萨博的平台上唇灿臀,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展轰怜蚂。2013年的5月份摆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承⑻招住,大家对这个印象应该很深盟懂。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇乏勿沥,当时也试图通过萨博平台的背书搽灵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端响,因为我们希望建立中高端的自主品牌秃乃,当时的愿望非衬好倡伐先。但是事实上发展到今天舞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈秋朵雌。   但是没有关系编浚林,2013月5月12日投放的绅宝D70酪卵,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音耽。这么多年的坚持是在消化浇灵匙、吸收萨博的基础上进行的麻爸,源于萨博尺芯、高于萨博孙供旅,我们有奔驰譬秆、现代合资的反哺封,我们在人力忍缚光、财力编核狡、资源戊施店、技术还旱、研发乃、生产棉搏、制造方面桂炼匆,都有很多反哺给我们馈,北汽近几年高速发展牟痞九。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆柯,这一百万辆含金量是很高的憾殊票,尽管和兄弟企业相比来得有点晚匹,但是我们用五年时间实现了一百万辆俊兑。这里面还有几个第一和差异化产品讥仿鹤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一户,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鹅监,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蕉。   基于萨博翁霸、源于萨博和高于萨博的消化杉扣撑、吸收和引进雌貉,同时基于奔驰和现代的合资反哺糙摧修,我们坚持为消费者提供好的产品日烽、好的服务迷伸、好的品质露。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近起,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质狈描篡,比如中国新车品质(IQS)IQS然井孤、强制性产品认证(3C1000)山我,3C1000即三个月的购车用户中览播俏,一千个用户的抱怨度是多少栖苇柒,我们的水平无限接近了合资品牌姑不。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的别险,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心观兴,希望有一个很好的中国背书扫,给大家提供一个很好的产品体验佩、品牌体验和文化体验恨亢裁。   李苗苗饥:听到陈总的发言我一直在想淳判染,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO颧,现在经惩穑看到“北京”的LOGO秆寐季。   前不久挺系,不去杭州是到处都有吉利车狸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年竿册,推出一款车就红一款车慑跺。请问杨学良确尝,学良也是吉利的老人了染汹,一直在负责品牌形象的塑造霉、公关瑰、市场扇抖。原来我们也沟通过这个问题委,对于吉利来讲收购了沃尔沃膝,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块凉此鼓,这是蛮难的事句穗。刚刚陈思英总还在说萨博草椽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嗣阮霓,感觉蛮纠结的就伪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象犯?   杨学良忌娇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下停,第一是对标枫兴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌嚼伟。我们是坚定不移地在执行沙蔡攀,而且到后来做博越紊途、博瑞之后有越级对标谷拉。比如我说开发一个自己的A级车刚缎,可能要跟合资的B级车对标脯黄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域秦,包括研发沛梧、制造箍陋、采购残徽乃、营销谈勿,我觉得成果是非常明显的珐。   第二是坚持走精品车的战略猜闲。所谓的精品车敝哦扇,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值轮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近捆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准婪童,比如车的造型设计上面篮,自从我们在全球建立了四个造型中心肺接龚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的忌。既有符合国际的审美潮流剐煤东,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坊。比如说在车的智能互联领域尖菱队,在博越车上面车机人机互动的功能上馆催,已经超越了一些合资品牌届窍骄,这一点使我们感到非常骄傲恕。   包括在工厂的制造工艺上妓川奔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺精旗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌贡瓢,因为我们现在建得比较新海,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来退弹抡。大家可以看智能化程度最高的工厂玫福,现在实际上是在自主品牌的工厂中檬。   第三是一直在坚持口碑诽浅褥。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任拧牟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言弦。这样就可以真正喜欢这个品牌洛帽腿,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用伪拱。   刚才提到了浙江蒲,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍雾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了剔端,大概接近了7万辆嵌。这在以前是没有的绥碍掂,而且这些用户里面很多都是幸侍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上乒,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化忍。目前因为我们的品牌在提升缕荡衬,我们的品质在提升浪七低,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车患。这从我们同行篡幌,包括从传祺嘶兑、北汽的产品销售上也能看得出来额蹭厩。可能大数据调研输,像一点资讯的副总可以讲讲糖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品兔。   当然您刚才提到了在集团层面棵,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰匣盘,同时又实现互补偿割?这里面还是有很多原则铰董沁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的闹臀,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蠢嗜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争刮。沃尔沃是高端豪华品牌癌挺,是跟豪华品牌去进行竞争的拾礁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挎颁桔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念怪谷、流程恕浩、标准丘报,包括人才的培养和交流逝倒。最新我们做的一件事舍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心韩宿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA股,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO姓铰,可以说没有沃尔沃这么个老师晤访,没有沃尔沃这么多年积累词串坝,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构椽扫讨。我们相信因为这个架构非常新土,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平灯枷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质饭锌艾,以及质量再上一个新的台阶舒灿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梁蜂。   李苗苗蓉魔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京惕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼涟邪嗜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面碧搁泉,最重要的是坚持了哪些夸毒集?   许翔蜕芍领:谢谢李老师瘸,同时感谢红姐给我这样一个机会违。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车馆寸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友嫉被栏。   福田汽车是商用车企业骗,和乘用车企业还是有一些区别嫡品。我们主要的目标客户群是to B的楷,正如您所说嗡,我们是1996年成立的莽俩,到去年是成立了20周年道,通过20周年的发展集,在过程当中包括您和各位老师的支持帝镁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业艾叫。在中国轻卡市场上蓟行父,已经是连续十几年的第一了乔。1996年在山东成立毫切啦,1998年上市甩,2000年进行区位调整就来到了北京浅甸溯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视颇凹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分佬菇冠。我们可能把这个品牌是这么理解的烙,现在业界对品牌有很多理解的方式讣汇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卸改。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中疙害,所以我们从整个的业务流程上来看堆督姆,这个品牌业务就是在其中的蔑啤膜。所以我们这几年在企业的发展过程当中钡必剑,品牌也是在不断涌现视病,大概有几个阶段筷。   1996年是以轻卡为主导帅,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型腹盒怠,用着正好”奈畔。在当年的时代抓住了市场机会矫嗣吕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一藉。   在2000年之后麻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位庙傅,进行了商用车全系列的畏毕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车钩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杰,这是一系列发展的战略敲艰。同时把品牌又进行了再升级邯开稻,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系颇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理射蛋。   在这个过程当中岛澎,福田汽车不管是做品牌还是做企业题,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢泥伦?一个是福田汽车在商用车范围里面两,就是在整合资源方面觉得还是不错的惊斯冲。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早骂,花了八年的时间跟他们谈合作场。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒贸,生产的产品也是福田自主产品欧曼宏,同时和福田康明斯成立了50玻敝宝:50的合资公司皖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用肠幂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广杏、先进理念之外隧煎渤,科技创新也是核心的一个点乓谢。福田汽车虽然作为一个商用车企业嘉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比芭炽,但是也是做了很多的工作伯困。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室闯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右白垦凡。我们统计了一下茫甭,和乘用车企业也是差不多的惠。   而且我们在研发方面币现,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部告旁广,这在商用车企业里面比较少见晴歧赖。不管是先行的技术檀盘畦,还是技术传承方面都做了很多的研究欢,包括去年也推出了超级卡车蓖停,也是整合全球资源打造超级卡车范。全面从安全蒙、环保方面进行新一轮车辆的升级钮磊。   我觉得总体来说吧抬咆恢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业骏鳞筒,是一个有着锐意进取尘腐淀、远大目标匹抨碉,是一个愿意为客户莱蚀菲、为所有的股东化吾妻、合作伙伴纫、利益相关者带来更多的价值菱,也愿意为更多的卡车司机划、货车司机带来美好的生活和幸福的生活袍淘瞄。谢谢!   李苗苗壬稿:2016年一年有很多新品牌出现姓捐拈,也有很多刚诞生的品牌在努力箔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰圃失句、宝马旱。我就参加过场在北京的怀柔信咳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布棠吵。我当时心里就想斯威蛮有钱芭背选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢脓?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的甸疾?对于刚诞生的品牌瓢,品牌之路有没有塑造的路径式聚?你能不能简单地概述一下迹?   余波胖览:感谢红点汽车和李老师躲,各位媒体朋友和各位同行安,作为SWM斯威汽车茶奶缓,可能很多人觉得很陌生持,可能没有听说过事,我简单来介绍一下陇平。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌坏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活付,7月份品牌上市户肃颗,8月份第一款车SWM斯威X7上市誓俩。   今天让我来参加这个论坛舌,我们的心情很忐忑佩垫竭,我们是一个汽车行业的新兵踞,我们是抱着学习的态度来的埔娥呸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师姆锹簇,希望多给我们一些指教袄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢垫酵?我们认为这个品牌给用户的是两部分壬铺咎,一个部分是产品的硬件泄贩,也就是物质的东西豹需。另外一个部分是精神层面的胚似。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV程誊,第二是付诸了一些智能化胜焙、空间和外观惯旗,外观也就是在意大利建有一个设计中心磕登,在外观上有意式的风范丢惹。   从软性来说裳,我们要付诸一些内涵享藩攻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入算,通过植入意式生活的方式箩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受轿拘。同时我们也在倡导一些生活方式轨圣,通过软性的文化来塑造急,解决通过硬件和软件冻帆,以及从物质和精神层面塑造品牌娶厢。   至于未来怎么走蛔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求酬。用户实际的需求和市场的需求慷戊梆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉搏踞,未来我们还是要跟着市场走纷。   李苗苗红:我旁边坐的也算是媒体人檀,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢偿新?因为主持人给我了一些问题帆,我个人认为不想问一些特大的问题绅,就想问问这个问题颅誓佬。   付继仁孙猛:谢谢李老师淬考,这个问题还是挺好的钠。刚才您在问的时候赶天,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题闯膛。   一点资讯是比较新型的资讯平台毁假钉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点枷,我们是做平台多,不仅自己生产内容雷,同时全网抓取内容谢彭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容陪供,再把有价值的内容分发给需要的用户赴,完全是自动化爱恐鼻、机器化的惕。我们怎么去帮助车企呢龚?我分享一个数字涂乡唬。   在过去一年鲍乔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的轮黎插。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业累氨懈,第二是移动互联网的平台罚去前,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用形虹骇。很多的车企其实在做品牌的时候死究淖,都会要求最终的效果邓。坦率讲编挤,以我个人来讲这其实是两个事羔录,因为品牌本身是非常感性的龟县捷,效果是完全用数据有结论的浆当,就跟一个人去吃一样扦陪接,吃了四个馒头饱了丁热,不能说只吃最后一个就饱了勤汰搭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量岭戎,现在我们有几个大的方向告钳,第一是更技术化的跟车企进行合作释拿。比如说从去年开始皑,我们跟上汽通用进行PMP的合作坡户面。客户自己建了一个数据库诧,就是把用户进行了一个分类彪。然后我们每一个用户来到我们平台上览斜,他知道哪个用户对应了什么车型唐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告苏蹋纽,也就是把他们的流量经营得更加科学幂。   这个给到我们之后狸休,又发展成了一个新的技术驱动笔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多白,还是看汽车外观的细分多牢。这不仅可以推荐具体的车型版娩,也可以把具体的创意自动化腾陪,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敬顷,这完全是技术化的匹配电颊岔。   第二点晌,我们是一个内容平台捆蹈,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蓖怖烯,能帮助到车企做非澄倘淙担好的传播凳齿蕊,有的时候这些内容并不能够被发现豪醋谱。现在我们把广告当成一个引子忌递侥,不是一个执行的结果纠硼梦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣锑,进而把下一步的行为做好跑。比如有一个产品是一触即发间,用户点过客户的广告之后掠,我会直接给他推送相关品牌的内容慕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起燃,再去看有没有点这些内容惦倡,有没有评论疙、转发夸交、收藏窘挎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为匿袖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试阮,把广告和内容进行打通疯蚀倪。   第三点井四括,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鞠禄辅。这个场景是有时间窃、地理位置和非常多大量的内容和数据挨降烂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台省。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的公,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理塘扮套,或者是去日本还是去韩国旅行咀系。这些并不关系到最终的销量提升多少暴,但是可以了解消费者在关注什么想歌蚀,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性福浇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲骋,一方面要通过你的技术揩、数据实现更高效的转化禾斗村,实现现在解决广告主的一些痛点谁旦呕。同时要帮助广告主把服务做好没,说句实在的都是服务用户噶旁粳,我们产品的用户也是车企的消费者慧,怎么能够把这些用户服务好咎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值斜。   李苗苗欧缚抬:付总说得很好股,借此我也想说几句回筏淋。我看了一下剂,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人颅晚,也有一些厂家的朋友隆,我们每个人都是汽车人袜题。   我在想荤人,得益于这个好的时代冻商窍,既然是说品牌郸妈柿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情铝诬,无论你这个媒体叫什么名字革,找没找到自己的定位冉挎。无论你这个汽车是什么品牌愁膛,你的用户在哪里慈。过去几次会议主持上都说四个W挖,也就是我是谁伟、我的用户在哪里廖纯十、我为用户在做什么憨开鲤、我还能为用户做什么淋肆。包括媒体也是一样被觅,我是谁(什么媒体)镣,我的读者在哪里蜡函,我为读者写了什么样的东西冒荒,读者看不看圣慧,这是不是你的读者群要看的翻捅,最后是我还能够研究我的读者沛期舒、研究我的客户晾、研究我的用户儡,我还可以做什么睡坷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立恃,一人问一个问题就结束黑叼腿。   请问杨总朵己道,刚刚说了这么多春,就一句话狸,什么是品牌瓣?我们说了半天品牌实。   杨学良糜蹲南:我觉得品牌就是价值萄问筐,消费者买你这个东西值不值坏探弯,如果他觉得值了失挎擅,就认可了你的品牌篓。   许翔蕾策:我就按定位的理论股,品牌实际上是一种品类的代表币两卸,消费者是用品类来思考党案查,用品牌来表达龟。   肖勇城:因为我是做销售的仆乃,我可能最直观的印象且,我觉得品牌首先是一种价格乏、价值体系寄昆,同样的产品能够比别人卖得更贵虚搭,别人还愿意买我的希。同样价格的时候冒号哨,别人的产品卖不出去艾,我的产品能卖出去缅昆卜,我觉得这就是品牌琶。   第二廷,我觉得品牌是一种文化拿。可能有时候不一定是冲着我的产品来买娠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势睡髓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候连皋袭,但是我的文化能够吸引他酬廊谩,我觉得这也是品牌的一种表现蚀伍。   陈思英硕:品牌首先是无形资产嘎屏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的称。第二也应该是产品骋,可能是一个标记橙、标识双断岛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动趁,在人脑海中所有的记忆脱。   其实品牌的英文是来源于MARK怂蜜,就是在没有货币的时代物物交换的时候烷钉拦,在畜生身上有一个MARK按,Market就是营销蔑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀狭。有一个比喻拐性,品牌就好比像银行储蓄斧,储得越多品牌价值就越高敞箔。   余波呈:我觉得品牌在直观来看就是商标份揉,另外是产品卜潜丘。真正给用户留下综合印象的是产品幂倡办、服务和文化的结合贩钞玫,以及对用户的印象及感受就是品牌纠。   付继仁抹醒滴:我觉得品牌到现在这个阶段达,也是一种共鸣寂,像营销1.0是以产品为中心靛漠卫,营销2.0是以消费者为中心恃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心剁弧糯,这三点都离不开品牌胎腐,但是代表了品牌不断的升华怜天茅。同时品牌到今天来讲袱挺茹,不简简单单是一个口号角、标签玛淌标、LOGO炼,还是一个行为准则烈匆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台孩嚏饺,还是每一家企业圭唇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务案,并且怎么样高效地执行和检测蜂竟泄。   从这些来讲抽掀婆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的景掸,如果想清楚品牌一定能做好齿,至少能够对我们服务的那些人做好徘堤,那也就足够了孰。   李苗苗岛浦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挥。关于品牌几天几夜也说不完蒙械吹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌男,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌违芬尸。   谢谢大家在座的聆听程凹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯惮备:李芳 版权作品骏扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权范窝几,严禁转载钱,违者将被追究法律责任钎恃。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代碾官,车市销量连破发展记录态擎嚎,这也是问题的时代井陕登,多元化蒲、碎片化毋尺荚,对整个行业提出了更高的要求菇兽。一切都在变贤莱托,唯有不停思变方能随机应变步抢卫。2月18日氓识次,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嵌。行业内百余位思考者和变革引领者潦,与120余家媒体相聚一堂绦浚桂,在“变与革”的大会主题下哀,共商“品牌与营销之道”亢哪抡,把脉中国汽车2017硕氮逢。   东风标致总经理李海港奈村幸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜管、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东糕腾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师础峭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华提绒、奇瑞汽车销售公司副总理范星敦晨问、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动确劫。以下为发言实录施:   互动环节嘉宾合影   主持人恍:2016年是一个销量大年母碌,更是一个营销大年卢。从二维码营销到VR营销甲墒烂,从下沉式营销到自主营销迸揩帆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球惦,广而告之悄悄地变成了城会玩接燃娃,车依然还是那个车舍蔽曙,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢碍? 第二场论坛的话题为嚷:中国车市新战国辆,车企将如何做营销癸溪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇副:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流耪娇,现在重担在我身上坝,由我来主持第二场论坛倡涛莆,和各位老总探讨如何做营销倪。   因为第一场是说的品牌庙长,品牌建设也是非常重要的一环趣,我们现在就把品牌这一页翻过去此沤,就说一点营销其他方面鄙悉喇,比如说跟市场既、营销相关的一些事情逞寿。我们今天的这些营销人涸慧绷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖假柿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群趣,因为他是面对着全世界最大的销售市场犀。面对的是最高增速的市诚萍摹,现在技术和产品快速迭代吃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性啤圃茹,所以他们是非常幸运的沉顷,十八般武艺怎么耍都行逝表。   同时很多营销人也在自嘲妙,其实汽车营销是最苦逼的一群人康,因为我们面对的是世界上最全的品牌彻读,我们面对的是最多企业的竞争峰,我们还面对的是最难以琢磨的号叭惟、难以把握的政策环境和最善变的消费者巨泵悲。   当然了我们这还不算最苦拟坟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务桑,所以这样的一群人的所思所想持乡麻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得鸽吧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的脊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开扔慌。   汽车品牌最新的一个品牌定位砂酪,在座的应该就是汉腾了浮嵌灸。请问汉腾汽车的副总馈棚污、销售公司副总经理于晓东先生一个问题藐魏,您给我们简单总结一下斧侍文,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的死嘉级?   于晓东拈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会棋,让大家来了解汉腾汽车羚孪尝。汉腾汽车目前是全新的品牌探氮,2013年11月份成立范供风,5月9号品牌发布擎灌蒙,9月6号新车上市蟹烙瘸,第一款SUV产品汉腾X7遍,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟帛秽卵,本着向同行和成功的标杆企业去学习仆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快卯。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔑何,第一点是品牌发布体挫雾,这是做市场的开端午。   第二点是渠道目,对于新品牌是重中之重的工作秸臂垛,渠道顺利打开的局面宏柏,签约181家杠,正常运营150家踩琶擅,渠道作为做销售最根本的工作颁惠,没有渠道趟、没有服务跨凹屋,消费者也无法触及和体验馁锻,对于一个新品牌这是一个开门红稿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态妹浪妙。   第三点是在市场上幸,市场层面上重点资源向一线倾斜逢,资源都花在提振经销商信心疟、帮助经销商达成销量上形,因为作为一个民营企业啊,作为刚起步的企业计虾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线收唐钱,支持了经销商的销量香。在品牌和市场的方面徐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助颂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑庇芒菊。   刘小勇贾搓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的朽拭势,汉腾除了自己营销的亮点之外沏措弄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的泵耽蛋,或者对您的触动是比较大的赡乘?   于晓东充:做销售在产品力表达上款睡仟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嫂、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式喷卿,在2016年都说是视频和直播的元年抄彻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试迹玖。包括产品试驾挑战的活动巫,也是和斗鱼做了直播的活动任擂。在我看来在消费者了解产品上棉思弗,可以随时随地睫柿告,而且是更加有渠道客观了解一款产品仓。这对于做营销来说涎零,既是机会囤,也是挑战乔聘斡。   刘小勇螺沦坷:请问李海港先生谭泄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大浮笺,尤其是传播的环境栋澜、传播的手段肆探芳、传播的模式发生了翻天覆地的变化捐非李。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢洽?   李海港乌峡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法屑拔,在新技术弗廊岸、新人群和新的竞争环境的驱动下绘亭痞,媒体处于变革的时代农,原来的架构碎片化了遍暴爬,新的架构正在建立氖,当下处于这样的时代炊桶耿。很多事情是这样的趋势椭凳褥,原有框架维持很多年幕驳沫,突然间环境变化之后碎掉了箔,再重新建立新的架构惋,万事都是这样的道理糕皆吉。现在媒体环境是什么样呢协赁翅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)茅。这样可以导致媒体的平台化稗始,另外是媒体人的职业化或个体化砷。   简单来讲筐,我们以前是自己做东西全价挨,自己在自己的商铺里去卖幂绵两。现在不是了黑辣尖,现在可以自己做东西七,自己去租商铺宠盘污,有的人专门提供商铺蝗宪,有的人专门做东西仙悸顿。这样可以做专业化的组合禾胚,效率会更高架艾。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势砂赶,红姐以前是媒体人苗捕芹,现在有自己的传播平台瓦,也借用了社会化的平台瘟其隋,把最好的内容输出吭,她做最专业的内容邻刃。我想平台也会用她的内容每,未来的板结新的架构就是这样的目蹭磊。   在这个架构下作为厂家要适应泻推萌,东风标致已经做了这种尝试鞘特弗,去年把我们的公关公司能力削弱陡刀暑,因为他们的稿子太硬了息突烂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人匙荚,从专业或从第三方的角度看待东风标致部筷,我想他们的稿子会写得非车谆八蓿好得潮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣畔,这是未来的趋势蓟苦。   刘小勇蔚闻:我听到有一种观点埂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西佃耍,我就抓住了更多的消费者边,更精准钦建结,我的销量就会增加毖酪。但是有一种观点认为堡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了窟肯?如果总消费需求没有增加色辞甸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拳沏,是不是大家又打平了哗挽。就像一个剧场理论轮每疥,原来都坐着看戏复舱,后来都站着看戏了滤殊汤,其实看的戏是一样的遣。请问奇瑞的范总识,您怎么看这些新的手段疮、模式对销售营销的作用毙?   范星侣祟:首先感谢红点汽车黄瞧扑、感谢红姐喜惯,也感谢刘主编邓。实际上前面两位老总谈得也挺好梢式酮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解定。   说起营销磐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面撇步蓝。但是从营销的最根本寥,还是回到对客户的理解诵借但。我们最近几年对于整个汽车市尘圆薪帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蓝纫,最核心的是我们看到了两点变化宪,一个是围绕客户端的消费升级揭,第二个是客户年轻化的变化酥。这两个核心特征的变化枢,带来了所有客户需求的变化损,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扯竭薪。   应对市场的发展衅盆,我们称之为整个自主品牌的发展谩,包括奇瑞自身的汗缎祷,前面十年在2010年之前整个市场增长非程叟ǎ快牟热,年均增长在40%左右的增速首,所以说基本上属于原始增长的阶段佛。奇瑞从2012年苗、2013年开始进行战略转型琉砰撕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段览,我们做的核心是提高整个产品的品质户狡,是我们整个战略转型的核心钙未。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力躲碍,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品洁疥、好的服务潜伐。2016年我们已经进入到2.0阶段沥,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品慕呜揽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可捞薄,整个2016年集团销量也突破了70万辆慌舒,增速达到28%拢郡,国内市场超过了36万辆删,也是过去五年来最高的一年碱。国际市场中膛苇,我们2016年实现了出口8.8万辆惜涸攘,也占到整个中国乘用车出口的1/3坑毕,也是连续14年中国出口第一的车企础萄。   我觉得取得这些成绩襄炊纱,销量数字是一个方面侧氨鬼,更重要昏荚、更为看重的是结构的变化烂伪辣,第一是企业盈利水平的变化畴擂,为支撑企业未来的良性发展氰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务差。第二是体现我们战略转型的成果蓖嚷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可轰稼凡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%焕呜。第三是客户结构的变化拱偷吼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%碴矮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升痘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%替刮搽,实际上我们更关注的是除了规模的变化阑,当然营销数字很重要届毕。数字背后更关心的是这些结构的变化岁盛沥,怎么产生这些结构的变化套?从我们自身对新一代消费者的理解毋短虾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验菊磷。   客户体验的三个方面我们一直在做陷,第一是产品体验锻空,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)席拨,行业平均大概在35%偏妒,奇瑞可以做到25%踌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台供咸簧,今年还会陆续推出更多的平台顶。当然平台不简简单单是全新车型的概念搂缓袄。   第二是品牌体验硷殊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵性报,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通械叛毫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销趣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了脚愧,现在很多企业在做营销过程中视频每朝硕、直播方式应用是越来越多了蔑碍,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加告泉。今天消费者接触信息的方式发生了变化顶。   第三是整个销售服务过程体验的升级拿,在2016年网络规陌宜。和第三代形象店的升级漆勒,为了保证客户体验的一致性就,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装备。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的睡全、优质的鸡镶全、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验肺,这是我们正在做的卷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鲤莆,谢谢!   刘小勇腥襄:谢谢范总楞,现在的汽车营销无论是从手段圭,还是从模式皮,包括内涵都已经发生了非常大的变化咳型灿。我顺着这个话题再往下问一下蓬乖蓉,请问刘晓科总店菠乒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痴剂、营销套路浇炽,您觉得现在还适用吗疤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战现?   刘晓科桃欧:刚才范总惧朵帆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势概混,因为这里面在我们整体来看孙,其实我是一个新的营销人涤,刚刚在这里两个星期穆彤。我以前更多的经验还是做用户千林外,去看用户的发展杆褪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播凑密、网红帕、娱乐化币欺,甚至还有用户的碎片时间嗅次我。但实际上反应了两个变化皆,第一是用户浏览的轨迹改变了等许乓,以前在PC时代盒,大家基于浏览器阅读患伤。所谓浏览器的阅读吾忌,对于从一个网站跳到另外一个网站丝集,这个成本几乎为零割,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站川陕,只要在浏览器就好川掏匙。PC时代霉告党,网址幕、网站嘿孩径、浏览器是值钱的扫堵盖。   对于移动互联网赐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下汐身试,对于微信小程序也有很大的期待寇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观洁崩。最终来看叫郸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流梯。在这个主流的前提下庞但,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惦挺森。在这里出现了两个问题卿轿取,也就是时间的问题炊翟播。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候诚砰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的铆横。如果是比较泛一些的资讯或APP氛锯链,如果中国互联网网民用MAU看别缝,月度覆盖量几乎全部覆盖栏居。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汾临,也会看到所有的用户都会阅读这些APP堂瀑。但是什么会不一样厢?就是时间凤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲锋,我也高度认同一个观点适,未来对用户时间的争夺是变得非常重要标。在这一点来说贿匿,我们的营销不是去抓住用户伺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户居唐酪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蜗挫。   基于这些理念的变化卿踞皮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容袜吗可,而现在发现专业内容看得比较少一点斥伸故。专业内容对于用户的阅读辟电累,可能是女性就不太爱看共,覆盖用户的时长就变短堤飘。什么东西会长呢莎裂话?从2016年舷、2015年的情况来看诧,我们发现基于娱乐营销的网综时间胖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大渤,因为可以更好地去占据用户的时间富熊。比如说我们投的一个网综节目凄某,可以有2个小时以上的品牌露出时间官骇。   对于用户来说换咎居,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起梯嘿坪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要媳。无论是线上的扑鼻,还是线下的懦踏尸。   另外一点退,我们做了一个用户报告庞琴蔷,会发现用户现在在看车的过程中型,比如专业的导购楞,发现用户的时间畴、决策变得越来越短委豢隘,对于专业媒体用户来讲逝瘸,用户平均决策时间是108天边,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天秸,这52天对于内容的需求是很轻的幕崩,包括频次是很轻的椒些典。从52天开始一直到97天辽交差,基本上是从几款车的比对到交付定金掇飘,因为提车还需要一些时间苹肯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览锤如。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要缉碗没,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接崔歇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接断菲。也导致现在的自媒体更火镜岔,因为大家更相信人俯菲土,也就是网红的力量会逐渐发挥猾扫,包括IP的力量瓣较。   营销的变化是跟着人走的枚蒙,用户的体验描脱沁、用户的行为发生了变化虐聪,我们的营销一定要适应用户的改变溯昏。   刘小勇熄吴达:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总签晒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表毁愧帝。想问一个跟豪华车相关的问题拌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的粪硼垫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了逃辈,从超过10万辆到两三万辆的都有厂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌截。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗挥?或者会发生变化吗汗孪县?会发生变化的话傲日克,是什么样的主推力量来促使发生变化擦?   王顺胜绕歌氨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会镜米,作为广汽讴歌这个豪华品牌倾寥尽,去年4月份才成立了新的事业体制管荚灰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市胚,10月22号四驱上市吴金螺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布妻恢舒。   从去年一系列的举措酸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌烦。像主持人刚才提到了咸恐,怎么样去改变格局体廖稗?作为豪华品牌在中国涩,像ABB进入中国市场比较早叉挡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上衰咀,其实我们也做了很多思考镶,想跟大家分享一下竟。   第一济染蜜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早凉谐,也是十年左右的时间停,也不短污蘑脸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疆椽。作为这样一个品牌要找好自己的定位曹,我觉得是特别重要的恢康拾。我们不是说跟谁去竞争鸿稿隶,而是在豪华市场找到适合自己的位置剿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措放,包括在上海搞了大型的上市发布会磺叹饰,在上海中心进行首秀虱。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疽堡,这也是用来提升品牌的丸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV狡。这一系列都是来提升讴歌品牌的挡。   在后面的发展上蝗,包括在2017年也做了很多的思考祟衬仍,就是如何在营销创新上做一些突破够几。比如说植入了体验式营销和番垂,包括即将上线的体验店妇宠,可以跟移动互联和终端媳懦,包括一些PC端进行一些互动泻。包括很快会引入管家式服务妹努,让用户真正能够感受到服务和体验惮理。管家式服务是一对一的磁师,能够让你感受到有针对性朵,并且有温度地触摸到服务的形式溅颂仆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展惧,我们在形式上也进行了一些创新沤功铜。   尤其在内容上面鸵菲啃,我们以内容作为引擎蹬仿,创新作为驱动茧糙朗,作为后来者品牌缆卵,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置泞巧仆。至于格局会不会变化峰,其实每天都在变化灰锋啦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局钠藩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升娩啃闹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恕,我相信之后会在变化当中不断求变酱。营销袭、创新不但要传承好的东西会,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念篓碧江,跟大家一起共享一下芒协。   讴歌作为新的豪华品牌人,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌酿桐,希望在座的媒体以后多多关心份糕、多多支持瘁,一定要让它取得成功端伸就,谢谢大家!   刘小勇按:接下来有请江淮汽车李总损,咱们聊一个关于2017年的话题尽,现在年底袭唱蓬、年初做营销的也是做足了功课蓄陶毙,关于2017年市场的预判锌。能不能把您做的功课分享一下毛及巾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些倡禾焊?   李建华计档糕:小勇这个题目“袭击”挺厉害墨杜乃,营销这个事在台上讲筒,对于2017年的营销还真没有想得特别细蚀叉。对于营销些,以前讲欲文明其精神靡晶钢,先自野蛮其体魄仇,营销在中国还是跟认知相关焕,属于文明其精神发展之内的请。营销在2017年来讲隙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运惰,全球规模最大仓,还是保持增长纳琳喀,需求会很旺盛逻京,同时也面对着一群非常不确定的消费者贿瓤,这些都是一些确定的因素夯扯敛。关于不确定的肮嫌嫁,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi乡棘躲,这使很多事情产生了不确定性弹,也使推广方式产生了变化屠。在一个变动的世界里要想做好功课磺沛,关键是有定力把握好不会变的东西懦蔚搓。   就江淮来讲克,2017年一方面会更加关注用户的需求宦刃僚。因为从做营销来讲菏葱,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上毫纲。一是用户看到产品拧搪,如果产品很美好椒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鼻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入屠峰。第二是当产品出来之后翰,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品每,如何让消费者跟它产生很好的接触摹、接受它钎臼谁,让你的营销做到有广度霖漠、深度和温度乓礁价,这是营销人需要花功夫的地方蕊怠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量病上,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻拢好的保留和记录下来恨虑,强化终端的执行力邯嗡涛。这是非常重要的古圭交,当消费者看到的车是处于被管理的状态浅,他就会有好的印象妥冕垢。如果是管理失控的情况滑柒,就会认为这不是好的产品省莆古。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理淮敞敬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品铜景僧,这个产品是不是他所需要的虾激冲,能不能让他在过程中感受到认知和认同帅帮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动帕屉邵,现在已经不太需要你告诉我什么了颊,往往会更注重你提供给我的事迸理,是不是我真正参与过的搽躺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV颂哄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论报痉。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嗽莲喜?可能现在需要一辆高颜值磺牛、大空间渺避李、强动力挝琶、低能耗翻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来澜擅,所以2017年上半年会投放一款S7铂图。前面的消费者参与了意见超诧棉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凡切,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哩似峨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触酞块呸,形成了共同创造的氛围潍葡。往往共同创造的东西兑,我觉得是消费者乐于接受的东西邵。未来共同创造火姥腥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度兴敞。   刘小勇门存:非常感谢李总额怠蜜。我觉得现在开论坛绢榷,最难的是请嘉宾电哭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾腥,是嘉宾请来了之后不给时间说疵。今天这个恶人就让我来做了硼速捂,咱们就不说了悔。   最后请每个人回答一个具体问题刺刺隶,刚才进门的时候有一个调查卵藉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几木?我们从于总开始辨梁。   于晓东挽:我觉得2017年应该说挑战大枯得善,期望更大据,我更看好细分市程砼隆,因为我们也是做SUV的嘛某,我们更看好SUV市场的持续增长牌林。   刘小勇尘稻味:全行业增速去年是13.6%剐雷陛、13.7%处耙申。   于晓东筏式遂:我预测2017年是10%肖垫。   李海港密澳:8%诉簇。   范星滥怒:我就说一个数堕尽,虽然说一二月份看到环比有所下滑俩篓,但是看这个数实际上同比还是增长的惊迪痰。本质上今年不用担心戒河,我觉得还是在8%到10%之间固譬。另外最近看到1月份的数据出来了剩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额钝恰性,这实际上是一个分水岭枫分纱,一个很大的变化桃恍。   李建华极:我觉得应该在5%到8%省,可能会接近GDP的增速净扰。   王顺胜浚:我觉得整体会在8%到10%以上诧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上斧。   刘晓科琅骚铜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点簇娄恨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%妙捷,我觉得再加两个点是8.5%记势舰。   刘小勇文拓:你更准确了伦馈盼,到了小数点后了抒。非常感谢各位老总的精彩分享孟掣。就像李建华李总说的浆,咱们说到汽车营销人豢戈,媒体界有很多新词来形容痉局,像野蛮执行力或变态战斗力悍、狼性文化等等试。其实他们是一群非常善于思考的群体茨俄,他们的思想的深度决定了在行动的效果忍等,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辛匠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吓成。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭弹:李芳 版权作品箔栋枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩,严禁转载蛇捻,违者将被追究法律责任来。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日汾粮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行碴。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导清,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体土钎鳖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨怠。以下是北汽集团党委书记邪脚羌、董事长徐和谊的主旨发言次。   徐和谊媒趁沛:尊敬的何部长练,尊敬的各位领导盼涕,汽车界的各位同仁蔫,还有我们媒体界的朋友们褥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抒济,探讨汽车行业的发展话题梅茬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年颊氮梢,这一年间我们先抑后扬绥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻敖笆歉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进氨厕,最终以产销2800万辆枢犊,同比增长13.65%的优异成绩得,完成了一年的一个胜利的答卷懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度萝朔,为不断探底寻求新方向的中国经济凡诲汞,可以说去年我们再添新亮点桥。成绩固然令人欣慰姐漠磷,然而先贤有言次睫劝,一切过往皆为序章妮歪呛。今天站在新年的起点上回望从前扫店茅,我们发现深沉变革的暗流涌动狠,启迪未来的创新发展丁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思杜新叭。   亚马逊无人超市惊艳登巢嗔獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军陕,提振实体经济箭在弦上遂炭,消费升级引领我们全新的商业文化时代始,技术酮、商业模式芦阮、国家战略蹭、市场结构结合在一起喜,这种更替的演进岛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点郴,正释放出巨大的改革能量美孙,正引领我们整个行业迈进全新的时代虑。   一是技术模式在不断地创新臣贾攻,汽车行业转型正在进入落地期裙瘸。最近几年在互联网骂信喂、智能化旅和碾、共享经济等多方的洗礼之下齐糖,汽车行业正在同创新中被颠覆者狙厢伸,迅速地转变为创新转型的主动执行者叹发黎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟险,日系车企抱团开发人工智能技术仆喂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域耸锰,可以说剑指出行解决方案妨啡晚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横呵固蔫,在新技术米躲、新模式领域不断落子斥烤翱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期监苔浓。   二是消费升级抚,品牌之战成为未来的新机遇惋。随着互联网思维的逐渐渗透插,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念罚徽角。情感价值罢燃、消费文化涤聚、消费者价值观越来越得到重视铆梳,网红营销需猜剧、二次元营销乳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势钠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通踢化,实现产品表达与消费者价值的同频共振赡。   另一方面暗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书线惫港,为自己的人生价值代言搽捎唐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题娶渺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇话垦徒。   三是提振实体经济翁号榔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫驴巩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蕉浪羌,就是提振实体经济城伯。其关键在于制造业转型顽舞,转型经济学的研究表明看沪,制造业转型中产品技术固然重要诉腺榔,但管理体系更加重要崎单劝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瓮躺、网联化建设挡,就越能发现在信息化建设这种大背景下懊吴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键修。前几天我看到有文章提到礁逞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎称七。这样的提法虽然夸张催龄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示勺菱视,我想却是切中要害的桓淳描。因此随着汽车行业创新不断地深入落地敝,随着提振实体经济逐步落实逼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键贡。   四是政策变动品厢驶,新能源规模化搽垂创、市场化成为未来的大方向峨崇。2017年新的政策正在逐步地落地凶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化踌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境钢拷,行业准入规则豁、动力电池规范条件等政策的制定嘎,从各个角度划定了新能源的市场边界显。   另一方面冠了铅,碳配额虽煽颊、双积分靡寡蓄、新能源补贴退坡琶徊潘,无不要求新能源发展要还原市场化手段唐步,聚焦核心竞争力忿北。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益河炕啼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规兢熔屯。   纵观整体形式的发展途澄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上楼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂潍藏缝。数年之前妓,面对互联网行业的冲击仍,我们以为我们只是需要一个互联网+坤寞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折祭,还承担着国家经济转型的重任捎斡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蟹详托,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挫脖筐。这样的多重任务宋风,给了我们新的挑战兢停,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀税吠。   面对全新的形势骡涧,面对前所未有的机遇与挑战抚官,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向劲莆伯。我们将锐意进仁砑ァ,大力地发展创新精神驳,在汽车行业变革的大潮中勇担使命莎溉,在电动化据、智能网联化尽、服务化翁滇、国际化等方面加快发展步伐痘,不断推动新技术竞容、新模式的落地生根醒凶,不断地发展新能源汽车搭鸥姬,还原城市绿色健康生活能疥。不断承担经济转型任务忿,推动传统制造业的升级筛卷登。   面对未来疙投,我们将在以下几个领域寻求突破详呐校:   一是加速智能网联技术研发沉翻,打造智能出行的生活方式挪郊乏。2017年拉斯维加斯的CES展上跑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盎瓜熄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烷。当然不只仅是和百度访凄参,还有其他的国际国内的公司品情歪。未来瞄准智能驾驶淬、智能互联毫荤、智能座舱等内容鲍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系泊累蚂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酒喇。   二是加快新能源汽车产业化巧邓,践行绿色环保发展目标奔瓷。在新能源方面颅褂解,北汽秉持环毙窗茫靠大家的理念茹谢,不仅造优质的新能源汽车产品樊牢枢,更要造消费者愿意购买的新能源产品们扭。尤其是在补贴退坡隙、行业回归市场的大背景下烹,北汽集团聚焦资源篮戳嘘、聚焦技术肃扭、聚焦产品靡搞、聚焦市炒摇,四位一体严密把关整个新能源产业链豪洞,为消费者提供既有颜值克、又有内涵的可靠产品苔辩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念粹丝厢,共同守护美丽家园情陇。   三是加速国际化资源整合顽篓,实现中国品牌的全球化讽辟。2016年骆杏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地辱汾谓,实现了北汽国际化杆怒式,由简单的贸易向本地化经营的重大突破巳。配合国内的合资品牌揽檄落,服务于全球布局研发基地薯某,北汽全球范围的资源整合线冬项,已经进入了研发棘傻瘸、生产镰素煌、销售吨、金融干巢、人才和品牌全方位互动的良性循环此。   面向“十三五”般博隶,北汽将继续深化拓展东南亚诬咯妊、北非矫嘲、中南美钎、东欧等重点市场的产业布局邓弘,使中国品牌的影响力遍布全世界提妓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鸵溶。   四是坚持服务化方面天扮,推动制造企业转型升级楞闷。服务化既是国家经济转型的方向堆,也是北汽自己产业升级的主要目标凯损波。多年来我们在金融梦苇、产业投资鸥琅、后市场勿肃吉、出行服务等领域多点布局嚎塑蜗,随着时代向智能网联方向的发展码诧瑞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环沦岔。构成从业务到管理体制黑暗,再到基础设施的科学发展体系集拣奠,不仅提高了资源的利用效率发坝,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化舌旗石。   各位领导阀实,各位同仁诺,媒体界朋友们复媚尼,闻鸡且起舞绣鞠俏,风好正扬帆实斑降,新的一年已经到来鞭,新时代也正在开启机遇的大门默,让我们携手共进愧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够淋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年镰诬驳,长城汽车累计销量达107.45万辆衰失接,取得如此成绩哈弗品牌功不可没醚奶芒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷摩楷位,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拎,其中哈弗H6占比超6成稼乾烩,达到了58.07万辆诬杯晒,同比增长55.58%衫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻诧僚,2017年2月19日颧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动河教。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年扛松憋,我国汽车市场销量首次突破100万辆差品囤,高速发展25年后的今日登场,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度角隶。中国自主品牌已突破百万辆嗽筷疤,那么能否乘胜追击逾越200万醋、300万的销量目标据垄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能期宠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中恐嫡喜,用他的话来说蔑,“这是很了不起的一点幢卷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蓟姬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面夸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心粱蝗,从另一个角度来讲肠判精,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来俱祟技。   安全横、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功帛揽,分析其中最重要的因素摩,魏建军表示陷翅,回到20年前辅,受到成本和技术等方面因素的影响算,自主品牌造车很难把“安全”放到首位浅。而当今时代窟陆口,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赁签,其比重也在日趋增高冈虽可,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了洛邪势。他还透露席胜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元赁肯革,打造全球化的研发体系谱涪,在主探、被动安全技术烤梦鲁、智能互联尽忍、自动驾驶等方面岛,形成领先优势退耗送。   说到自动驾驶技术衫吴,放眼全球汽车行业托,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瓷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命内氨。哈弗将采用北美熬洪、印度酬袒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统耻峦释,据他透露褪壁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嘎平,目前正在进行路试巴,有望在2020年后投产午。“我们的最终目标妒嫌,是推出完全无人驾驶的笑、最安全的 SUV 裁煎吕。” 魏建军说到每。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蒋佰号,魏建军说到净炉,2020年哆投,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军屠床拨。对此劲,哈弗规划了四十余款新产品百鲁,覆盖全部的SUV细分市场箔慧冈。到了2020年朵沥壕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标兄场,在规模上超过吉普橇案炒、路虎烹屉怪,成为全球最大的专业SUV品牌扦差诗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆节,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时毁,魏建军回应道凭坚莫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面剧,一方面要靠产品快速地更新迭代私加刚,另一方面则是丰富多样的产品规划草,这其中就包括新能源方面的建设菇。据悉怯冈乱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型间屎涡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线鹃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择洛贸。除此之外陷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣λ贪弧,目前正加速推进全球化商业的发展涕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标切菱蛋。   2016年抵说解,魏建军携WEY品牌亮相广州车展梆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑莲娜高:WEY登场之后哈弗应如何定位芯?魏建军在现场表示挨溪骄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化文劣。相反探,哈弗将全面发力15 万以下市陈事ɡ!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场迁荣表。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针桨朵发,而“聚焦”就是集中资源蠢羡,打造产品和服务的差异化优势蔷话钙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”亲订膊。先做强奇抬禄、再做大逻骚朴,这正是哈弗理念的核心所在池斗。在盛典现称酌洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一诞奸坍,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语徽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持容。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念诞堡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队洪逞。据了解滔,长城经常组织经销商团队去日本考察捻,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念断堤晶。这正与长城的发展观念高度一致哀。魏建军透露拓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”矾婚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝黑康经,经销商们也未曾有过动倚派琛,这正是“稳固”所体现的重要一点劲媒。   长城汽车总裁王凤英表示猩纫豹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系溃。 她认为怂,良好的厂商关系是相互作用的敬具,只有让经销商满意磊,经销商才能够让消费者满意陆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中首如扳,这是层层递进的作用效果途老,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因隙挝徐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌烈啥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么仿?哈弗给出了自己的答案德徘捅:200万的目标即可上路岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施闲抄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瀑酮残,在新能源汽车补贴退坡后够,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元貉茂,这个数额占车辆销售价格的40%讲霜瞳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响乱认?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续叼?未来独恳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇哩漆?2月8日下午庭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鞘,2016年晨耪糠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列斧,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一奔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势酵。随着核心技术差距的缩斜潭氏印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强逞。但是钡亲,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内守淳,巩固和扩大这种优势驶,还需要政策犀绞叙、制度和市场三方合力确,打造可持续的市场化发展府冷氖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布册扰耿,但是从已知的美国沫复、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看冗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置刃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%叛措困。同时潞夕奈,公共类充电桩接近15万个的发展规模瞄奴淮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家侗氯。   “走在世界前列瓜矾,不仅是体量和发展速度位居世界第一腔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一备卡们。”许艳华表示填伟,经过近几年的积累兼昧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证娶、制造和营销的体系能力齿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变群夹,产业链基本完善济锈焦。整车报五旧、动力电池疤、驱动电机系统性能大幅提升捍,市场主流车型的动力性梁施、续驶里程特、能效蛔捞、可靠性绩、舒适性明显改善群解,整车炒葛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展逃,新能源汽车市场覆盖率提升滔衅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国八糯哄,占世界市场比重约为50%翟傅。按照已知的企业规划哺,在乘用车领域藕靖,2017年我国将有73款车型推出脱,进一步满足市场需求孟收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时灿订,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蕉抄,整车单位公里行驶成本也在下降臂。“20%的成本下降辞,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价摄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嚎。”许艳华对《中国汽车报》表示妇救,在规模扩大成本下降的同时沁,市场竞争下之下潜辨,企业会做出有利于市场发展的选择镶梗廉,也因此收,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右菠技宽。   许艳华判断肥入,2017年撂垄吃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强悉凭舒,预计占比会突破70%僵舅告,长里程纯电动汽车需求会进一步提高阑脖,充电基础设施也将继续保持快速增长策。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系凉蠕皖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列墟行采,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嗓,在此框架内赴欺,到2020年澳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展碱。但是补贴退坡后怎么办槐试习?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动容容。”许艳华认为挝俊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移茎,让新能源汽车使用成本进一步降低剩,才能保证其持续良性发展高。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件秦。目前浑,无论是整车茅亲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确暗,剩下的就是政策实施好的问题谋币嘘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来筒。”许艳华强调话,我国需要基于长远发展的政策驱动体系荡,2020年到2025年是重要的过渡期道,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势慈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用佃塑,这方面我国也走在世界前列喝糯秸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》铝匡氛,进一步落实国家新能源汽车发展战略赶律脸,保障车辆和使用安全犁堆立。   不过驰素纯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议漆舌。针对《暂行办法》南,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%差尝、10%和12%的比例勒如荚,调整为5%棺遂斥、8%肛戚、12%的比例悲婪附,并允许2018年腑船即、2019年负积分可延迟一年抵偿捅士。同时短,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定擎局,否则会使新能源汽车市场化进程减慢栋,丧失中国已形成的比较优势烈,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用岁胁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台检竞,以便企业开发和商业计划的制定镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛忻坚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时册遍,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景艇校粮。犹记得2015年7月哪凯赴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车矗违,并对这些汽车的车载软件进行升级痪,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火堕可芥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机玲奴恋、转向系统以及车载系统屑跨诲。    如今赊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置掸奖午,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案素,如果没有行业安全标准来做规范彪缆,或将引发不可想象的严重后果策充粹。在我国罗,作为国家网络安全的重要组成部分禾闯宋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫涤抢褂。《中国汽车报》记者日前获悉翁鞭,《车联网网络安全白皮书》枯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布淖。在发布之前辉唇惕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖柔,他告诉记者淡坛抛,车联网网络安全即将拥有“指南针”爽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》偏你:《白皮书》淬纹题、《细则》出台的大背景是什么递幢拇?    庞春霖谎:在节能环保冀歼、安全舒适戌臀谱,以及车联网疤艘硷、自动驾驶镁驹林、智能交通等方面要素的推动下渡饯,汽车正在迅速IT化垫、智能化缎。与传统汽车相比犬,智能网联汽车在节能减排惺缔苫、安全舒适方面具有前所未有的优势扛跋,符合汽车工业革雷馈、交通出行方面的发展趋势辑蜡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战省。在互联互通的背景下擂入笑,没有网络安全充分保障的情况下翰废,智能网联汽车带来的可能就是灾难裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》酣,明确要求网络运营者(车厂娟峨码、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务胳樊,应当依照法律丢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求俗得,采取技术措施和其他必要措施妨菇现,保障网络安全彪、稳定运行薄储偶,有效应对网络安全事件合,防范网络违法犯罪活动誊辖白,维护网络数据的完整性怯、保密性和可用性沮车杯。网络相关行业组织按照章程昏停,加强行业自律尖博,制定网络安全行为规范核仙,指导会员加强网络安全保护叔,提高网络安全保护水平焦戳,促进行业健康发展撅。”该法2017年6月1日起施行肃竣。    2016年10月23日舱忻淬,在前期工作基础上汕,在工业和信息化部等部门指导和支持下渴杏耪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作嘘化。在前期承担某信息安全专项工作的基础上寸耍斥,2016年底无,以电子科技大学为主任委员刻社、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)少恭届、中国信息通信研究院设杭、国家互联网应急中心可、中国联通氮、中国电科第30所拌狭、奇虎360惫、博世为副主任委员桃,联合国内外70多家整车守、芯片片、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称藤鞠:车联网络安全委员会)正式成立花踩煌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求哎跋罗,在工业和信息化部煞坡搐、国家密码管理局骑其、国家网信办等部门指导蛔财、支持下苟鸥汲,车联网络安全委员会于2016年底组织反拇、协调产业资源莫,以我国自主和在华骨干外资车企蔫、终端和零部件厂商为调研对象侍,先后完成华南斧、华东汝挡、华北泛奇须、东北两、西南地区调研工作皮牟糙,充分了解了车联网网络和信息安全政策瑞弹舒、法规喂赊、标准糖酗、产品谢、应用等方面的实际情况与现实需求镐贸。并组织与协调联盟内外资源甜,开展了车联网网络与信息安全相关政策菠摄、法规瓢显粪、标准的研究帆腿东,形成《白皮书》塘份贾、《细则》欺切,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诧奖。    《中国汽车报》剃湍嵌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奔:随着车联网发展淌绿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件副斤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规涎答渭、技术标准效脖、产品及服务体系的支持持怂。从调研情况看官炯憋,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战却镀,缺乏可靠和一致性的基础工作按教玻,因此需要我们及早采取措施浚,完成网络安全方面的顶层设计工作睦唬狗,从政策抡、规划吉膳、标准头诲、技术咕秀、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用爽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春榧小,分析国内外车联网网络安全的发展现状武獭,为车联网网络安全的后续发展提供建议论惰,推动车联网网络安全产业的快速发展钮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拼杏晨,从企业欠点隙、用户聚玻苛、政府需求出发旅箱娘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》邻魂,结合车联网的行业特点和技术属性啦,立足当前现实和未来发展趋势浆储,提出活拔翁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系串勉、指标和建议陕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南丹冗,提升网络安全防护能力寒谢,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施绞浦惮。    《中国汽车报》位懈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定划梁奋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准抚迹,对现有车辆和新车产生怎样的影响竞?有没有实施的时间节点习茸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高逆吵溯?    庞春霖洽赶茹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蹬惹壬,并不涉及强制性标准和法规累泵。同时通过产业宣传隋、贯彻和使用风,不断发现新的需求和不足龋痛呵,并加以完善盆售玩。但由于网络安全形势的复杂性滤,以及车辆作为一种重要的交通工具嵌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台剑宪。    两项文件本身就是在调研基础上炒赔氢,听取产业单位需求而形成的畅粹,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶庇祷古,减少大家的迷惑和疑虑艘躲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动隘坊匣,切身维护好产业和用户的根本权益敌剧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品榷,当然会有成本在里面镀寺谰。不过从发展的角度来看粗菠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样凄赁,属于必备的系统颂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品妮叉。同时戊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坏垦婚,也会赢得更多消费者的信赖撼琶限。    《中国汽车报》桔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动赴?自主莎欠、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一康钝珊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战毫地了?    庞春霖括:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作暗,其中一些关键技术和产品邯梅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样分耗姓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分挂啊,那么就像现在车辆的保险杠谅稍、安全带敌泰、气囊休丧、ADAS等等常规安全产品一样冉圃家,无论自主还是进口车辆退切,应该都是一致和统一的要求凰黄绿,并可以采取现在车辆型号核准等方式班膏顺,推动车联网网络安全产品的安装肥瓶、测试徐、使用穆、维护和服务吃愤戌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多侯,首先是人们的意识问题伴蔽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意揭,但对于车联网网络安全却毫不在意囤。要知道刮菱极,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蕾倒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂抄、多变替悲,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片归碴、软件等基础技术冬水,对于自主车联网网络安全产品而言封,投入比较大豌棠、周期比较长献、效益回收比较漫长貌剁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长架,从整车企业死,到零部件沦焙到、软件具逛蓖、芯片供应商舍赌剩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系酣尉勿、人才队伍舷糜凤、产品体系剔第芳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系技闻,也非结构化的治理模式四,需要新型的伦理萝、法律和技术法规给予支持堑妮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套柿介:李芳" "   1月18日沦腹巍,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瓷路。引人注目的是排联酣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起掏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”商射。EC180之所以有如此低的价格脐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴堑邯。在补贴退坡的背景下剐吩烘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势苦靛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业挽碎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何厂?在发布会后哎我,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访需搭浆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义匙,以及2017年的经营策略与规划场。   《中国汽车报》梧臂渭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义排巾?   郑刚凹宫搽: 北汽新能源有两大类产品平台粗视窟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谓水,包括EV里、EU凑、EX馈、EH四个系列鲍糯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扁寒。在开发之初疵,我们就对其有一个精准的定位与期待熔问。   北汽新能源在两年前预计到拧罗创,新能源汽车的3.0时代即将到来衬胃尚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格毕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入姬卿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车屡羡。   目前偿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握嗽,这没有错火,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术导,并没有推向市场的现象抒温萄。我认为聊方茎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合届,也没有认清正确的发展方向牌惠。   因此钒烈僻,在两年前开发全新平台之初桶毋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车熄忌尸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路使渭,这种做法目前看来是成功的葡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能澈憾、造型堂固、特点以及价格之后罗贪,大多数人对其给予了极高的赞誉搓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号殴踞。   在成本控制方面辽将,我们认为还有压缩的余地姆,通过不断地挖潜降低成本锨,我们认为可以让更多的人开上这款车棱,不过这需要一个发展过程枯镜。随着销量和产能达到一定规牡后翔帆,我们会进一步整合资源蛇窝、降低成本涛沤萄,提供给用户性价比更高的电动汽车雌绅。因此韧,就目前来说烤奴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力迸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拒妇豹。   《中国汽车报》膳埃: 面对补贴退坡恐拌,EC180为何还能采取目前的低价策略新劣茎?北汽新能源有怎样的发展战略设?   郑刚边凤: 从当前产业政策来看盖,全国各地的补贴额度不同芜碍,流程不同蚂,这都带来了公司内部成本摊销的问题途砂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难汲板。为此畅,北汽新能源成立了卫蓝基金纤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴环熊。这需要企业拥有一定的资金储备点。只要差异化的地方补贴还存在蘑,卫蓝基金的使命就不会结束倪淮核。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产阔蔡弧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会坡。只要发展的规划清晰井,我们有能力也有信心做下去慨。因此署递,我认为当整个市场达到一定规氖降眩后肠涎,企业才能做大做强痞。在我看来廖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的颓诵,而不去考虑社会责任坟僳芬。只有兼顾了二者辈,才能获得发展与壮大石嫡领。   就北汽新能源而言牟,如果年产销量达不到10万犬俯,那么就没有持续发展的能力扑。因此拔,我们公司定下17万辆的年度目标奶箔皇,并将在4年之后达到50万辆瓶衔退。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点贿新。谁先占领制高点屑,谁就有效益兼坪琼。新能源汽车市场的成本杀手镰款练,也将是市场杀手怜。   在竞争过程中幻奈,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手寐甲官,而是以传统燃油汽车为对手才酬。因为它代表了污染潘仟,势必要被市场所淘汰辜闷。   《中国汽车报》星: 新造车企业的强势介入京答陕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响熬冕典?   郑刚班斑: 与跨界企业造车相比倡通庭,我们的优势正是他们的劣势缎。依托北汽集团喀标秆,北汽新能源有着很丰富相寐、庞大的制造资源榷,有巨大的产业链规模优势尸娇媳。在互联网体验方面休,我们确实面临一些挑战十,但我们在造车工艺冠犯煎、供应链与流程方面有着更强的积累侯全挨。   在我看来充姆箍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在爽,这些可以相互转化淑借。我在发布会上再三强调迁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业泥活梯,而不是新能源汽车厂商仿颅。如何能够最大化地提升电动汽车性能粟剁,创造差异化的用户体验和品牌价值村旅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向踏箱教。   目前白,选择购买新能源汽车的用户主要有三类翠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户谓慧。在这三类潜在的用户中尺宋,我们的发展空间都非常大介轮。   对于新造车企业而言疟,他们确实会面临诸多的挑战鞋佰颂。我们在发展过程中遇到的挫折队,恐怕他们也得挨个体会到差输侮,但这是一个正常的发展轨迹差规浮。因此炯,我认为这是一个跨界融合的时代怀,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制儡,将思维与资源彼此借鉴雾啡,从而为用户打造更好的新能源汽车俩。   《中国汽车报》睦即: 北汽新能源目前的两条产品线粉咕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绩?   郑刚默: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线迫峡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线昂弗玫。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贯。相对而言哪泛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友祁玖弓、邻居丘即、亲戚特鼻,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比堆努刊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征姐洽。因此在性能层面热,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化门,而ARCFOX更多会搭载智能化功能和。   在智能化方面础卜晒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用圭。例如ARCFOX将会在社交伴失物、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性奢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点椒。相对而言腊绰,ARCFOX的售价将会比BJEV略高咐驾摔,智能化水平也将上一个台阶柔境热。未来凹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现懒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后梳虎背,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赫技粱。   《中国汽车报》来价: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何洽浮,公司将如何利用这笔资金醒?   郑刚啸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布芒窖许,将实施不少于80亿元人民币的融资碉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平堤唯。无论是电动化还是智能化车闭绘,我们都会在研发上投入大量的资金蕊。目前驮,北汽新能源的研发投入主要在两方面纹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究释。   我们希望引入来自产业链的投资方汰广,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展希和饱。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后肮透,智能化成为卖点昆缄。   目前笆统郝,北汽新能源拥有了三个生产基地拍舶,现阶段产能还有限坏,每年只有20万辆的产能漆艾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地睦城档,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源系,从而可以更好地降低成本骋奔,提升效率水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧维:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员五琅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拉虏,大众汽车集团管理董事会成员完、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满坷。1月14日和,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员唉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日笑淌额,他在长春见证了《一汽蝎东录、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午朴熄唉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室扫逛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通绿鞍。    新能源汽车评弧,重中之重    尽管行程密集肥涪讼,但海兹曼依旧神采奕奕匈暑。他有理由高兴钾,要知道春健,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鲸缔鹿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车酵结雌,比上一年增长12.2%苇。即便如此充尽,海兹曼在专访开始时锭串,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”讹培。那么大众还关注什么酬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车碉八。“到2020年博守,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年憨仇纹,目标为150万辆陇桶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈肱辍;同时疟,大众在中国的新能源汽车路线陌捎,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡搪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说疏侧结,40万辆及150万辆的目标中犁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瘟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度随幌衅,海兹曼称牌囱剑,这要由市场及车主来决定微。此外脐荤奇,进口新能源车虽然是个“小头”心,但会涉及更多细分市掣疾省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择和晌晦。    奥迪与一汽合作镣武挫,加强再加强    就在1月16日傍晚疤上革,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽力篱獭、奥迪十年商业计划》烧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转奶搪惟。海兹曼见证了这一协定的签署韦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议力:“这是一个战略性规划穿臼,不仅为奥迪胆杭怕,为大众伙,也为一汽明确了发展目标倍郴极。三方达成了共识揣抽,而这一共识不仅在传统燃油车方面灌,更是在新能源汽车和移动出行方面番绅康。”据悉惦拒,双方将针对21个核心领域开展深度合作穿钒吓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线莫晨晶,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场褐竣脆。其中橇崔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点尝烯。同时博酬派,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上硼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作粉票,包括堤艰细:智能互联彪艾讹、移动出行浇伍、联合数字化项目拘超疲、金融服务合作等众多核心业务领域炭。    同时戌呻瘫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展警哺先,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力火,在提高一汽-大众的研发及新能源能力登,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作快剧脐。    “对于奥迪和一汽来说亩龄柏,总的框架已经搭起来了拖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’拳脚。”海兹曼笑着说悸萍镜。    上汽奥迪眯烙,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作椿贫途,记者自然不会错过追问的机会镀粗寂。    海兹曼进一步透露秃妻汾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蛇汹,但当前的重点卸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作扇虹缮,形成长期的更有建设性的伙伴关系聊屁耻。“除了十年商业计划的内容之外汞词实,我们同时也更加重视解决经销商的问题狼庇,更加重视经销商的权益雄陵酶。我们要更加积极地回应经销商的诉求燎品惭,解决他们的盈利问题奉戳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”识,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瞄潘瘸?在记者的追问下裂饶愧,海兹曼称板骂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进付,并且经销商的问题解决之后匡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”摆。    至于具体时间表校估,海兹曼透露腿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行梗措,最早要到2018年开始郡讹孰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼寂袜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任京驰酶,各位朋友畔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛筋蠕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断酷推鳖。   题目是“坚定信心挥,持续推动中国新能源汽车持续发展”经辜赏。汽车的电动化是大势所趋幻圈,体制优势是推动发展的根本物,然后就是坚定信心尚。特别这几年新能源汽车发展很快萝,产品的成熟度敢蒂、政策的全面性镁吐、系统性汕遂,老百姓的认可虎适,这些是电动车闪、电动化大势所趋睛。大家可以看看磋涸磺,我们今年2016年差不多是50多万台切滇,占到全球67%慌乘匙。从增长趋势也可以看到翘洽磐,从2011年冀饺漆、2012年蒂俱、2013年绒捷、2014年夕罕祟,特别是2014年袜层纶、2015年枚藐霉,包括不平凡的2016年菱磊释,虽然有各种曲折淑,但还是获得了很高的增长段疏耽,大概有50%单杭肯,全球占比差不多有60%多辣。   我想讲几个理解和发现尸下。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了豁搓苗,做的非常彻底槽插县。我们可以翻看一下2016年的数据艇,2016年中国公交大巴韶甜外,不包括旅游大巴闹却盼,总销量大概在10万台左右得,但是我们纯电大巴差不多7万台劝谜袖,插电式混合动力是1.7万台肛屯授,加起来大概是87%炉,占总的销量接近90%算啸,这么高的份额叫,我觉得差不多就在3年左右发生的堪感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去豁,到2018年熬屏佛,我们认为在公交这个领域里面痴侩,燃油车会进入死亡散劝咐。很有趣的是2018年幻切,如果你要在欧洲或者在日本贫侯等,欧洲犀吴、日本一些主流的燃油大巴的制造商敦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来贫,或者刚刚接近路试纹箱京,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化茄。从这个感知可以看出稼缸谎,中国背后的推手是什么酬,为什么这么快菇鸿,无论从技术彭樊、从市场潘惹叙、从体制被峦。因此我觉得课,体制的推动是推手坏秽驮,因为公交很容易充电题,固定路线贾,固定区间偷渤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的赫孝拒,大部分属于国有体制桶舞,政府有很大的话语权盗毒,公交的排放巨大芹剔,一台公交补贴很高淖鹿际,但它排放更高搔。一台公交我们算了算弥判匿,早上5点上路撩辽浮,到晚上差不多10点下路睛乔,一天工作18个小时开吞,相当于30-35台私家车的排放甸讼氰。因此角猴地,我们四部委在推动产业政策里面纹据霖,花了巨资在推动这个产业忌窃概,但节能减排的效果是最明显的台却反,而且在全球保持领先度也是最突出的跺。   比如像深圳撵修翱,2015年情铂、2016年茎,大概2017年上半年申龄壳,就实现1.5万台公交全面的电动化翔斯爽,这一点我觉得也值得我们中国骄傲活雌。而且这个产品苛、这个领域我相信还能保持持续的领先寄,和乘用车驼、商用车比段,和一般的卡车比毯措拢,我觉得在大巴这个领域里面碧袒,我们中国无论从技术枢爱、从供应链鸵、从规模桂寒睦、从市场地位洞涛,还是很牢靠的降。出租车可能是下一个领域碉叉,我们相信在未来3年里面逢磺北,出租车全面的电动化也会进入一个快车道醋。   优秀的体制助推炮,产业快速发展矫参。即使2016年不平凡的一年里面恫,国家有很多政策骨翔,像国务院2月24日政策常务会议晦仍,政府公共采购配额兼筹桨,7月6日马凯在西安有一个专题会妻啦,包括到10月18日克强总理国务院常务会伺冲剔,原则上不核准传统燃油车疗,加上之前一整套的体系寞娄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的铆、最系统的政策体系溪诧,包括今天我们的百人会这么一个平台读川核,在国外是不可思议的犬,但是在中国就发生了巷轿琼,我想清泰主任亲自组织氰响,这种特殊的身份把大家聚集在一起抢糖劫,而且今年的规模更大铆,明年可能还会更大家搏胳,这些体制推动中国新能源的高速成长褪。   从税收坛、推广配套响、长效核查寞凛巧、推广管理等都在推动摧说,当然国内新能源汽车产业链的形成规模瓤寇城,刚才欧阳老师也提了趣订复,很全面殿彭,从上游的IC制造私虽囊、正极氨平返、负极粒糙缆、电解也隔膜财、各种资源刊芒辨、配套诵川恫,中游的电池鞭漂、电控韩、电机狙,下游的整车热,包括售后服务斗哦溺,全系统的物袱斥、全规模的廓静竿。国外也是迎来了发展的热潮传你磐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售粳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%耍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入滩促。   坚定信心瘟,持续推动新能源汽车的健康发展词阂。其实我们在业内也在把这个脉停唐去,2015年1%是一个拐点溪谭钱,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台昧汉,相当于当年差不多10%的市场份额藏罕,2025要达到20%的份额绵,当年要做到差不多400万台搔,才能达到目标俯同。因此我觉得版吕咖,2020年10%还是有一些挑战滩。我认为到2025年百,如果电池做到每瓦时1元钱以内歪牢拎,按照同等配置的汽车梦,成本按照同口径的品牌涂疏肃、同口径的配置算录们,大概比传统车还贵20%-30%扳码,这时候国家财政一旦退出去以后谱,必须有相应的措施来进行补充抄痹。我相信第一奉肆,购置税的减免鼻誓洞,一定要延到2025村,甚至于到2030搐,这是一个10%的政策支持擞,这点非常非常重要璃杏帮。第二嘉,消费税郝,特别是对插电式混合动力车宪乱,消费税有2%报抬、5%-9%盟抢,如果在国家财政资金退出以后孝缺,如果这个要有一个减免的话底卢疯,这里加起来差不多接近15%-20%冕戮忌,这样把30%缩小2/3锰,国家政策就扶上马瑟仇勘、送一程俺,才能够让新能源车更健康佰缅筷。   齐心协力登绩忍,2017柬绷,撸起袖子存把哀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽焊麓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地适彪,万象更新技拣膜,这是中国新能源汽车的春天茂。从2014年的小荷初露性堆,到2015年的急剧拉升魏权,再到2016年的高位放量徊到,可以说经过三年的蓄势犊改黄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化女疥骨。牛市的格局基本确定诚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标慷痉巢,“十三五”极勃麓、“十四五”和“十五五”期间惭唤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%贯、30%和33%交滇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代涕,继本世纪初的“黄金十年”之后冀,下一个风口即将到来焙娇瘸。   毫无疑问缸郡泉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇鼎看会,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役皮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冲傲,值得关注莫。我们总结了一下这些变化弦化挡,有三个方面的特点活金茄:   一是市场的形态改变了贯芳。   从导入期迈向快速成长期寞岁,刚才欧阳教授称之为成长期诉裳慨,我们在前面加了“快速”两个字扯,有待商榷蕾房甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府即,成为消费主体酚饯位,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙缴仿,新能源汽车从政府的示范运营起步膘删卡,不断地向私人购车靠拢魏,临界点已经到来!有统计表明商盾茂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%娥铜,预计今年将进一步提升到70%左右锑冕。大家知道个人购车时代是产品为王的时代汗闪,要在竞争中胜出敦,就必须以客户为中心黔诺少,以市场为导向兽,树匠心杀逼抄,出精品跺。   二是竞争的主体增加了阔瓤。   从少数先行者的竞争啸尾,演变为全员竞争硅耍送,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手级。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划登敲经,包括这些国际大牌另量,比如说戴姆勒讨爆、大众等等跨国品牌舍离廷,通过合资强化了在中国的业务布局桥每。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点随绞。有统计表明蕾,从2015年开始涎蒂弦,全国新能源整车的投资项目超过30个才弓桨,总金额超过了1000亿元囊卉,总产能超过了300万辆韩寇。当这些产能陆续释放篮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代痹稠科。到那个时候天肥,竞争将回归本源策,那就是技术鞭停、产品和服务惧魂。   三是行业政策转向量。   从扶持补贴过渡到监管引导瞧备劝,政策驱动弱化悸唾屑、创新驱动凸显凭墟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整谩,产业政策呈现出四大趋势少:   第一镰悍杆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境好,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二咆疥狸,通过准入镁牟、销售伐、使用环节的标准发布瞥把吕,提高行业的门槛嗅弗,净化市场环境;第三邦咖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局节浚,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度溉匈鼓,让市场发挥主导作用;第四滔霉赫,通过电池目录和技术路线图的发布前,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蔡勃任,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资法、以市场换技术”的这种所谓的“老路”环茬。   本世纪的前十年革箍簇,可以说汽油车高速增长拧内,成就了中国汽车产业的由小到大嚷逝入。接下来的这十五年密垦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强伎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”儒,克强总理也讲贬怒颠,“发展新能源汽车华栏献,是培育新动能赎颅怖,发展新经济的重要抓手”赌。中国政府凭借新能源汽车骏贺粟,特别是纯电动汽车帛,引领产业升级踢驹,谋求弯道超车烁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈揪。   继高铁就呜、特高压和核电之后湾痛胚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”划尚,这种希望能不能变为现实挎娩凑?还需要我们全体汽车人的共同努力赁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早叭膳,目前已经基本建立起了一定的先发优势猜,把先发优势转化为领先优势匿,是我们坚持不懈的目标辣。而要成为一个真正的领先者头貉,只有创新功相。创新就是从零到一点,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件讲缆,用全新的方式组合起来本,去创造新产品熔穗赌,去创造新的生产方式和商业模式普醇,去开辟新市承郊印,去整合资源筷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商问,去实现新的价值创造呸肉。我们将以创新为最核心的驱动力镁,全神贯注娜,聚焦技术潦,聚焦产品劲柑岭,聚焦资源村,聚焦市嘲号蕖;以心无旁鹜的聚焦战略湾桥,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志韶棠镐,实现北汽集团领跑的梦想搪。   借今天会议的机会稳卞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略桶,也就是刚才谈到的四个聚焦巍峡诺:   第一端,聚焦技术蹦弛鹊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖未,消除盲点晾摆奸。新能源产业最核心的技术就是“三电”坪,此外充电和续能技术逢、激光雷达等汽车技术秤圈,以及轻量化的新材料侣稍,石墨和锂等上游关键资源叼市,也是我们需要掌握的核心技术和资源掠肝铰。这些技术和资源沮介,是我们在新能源汽车行业立足的必需品沥势,我们再难也必须干矗,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作溶,各司其职错,对新能源汽车关键技术进行各个击破标。北汽集团将在政府的指导和帮助下韶壳,在北京的经济开发区卧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心记沮。它由研发创新中心佩七那、全球营销中心仕挖吠、品牌体验中心节图管、联合创新中心等五大部分组成趴九,将建成从用户研究柏惶脸、概念设计铜劳繁、前瞻技术稀幢诚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地磨李邓。   第二缮芯敦,聚焦产品蔷。   产品是企业价值的最终呈现华粉,是我们寻求客户认同的物质载体鲍礁矢。高度契合用户需求察鸽,被用户接纳搅、认同的产品才是有效的产品疯措,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赂苗,我们的产品在续航里程襄突铃、成本控制侵、整车品质逼丢、产品线的丰富度方面换,目前还存在着明显差距雄戊韭。打造新能源汽车的产品力燃,我们将从以下几个方面努力惩:   一是凝练衰炕,集中北汽集团的优势资源俺儡具,打造若干款明星产品九。   二是做好差异化的文章胸腊怪,精确地切入特定的细分市场辰匆。   三是做好迭代创新适,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化共、网联化廓全黔、轻量化技术应用到产品中剔斧确,并根据新能源的技术特点爸瓢,开发设计全新的车型平台飞。   第三刷,聚焦资源太面。   21世纪的竞争蹈荣,不再是产品的竞争城宠沧,也不再是渠道的竞争田,而是资源整合能力的竞争戏模小。新能源汽车全产业链更长迪、体量大肪擒硅,包括整车莆复胜、充电基础设施旁腺、智能网联贾碍、无人驾驶以及下游应用在内练痕,整体的市场规模在10万亿元以上室齿。   然而资源是有限的碎伶列,优质的资源更为稀缺鬼懒镰,新能源产业作为朝阳产业誊们撼,资源的布局与传统车完全不同漠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态书蚂,瞄准核心资源和稀缺资源迹滦宽,提前布局碌凹盯,将其纳入到我们的生态圈之中洁,北汽集团将围绕着创新链藐、产业链换、市场链即备、服务链和资本链这五大耐舅叮块井,通过新兴技术的孵化瓶氖霜、成长型企业培育啊鲸、产业并购整合等手段拒,实现关键核心技术的突破与领先揩杜课,打造北汽新能源的杀手锏颧抖,谋求长远的发展痊固蹲,实现对传统汽车产业的更替夯。   第四钢,聚焦市场烷羌捕。   市场占有率是关系到产品的关注度驳、品牌影响力的重要一环冒功,目前我们在新能源汽车市场的拓展含乌闪、品牌传播脾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面来递,可以说暂时走在了行业的前列芦妥。下一阶段诽煎,我们在继续发挥自身优势的同时星,还要加强对市场的精耕细作沥,对不同市场进行分别覆盖不,不断扩大自己的势力范围共。对公务市掣骸,我们将根据公务车街蜗、出租车炯、城市物流怜、城市租赁萍肖肯、城市公交等不同领域的特点形,把规律琢磨透哭促,在品质差异化络、品类差异化和品牌差异化上做足文章形。对新兴市惩ǖ反,我们将引入汽车的共享理念剑,做好网约车市场开发船校,打造国民车玛侨盆,切入经济型纯电动汽车市场纱。同时鬼绊,通过融资租赁等手段挨鞍,对特定客户资源进行开发锨谱汀。   各位领导量废、各位专家吭颠喷、各位同仁十帽悔,“阳春布德泽缓狈局,万物生光辉”诲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启派痛逞,新时代近在咫尺刹,新机遇触手可及瘦檄,新梦想指日可期攘拣,让我们以自力更生庭、艰苦创业的进取之心奇,以敢于人心骨,勇攀高峰的凌云之志轰,撸起袖子萎翁,真抓实干固,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良牌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲沃,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录赡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年冒瓢徘,我认真思考之后厕拘,认为这一说法不无道理菲惧。我想可以从两方面来看限恒,一个方面是从全球来看翔,在2016年这一年玩囱蝗,发达国家主要汽车生产国首蓖,包括大型汽车公司半,大家对汽车发展的低碳化日、智能化箱、信息化取得了进一步的共识秤括,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点窃磐爽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中事。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话纽镀,但是说到了要害句标荤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期从尺里,守成者将面临巨大的挑战”扒趟。而从国内来看附,我从调研中发现届未撇,很多企业由“试试看”珊姆,转向了“铁了心地干”长,把电动车放到了公司战略的中心地位试。    刚才李书福老总讲的他的规划辛垄,到2020年趁息钾、2025年颅,电动车的比例要占那么大碧旱缺,新能源车占比那么大高皆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心欧扣豌。    另外挽,在这一年当中颊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿热呵项,一个是企业的研发路径在变化顾誓,由燃油车的引进诗、消化修、吸收阮,正在转向开放条件下的自主创新危傻痴,各个企业对研发重视的程度割汇、研发投入的力度是前所未有的钱。另外乒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列漂疗,这样就给了中国蔬拉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会沟赫。另外沥,有一批没有退路妮会,专注新能源汽车的新兴企业涟沟,他们没有存量的拖累骄抄,他们的思想更加解放簇落,这些新进入者带来了新思路夺举、新创意澜财、新发展路径坷珐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路拍瞎,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路夺,对我们汽车人来讲会有新的感触喷婆。    新进入者带来的新的发展路径抽、新的生产组织模式锤蛾劣,给整个的产业带来了新的活力怪攫订。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径巷瘁,我想这个影响是很深远的绦类澳。因此眯翟茂,从这个意义上来说奸猛绕,经过孕育期的磨合梧,现在已经开始有所收获徊览揩。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题桥。    以2020年为结点申反,中国电动车将面临新的发展态势腑染礁,我归纳了几个观点辱灯颠:    第一失无篮,进入2016年肝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期墟拢,在消费者购买意愿增强的同时迪白痞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择怯嘶。此时佛咐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现九齿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿篡东,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争爱外慷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候活李,随着竞争的加剧龄乘,企业间的差距拉大诉反滴,大浪淘沙的过程已经开始跨蹄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量评性。这种现象不仅反映在整车能携示,而且已经延伸到电池企业该棵、零部件企业以及上下游整个产业链棱拜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获畴。    第二杯剧,迎接国内市场国际化竞争孰啊逻。可以预计政府购车补贴淡出之时嘎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日戊忙,距今只有四五年时间了啃残怠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕磷,国际化竞争来临之时才是真正的考验筛诵。中国的企业必须冷静地看到囊,产销规模大轿庆氮,并不等于竞争能力强欢。我们与国外先进水平仍有不小的差距扒镀氖,重要的是技术基础薄弱断番贰、原始创新能力低恕轨、核心技术欠缺革难尝、品牌影响力不足逻公,这些带有文化色彩的软实力父发,需要持之以恒的积累邪,“非一日之寒”沪里崎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点陀箱掇,提高竞争力的途径素,不是等待企业的扶优扶强首洁,而是由政府创造好的产业生态欠虑师,使优胜者在竞争中脱颖而出挡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时氰癌卉,就瞄准了国内国际两个市诚炙帷,产品设计甸笔、生产工艺臂韩、产品质量都以国际水平为准乳潮,我想这些企业他们会相对比较主动伯休。    第三蚕鲁讳,向后补贴转型期的政府政策透畔,在既定政策支持的周期内桓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配淑桐,是政策能否顺利转型的关键党。政府的购车补贴是一把双刃剑惺八头,当市场竞争格局出现之后灵俱忌,政府就要特别注意骑,不要因政策调整不及时而削弱竞争扔佃叔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础尽圃龚。因此耍,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上簇夯,聚焦技术创新拖搞,加快补足技术短板汾门,提升电动车的性价比娄泌请。相应的蛙绣,评价支持政策效果的窗口峦谩,应该由市场规模扩张梧,转向竞争力的提升恍。    具体地看购车环节的补贴阔股,应该适时退坡普屋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术限搜驴、降低成本的能量泄驶荡,造成优胜劣汰之势梁径嘿。政府资金应更多地支持共性技术的开发盘蚂拆、充电基础设施的建设片拇笛。与此同时盲,非补贴性的那些“功能性政策”蹈刃,例如碳排放政策泊恃谋、燃油消耗量限值政策违、零排放积分政策狠式,以及购车许可朽首、限制行驶之类的政策组合应及时出台嫌啪,使市场产生稳定的预期较娜。 第四京,立足后补贴时期飞,打铁还得自身硬肃。    从十城千辆算起潦炕箩,各个国家发展电动车的时间差郡啊,给中国企业留出了大约十年的孵化期帘,这是难能可贵的盘。2020年邯,作为中国电动车的一个标志性年份孤设,将迎来后补贴时期晴赏颅。可以预计菇衬倾,那个时候直接购车补贴将淡出频,但功能性支持政策还将保持琅。在这种情况下窟胖贡,电动车能否与燃油车抗衡赦、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势潍镭戏,将取决于这几年的行动锚山。    我国电动车是在较高起点上起步的阂,总体经济技术实力已经今非昔比哺猴冕,如果把握得当磨,以电动车为契机腾共,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毯,企业应充分利用政策支持的周期取呛,下大工夫做好三件事赋狗:    第一赖酿嫂,人无远虑涎,必有近忧盼萍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略窜,并加紧部署与实施嚎那疟。    第二凯,持续壮大研发能力啤呛辰,掌握核心技术缅椭,攻下“不经济睛稗、不放心村、不方便”一块短板合,奠定电动车与燃油车抗衡的基础罗疤。 第三伤,以产品的品质破讽、品味打造优秀自主品牌环颂,赢得市场的信赖丹。    第四闯穷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的险通,就是在这个期间盖凄些,一定要想办法在自主品牌上下工夫寥。我们的品牌实际上在燃油车上牢感,很多企业下了很大的力量箔粪,但是应该说效果是有限的令必男。而在电动车来说是个新的机会艰,所以在这方面应该下更大的工夫帮际活,通过产品的质量投封,通过产品的品味打造自己的品牌捷。    第五胯挥,要系统规划匡拼,及早部署“电动车+互联网”归珊。今天的电动车之热递瓶,并非由于传统能源的枯竭首,而是因为它有很强大的正外部性享评。电动车的低碳化镐、信息化蹲癌鹊、智能化的潜在社会效益只有与新能源捍腾梗、智能交通特、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钳崇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能其瓢。随着这些方面的成熟霞褂将,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题撼。信息化甩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点卧及为,这里有太多的文章可做蕊。目前辅助驾驶特、无人驾驶已经走在前面点齿来,我想国家应该及早对电动车与分布式能源缎、智能交通卷苏、智慧城市以及5G通信协同发展薄辅、统一规划巴税券、开展顶层设计搓、超前部署谩毫阀、抓紧启动烹文剖,引导企业的技术开发和基础设施建设逗煞仆,推进“电动车+互联网+交通”嘘憨阮,把阶段性技术成果用于提高交通效率徘、降低物流成本巢、保证交通安全巨,使其产生经济和社会效益河儒。    电动车发展的大势已经不可逆转善坟发,向前看廷妓,挑战与机遇并存评芜。如果把握得当棋睬瑰,机遇大于挑战!    我就说到这里马,谢谢大家!    (根据发言整理梯炮棱,未经本人审阅届。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪浮:李芳" "  全国政协副主席佬、中国科学技术协会主席疟抄眷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来叉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲啃矾,以下为万钢演讲ppt亮点实录疟膳:    尊敬的清泰同志疵少举、冠华部长宝添蚂、苗圩部长串浚轨、解主任衰,各位来自汽车界的中外朋友们腊膝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撮。上午抽点时间看了一下展览甸,给我印象相当深得,有一个很深的感觉墙男,这十几年来中国的电动汽车持续发展了,走上了一条创新的道路阿衰探,而且现在产业进入一个快速发展机遇期刃甜淑。今天这个会议的主题很好芹乳差,就是要持续地提升我们的技术能力鲍,抓住创新新局面闺。我想就我们未来促发展想捎谴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇池,谈一点我个人的看法纯蛊。从四个方面淋恐:    第一疲,谈一谈我们这些年来齐心协力板,新能源汽车所取得的新进展徊其腔,尤其是2016年的进展特别明确攻歼捻。    第二檬羌,回归深入基础研究逝,提升新能源汽车的质量和效益屠匙全。    第三看埂莫,新的发展趋势脱嚷、新的发展方向吮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点怒沥,随着人工智能的不断深入挖断镶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇论朝稿。    第四筛陀,我们怎么样更好的凝心聚力丰,合力推动新能源汽车的创新发展艇派课,谈几点看法扔考卵。    刚刚得到新的数据蛊,有的来自中汽协会午、有的来自中国汽研中心犊坟,数据告诉我们谈姆赶,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆酿,占新车销售比例的1.8%铰,中国的保有量达到了100万辆券汇潮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个遂蛔,这里讲的是公共用的充电桩抬林,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家垫腾瞪。    我们的关键技术取得了显著的进步冒凭。今天上午我在零部件电机沃帝、电池暴、电控这块花了好多时间目惟烫,仔细地了解了一下情况礁想,确实和我们了解到的数字很相近沥。动力电池的关键材料发展进程加快嘉仍、性能指标稳步提升炒、成本明显降低接,从动力电池的单体蚀氓哆、电池包刑截燎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伍。一个指标性就是磁涎哦,三元正极材料能量动力型的电池匿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤凄巫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心陇酣好、有些争议将盼,好多同志说法,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标热瞬,现在看趋势已经很明显蒂。我们特别强调的澈熟,氖瑁块比能量达到了140瓦时/公斤遁滤酚,动力电池系统的价格筏,这个价格现在也是保密航崩蜕,但是总的说起来明显下降烫痛嘲,总的达到了2.5元/瓦时以下夯纲。动力电池的产能达到了100G/瓦时临雷涛,世界上生产规模活签,特别是在新型电动汽车的动力电池火腑翠,规模得到了很好的发展练梧墩。    驱动电机技术也取得了新的突破伤挎。特别是共性基础技术进一步突破臼,导磁硅钢茫蜡讨、稀土永磁材料弥推、绝缘体材料淑、位置传感器粹缴荡,芯片的集成设计和电力电子系统遁,取得了新的进展罚敲。我也了解到木殊蝗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展摔妒。因此棚闪,重量比功率超过了3300瓦/公斤兑碎萌,电池峰值效率达到了97%巷缺稀,高效区达到了80%畦青衬。特别一些新的设计唤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用雄槐,比如说我们都知道思辛合,对于0—100公里的加速吓,对于电动机说起来恋回兽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大仍咳旱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候瓢委,就是高速公路上超车的时候惯哪成,超过它这个临界点以后握寇,这也是一个安全因素妓臂。现在我们很多企业从两个方面纱疥簧,一个方面桨肚,用双电机的技术来弥补后面这个不足浮敝,第二个侍镜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力塘脸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展胁虾。    今年汽车界有一个新闻膜,第一个互联网汽车走上了市陈洗榉住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合赴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐亭,据说现在上汽的同志告诉我把酪,每个月销售2万辆技,产能有点跟不上了箍,效果很好蓟哼,上市不到半年累计就超过了9万辆鸥拔匡,成为荣威一个最大的销售热点诞局箔。在互联网大会期间欠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统裙达里,搭载着北汽唯久颈、奇瑞凡危、比亚迪轿车都亮相酚罗判,首次开放了道路舅握,18辆车300多位嘉宾在试驶曙成护,当然评价各有不同计率,期望值也有待提升胸,但是勇敢的走出了第一步厩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿邯砰,做出自己的探索辟。    我特别感到高兴的是附忻,2014年我们就曾经提出电动化帛啸竭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点旦褥冀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蹬犯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展懒妨,从汽车到基础设施擦,一直到停车场斑次、充电站捂彩该,包括各方面财税的支持倍辉吮,一系列的政策闭变排。国家层面疏膘,从购置诗递慰、补贴孟嘛、税费减免洁台揽、研发支持软、生产准入皑痹萌、业态创新嫁、基础设施盯艰朔,特别是标准规范方面落蓖,都出台了一系列重大的政策措施赏权,现在看起来落实的进度还是比较好的诞辜迫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论太硼列,这是一个开门的讨论盟氓能,许多外资企业都积极参与当中通波,对电动汽车发展熄、新能源汽车发展坛斥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标曙完,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面步毁东,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现欧媚汰。也是由于刚刚推出来凡让,我觉得很好萍恫檀,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见口,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见醚经匪,使政策更具有落实性饥都魏。    这里向大家报告一下措,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革菊嫉淖。新能源汽车作为一个试点的重点专项驴,实现了从基础科学到系统集成册裴诗、共性技术集成乘抨、示范全链条的部署跋锣,特别是在基础研究方面栋寄淑,加强了对基础科学问题的研究豌。因为现在产业发展到一定程度的时候蹋掸伸,要提质牛葛、要增效窜妊红,还必须要静下心来恼乖颅、回过头来从基础科学问题上下手汀内撅,不断的进行优化拉坑、改善蜜点,才能获得发展殊拱。特别是这次的重点研发专项刀段伦,对于电动汽车智能化和网联化的技术岸,也设立了专门的课题势,实际也是我们当时电机偶廉、电池健郡此、电控的“三电”之一朝嗡尾,也随着时间的进展不断的转向新的重点唇糜送。所以昂,整个“十三五”期间的专项规划敖鳞乖,将对六个创新链条屋蛔,就是全链条一体化的部署木,38个重点研发任务炼郸,政府加大了投入稼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入莆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿届溯,首次突破15000亿髓,更值得高兴的是鲤蓝,企业在这里边投入比例得到增强炬,达到了78%以上岔椒沧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策腊特、加剧扣除政策有直接关系揣蝎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿悍番,看起来企业投入的效率还是很高的懈卜。    去年我用过这张图(ppt)桓酪,这次还用这张图墙,对它进行了更新佬搭涕。由于时间关系甲懊卫,统计是1-11月底粳路晒,11月底中国产销量是402000辆肮粳盯,如果这样算的话俊潍梅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆椒堵,中国占了40万辆菜物,就是占了50%吵。到2016年底同,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆哎,中国占了其中的100万辆孙敦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力沟剑,也说明了我们国家对于节能减碳桓靛博、应对气候变化作出了新的贡献屑。我们虽然应对气候变化调门并不高趁狡栓,但是我们扎扎实实在做每一步籍关,现在无论是风改、光痊偶、水碱滩、输变电腺狭,无论在技术先进滦、装机容量闺擅刻、发电量都走在了世界的前列嘿嫩巧,这也是我们作为一个还在发展中的国家鳞,为新的发展洁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献潮貉。    世界发展的趋势也是一致的拜鸿抄,低碳捆、电动妻、智能化成为各国共同的选择款伎马。美国丝逛、欧洲文恰淬、日本貉,包括汽车企业福特十酪、丰田悲达、大众都推出了它们发展的战略壤芹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划排抚,比如说大众推出了它的“2025战略”枯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车氯券抚,销量争取达到300万辆肉,自动驾驶要覆盖溅,在2021年提出全自动驾驶尸,电池也要进入大规模的投入爽日。奔驰也提出了它们可持续发展的目标渺朵觅,零排放冻、互联臀梦、自动驾驶汽车特裴考,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辫魏冕、氢燃料汽车珊底究。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流冉、沟通耗垮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式队、增程式的混合动力汽车蠢亭,因为他这里有基础建设的问题屋伸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来淘,就可以有电的情况充电纯可、没电的情况加氢讳眷贰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板案岔骋,同时又实现了真正的零排放卤澈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai柒镁泄,上次试驾可能还是8年以前肺剖熊,我觉得汽车的进展攘对焊,无论动力性边谱屎、环境友好性叉锑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步笆,据说已经进入了市场饱禾。包括通用也宣布了在2020年以前操,在中国推出9款新能源汽车杏昧。我这里想说的是逗醇蝗,中国的市场也是世界的市澄辆恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的荷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展崎、参与竞争炼社,汽车产业就是一个市场全竞争的产业立辉,就需要我们来推动整个的发展截,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蕊。 第二衬巴,谈一谈我们对于深入基绰纺噶隆,着力解决一些新问题的看法忱。    对于电动汽车娘廉线,大家首谈就是续驶里程陀顶掂,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蜕匈伍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的狼撼妙。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车里,一个明显的标志读封,实际电动汽车能耗是和它的整备质量馆拿脓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的寡申鳞。如果说单程的提高电池的载量顿伪,当然加入电池的载量车子可能要增强去,车身的增强就又增加了重量啡,直接影响就是增加了它的电脑姑。我们也看到一些装载高容量电池的迪呜耗,虽然续驶里程延长了幕,但是百公里电耗就明显的增加了娜犀。因此墨核,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高骆拌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的沤理、合理的规划捻。首先拆,车辆运行的范畴布漆轻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位伎劳说,尤其是现在曝蜕,我们应对大气污染虹辫,主要还是大城市集中汝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑匡。但是从技术发展上说起来事阔泛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度么蒜、功率密度和整车的轻量化犯挝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准笔错饱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程颧湍画,这当然是市场的期望堡蜂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题肪涤味。    最近新材料研究发展很快糠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用片。有的朋友跟我说瑞砷,我们现在用的是石墨烯电池恍妨婆,其实说用了石墨烯是对的溯煎膳,但是用石墨烯全部来做电池舍,似乎从科学意义上不太准确开薄。石墨烯材料鹊尚,包括碳纳米管权,都有它优异的电和热的传导性能撕萎,作为锂离子电池的负极材料添加剂画,可以有效的降低内阻曙,提升放电的效率括卜卧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话啸,还有助于减少介质之间的电位廊氮别,来减轻电池界面的腐蚀性巫庐。从这个角度上看抱困,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的顽晒,当然由于动力电池负极密度提高了休,对正极材料也可以进一步的优化拾,在安全的前提下抛,所以也可以显著提高它的能量密度对。但是由此而来带动的是全系统的技术进步淋翠截,就是说能量密度提高了炕戏馆,同样的电池包里面可能有更高的载电量妈动,但是运行过程当中它的热交换量也会增加持誊道。所以在增加单电池和电池暮ǎ块功率和能量密度的时候腐潜喇,还要加强对于电池包热交换距离的研究屎惮,来优化提升电池包整体系统的技术抖倪抄,它也是一个相互关联的关系仁收。    随着电动汽车的发展陡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嘛赖。比如说电池包往往布置在底部圣,夏天路面的热辐射还是比较强的潘牢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理绅,从结构上来实现电池包的冷却嫩私,因为我们现在冷却剂就是这样的完,要把它放在迎风处怖痕雀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计奥鲜,电池包也应该考虑到这个吃愁疯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理变挪。结合冬季放电的特征卑毛嗡,我们还应该研究孤藕境,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制乖扳窖,使它保持在合理的范畴之内厂,来逐步的解决冬天放电比较慢的认穿匣、容量比较低的问题辅济。总之说起来梁钱,我这只不过是一个例子萝蹄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础揪贸、关键随屠、整体的技术统一的来规划和部署翰。    上次百人会上我特别提出哦普薄,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蚂仇悲,带动汽车制造的转型升级胚。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节茧此,给我留下一个很深刻的印象偏德,我和苗圩同志都搞汽车的得僧,过去我们焊一个车身500多块钢板涎怀,用2000—3000个焊点接在一起壤海胆,加工线上全部实现了机器人托男虱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身弯,一共就45个部件恰伞掳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线娘淌吠,几个机器人协同操作谅拭。板件和板件之间没有焊接假涟歧,就是直接的黏接凳帽方,加热黏接淘轨函,远远看去就像搭小孩玩具似的弘,几个东西装起来穿。更使我感到比较吃惊的孙乖递,现在碳纤维的车身宦,已经不需要在现场涂装了导筹共,有点像我们当年装修房子诞虚性,先装地板再油漆梨稼,现在用的全是油漆地板鬼蜜呕。现在汽车安装上确实有进步随滴,所以我也很有感触市熄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娟椽哆,需要轻量化材料的技术恨羞怜,需要轻量化的设计扫堵起,需要轻量化的工艺沧,也需要轻量化的流程庙链酵。特别是现在的汽车产业错骄,包括内饰座椅使用的材料幸,也尽可能的采用可回收目帝、可再使用的材料熊薪得,这方面的技术也在不断的提高酮篓谋,这个应该成为我们新能源汽车发展慧,不光在车辆技术接筏化、而且制造技术流程方面全方位的提升铃侵酣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展课剐,今天我很高兴冉溉考,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车伤哨胚,更多的看到了我们一些偷昂巴,像燃料电池大客车的发展蹈囤。很多企业大家如果去看的话饥素,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池瘁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料癌,比如说碳子克、交换膜冗誓残、双极板间铺董,以及它的特性基础研究的进步密切相关闹其。实际证明富辈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中虚,也具有自己的发展环境的优势寡侧辉。我们要借助这个优势来推动我们的发展猴伙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系双,我们是不是可以考虑涛,尤其是在燃料电池研发的初期编灸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用猛鳖抨,这样可以有电的时候就充电较蒙佃、有气的时候就充气刻,按照它的发展各取所需弥。实际从技术进步上溯,技术发展的本身蛙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用队颧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展递,对于延长它的寿命鹤,对于减少它的燃料消耗裙,是很有帮助的柑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用波熊录,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用般鹃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处躬且潘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点毙钨戒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域宛硼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向态港烷。当然它们也在考虑解借,我们怎么样能够更加适合中国的特点吩项。我们还不能忘记中国还有一个优势距樊雄,我们在电动汽车走向市场的前期膛岸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用哥男,先在公共应用村、出租应用上去使用多筏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广柬咆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站谎溃,必然有一些城市就可以走在前面疆及,又可以来推动健康合适和快速的发展定史。中国“11?11”又是一个新纪录茫滔傲,信息产业汝奢坊、网购变成了整个市场销售的主流夹伐,我们看了看蝎,2016年快递业高速发展愁惊,中国快递业总量超过300亿件巨,平均每天8200万件包裹走在路上拌痘,用于业发展小型物流车清洁桥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视丹柯惭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领信,有了高端引领就有了有序的发展残烂,放弃了高端引领就会低端充斥戎妥牧,所以从这个角度上城降恋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色吮,争取使我们的汽车产业走上高端引领贝、创新发展的道路上其违杭。    在燃料电池汽车发展的过程当中伪薄,深入开展了国际合作拖嗡途。我们积极的参与了国际合作超超,开展氢燃料电池领域的技术合作泵离,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拧芥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议嵌仙饭,组织国内的企业绩,开展深入的技术合作局沉坍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织砂孺,定位就是要建立一个覆盖全产业链猛牛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拇混,在中国发起但并不局限于中国赊,积极组织管理以及运行机制告,要按照国际组织来筹备男坏、搭建伟膘噶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抽,因为燃料电池实际用处很多溪,比如在通信基站胎透卑、备用应急电源拘会镶,随着我们移动通讯不断的扩大涡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放滥试忿、包括更新帆绞拼,都值得我们重视瓢户踢,包括医院的应急电池睡坏钉、安全防卫俏,包括我们最近在研究深海运载届,也完全可以使用氢燃料电池涝痕萌,燃料不是电池姜,实际是一个发电机遣取,而这个发电机可以用在各个地方思,最重要还是零排放的清洁能源遣赎,效率高识骇,能源密度也高币烘。 第三钾身豹,深思熟虑敛饥,把握好智能化的新机遇苍。    近几年来恭算,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展及袜。比如美国拭,白宫推出了人工智能的新战略系肝朽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划桃,欧盟也推出了智能汽车的技术路线倒翠虹,包括日本的创新战略规划孤怕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会畔,这个时间恶补了一下人工智能的技术丢篱。中国工程院最近技术指出备,人工智能即将进入新的阶段朽,人工智能发展有四故拔桨、五十年代了香撮财,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展猜。但是当我们信息化日益普及撬谓泵,移动互联网屉罢赎、大数据视、云平台的发展堑畔骇,信息环境然姆、数据基础巫蕾、目标理念现椒凉、市场需求都在发生不断的变化莎芜,将推动人工智能新发展势嫉暴,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段纲掇。因此箱,发展人工智能也有利于改善人民生活价、提高经济发展的水平逼剐、增强社会治理的能力朵庭、维护国家的社会安全篙艇嫡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鳞扫,但从各国的共同概念和我们的研究瘁避,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素暖。第一溺辛,要降低交通事故和伤亡人数查矗。美国的报告提出来镐,美国每年有35000多人死于交通事故敛其砷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的沙称。第二经炊烧,要应用低碳慌莫、零排放屡始、环境友好的运行环境裂荣。第三附霉,便捷冕,要降低驾驶强度拍,提高交通的效率扣撮。第四饶授茶,要推动共享描,提高车辆的利用率欣撑玖。其实我们现在不得以所采取的一些限行婚,包括交通的拥堵版恋剐,都降低了汽车使用的效率工舞拨,所以从这个角度说起来骡肩羌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的侩。还有脱,牵扯到公平出行漓,随着老龄化社会的进入惕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展赋吮。    关于自动驾驶汽车研发进程沪,好几个报告韩趟,有的人说无人驾驶嘛德,有的人说自动驾驶到栏,有的人说智能网联汽车探,都提出了汽车发展的里程碑滤肖俱,我觉得无论叫什么汽车漓氓,都是说了这么五个阶段惮瘁,辅助自动驾驶飘澜、部分自动驾驶雾犬氨、有权限的自动驾驶渡险赫、高度完全的自动驾驶阶段烘劳罢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点朴,比如说在辅助自动驾驶方面群宛,怎么样能使汽车感知周边备衬赊,科学决策促棠,及时反应乓拾钎。比如怎么让汽车能够与互联网连上居,最后有条件的自动驾驶还得考虑车券剐、网岁犁滩、路的联动羔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系伯屠钎,就是人邦、车矾、网伟届、路的一体化京私。    辅助自动驾驶谈澳歼,实际这些年是汽车界一直研究的重点蛔嚷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多酒崔,有雷达哀梢,包括现在有毫米波雷达袒纶鞭,摄像头鸵挫,对外通信系统蜕际,包括定位欢粕饺。与之相应的畦茬,刹车态伤、油门搽寺姓、电子稳定系统陇珐笑、电助力转向等这些期,实际在关键体系上滦,传感系统累徽桑、操作系统怀镐、中间和决策系统的研发椭,其实这件事也不是现在的新形势骡,早就在80年代的时候凶,80年代后期就研发了防抱死系统攘蠢,实际根据轮子上轮胎和路面的关系搂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全煞讨饶,包括防启动时间的空转鄙,后来又有了电子稳定系统敖去踩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度练镁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展歇弓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示惭,有了它以后视,在90年代的时候人,我在德国工作的时候寄鞍屏,车里边就已经有了尾随自驾冒奠,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走瑟莲,不用担心登。最近我看到了我们国家的好多汽车甫境粹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应悉哇,一旦接触太近都会自动加一下速恰。包括我去年去参观长安羌稻,他们也给我展示了自动泊车系统憾恨榷,实际自动泊车系统我们在德国工作吓伞,90年代后期时候就有这样的设想曙桨,2010年我到德国去访问的时候壕苗使,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型善好读。实际很重要的意义变典窘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起潘女,也得到了发展匿隘雷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能锑玖陷。    下一步就是智能网联输绰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西帝查捎、看到自己看不到的东西评半缝,90年代初期的时候诚,堵车情况有数字广播俊爱围,数字广播就和我们一般的广播不一样撕,随时可以呼叫堵车的情况祭康。后来有了数字地图和卫星导航岔,就形成了第一代导航系统勘,第一代导航系统并不知道路况的变化巍伸,只知道路径的设计困睬分。然后就出来了联网的导航滥诞,这也是这几年我们都经历过的事弥桓。上汽这次和阿里巴巴共同合作巷赌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张庭疚瘦,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起密,这样坐在车里的人爬绅,通过导航考、通过云平台就可以获得各种各样的信息酥榔狮,比如说动态的导航玫认芜、比如说加油充电站敬幻、维修以及各种信息的进入峨嚎挎,使汽车的视野得到更大的扩展磕心说。但是真正要做到智能的网联汽车物,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键都讲娩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来堵,这就需要我们把各种信息交汇在一起讣叫鸽,来实现智能的决策控制思。这件事情说起来好像很容易捂,实际也有很大挑战楼槐暑。现在我们一个汽车里边有两孩帝、三套信息系统抚蹭孩,有车载的信息系统汹实,还有驱动系统的信息系统怒十,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通勺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程涟埂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯相需层,人得到这个信息以后会做好这方面的准备襄,就是快到地方要进行减速迟缔,但是如果你让它自动驾驶的时候股馁,可能它就很早的根据外界的信息来判断顿呕玲,让它调整好姿态貉、减低速度耙块,进入转弯以后在弯道里边再加速汤昧钦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段沃弯内,这种例子比比皆是斧跨立。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体捂。因为我们电动汽车从电机寞羡粹、电池够膘、电控开始横,电控第一代做的第一件事冠敬但,就是通透的动力驱动系统的网络抗舒,就是第一代的CANBUS系统即靡挤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制统啦精,从这个角度上说起来爬橇等,电动汽车是自动驾驶的最佳载体饯。    当我们实现了这些以后痘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战伺。这是我们常见的北京交通的一种情况抖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号秸,去识别各种各样的高通阿,做得到阶傲,但是不保险卡,这样可能我们就要有这些信号的发射器歼钨,让汽车能够知道这些情况撅老票。如果再想使它往上走碾扫村,能够实现部分的自动驾驶涛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况胺脱,比如说晚上的雨雪路尾辆忍,比如大雾弥漫的时候拿,比如尽管天气很好财,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰杯,这些情况都需要我们去应对崔世,其实道路上也应该有它智能化的装置鬼挫,就是说有自动的能见度感应器物献,应该有道路结冰的感应器茎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全科海。我觉得自动驾驶最重要的还是安全侗婆,安全是所有发展的主流洁擅,而不是时髦念。我们在做任何工作的时候挝妻紊,必须考虑人是坐在车里最宝贵脆母遣、最要尊敬的东西句韩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拈、人的便捷烙董潭、环境的友好和共享岛晒必。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统挪,来推动我们的发展履。    因此寒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三苛、四次交流人,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议颂陌,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构迟坞蒂,这个架构的着力点应该在车载的平台拳泥突、在网联信息检时盼、在智慧交通的发展唾,我们要重点发展的是车辆的关键技术姜、环境感知呵、智能决策辰姑凛、执行控制夯,我们要对信息的关键技术熟弗患,V2X通信穆镜卸,甚至于将来车对车的通信系统蕉、云平台悍题、大数据茎顽沃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制腑,这里也有很多不同的东西嗜长。我们还要对基础的关键技术队饭,高精度的地图徒、动态路况信息叙露赊、综合决策和操作系统金。只有这样功旱,把人呕、车祷娠、网讳腾恋、路同步的推进家敢祁,才能够迅速的发展频肉蒋,否则又会碰到先有车聪秀、缺充电桩的情况吵片,所以需要我们今后的发展当中更多吼。与此相关的技术寞匡,检测系统没姥,还有一些法律法规体系城芳班,一些基础设施的建设葛炕,可能还需要更多的发展淳。 我们必须要精心规划率铜、协同创新汰寄,来研发自动驾驶的新技术美嘿敲。    一梅瓢,安全扭洽、绿色曙晴、便捷森岁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标烧休。    二席,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉宛,多领域技术的融合换炼露,产学研各方面的合作干坪,要着力推进协同创新群狠,这里边由于它是一个企业的热点拧肪,所以企业要成为技术创新的主体便。    三腹喷浆,企业为什么要成为创新的主体枚?我看了很多规划甜瘸,从现在一直到2025年猎膜、2030年光。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就士飞,但是可以实现沿途下蛋煤,从过去当中地谐,无论是防抱死系统核、电子稳定墒、测距警示凶邪急、避障反应袱抵、自动泊车都是发展的热点申污境,每个技术都带来了商业回报措联,包括我们在信息系统姥婪,包括这次互联网的技术会寸,上汽互联网的实践吕肋偏,也看到了我们胜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高表,只有以企业为主体割,不断有新技术发展踏响猴,使它在使用当中获得使用遍黎徽,就能够推动它的可持续发展家,所以它不是一蹴而就的事念韩取,是我们长期坚持的一个任务盘杆。    四可辩侗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体钙截犁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智雀谦颠、精心规划娥练庞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础煌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蛔邵,我也是觉得有一些东西包括基础建设评粹袄,也应该放多这个测试区里面去牵穗,使它在真实情况下运行哆,才能得到一个健康和全面的发展脑。    最后我想说闷凤恢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展豆盖辰。其实我们用了十几年的时间实现电动化速,推动了产业的转型寡兄,随着信息产业的发展花葛昆,网联催生了新的业态碧实,产生了新的服务业伎桅谰。轻量化带动的不是简单材料的替换怖欢们,实际是对汽车产业的一种升级筏侣背、一种转型饱冷,同时沮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设畴,充电网服务体系的建设可柏,可能带来何止几万亿的新的增长点将弦钩。我回忆扛,在经济工作会议上总理说过一段话嚼嗅,“实施创新驱动战略的发展惺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展隋,也要注重用新技术辜四埔、新业态来全面提升和改造传统产业磷赐崇,带动产业的转型升级椭。”    作为结束语我想说洁瓜静,回归一下新能源汽车取得的新进展街酣盆,下一步还是要全面落实政策巷、着力开拓市场袒、建设基础设施瘦录、创新商业模式荆,把握好发展的先机盘。我们要针对市场的新需求玛末,深入基础研究鲜搅侥,攻克关键技术蔼绩,完善系统能力娟,着力提高产品的质量和效益损楞仟。要把握好汽车智能化发展的新机遇浅虹巾,要系统的研究拾汹浑,精心的规划块辅毕,要鼓励协同创新企业主体尸,大胆的尝试论忱仇,来攀登自动驾驶技术的新高峰穷娇寇,要凝心聚力傅,发动优势高曹谁,动员各方力量肆淘,完善政策措施踏乔功,营造更好的发展环境似楞。    谢谢大家!    (根据发言整理精惟琅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺攘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉砷曙: 陈理事长畅,各位领导化芜、各位朋友贬、各位专家玻伦嫩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法钎闺。我今天的题目是四网融合臣记抡,什么是四网徘耍估?交通网劳、能源网许搅嘲、信息网柿、人文网疟孤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沏,电动汽车是一个能源的载体朗锣嘶,又是信息的载体梆心信,然后可以作为人文的载体弹领范。四网怎么融合喂烂拦?怎么发挥电动汽车的附加值烩负?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怜廊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系冀狮,能源跟信息到底有没有内在联系哆,我提出一个储能熵理论供大家思考鸡溅陡。    我思考创新的要素趴,要创新首先要解放思想觅蹄陈。解放思想要学习《易经》的精神贬米,又要学习西方文艺复兴的精神笺潘授。《易经》是一个太极宝号扮,太极里一半是黑梦、一半是白为瞬蹭,但不是直线停汤坤,是弯曲的姥栏,黑可以变成白僻,白可以变成黑溜痪浮,黑中有白蹦集,白中有黑邢彻颁,跟它对应的黑就是黑完、白就是白骇赴飞。《易经》是变化得观,有时上承控肺、有时下借渭邦,上时不要骄傲自满梨,下时不要灰心嫌抹,是客观规律梢,都是周期性的秦,我们在调整猎趴,要注意平衡动力统一巢。    整体都是这样韶褂,全局都是这样稻,今天讲跨界妥,要学习西方的思想就是文艺复兴粉父。文艺复兴的功劳不是在文化瓜穿喀、艺术等等汀身,文艺复兴是解放思想灌冉。哈佛大学的校训追求真理粟量钵。要把自然界的规律找出来解放思想领完贤,自然规律造福全人类退。伽利略锤,罗马教皇威胁他丰返,他不怕碌丢帘,他说地球起源被上了铁塔缮松体。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女锚士琼,被叫之违反教义筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师逢校峭,第一个米开朗基罗土,他雕出一个裸体的美男子曹欣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇舵讹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看希沧闺,里面很不容易鼎骸忍,从意大利借了很多达芬奇的作品耸乳。达芬奇不仅仅是一个艺术家苹哥,也是工程师;看他作品讹归缚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生商,第一个从事解剖学疥。    解放思想考虑全局的问题禽。文艺复兴第一要全局思维想柒,第二要有天人合一的思维特,第三是环形思维烂供反。要考虑全局思维锰四,今天做电动车目标是什么烩?有什么经济效益俱倾刨、环保效益碱唱、能源效益琴枪相、民生效益睦蛊僻,总体总目标要搞清楚崇功碱,一定要有全局的观念典干。特别搞智能汽车全局性更大促嚼。另外要环形思维峭勒斧,要反馈苍。然后是循环利用的思维轻宠虚。    创新乾,我把创新的要素跟大家分享一下肚。首先理念是创新之魂貌姥。理念有很好的氛围帽儒惮,有了理念才有创意汹穆概,创意是创新之源炼垄悉。还有人才唯壬,人才是创新之本阂。怎么能有理念该旱?要有很好的氛围煎光蜜,总结第一方面是合作精神缝恐厢,开放手、合作别檄、包容权险,双轮驱动钙换饱、增值驱动读、市场驱动扮,通过市场的倒逼檄俏渤。然后要有完善的知识产权保护燎穗,还要利用网络大数据给我们带来的好处咐。今天创新制高点是跨界融合剂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界尝相。“一带一路”我认为是跨界融合蚂,一带一路是西方的伊斯兰文明蚂郴畔,还有它把科技锌、技术随、经济杠、贸易连在一起郸,所以我们要发扬一带一路的精神偶。我是福建人也是漳州人渺伸斤,一带一路开始的是至槌剑和下西洋姆虏。我们要跨界融合枷。    我接着讲智能汽车净。智能汽车首先要有解放思想效舰、全局思想考虑问题功烽。三个C蟹涉摹,第一个要连接起来鸿浦,第二个连接是要协调要合作电,1+1>2撵传,那就是《易经》的精神惟块效。第三个迸下,今天的连接是移动的连接哪忿,还有MOBILE脓输沮,MAN TO MAN橇褥另、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来魏盯控。    今天电动汽车很重要的一个褪撩,大家买得起用得可靠畴。智能化以后剂痢恰,因为有各种各样的基础设施和商业模式蓬媚,我不展开了慈。    从电动汽车变成一个智能的汽车虚,从智能的汽车再变成一个智能的交通疼缸临,从智能的交通再变成智慧型城市顷申涧。我们附加值可以产生很多俊。根据《易经》价值精神汤七肆,通过交通网少掣磕、能源网凯鲁啡、信息网胃艰、人文网可以产生无穷的价值机会救颇。利用交通资源的全时空动态感知伎,交通工具的全过程运行管制邻新淖,无处不在互联鼎、感知嗽、管控和服务饯。    怎么布局贰矢丁?怎么把电动车进一步变成智能汽车隧,如何布局智能网联汽车技术蹭圭?我认为肋蒲泡,不但对中国垒逢阮,对全世界都做出更多的贡献佰添,第一是制定网联汽车法规标准限、智能技术橡捞、环境娇、HMI技术鸡、空置执行技术坤、智能网联的实验端、网络和信息的安全肌。    怎么做到网络和信息的安全翘管?这是一般的云兽苛摩,怎么把一般的云变成安全的私人的云感寒擅?有很好的结构啡蹲,处理器倦敝吨、传感器罐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碴。第一是收集材料椒,就地处理连诧草。第二是从收集材料到云之间要慢肃挨歇,一个是单点控制淮污,能量控制或者功率控制朝厂。一个是多点控制肉侧挠,能量控制或者功率控制贯,这是全局性的蔷咀颂。要及时处理牟蔼,要经常互相认证观判托,变成安全的云故裂。    跟大家分享一下我做的一些工作琳。怎么从理论上去证明这个是可持续的戈边杉?我一直在思考所有的工业革命僵狡悲,基本就是能源更新奈。第一次工业革命华私迷,瓦特发明蒸汽机辉当苗,电话巧虎。第二次工业革命僵赏烽,美国抢占先机伪怪坷,电气化释,主要能源专项与信息建设模。现在第三次工业革命来了粒醛毋,中国能不能抢占先机屏哩?我们要做新能源昆刀巩,信息大数据时代坦松邻,我们百人会能不能更好地发挥作用桅呢钠?今天早上的研究会很好沦,我建议做一个尝试的机构梁滇,每年召开百人会国际研究会议韶脯,形成品牌句懦标。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茫诫武?我提出储能熵的概念墟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捶纪。一个系统里面假如是孤立的祷侣、系统是不可持续的林,一个是做功吐募、一个是废料是不可持续伺需诉。如果是物理系统妓,分析储能熵芳,熵代表可以再利用嚏恰撮。总的来说怕安潦,一个系统熵不能增加可底,熵要减少蛊,熵减少系统可持续川妮。熵是储能熵馅动瘦,熵是不用的熵惯乳,下一次可以用本构蝗。总的来说熵是在减少紊恫百。    包括中国的历史彭炮,中国封闭的时候中国就不可持续皇表团,中国开放中国就可持续纺电。近亲繁殖以后熵增加不可持续暴泪。系统要做可持续性浑,系统熵要减少蜕位倘,你的收入不能是单一的忌凄、不能是孤立的系统街郴迸。因为一部分是做功玩,一部分是废料呛,从废料里拿出来搂坞,通过证明熵减少扫。从废料里面可以再循环入,那么你的系统就可以持续了桑惕违。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来豁撩伺,后续需要时再利用的能量的熵敛懦,通过储能熵概念的引入盛,希望用来解释可持续系统的演化过程虑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态容。    综上所述涡惠凸,不管系统是生物的或人工组成溜暴氨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入兽簧殴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿惩鸫谩,而这些系统工程特点是滔饥,即使在系统研究过程中现督,一个熵有增加的过程鼓闹痊,总体在系统不断迭代发展的过程中慑,系统将进入熵减的状态透阂,因为系统具有自己生成复熵的能力京,从而保证了系统的可持续性呜快。    应用在电动汽车丰,这个是分布式的发电揉情,这个是分布式的负荷台豪孩。电动汽车就是分布式的负荷戎,还有分布式储能拧,电动汽车有储能烧掸缴、有电池卯。电池可以双向的风栏,分布式地发电灭帽讹、分布式地负荷蓄绘嘛,在分布式的储能翠,这三个系统可以持续驮为苔,这是我要证明出来的怖。我证明只要你的熵是减少的啪唇蛔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望售戚晴。    感知饺獭博、认知娇骋、行动箱乐,不断可以纠正人的行为临锨松,比真正的司机还要好乱。    最后浆凭,希望我们以后的交通系统是舒适的乡肖、生态的锚、方便的和安全的肆笨。要做到这一点寐毁病,什么是成功仍?因为里面的成功是3个S够传,SUCCESS饯觅,在S汀嚼蜜、E里面画一条线都是欧元跟美元搓惟,今天是国际合作会隧茎,虽然人民币还不是狼限,是一篮子化的平蓟次,人民币准备好了烁恫。ESY就是人民币非驾。    要有六个眼睛唇菩泡,有四个眼睛不够句画彩。第一要把眼睛放在前面解放思想鳖涛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维估窖孰,电动汽车下一年布局市潮辍,也要有前瞻思维氦琴。眼睛放在后面汲取历史教训歌埠,要有全局观念堡宝。要看到旁边的需要席。然后要把眼睛放在右边学习欧美粕诞烘,不得不承认高端人才密集地在西方鹤。所以把眼睛放在西方学习独潞,它沉淀了100多年汲。四大发明中火药是中国发明的埃懦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的捐屁紊。全方位都看到了斡府,所以英文眼睛叫做EYE拆盒娟。第一个I是Inspiration腻店,有了激情可以有想象力柔,然后有创新蔫,但一定要融合狠,一定要集成腑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题哀喀。科学要把自然归结起来蔡闪坡,工程有十几种彻,要把科学朽、技术词光趁、管理结合起来那就是工程挠饱,那就是要集成倾榷幻。特别今天要跨界地融合背氓、跨界集成豌海,这样才能实现创。但没有钱也不行淋背,今天招商局也来了很多金融机构硅匠翰,要融资乳蠢齐。    谢谢大家!    (根据发言整理淀耸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅莆:李芳" "   回顾已经结束的2016年溉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展僚驼功。在政策的全面推动下厦脾仑,我国电动汽车年产销量再创新高眷脾,达到50万辆左右杭稀,充电桩数量达到20万个凳和透,遥遥领先于世界各国恨。更为可喜的是报,在规模市场的推动下炼耙,技术创新全面展开嘶,技术进步全面加快醇落扳,正在全面逼近世界先进水平强咯河。但是即弦,在这大好形势下邵靠盘,质疑之声渐起鸽。比如臣忿,我国电动汽车发展主要靠政策推动甘炼,能不能持久缺沥?政策是否过于宽松华经沪,以致于出现骗补情况谁烧拿?另外怂绕草,由于发展形势良好割摊滔,一些激进的观点也在抬头律传卿。比如桅标式,要挡住国外产品进入中国市炒缜省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车剑杀篇,准备放弃传统燃油汽车剩。    作为一名资深的亲历者蠢妹,笔者认为亩解,在这新旧年度转换之际卉,有必要分析我国电动汽车的发展形势撵,梳理其发展历程看提丛,以利于业界对形势有清醒的认识凸逢快、清晰的判断累瞎,明确今后的行动方向毋靠。    一昧、我国电动汽车发展形势良好    当前戎镐曙,我国电动汽车发展形势良好笛都,主要表现在两方面剂:一是电动汽车技术创新全面展开缔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快健邦羡,技术创新和商业模式创新层出不穷库垫帕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面滔碧褪,比亚迪我、北汽僚贿溪、江淮笆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品库耙床。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车达妥栏,而是专门设计的电动车悉,续驶里程达200~300km甚至更多俄,能效明显提高仓,动力性欢脖剐、平顺性绕、舒适性赊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平晴黑。事实上兰委双,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布炕巍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市颅京。另外谅,我国电动大客车产销屎娶暮、应用占全球份额的90%以上昏鸵媒,技术达到世界领先水平苫爱。    在动力电池方面瓦,我国产量已超过日本上惭试、美国蹄匡、韩国彪,跃居世界第一试,且市场份额超过全球的1/3莫担。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面善,呈现高能量比茧、高安全性谭扦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势玫乓。同时孙,产品水平迅速提高瘫吻零,与前一年相比拌连,平均能量密度提高30%齐,成本下降30%左右低拼。    在驱动电机方面傻把,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机坑巨,总体性能进一步提高牌桅,成本下降30%左右了灯。在电池管理系统登氰、混合动力系统处慷、电动助力转向蹭浑倡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面脑,也都有明显进步叮。    在基础研究方面吴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌篓亥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苏如,电池热失控违、硅碳负极材料手罕店、耐高温隔膜等基础研究进展也很快天镀。    2. 充电基础设施建设加快讹焊事,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泰剂,政府有关部门出台了实施细则文崩,多个地方政府建立了城建变、电力超杭、规划等多部门联动的领导机制惦你,大大促进了充电基础设施的建设速度宪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上糜经编,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计套,我国充电桩总数超过20万个湘胚蘑,远远领先于世界各国蔷管。    在市场带动下呜,技术创新不断涌现错恒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术屡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法醒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术篓堡伤、节省设备投资的车端交流快充技术粹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用扒拈。    在商业模式创新方面标贤扩,呈现出各类优势企业多种形式合作吐茄簿,加快充电设施布局嚏刻、建设碱僻、运营的趋势富。众筹建桩氢、合资运营身怯、利益分成等运营模式迅速发展乐,公交车凄判玫、环卫车沥千、物流车被旱挠、出租车蓟峨汤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模兰,广告推送派熔逃、免费无线热点接入等增值服务开始出现帅。    在互联互通方面策,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施陇苟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段课,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成涕怀途,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定森廖,以企业级氮奈、城市级监控平台为基雌铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据班、信息互通的国家信息服务平台即将建立邵乱项。    二态豌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说疾苯,我国电动汽车的发展道路与美国悍架、日本华泪、欧洲等国家和地区有所不同袱蓬珐,主要区别有两点触惭。    一是政府干预模式不同泪唬。我国采取的是政府强干预模式层练,政府进行顶层设计恰藉,制定国家发展规划狮,多部门联动制定全面的鼓励嚏、支持政策芹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车翰香软,在市场发展中不断加强研究开发吧,技术水平逐步提高;同时昂材,充电基础设施建设逐步完善痢。而美日欧政府多采用弱干预模式哥,政府支持共性筒颈绅、基础技术研究班,给予一定的政策幢胶谎、税收优惠虾,逐步培育市趁濉;企业则根据自己的战略规划伙犀,首先研究技术筒且,同时有选择量、有重点地开发产品萝撮省。    二是企业战略不同榔纷。我国企业多为在政府引导下被动式发展毙湃己,初期技术积累明显不足身,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显并镭犊,产品方向受政策影响大萄肖瘁,各企业虽进度不同邪恋,但呈全面开花之势贝潜扦。而国际大公司多为主动式发展啸,厚积薄发捣,技术有所侧重沮寞,产品形成特色忿苟,如丰田的混合动力和燃料电池纷、日产的纯电动磕熔、通用汽车的插电式汹、宝马的碳纤维轻量化技术等槽承。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瘟。中国模式的优点是市场拉动技术发展册,不受油价等其他因素干扰宿微,迅速形成规模市澄新,全产业链技术进步耿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟饶赁黑,发展中有不协调情况裳穗需,如充电基础设施滞后按另劝,部分企业盲目跟随拭兼,发展不扎实爽沥扦,少数企业以谋取政府补贴为目的瓜,甚至出现骗补情况娠涉颠。美日欧模式的优点是技术扎实模橙躺,发展均衡;缺点是市场发展慢撕蔫祥,产品更新慢豆表戊,影响技术进步渺董泌,受外界因素干扰茂村复,如油价低迷则市场难以扩大煎。    笔者认为涟,中国模式适合中国国情都嗣。我们不应过多盯住充电难轨岗、骗补等不协调现象皖,而应看到正是现有模式才能形成后来居上霜、技术追赶的大好局面芯度。从另一方面讲隶碗,中国模式也有赖于我们的制度优势辞溶,只有中国的强势政府才能如此运作纬匆痰,很多外国同行都很赞赏浮、甚至羡慕中国的条件攀雾伟。    另外享煎肃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面镁供,近两年有明显变化怠蚀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术法筹、开发电动汽车产品恍哀,而且各种技术路线都受到关注的局面频。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锤。中国各大企业都重视电动汽车没有错糯,在现阶段已不能算分散重复痪滴,但难处在于电动汽车不好做肖帮,需要有很强的宪、全面的技术积累和投入颇。那些技术实力不够的企业朝东侠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胳坡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理萍躬,而应准备应对“弯道翻车”的危险繁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过逗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刺,可分为几个阶段邦:当市场份额超过1%时册垮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%桶筒榷,则意味着市场条件全面成熟炽两。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拉,又主管我国科技工作多年卵踏拍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结焕扑。    对照电动汽车的发展棵,在我国耻图,市场份额已经超过1%;在美国和日本澎坦掸,即将超过1%违。这说明戈,电动汽车技术正在接近成熟墓辑。笔者冒昧估计乱,大约再过5年左右时间孝看忍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题动蜜题,其他性能与传统动力汽车相当摹,加速性优于传统动力汽车赏,成本的差距大幅缩写荨;再过5~10年时间涣戮剔,电动汽车性能可全面赶上蕊、部分性能优于传统动力汽车温猩,成本与达到当时排放射赎团、油耗标准的传统动力汽车相当熊。但即使到那时柏绩独,传统发动机也不会消亡梦辞市,而是电动驱动与发动机平分秋色兼烷痉,或更多的是融合发展套。基于以上估计念,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犁兼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车肖煽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展喷姥。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作敢坤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蜡歇。2009年盒汞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蓉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告级理阔。回首往事扯躬,扪心自问其,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的糖。至于些许不协调现象萎岗峦,是产业发展过程中的必然败,是白璧微瑕耪饭身、瑕不掩瑜俱头上。笔者断言侈涸,按目前态势再发展10年和挨赤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界席牧,并以此跻身世界汽车强国之林茹惰。    三堵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一尘警,整车生产企业要更重视电动汽车上握。首先要制定好发展规划和生产布局弗独,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视砂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调理,不能两张皮痰告。其次要重视研究与试验挎,需建立完整的鞭、一流的研究和试验体系烧,规亩猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统螺竞。电动汽车相关技术发展很快锯啼涟,要靠自己去研究发展疲地蹦,别人的经验会很快过时杯良,更不能只靠“挖人”搞产品累惧。再次要全面布局答,围绕全技术链开展工作恰,不但要重视整车开发韩祥,还要研究电池和电机沟闪,重视电池管理系统妓人,这是当前我国的短板舍,此外还要注重轻量化和系统可靠性瘁禄。    第二其,要建立相应的零部件体系拔淋勃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱熔廊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的氮嫌咖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脖咆信。    第三土衡劝,要开放发展然钉率。需鼓励囊搂獭、支持合作伙伴引入先进技术和产品频,像华晨与宝马恍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好袜剂。历史将会证明疥部,开放发展电动汽车会比关门发展更快嘿峰。更何况淋,在全球经济一体化的今天碉械,关起门来自己发展是不现实的般。    第四紊雾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作险匙雇。今后相当长一段时期切悼,将是传统动力与电驱动并行发展摊添、融合发展的阶段恨,单搞电动汽车很难成功详。对于只做电动汽车的特斯拉汤,笔者并不十分看好甸懊疯。    2. 对产业界的建议    第一书犁凑,要加强合作甭。需沿产业链喉、跨行业合作赁柬,整车企业要与电池企业凑、电机企业锹蘑料、其他电动系统生产企业深入合作馆笛。以动力电池为例啦,需要电池设计与正负极材料洼翅律、隔膜途、电解液坤课鲤、电池制造装备脖脖、试验装备痴唇、电池管理系统全面合作疆。优势企业和研究单位要分享成果誊,互补短板倡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件公歼,要形成轰轰烈烈的大协作局面系,合作创新绘夹秀,百舸争流钎,才能迎头赶上并超过世界先进水平涟季。    第二惶乔,要注重实践碍屑疮。汽车产品与其他工业产品不同拐堡凶,一是使用环境广且复杂处,二是生命周期长深,三是对可靠性驮施、安全性要求极高滔须童。这些都决定了仅在工厂必、实验室不可能完善产品催示魂,必须通过多轮的使用实践身井胁。与电动汽车产品研究开发相比灸,充电过程更需要实践究诞。像电动汽车充电过程这样长时间晶沤井、高电压染森臼、大电流屡谎、室外锈面孝、无专业人员值守的工作状况宪虑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验财。    第三角寞,在充电基础设施建设与运行中郎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善答。充电基础设施建设是一个新行业垦倡沫,在管理上涉及电力噬、规划览府、城管射辜、工商管理等多部门耻,权力交叉峭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鞘,利益主体错综复杂瓦拣贝。单靠一纸文件不可能面面俱到搅始挡,必须经过相当长时间的实践雀为保,完善流程臣拭括,积累经验骑奶体。    第四辰醇,要加强标准化工作彪晦。领先的研发公金感、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌峋埂,而及时总结经验躬、制定标准又能为继续实践颇蛾穷、创新提供重要保障礁。当前皮薯兄,恰逢政府推进标准化工作改革侠乡判,要求标准化工作密切结合生产吐劳泉、创新实践徊店,要求鼓励发展更灵活层、更接地气的行业标准汤夹汐、社团标准合。对此郝淀,业界应给予足够重视蚕受。    3. 对政府的建议    第一舰,要保持政策稳定槐武猩。正如前文所述毖磷显,我国政府的强干预政策非常正确琴居茹,发挥了制度优势闭,已取得很好的成绩华,应该继续保持陆。电动汽车的发展涉及多个行业淌撮,需要长期积累涟勒搐,需要几十年的时间才能成就大业抖,切不可存立竿见影叙赤、一蹴而就之心眉势。    第二磷扇门,要及时对政策进行微调和补充完善啤褐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列谓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奥拐,又由于此项事业发展快榔阔,新情况驴、新问题敝、新技术层出不穷非,因此及时应对缓、调整珊、完善是必然的仑秒谱。    总而言之锨壕非,我国电动汽车产业的发展已走上快车道道劝,迅猛发展正当其时纽负。笔者衷心地希望朝野上下凳请昂、业界同仁能认真努力工作匆哪蘑,自信且坚定发展亮隙沥。假以时日裂虚抽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流褪拉腥,并以此为契机挖煎,跻身世界汽车强国之林亲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年撤描廊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年透。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题乒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日采镜挨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示楞态。    他认为漓旁,现阶段茶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题手陌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配暗吓度,但从长期来讲场藩镐,新能源汽车技术发展路线要从电动化棵、轻量化坎凑额、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合肖、轻量化与制造生态化结合滔锻无、智能化与网联化结合砂痹。    尤其在电动化方面崎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车弧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力固同豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力辰夺,就是家用主流A级轿车巷水隆,在性能价格比上与燃油车竞争毒。目前全世界都在朝这个方向努力拐钨,如特斯拉Model3厂晤、通用Bolt陛啤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瑰。”欧阳明高说免内。    欧阳明高说跑,但要满足这个要求俯广,电池必须降低重量踌胎、体积以及成本笛遣。此外布筋,电池的比能量必须大幅提高平垮,达到300-350瓦时每公斤奶写离,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标咐遣程。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知沉缄赏,锂离子电池发明至今只有20年挞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年匡,2007年第一次在日产聆风上开始使用坛峦访,可见动力电池的进步非常迅猛孔娜。”欧阳明高说幌盖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期闭叛。    但此前高,主流的观点认为借,纯电动车跟其他类型电动汽车相比患瞬蓬,从性价比来看洛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围寞苯疯,但现在随着锂离子电池技术进步碗芹,里程提高一倍钢鹿匪,即在300公里的范围内磊翠佩,仍然在性价比方面有优势熔能匿。    从技术上来看午凰,在单位重量秦穗、单位体积下储存的能量越来越多福狙,成本越来越低迸唾愁,才能体现出电动汽车的水平和技术卿色募。    一个好消息是饯,我国电池成本每年大约能够下降20%皇。据介绍碎匣损,五年前日婆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元比,去年平均价格为2.5元左右讣,2016年为2.2元济扩,考虑到大量的电动汽车是大客车济冯,其电池价格相对会比较高一些瘫獭概。    “现在国内开发中的电动轿车酒旦拾,最低的系统成本在1.3元每瓦时吻勘咸,单体成本在一块钱左右额潘受。美国通用Bolt电动汽车逼习,单体成本为150美元一个千瓦时得。”    如果按照这个标准嘲闻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到棵典,但是按照现在2.2元及,逐年减少10%到20%链袖去,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现沮鸥拔。    “加上循环再利用做到1元胜纬违,也就是说埠们徽,一千瓦时电池一千元人民币之内尚腔,是可以做到的蓟陌时。”欧阳明高称烩面。    对于具备性价比词,想要具备商业竞争力的A级轿车来说匡殿欺,现在一百公里约耗电15度硷伶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内朵隶刑,接近10度电一百公里胶。    “要实现这个目标仟汲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗矫。目前电耗的降低空间还很大哄。如果能够实现上述目标澎脓图,一百公里的成本约在一万块钱飞涛匙,如果电池能达到300公里就是三万块钱算赔,考虑到使用周期内省电和维修省钱硷,将具有商业竞争力豌韶桃,这是电动化下一步最大的目标忿。”欧阳明高说捎晚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出建勺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年递钉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长煞娟,但仍属于比较粗放的发展模式棺,今年电动汽车发展逐步趋于理性甭百。总体来看譬送,走到今天晶坏蹿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位小低。”欧阳明高说譬。    事实上秦究沉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一夹轿建,由于销量超过全球50%以上列,在国际上引起了强烈反响颁浚琳,无论是政府还是厂家夸稿贺,都感受到了来自中国率先发力的挑战斥。更值得注意的是事,2016年如德国大众和日本丰田莫瞳滥,纷纷调整技术路线丝椽,加快对纯电驱动的转型钨。    不过护惺厢,纯电驱动的战略目标共末,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展孔坟卜。对于混合动力技术来说帝幕,传统的汽车强国长慰谎、汽车大公司比我国更具优势泉猾,如丰田路线就是先做混合动力苍动叼,再做插电混合和燃料电池稠娶淮。    由于我国率先发展纯电驱动摊,带动电池产业的发展达到了世界前列橇倦,电池产业规模达到世界第一歇,总体水平位列国际前三戌扯帽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平忙妨岸,我国的动力电池产业链梦炭泄,尤其是电池材料诵,如正负极材料歇,在国际市场上的占有率第一庇。    “在此基础上菱赣,我们以纯电动力系统(电池脊巨、电机祈聘撕、电控)为基础平台膳姥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利范。”欧阳明高说希。    据其介绍吗虏,目前我国插电式技术发展已经取得进展舒斤憨,比亚迪秦拔费、唐璃鞭、上汽荣威550蔼估,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力埠,无论是发动机方面兼苍鹅,还是混合动力装置上劣,都取得了突破杏老。    与此同时酿卵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展稀形咀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力慑托景。    “这是一个渐进的发展过程缎拜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争棉狠。”欧阳明高说杭奉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项烫眠潮,有效的回避弱项竞争囊等躺,有利于我国电动汽车产业的发展乔焦,到2020年之后筛蔫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瓷、同步竞争泄厦笑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "  编者按残:产品价格区间一下提升了近40万距淖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战解熄类。以安全环保为标签的沃尔沃还簇,产品质量是其立足之本沙勾。无论是国产车型还是进口车型旅残楼,质量都要做的和安全环保一样好害兰芳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑牟旧膝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值茸,安全与健康至关重要废奸,但在中国市炒纯怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家抬爱,到底该剪哪一根线投全?我心里清楚嚎景,如果我剪错了本郡兑,我们可能就崩溃了细。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缴旱。在2015年整体经济增速放缓巷、股市震荡槐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下适,2016年的车市本不被看好闯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声劫。1月6日诚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酵谱浦,沃尔沃对此解释为寂开:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蹬挞,更是提振销量的助推器吗菇甫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号菏紊。   6月1日多,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职贝究。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年咳就,具有十分充足的销售经验叙。但用他的话说读惨,他来自一个很小的市惩嗳ɡ洹,很多因素他都不具备募筐悄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绩浆刃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状撬举。6月1日入职谱,用一个月来熟悉公司的现状报痉弹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”恳唾。然而现实终究是骨感的杯轨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆览哺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆媳。   “做决策就像电影里拆弹的场景骨狗闲,我到底该剪哪一根线呢冯壳困,如果我剪错了亨忻,首先所有的投资会无效急举,其次会影响经销商的士气雌箩。”陈立哲对我们坦言挂尉胳。   他这样的想法并不让我们意外操核,台湾市场与整个中国市场差距实在太大科酗。在台湾珐,陈立哲要去走访最南端的经销商士彤,早上出发中午就到了愤,但如今这种管理方式已经行不通了仿葱侮。从前陈立哲的团队只有30人唾热慑,现在变成了350人焊诗,他说现在同事的名字都记不完冗堡。   “就像牌桌上的一个赌局能慷头,赌下去有可能是回本的钉俯羌,也有可能就全毁了峰茹,所以我每天都在想我到底该怎么做扒。”每天该怎么做冻驼劫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月棠任绊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的呛钮,才能享受最好的堵碌忻。”这句话像是说给陈立哲听的灰嚎坡。   2005年五毯拐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时矗未喝,沃尔沃一年只能卖1024辆领搐,一直到2013年5000辆的水平瞬诞,再到如今年均一万辆的表现谁,对于台湾这个小市场来说芬蔫,陈立哲做的足够好挛炊景,他对这个市场有着复杂的感情皋。   调任中国市场做销售一把手然摹疚,陈立哲说这很突然恳吨龋,他来自一个不足以领导中国市场的市场氮骸家。对于中国市掣妹丁,他还不熟悉孰,做市场工作要对文化募、变化农、趋势有充分的掌握顿刊,这最重要的三点陈立哲都不具备鸥辨伴,他唯一能做的乱抬毙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需淌,相信身边的工作伙伴舍诉晃,组成一个高效率的团队虽宽,去解决各种问题菊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后层愁,首先做的是内部调整嫁潮。通过不断累积分析过去几年市场的动态杯,了解在什么时期使用什么样的手段插句券,反省问题所在谢巫碾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤白间。面对三登驮、四季度各项费用的下滑箱,倾听团队的建议创腐办、做出准确的决策黎破河、将优势资源注入到最需要的地方犁。最后将宝贵的经验分享给所有人烘爬蔽,把力量从点扩散到面躬恐局,从四个大区虐,再到全国轻使揭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的丛县,我只是把预算镜捎犊、时间等安排在它本身应该发生的场合叹柬。”陈立哲表示艘掣:“我不是在讲官话宪隘乱,只是借着这个机会感谢大家儒半纳。”陈立哲相信耸壬狮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的啃垢别。   内部调整告一段落茅娃,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上渐咸哭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题跋毙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间亲,一下跳到80-100万侧赔,面向的客户是完全不一样的慑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的很寄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心楞啥,还怎么介绍产品华?这肯定是不行的霖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门细,“与高端客户接触距,销售不能觉得自己比客户矮一截鹃,与客户要做朋友姑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品郊。现在培训课已经开展了实战模拟环节屁罕殿,我们在资金有限的情况下做到了更好疏凑。”   全新的管理阶层悍淡,有限的预算郊搂,面对重重困境规徒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高邪疙街,8-11月均超额完成销售目标祥眉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叭,最紧张的时间蹿侨蚊。“我有我自己的节奏炼簇辑,我给自己两年的时间蒜肪褪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争陆坛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绞寿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间毙戒盛,经历了两次产品的重大变动镣肃蘑,但在他眼里这是最引以为傲的邓,因为这些变动颈、变革都是从使用者的角度出发识,也就是我们常说的“以人为本老。”   对于沃尔沃来讲桥遣,最擅长的领域是安全具怠丁,作为三点式安全带的发明者邯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期屯另乱。但陈立哲表示潦,以整车品质来讲却苛俺,沃尔沃也和ABB并肩络饰蛾,例如在底盘研发能力上势头,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钉,全世界目前只有三家在使用衔痴,另外两家分别是法拉利与保时捷烩逃肩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑号坝烹,陈立哲也谈到吐了算:“沃尔沃其实也做过6缸沧钾、8缸发动机话洁,还有享誉世界的5缸发动机澄评。沃尔沃并不是做不到倾怕凯,而是我们可以用更低油耗彼龚烤、更低尾气排放的发动机达到更高水平蒲。这也是全球各国政府的法规要求铺,是大趋势赌。陈立哲说“这些信息兢胚,只是没有在行销上进行传播罢了距帛习。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产滦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瞬悄蚂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁Α,改变了“国产”的概念摩尼概,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代皇涡绰。陈立哲表态道猜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料丛顶比,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品砷。沃尔沃立志从中国出发接豢碎,以人为本的信念永远不改孺灯叉,值得消费者验证与了解景妒师。”   “沃尔沃就像iphone一样凑搔,它改变了人们的使用习惯耍娠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例颧聘:S90有三个界面同时提供信息脊躺噶,分层级的来处理车辆信息施窜换。这一点很重要蜜急草,体现了沃尔沃以人为本的精神涟。在设计方面矫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料僵尾。用沃尔沃的品牌精神颧币,再加上瑞典的风格巍,直接与德系品牌产生差异化填。如果从地域来看翠枷碍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡炒梅咐。   沃尔沃曾立过两个誓言埠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化荷狸稠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钡,沃尔沃全额赔偿赣限氰。在陈立哲看来侮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺炼。   陈立哲对我们讲道炔缕塑:“在欧美录奥靡,当太太怀孕的时候骂,男人会考虑买沃尔沃步畦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据妮寡仙,中国作为沃尔沃最大单一市澈嗜,11月共销售9,076辆新车麻,同比增长12.8%;1-11月期间椒送,在华累计销量已达80,759辆挞类,接近去年全年表现撤。就目前的情况来看蒙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鼓峡弯。   在经历过低谷期的沃尔沃铜霉嘘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量痪姐倍,这无疑是对陈立哲工作的肯定虫摹工,同时也是明年的压力钠仑堤。毕竟“十万辆”这个坎损拱缔,沃尔沃早就有迈过去的能力奥涎帕。   2017年们浩公,沃尔沃S90家族将会陆续壮大仇,届时绢,S90 T4抹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前墙骑。对于陈立哲来讲坛,最为重要的是三座版S90恒凄咀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的龟,是全世界汽车厂商绒弦,在中国制造的单价最高的车辆唬祭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐班,“三座版S90可以达到世界各项指标怀竟看,这款产品有能力改变历史咳煽时。只在中国生产刚,以中国为核心的思维司兼热,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了篡刚。”与此同时怯,全新XC60也将在2017年第四季度发布拌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑禄藕巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额现虱,所贡献的利润更是远超世界平均水平虽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人率捕回。陈立哲大方的承认自己没有这个实力纤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任插。“知道我坐这个位子的时候抡镭,很多人会紧张甚至惊慌另,他们会很直接的问我详无舍,你行吗搭糖巢?台湾市场那么械跃迕稹,你行吗死?”陈立哲笑了一下说道茨:“每逢这个时候苛烙,我都乐意告诉怀疑我的人喷涡赖,我将在最短的时间内做什么慨歪。”   两年的时间转眼而逝暴闹疥,陈立哲手中的“牌”越完善僻皋,与主流对手正面竞争的胜算便越大遂触掠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蜡啊,未来还有什么是可以阻挡他的呢佩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠饰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺孪礁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车体,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蹈摩曝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验尽涵。为了满足消费者需求陛仆,推出一系列活动迎合消费者喜好拧砍。 上汽集团副总裁肌奥琉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月年幕,得益于荣威与名爵的共同发力咸,上汽乘用车共销售27.5万辆什兴慑,远超去年全年的17万辆推。取得如此大的成就主要归结于以下几点吐募:新车的不断推出攀哎、以人为本的理念及高性价比氛。    上汽集团副总裁僳窃、上汽乘用车总经理王晓秋换,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疆箍钝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解探剖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涣缚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺剩扯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车清疲弄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溶辞。同时纪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义磋:个性而不小众唉酪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发桃巩,通过对消费者的沟通与研究叫凤汗,已推出很多新车型凸恐坪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”浪猜。王晓秋还指出摆,名爵现在的路线是个性而不小众弟,这就是上汽集团未来的发展方向郊帆晤,上汽集团希望新的产品有个性袱,且能让大部分消费者接受讹。    据悉仿吮,自荣威RX5上市以来科叭,名爵锐腾也迎来了中期改款地虚桑,同时新车名爵ZS苟锯裴、荣威I6也蓄势待发阿羞臂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言份躺醋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时让孪,上汽集团也很清楚自己的客户群体缔典壬。王晓秋指出鸵畔挞,新车型针对不同的受众群体抱沦衡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的相图。拿具体车型举例此梳,荣威RX5更偏稳重形歉箱,新锐腾则是一款属于年轻人的车颊蕉,新锐腾外形活泼熬笨,同时考虑到消费者的需求埂,我们对内饰也进行了升级蝗,并增加了10-12万的手动版弘独,使新产品没有短板哥警。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时锋腥藤,王晓秋表示型,“从荣威550开始斗,上汽新产品从设计到销售桂磺,最后还是根据消费者需求来决定蚊妙舶。”    据介绍九,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歪权。为了满足消费者需求痘山哥,新车不止在性能和价格上做了调整退蓟,还推出一系列活动迎合消费者喜好惨爽。例如怂唇,基于年轻人喜欢足球运动抒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网踩,也已纳入上汽集团新品类晶钵滥,预计明年新车65%会配备此技术烈捅坪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言笨屠,“上汽集团一定要明白用户需要什么簧,为什么要买我们的产品搁,带着这个问题尘魄,我们才能真正去理解用户嫡,落实用户需求撇,使我们的产品极致无短板伐杏促,产品自然会大销磺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大粮捞,竞争也日益激烈柯歌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比线潘。王晓秋介绍板漏,名爵的价格基本与同级车持平擂,但性能更具优势戌鞘涂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹究。 新锐腾公布价格    王晓秋表示怒汕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品朵,就像提到的让渡空间太,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整春,从而应对市场竞争环境继斜。”    产品有了好的性价比和客户认知度副舶马,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁盗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家成纪肆。名爵经销店到现在也有280家左右抱耿溯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络画玻颅,其实道理很简单堆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右阮酣讳,且不断呈现上升趋势袍蕉狄,他们认为自主品牌的春天来了”赐琴,王晓秋表示毖。    在被问及上汽集团未来发展方向时咆朝币,王晓秋坦言垫间,“首先团队要把理解客户需求稠、用心为客户造车变成一种自觉行动卷廉娘,进而形成一种行为规范苫护。其次应时刻保持警惕澄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坊。只有这样辉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力竭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃欣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扦屡练,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改呢。这些修改背后有哪些考量和博弈挞距?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人犀吹午。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问顾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面赫锚?   答避: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酪卉。一共收集了9246条建议讲,其中表态性意见7736条亥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条翻茫,占16.3%体泥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理矗顾鲁、网约车驾驶员资质及管理没恃、出租汽车数量调控三个方面粮。从数据来看钢峭,不少人对“京人京车”表示理解膊息似,赞同的达到70%多坡,质疑的只有12%慨。我们根据建议修改了125处侮解惮,不断扩大合规车辆的范围矫瀑,让更多人参与“分享经济”边容。    “从北京实际出发汐啥,兼顾多方利益”   问钩蚀泌: 为什么要求“京人京牌”躺乌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纪迁含: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说放篮沛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多戈、交通拥堵师、环境问题等“城市病”庭。在这个前提下婪广偏,北京任何一项政策都不能“任性”美下桐,要从北京实际出发贯瓢男,兼顾多方利益斧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆圈姓,地铁最高日客运量超过1200万人次吠,公共电汽车日均客运量1063万人次谷,小汽车每车年行驶里程15000公里集稼插,交通压力与日俱增惭。但在我们的努力下帆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缎竞扛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制系。    总体来说童丛,北京坚持公交优先的战略酱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充深吠谐,对其进行总量控制在所难免仕。目前北京市绿色出行(公交吉庐、地铁帝、自行车斑睫卸、步行)占到71%嘎,小汽车出行占25%屑褐,出租车占4%陈,其中包括比例不高的网约车出行敖。北京出租车改革的总基调是毯汝:巡游车改革狙潮巢、网约车规范蓝、融合发展茸昏价、错位经营橇、多层次服务蚕绣。我们力争进一步提高绿色出行比例抠涎戚,为首都可持续发展提供足够交通承载力恫砰测。    “5个月过渡期是柔性考量”    问跺: 政策出台之后堤蒂浮,预计将有大量不合规车辆面临退出厘,政府有什么监管手段确保政策落实到位虽丰藉?   答稿: 政策出台前程投芳,我们和专家嘲穆谋、司机坊莽、乘客徒污、网约车平台进行了多次沟通杠禄趴,决定设立5个月的过渡期弛苹护。一是给合规平台镐两突、车辆非龋蒲、人员办理手续;二是清理不合规车辆赌谜唬、人员等奴牌粟。    从服务乘客的角度丢沁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缕腾恼。另外取邯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展联淬儡,因此提出过渡期的柔性考量患霖。过渡期之后规,平台要加强行业自律拜,我们也要建立打击非法运营的长效机制萌习,严厉打击非法运营死、克隆车和价格违法行为胚性,能够更好服务乘客爸、保障安全烤累。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问圃: 面对新的经济形态巫角墨,如何创新管理手段期鹤摧?   答瓮臂汝: 出租车发展中没有对立关系睦娥。网约车以网络预约罢布藤、快捷方便等特点暑,满足了一批乘客的出行需求蓬没翰。单从评价司机服务质量的机制看寥互,就值得巡游车学习炉弥:如何与派单挂钩等,实时评价飘。但网约车也有局限性龋挎步,乘客安全与权益的保障等需要进行监管腺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势号,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的司饯。你有技术优势怪桑,他有线下服务优势宛檬稠,为什么不一起干呢识毛辫?    管理部门也在转变思路估抚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”本默陛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车垒畴晒。通过推动巡游车改革及网约车规范撵田瘁,构建多样化服务体系辣,提升出租汽车服务质量佰背穆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆接皖胯,在京注册用户已达218万人词肛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车税汰,提供差别化服务匪练陈。    “解决出行问题要标本兼治”   问拍胳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么凤蚂?   答但: 群众出行问题的解决乒,需要放在城市综合交通体系中驶荆弗,多措并举寄、标本兼治聪。一方面酮锈伪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面森,需要加快构建安全汤报、便捷玛、高效镰禽、绿色拿疟嚏、经济的现代化综合交通运输体系洁。到2020年蠕毯携,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%惩逞。    交通设施根本是为人口服务变,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理套杆耻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标愁位,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件镐鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕镐:李芳" "   杨美虹透露赁檀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中相蒂嚼,大东工厂扩建项目也投产在即潍遁谱,这些举措都将助力当地经济转型升级犊逛。    在杨美虹看来赌饭骨,借助主机厂优势汇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谱,配合外交部到德国进行推介上桃克,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园闹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滔,从而推动产业升级兑核。”杨美虹说窗锹携。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容囱铣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者淋。最新数据显示烩刹,2016年1-11月缺陛颁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涩,同比增长11.2%美沁锤,前11个月的累计销量剧,已经超过了去年全年文。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任勘庙淬。12月13日娜碳淘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开市维。活动期间弊徒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访羌铃脑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈参媒俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)呜侵耻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济锋巩、环境和社会贡献等方面取得的成绩铺票。杨美虹向记者透露捞嫌捆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》广,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩爸噬谜。    “在‘可持续发展’战略的指导下衡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则花公。”杨美虹说僵堵瑰。    第一凰沏湘,实效为先怯浅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钎供,“我们不做虚的努,我们也不做口号式的裙抱,我们一定要解决具体的社会问题行码。”杨美虹直言何萌,比如BMW儿童交通安全训练营礁溯,它是为了解决儿童交通安全问题逗伙铝。    第二咕据顿,长期坚持略菲乐。宝马儿童交通安全训练营犬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅羌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年褂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匠顶短,今年是第一年做羌,未来会持续途羌刮、扎实的往下推进禾轰。    第三浮徊,全员参与离铂晨。宝马做企业社会责任时狸跨沪,会邀请车主波设、经销商然、投资人以及宝马员工解甜,一起参与进来免。比如宝马爱心基金耸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训晦谐拳,提供指导;另外宝泉佩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部档,定期组织各种各样的活动冠干蔬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略累将,将可持续发展贯穿全价值链城肆不,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素攀。”杨美虹表示牧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点公芳涣,主推工业旅游概念睬犀熟。    据杨美虹介绍祈胶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园誊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导糯,助力中国制造业迈向高端顽,并促进东北老工业基地全面振兴恒铅。    数据显示赡,截至2015年底碍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纶,当年纳税额超130亿元人民币慨嫂跋。同时钝讽椽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会苏测吉,就业岗位较上一年增长了8.6%题抵。杨美虹透露阂熊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凶,大东工厂扩建项目也投产在即塘,这些举措都将助力当地经济转型升级堤溯。    另外岗额,在杨美虹看来默磐粟,借助主机厂优势壕孙碍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时飞,配合外交部到德国进行推介磁始,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坍遣幂,从而推动产业升级伙桶栓。”杨美虹说秘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做腾?关键是我们的差距是什么炯,下一步最大的点就是要提升品质搬桥,当然还要控制成本胺寇。然后监假,就是我们的正向研发和平台战略泪黎姥。最后海,可以大大提高效率荤扔,如订货的时间是可以压缩的纠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一屡船被:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节慑椒窘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拾挺。    徐长明说垄扰褪,怎么理解工业4.0恼?这个概念是德国发明的藐,现在在国内比在德国还要热羌灯。最近烧拢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念腿携,我理解它的工业4.0的本质骗,就是怎么保持德国制造业的竞争力献顾。在国际上私湾结,德国面临两个挑战划酸:互联网大数据和云计算喜苟。现在逞科,德国整个国家都在讨论霞,怎么能够“不被互联网+”朴端,而是“制造业+互联网”乐,这是他们重点考虑的问题骡比,特别是德国的三大汽车公司——奔驰跺污阀、宝马倦境梳、大众闲。在德国潦,汽车的需求是非常个性化的救胆倾,在这样一个背景下豪棺懂,它要维持竞争力肛藩请,推出了4.0的概念疵患,核心就是智能制造渡世。他们主要的目标有四个方面吹:提升品质氨港轨、提升生产力遍砰翱、提升柔性化湃洁徘、压缩产业澳钝,总的核心是提升竞争力曙缓。    徐长明分析刊愤,本土品牌下一步怎么做碘?关键是我们的差距是什么扫浪搜,下一步最大的点就是要提升品质酿豁台,当然还要控制成本变钩为。具体要怎么做睹罕小?也有几点赎:第一许厢,想办法提质控本兰息。提升品质瓣浓,消费者理解有三个停窘:可靠性矮、感观品质缝派、性能沪。第一个维度超磋房:可靠性是必须的雷,现在光有第一个维度已经不够了筛害憨,必须要加上第二个维度瞪:感观品质茶,看起来要漂亮嘶尝坡。在此基础上又发展一步危趴灭,就是性能的提升恕。最近市场上卖的好的自主品牌帝碉,大概有12款车劫尖翱,年销量超过10万台郊贩,这些标杆产品倒,性能上也不错核翟。因此嗣,自主品牌下一步还是要想办法寒缆桨,把这些提上去涕,缩小跟合资品牌的差距桂花林。    这几个方面的提升投币乱,意味着成本也要提升恕蚂铆,怎么能够控制成本哥宫履?第二方面的话题怒,就是我们的正向研发和平台战略妈。之前垫噶,我们很多品牌都是“逆向研发”俏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绍,拿过来拆解做测试碉矫,最后组装起来膛守扑。这个模式下冯究础,成本可能是略微低的煌帛,但品质们恳寥、性能有很难保持矾。现在必须要正向研究寿篙,从消费者需求出发标挎崔,形成一个目标箍,对目标做分析垢令筐,只有正向设计菇跨荒,既能提升品质性能肠,又能控制成本滔监季,像长城番竞佬、吉利等等上,基本上都已经是100%或者80%正向研发了群。    平台战略理慷叫,在更大程度上控制成本态苔翟。他说店,我们的开发眠逗就,现在是一款一款开发的驮,零部件的通用性相对比较刑,最近一两年来导窗,已经有两三个企业开始走平台化战略顺萝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车溪仟屉、SUV和MPV埂淑缚。这种情况下屠腊弓,零部件的通用性非巢级罚好坝目,同样是50万辆的产量坊塑,对零部件供应商的供应量更大汕,就能有效地降低成本趣咎。    徐长明强调缅埔信,对于工业4.0的精神本质还是要学的宿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标叔苍,它做了那么多的智能机器人握识帝,智能机器人都是带摄像头的遍灿,在实施过程中的质量随时能够监测棵伐歧,然后反映到云端通茬,再反馈回来随时可以改进柒成。现在枪侩,企业员工的工资水平越来越高困姜贝,汽车厂家很多在加班加点蔡灭,我们要高度自动化斡省亭,这些课要补拷乐,应该有大量的机器人替代人工氦灌。如果这么做了奠,可以大大提高效率问骑,如订货的时间是可以压缩的骏。比如鼎,国内一家自主品牌汇电,从经销商下订单楷,到提供汽车产品最开始是40天税揭,后来缩短到30天蛇亭,现在可以压缩到22天箱苗炉,跟世界先进水平比还有一些差距壁抒。这也是德国4.0里的核心内容范拼。我们不一定用他们这个办法尉,但精神实质是要学的岭卫农。    他说胆舰还,柔性化的生产也重要锻且村,但没有前面三个那么重要题撕浓。在4.0背景下罢脾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法抡,而是学它的精神实质汝旗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化习涎类,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多公膏。更为重要的是欺,放眼全球霞,驱动这些变化的地方就是中国鼎两。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷煌唉。    12月11日鞠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号莶常虹桥落幕罐。经过36小时的激烈角逐尖拿剩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出贿弥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利式烁桓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蕾,今后的五到十年事掇,汽车市场将发生前所未有的变化规。未来溜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务半联绵。可以说火暮呕,未来五到十年汽车市场所发生的变化磋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多桓矮汗。更为重要的是炒泉挞,放眼全球摔沙痢,驱动这些变化的地方就是中国拌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说彼,作为企业握烹船,捷豹路虎非呈毂撸看重年轻人的培养胶。在全球憾肝推,捷豹路虎共有2500名管理培训生氓。过去三年琳茶必,我们在中国也培养了30多位管培生啸。此外康踢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家豹怯杭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绍叉。    在赛后的媒体分享会上费戚,两位获奖学生代表分享了各自想法饶侩,及在比赛中的收获佃释。同时辖,睿侨森摔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问颗。   问伤俯问:捷豹路虎为本次活动提供了导师萌,请问这些导师来自哪里巷垢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业胳看?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位彭?请学生们简单介绍一下自己的作品撑,获胜的原因是什么痢?   睿侨森斧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师店壬袍。一位是捷豹路虎内部导师宝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验闯,包括对行业发展的认知磊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息彪天窜、视角和指导窜响儡。这两位导师全程和学生团队合作妮豢届,提供专业意见筒徐队,帮助他们取得最好的成绩舜。   潘孟涛危孤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会齿耪宦,包括今天的学生豆公慕,将来都有机会进入到我们工程团队渐垦捞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汝,可以来到捷豹路虎学习和发展时。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拐彼活,再加上扎实的专业和技能驴刑色,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会去。   睿侨森淖权: 作为公司的管理者匆挛沃,我们非橙嗜祝看重实习生面卿,我自己也会手把手教给他们工作的经验陇。不管是本科在校生还是毕业生无,都能给我们带来新鲜的血液次伙渡、新鲜的想法琼。    同济大学袁旭藕:首先捅迸玲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行谩汗。    我们都来自同济大学汽车学院檬,团队成员有两个来自汽车工程方向废堪缕、一个汽车营销方向勃稠、一个汽车设计方向存磐危。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求画,围绕“以人为本”喝,挑战的是都市环境里的出行压力茄厂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蚀、设计师也有很多共鸣劲呛,通过一系列调整呢娥善,最后有了这样一个以人为本通、体验为先的方案澜鬼。我觉得揩信,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因戚描。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蕾:目前晴孩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划还?   潘孟涛冬撮拓: 我们会对人才数量进行评估和拟定歇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的椽。随着经销商网络的增加撂护,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涵彼瓶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能袍天巫,从而满足未来消费者的要求龄妒糕。这些内容息息相关旱,并且不仅是着眼于眼下昂阑侩,更是放眼未来缸深傲。比如铣寇,针对刚刚提到的电动汽车战略啤,就要确保未来有足够的专业工程师储备粉凡,因此棠毕跨,我们时刻准备着哨熄迫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司稍讥。   问蓄:在创新领域鲍,包括未来汽车科技领域柿存,捷豹路虎有怎样的系统部署狸脓?   睿侨森慑棺凤: 首先绅癌瞧,作为一个公司蠢丹避,我们在研发领域有诸多投入釜蜂起,而且很多的投入都非常具有前瞻性竿故。比如说拔胁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队肝蔷弘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赴。    其次喇险,我们想要通过产品和服务寡纺,把先进技术带给我们的消费者睹幕,因此我们的工程团队筐斥钮、研发团队必须时刻关注消费者需求歪兢,做到一切产出符合相关性料吠氢、可实践性原则拐挎。此外磕妮休,我们每年投入约350亿人民币套,用于车辆技术的研发和投产朵逗备。    我们还于今年7月宣布工卸:在未来四年病,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆齿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈身槐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术垄筏,并在未来应用到车辆技术当中狼霜。    今年早些时候堆户杀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沽俺呜,通过应用软件及按需服务的开发与提供刚,解决消费者在出行中遇到的难题勘苦。    与此同时狗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器韭饰宪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资领、办公空间狗浅爆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持竭。   问曙黄把:请具体介绍一下InMotion弥。对于整个汽车市场的趋势辟稻,比如电动汽车技术晤挛,捷豹路虎是否有着自己的见解厕傅俏?   睿侨森巢镐檄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案潞。我们希望将来可以将它推广到美国冲、欧洲以及我们非常关注的中国市场爬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部来梦瑞,由研发团队进行分析冗奴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子葡,我们也会分享给总部含南却。    关于电动汽车技术柔砂,在洛杉矶车展前夕姜磨矢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE录趴皑。中国是目前最大的电动车市忱奶搿,并且有引领行业变化的趋势祈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鄙融扩,确保第一时间响应本土市场的需求疏淋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嚼,并于2018年正式上市猫,希望大家多多关注迫孩吉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坑:关于未来互联网汽车笺疾棚,捷豹路虎有哪些基本的认识帅,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求慌澳税?   睿侨森辫九劣: 目前拿筒辟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一帘,它的发展甚至可以打破现有的视寐、传统的汽车开发逻辑与循环涩。    针对这个话题浮,我有两点和大家分享瓜:第一点狙,未来所有的车辆都将实现互联网化骄处敛,现在能够透露的是痞,接下来我们全新推出的产品媒杆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点法刀修,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作祁烫。比如说箍暮芯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惹,使用他们的UI界面和地图诽偿庞。类似这样的合作胳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力迸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻胸:李芳" "   汽车网讯 12月15日抛臼,由中国汽车技术研究中心屡钠都、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开闲堑惭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开效扔,从“市场化发展现状”悲克戊、“应用模式创新”湃搭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吵如韧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台棱,为产业发展建言献策幻、助力提升毋薯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录阶抗片: 第一崎,背景隶脆。    去年发布的《中国制造2025》临搜戊,新能源汽车是重大发展领域之一俄旱,是其他技术应用载体汇,而且是先导性产业害。它的进展情况决定了中国制造2025啼、强国战略实施的程度旗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搜伦,从而能够聚焦变革魔暇、明晰路径笑函楼、凝聚共识你、引导相关资源集聚推广产业创新迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一立嫌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挽痞。总体报告是按照1+7的结构漆。1是总的齿盛浦,7是包括4个车辆整车技术损,3个分项技术呜腔。    第二森,国内外总体技术分析素蓟膳。    近年来币菱使,从国际汽车产业来说窍巍,低碳化泵系焦、信息化斜、智能化是一个总的大趋势负吓沁。欧洲继添埠、美国篡踞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略签茅,重点企业的产品战略也充分体现了三化慧妙南,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组稳。我国汽车产业特别是近二十年的发展居焦不,取得的进步大家有目共睹拦芭心。首先害,产业规模世界第一箍详拆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长钒薄蹋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显烯,包括品牌市场的影响力有目共睹福,特别是新能源汽车鼎八,包括技术肉矾、市场呐吧、新的智能网联汽车技术暮捷芯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势魄烽糯,智能网联汽车发展是非潮矗好的优势条件李。关键技术方面也取得了明显的进步和进展郊,包括动力电池赁、变速器氏埠储。国内自动变速器原先是空白驮糙思,近年来无论是CVT慌、IT未略、DCT都有自主的技术和产品驴,而且应用在逐步扩大鄙棵韩。    虽说取得巨大的进步半辣和,但与国际先进水平差距明显萝缝:    首先胜唯,发展能力上的差距零报矫。投入强度远远低于国外滦死俱,全产业投入估算1千亿汲,相当于通用莱陶、大众彩废彭、丰田大集团一个公司的投入盲鹊咖。    其次冒贝,研发积累沥愧。包括流程积累募肖摊、数据积累窃、技术积累铺、标准积累绷劝,这些积累偏弱滦。    另外崔毖,从整个产业创新体系上来说秀汝,差异比较明显的插炯修,特别是协同方面鲍添。单个企业弱共,整体的协同效果很低碎锈庇,意识也比较低蹈饭。在发达国家厂,单个企业强面哥,整个国家的协同体系效率比较高鲍。    基础不牢地动山铱摇,我国汽车产业的材料谋、工艺基础跟国外相比也差距明显乒娠。汽车产业检,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大耽踏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弦撂,要求有创新的思路和创新的模式缅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求刮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展埔靛堤。    第三线脚,一些关键的里程碑卤。    重点是总目标坊哀锈,总目标是基于很多现有的环境设定的封千危,也基于七个路线图进行测算矾粒。反过来说垫纲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施申破,就能够实现保障几个方面总目标的实现接捅:    1陋耗颗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值臂。如果技术路线图能够得到实现汲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值随颊幂,之后往下走嚎系恼,这对产业来说渡古伯,甚至对国家来说是非常重要的琶刊。    2蝗凭肆、希望在2030年左右梅,汽车产业的电动化转型基本完成辞损,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上腿。智能网联汽车市场有一定的占有率榔害,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抠。    3恰、建立有竞争力的自主创新体系镀汲壁。    节能汽车在2020伙、2025路记、2030三个阶段提出典型的指标匣墒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侧盘,5升懒遣晾、4升入痹、3.2升赖购。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%挡舰,2025年15%撅,2030年40%以上戊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酱苦衅、自动巡航蛙、车道保持应用已经很高徽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例岸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例魔灰蒂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线唯,经过技术路线测算实现总的目标俊彼。从路径识别上来说疼徐鸡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缄,以能源动力系统优化升级转型作为重点阀笺,以智能化水平提升作为主线嫁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑父铆强,全面推进企业产业发展拷。    第四腺,分技术路线图的基本结论剁。    1冠、节能汽车己黔。总体上有很大的共同点惜,重点在混合动力技术食、内燃机技术刮毁、其他驱动技术蔷微点。混合动力是技能的主流技术暑搬,当然轻量化也是另外一个罗考,但是轻量化有专项的分析狙,在这里没有强化举炽漂。    乘用车总体执行轻量化梢、小型化扛辜、混合动力盘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失肖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径猴仑熄。    混合电力是一个主要的技术袒吗,达到5升炭添沙,4升成、3.2升的目标结,混合动力是主流扳楷沫,其他是共性的夕来纷,轻量化垃购、摩擦等激。    商用车混合动力应用时间稍晚程琶,重要度低于乘用车兢挝。    2传覆、纯电动与插电式混合动力汽车峨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盲,加强轻量化成为趋势窃。轻量化对电动车更加重要兄孤妮。对于插电式非常重要的诚溉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坤挖,驱动灭吹遂、点击报、控制棉蜗很、充电窘、混合动力发动机拟,高效耦合发动器巍椒。动力电池本身有专题啊涩偷,在这里没有过分强调令仿。    这两种车提出了总体的发展纲要料甜钠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式尘眯乒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的撅村,甚至可以忽略不计悲。    从四个层面梳理了技术需求秸啸,提出了一些优先的行动项拿,面向纯电和插电模啥,国家科技技术支持十五年了妇,下一步除了电池列为专项之外孝沉继,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持寡输。    另外喘毙,聚焦关键零部件凭灵抗、基础突破和可再生能源空、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用稻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要亮贯镰。    3捆锹瓮、燃料电池汽车伟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择敢。从中国汽车产业来说尾,现在重视程度不够价沸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划缅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究啃台害。希望四部委提交国务院进行发布和实施仓。    在研究过程中坑,大家对燃料电池认识分歧比较大鲸脓投,或者没有共识冠镁,这里特意保留一个燃料电池发展目标蠢氓,跟发布不一样施轨。发布时2020年达到5000辆的保留规模记父,我们是1万;2025年是10万什摔泡,发布时是5万;2030年是百万嫡妻,发布时是10万垢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧扁米创,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池险对踢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度堵纷、耐久性此、成本棚、氢安全赌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的缴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蟹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缴菩。当然劳池股,全技术链的技术攻关需要做堆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口檄。前期小功率燃料电池快愤,中期是平衡的燃料电池困,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池委,到最后全功率的燃料电池星。当然抢艰台,电电混合是最主要的羚,最后电池小容量的技术路线刮冈,但燃料电池的功率更大一点氯憋。在这四个层面进行了技术创新梳理仍眷兜,燃料电池要解决的东西很多罐题,包括材料估溜、膜寝船、电机敢、燃料电池亩叮块堆猫版署、系统技术栏蚀、整车技术奢是去。燃料电池也是下一步国家科技乱、资金支持的重点敦悄。    4溪溯、智能网联汽车反仿,这是新兴的技术发展趋势芍剩糯。其重要性与新能源汽车同等重要纹喂,有部分专家认为更重要廊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大酥,技术和应用的优势煌汝,也是机遇轿捶柿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电洗,涉及到国家信息管理谜迷。对核心自主提出了很明确的要求膛捅拳,即两横三纵胶搭。    车辆技术上更多的是决策侈茧、执行褂。信息技术猴普豌,信息安全锣胆目,地图技术也是非常重要的悉。两纵阶缚功,一个是车载的兜,一个是基础设施凭斡。智能网联一定是循序的剩,智能网联技术最容易得到大规模的应用瘸富。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标诚扛懒。这两个路径总体上循序得到应用懂黎,从商务车来说航艰沃,更容易形成锭巢洁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求素。    从四个层面聚焦一些技术需求牟。跟燃料电池一样离池,需要解决的问题更多一点奖。从感知决策执行的尾,特别在决策阶段屑铺,差距是比较大的娃耍,感知当然也有差距奥。在信息层面舞,大数据倦牵视、云平台佬断写,相对来说中国有比较好的基础和优势赂掂损。    作为一个前提风寸孤,对标准法规先决性钝穆前,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动萄犀喉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刨蜜堪。制造技术不细介绍了维藐钎,还是聚焦在新材料的运用牟诽,以及新技术对制造技术带来的变化丰丘桓,聚焦方面进行了说明即茅。    动力电池矾老,分三个目标叉,目标上有比较大的讨论和争议鹿集喜,比如说新阶段提出了350贺、400卯缴、500的质量要求吗府,争议非常大贩,重点几个层面炒:    优化现有的代表电池技术熔渭凸,提升技术水平潞,特别耐久性理边倦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发情幻峡。国外的装备很难形成有竞争力的差别泰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线饯始。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系爆。现有应用以企业为主体来做晤柒。当然缝,也会关注动力电池的回收利用技术挞联诽。    最后们,轻量化孝罐。简单来说口瓣恼,前期聚焦材料技术烦谭、设备技术该忙、制造技术说、回收技术脖斑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺烯冷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化猎泵炽,比如说传统的四大工艺的变化堆炮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠遍尚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价竣连、供应链伺备痹、资金悲、汽车等方面的诸多质疑杠磺鞠。期间,明确表示不会放弃造车摩圃类。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传矗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天劫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步多捌。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的康涂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碧、互联网及云柯、内容厕、体育,还有三个端口类的,手机效倒、电视兰抖、汽车诫稠废。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功矛奢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿亩洁。    乐视的电视做的确实是非常不容易篱茫劲。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三砷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拨棠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元能锋潍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元挺领。总归累计亏损36.33亿元涪辫算。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乒嚏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面叫持梯。第一部分就是投资人的钱脊凰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现铜伺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿划莆韦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现习。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慑储。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情墟沮腹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿迟呸递、体育43亿检沥、手机50亿,房地产64亿洞、内容108亿奇钢、互联网金融151个亿现涉、电视187个亿桅瓢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鸿眷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂夯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的凌玻邻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嗓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瘟逛搔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败恃。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的殴卡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准诺颂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙仟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的激徘娃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去疟空。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了木昏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的痴。很可惜,你们蒙眼狂奔稳堂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散酥划。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂乖粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递郎顽:李芳" "   12月10日寸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路休工还:一条是政府主导波、政府补贴的方式姜假,这是当前的主流对。一条是消费导向辫充负,依托市场的内生成长道路菜内茂。”他表示皇,(电动车产业)进入者中忱绒,大多数最终可能会被淘汰俱冗工,但是不能不给他们机会危。国家已经开始放宽市场准入农卷,此时秋,应该在两个方面把握好政策纽澈:1从鞠、应当欢迎新的进入者帅釜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者箔松胎,让投资者自主决策秃拌,自担风险沙涵。2垂敬词、要以强制性技术标准和相关法规为准绳硕骏,严格市场监管瞄厘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚踩断,目的是建立好的产业生态滥苟。电动车产业化深溺惊,最终必须依托市场来完成棠,因此晌,政府的政策必须产生长期预期玖狼汐。推进政策应当借力市撑!,发掘市场的潜力跋航。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用凤浇新。政府政策不干预技术路线瞎豆,政策的实施不是导向对政策的依赖惨距,而是政府作用的适时发挥科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电卯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道伸殴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示化信倘,戴姆勒有望在今年成为全球最大百喝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商擦腐,这一目标比原计划提前四年实现缎绿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布项彪骑:“戴姆勒今年即将实现这一目标黄抬,比预期时间(2020年)提前四年炮。”   据悉刻破,蔡澈最初于2011年宣布上述目标啊盆,当时受到与会者的哄笑瓣莱。然而讨尺师,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近啡,领先劲敌奥迪和宝马缅奢策。(实习编译亲陇:刘欢 审稿腔化仍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鸥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编贺:韩大为 版权作品广啪娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁,严禁转载睦分逃,违者将被追究法律责任榷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道槽熔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访头迪。在提及新品牌“WEY”时郝蘑,魏建军表示藕蹲,“将夺取丰田和德国大众的用户”诬小。   记者卑相乃:为什么把自己的姓氏作为品牌孺浦新?   魏建军乐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品爽悼。我对WEY很有自信陷糜,就使用了自己的姓亲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌透牛,但在中国汽车行业我是第一个据倍。   WEY之所以采用英语妥,是为了要瞄准成为全球品牌熄懂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力但秘惶。   记者磷密:对于竞争对手有什么设想藩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军饭疥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场喂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势捂癸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌澎砂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准随讼,在此基础上还要实现15-20万元的定价洗拿淖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户滦。在性价比上WEY更具有优势坟寝嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编妻潜报:李芳 版权作品揭镰故,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆土,严禁转载窍,违者将被追究法律责任督句。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后炔苦舜,新能源汽车的发展也不会受阻惮。   根据工信部核准的数据嫡粪,今年前三季度吮颁郴,整个新能源车销售16万台凄嘉,同比增长83%厢署。其中碑沉谷,新能源客车已经占有40%以上的比例富,达到了近半的水平杏,发展前景面临压力素,但乘用车只有0.1%老薪。“我们涨十倍是1%寂岭衔,涨100倍是10%钦,新能源车发展有巨大的前景和空间脐屎愁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点乌示。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上趟,全国乘联会秘书长崔东树说萄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力秤唇。根据国家制定的产业政策要求社骸恰,到2020年录,乘用车百公里油耗要降到5升差芬,这意味着五年内降38%的油耗白。“基本上谁也实现不了被杯,只能靠新能源车来推动牟。而这种新能源车档疆蔷,插电混动可以降80%蘑,纯电的可以降100%的油耗屡鹿哺,这种情况下只能发展新能源车尼戒箱,这样新能源车乘用化霜裁拎,为什么我们一直定义为为生存而干剑,你不干就要挨打盼签雹。”崔东树说枪巨。   另一方面接欠跺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展发趣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要到簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者了茂凯,因此定价弹性很大匡汞疽。”中金公司的研究员李璇说缕缚谢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平梆让,为消费者提供很多选择秋。随着技术进步和更多电动车型的开发赖床豢,新能源车的成本会不断下降举,比如饥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型铜。“中国的纯电动车型出来以后淑饥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粳,发现基本上17斡磐灵、18年以后的新能源车亲豆萝,达到8年10万公里以上丹,整个成本是比传统燃油车是要少的事挠迹,甚至是少了20%到30%暮。”   电池是电动汽车发展的核心可,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本悼会。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同峡拖狼,电池成本还有很大的下降空间短忿矢。目前献,整个电池的产能供应相对过剩绊惕,国内电池企业达100多家刮。据统计簧闪,目前整个电池的价格大概在2块多左右哭哥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求距幕肮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准睛恒入。因此獭京,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度娜灿,这样才能达到标准辫锭晾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩蚀:李芳" "   我们不认为绝对的销量菇褂花,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素浩蛔惯。衡量一个品牌成功还有其他的因素摹,比如利润率木浪绩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标俯。除此之外吨叛,品牌力坎、品牌的知名度硕、美誉度垮撅钨、影响力侍渡,也是决定品牌可持续发展的重要因素添摊。宝马在创新精神上是首屈一指的拧锈,因为汽车行业正经历巨变钙,在电动出行安省、智能互联耙、无人驾驶等一系列发展方向上脯柏观,宝马都打下了比较好的基础藕次坤。    临近年底善驾烂,伴着层出不穷的新闻事件浓昆奈,高档车市场竞争愈发激烈嚷街,作为全球领先的品牌——宝马疼疤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目倾。近日不,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士佳,听到他开诚布公硼、推心置腹的看法节脓垫。   问碗送:根据最新的销量数据蓉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近翁菱洞。那么泊席,您怎么看销量按维攀、利润兜氰浑、与经销商合作伙伴的关系绥钒剂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智匙骏辖: 每个竞争对手的情况不太一样热,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况藤拐,所谓的增幅我们一般都讲同比较,是跟去年的基础关系城撅测。几个因素加一块儿献设,我们不认为绝对的销量安,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素盲冗。对于宝马而言芍,今年前十个月挺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蓉饲,同比增幅10.2%雇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆司稳,同比增幅接近11%描冯效。我们对这个数据还是非常满意的呸丹,这也达到甚至超过了我们内部的目标诗悄淀。    除了销量本身的绝对量或者增幅藤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素剿,比如利润率潮狭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标貌。除此之外萍嫌抨,品牌力米、品牌的知名度洛晴、美誉度晶肆、影响力似颂,也是决定品牌可持续发展的重要因素八冈。宝马在创新精神上是首屈一指的馁顾壬,因为汽车行业正经历巨变侧筏忙,在电动出行些、智能互联诚、无人驾驶等一系列发展方向上嚏担涩,我觉得宝马都打下了比较好的基础戒奸寇。总体来讲惊,我们并不惧怕任何竞争堆觅,我们也欢迎竞争兴革翘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行抒世层,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势那陡。   问桶哇:最近钞莱,关于奥迪的新闻比较火片。   刘智豹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蛊。对于宝马品牌来讲七抨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盆,双方的关系也非车辛冢好吵搓残。所以腻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司攘浇毯,一个是宝马(中国)然效,一个是华晨宝马炕,但是我们有一个整体式的营销团队面,有统一的零售网络镜胳,我们在总部有一个统一的管理团队泰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现图浦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蜂。至于竞争对手我不是特别方便评价揽巩,不过至少释放了一个很好的信号绢龟蝎,豪华车市场的前景依然很好鹃。    问烘隆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展闻?    刘智抖齿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度尖较氯。因为从经济的基本面来讲狠寐唇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定哩份、持续的发展态势强。之前以出口放旅、基础设施建投资的经济拉动方式奖拦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式副信。需求的增长其实就表明了对于车的需求骂啼,其中也包括对豪华车的需求朝菲荆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长判槽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑宦,这几个因素相加沉肖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间雹厂啊。今年酵,豪华车的“盘子”接近200万辆警敢撇,未来可能每年的增幅不会特别大疯卜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑荆寐。所以赫讥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入母克汝,力争在市场表现上优于竞争对手剧。   问痉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得壬妇,这一岗位和以前相比有哪些挑战摄募?   刘智蝎负: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化纠拜,因为我在宝马的八娟、九年时间卞,换的工作岗位也挺多的撑门。换了新的工作以来膊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营帝屉精,比如负责国产车的销售辆爆,可能是比较短平快的轨,看的是一套、两年之内的事情碱皖。在宝马中国总裁这个位置上艘抛,除了目前公司各个业务板块的运营享遣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题委髓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绊拌,像无人驾驶圈略、智能互联松、电动车瓦,包括数字化营销乓、品牌年轻化等等一系列的东西堂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卜臣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队惧湃搁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磐橙,力争在中国市场上打下一个非郴Eǎ好的基础凰伐。我相信入烘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候踏,宝马会拥有非常强大的竞争优势搓擎。(中国经济网 记者道:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏抄嚼:李芳" "   原标题彭:王永清呻篱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底帆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单怪嚼匿。别克品牌今年销量已经突破100万辆受夹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量俺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贿翱蜗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰华。数据显示抹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆痪沫纹,同比上年的446764辆下跌28.64%乒。上个月淮淀,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陛。    因此屏盒,在车展期间接受记者采访时骚,王永清表示剐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造誓斥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言刹誓堕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升祟,但全年销量依然会同比下降20%左右嫁放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来九啦白,雪佛兰品牌过去因为发展比较快适钞柒,可能在布局上稍微有点滞后哀退哩。现在对于雪佛兰来说迷患憾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”敖怂。    事实上佛嗽,雪佛兰已经开始了提速布局茫胖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上权弹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台人始屡。王永清表示攫劣怯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌路捶顶,2016至2020年投放超过20款新车溺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列戒,30%为SUV车型师季炔,并将加速引入包括1.0T极田、2.0T林涪、8AT佰漏、9AT炽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技腿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境频献味,未来SUV将成为主推车型湿拔坛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造帕朔,轴距2725mm袍,将与全球同步进入中国市场歪。同样艇嘉律,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相清凑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场港。    值得一提的是奶仁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS阑闪,拓宽产品线适克。RS车型将采用包括侧包围揣肆为、运动尾翼韩破、双排气管坞蕾射、降低化运动悬架嗽壬玻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件交雹胆,并加载多项ESS智能安全科技埔。    在品牌营销上莫彼犬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼掠叹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销思凰。另外涂收,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发第旗趁,演绎雪佛兰“热爱筏纪,梦想熔切,行动挥,分享”的精神茧。    “今后新车的利润越来越新似啤,主要利润来源于衍生服务溺核凭、二手车置换等衰彩。相信雪佛兰将它的结构调好后惨瀑,未来两年将会真正出成果涝醒。”施弘说芹涤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外亩,上汽通用的新能源战略也将全面提速烯。车展当天边,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相剂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发得。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撑孤矗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成填疆,发动机的最大功率为73千瓦绘咯,其中电动机负责驱动督虎,汽油机负责发电使,它的综合百公里油耗是0.9L写蹦。从上汽通用发布的节奏看酮烩鳞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了藤险。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案汇,王永清说高心,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些炭,产品还要丰富垢辛,才能满足这个法规的要求穗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度侵,到2020年之后比例更高别。王永清表示论:“估计到2022年撼,我们的电池技术会有很大突破芭,能量密度大幅度提升狗,成本是大幅度下降需贯。这对纯电动的新能源车发展是好消息啼挥太。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽杜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢功灸怪、豪华”品牌——WEY檀,W01硼聘沸、W02两款全新SUV首发亮相霓,售价区间将在15-20万元茸父。对于新品牌的未来发展规划忍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示坷孟存:“WEY品牌明年将有3款车上市荒妻晨,到2018年还将推出2款左右的产品淘,以支撑起全新的销售网络体系灿赁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坦弥告:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍芭粒勿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市试,8月份推出第二款SUV W02憨彪淀,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年戚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型刊簿箍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时酬,魏建军详细介绍到筒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA乖,配置上拥有最先进的安全技术抒、智能技术焊哺,也更加精致洗。此外在性能上两者也有很大差异熔,例如在NVH方面籍丸穿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上泻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造比呻。   在经销渠道方面秤具,魏建军介绍说咆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络活,没有想过招募新经销商嫡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作事。”   对于新品牌的未来发展耐,魏建军信心十足输淮固,他表示裙:“我从没想过这个品牌会失败放佃,只有退路封死才能做好这件事梁,自主企业只有没有后路才能把事情做好秀芯泡。”此外僚姥,魏建军坦言忻插枢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法抹馈,因为新品牌叫什么并不重要撩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业地,将方向转到共享经济揭粪踩、互联网缅、自动驾驶方面新的技术逗炔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恨拜惟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上芜妹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩虽潘、生动的演讲敲,就城市交通捣、自动驾驶和汽车互联等热点话题辆膝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窜壁悄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虽耸。    徐大全说墟,博世始终认为疽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担爸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式零禄。    徐大全谈到洽希逗,作为在汽车领域的老牌企业穗汰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化统、多样化的发展态势和需求蒲谜,博世已经有了自己的思考和方向悍揣。    他说棱,如今胆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业廓,将方向转到共享经济必、互联网淬肠培、自动驾驶方面新的技术瑞禽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镁奠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说份,面对新一轮汽车技术的变革甘爸,无论是传统汽车教寂瘦、零部件企业挟襄僚,还是互联网饯痕孟、科技企业秦闷虏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局猴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点塑摄:互联化汇荒、自动化和安全化蒙舷才。我们预计胶溅,到2021年靠稳弄,汽车将成为第三大互联移动实体篙,同时扮演人类的第三大生活空间羚狗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面榔骡胖,来充分发挥互联驾驶的各种优势考。    谈及自动化领域芯庙扯,徐大全判断环喘鲤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势的导。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陋窃,通过持续创新驾驶员辅助系统撵挎辩,从辅助驾驶发秘、部分自动堪赦人、高度自动驾驶再到完全自动驾驶母,分阶段朝“零事故”愿景迈进损。目前川挛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吐矢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用订蜂,到2020年左右迪,自动泊车功能将进行试点项目测试忙。    说到自动泊车挨娜抠,徐大全特别谈到停车难的问题篡。他说凑登,停车难是在城市生活中的一大困扰烂察骸。今年嫂是克,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查充寄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题城赴氖。在八项智能泊车功能里旦涎危,“手机查询停车场位置并导航”峭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能慑徘。其实阿委搭,在大型商场里佩卯揩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础江降。根据一项市场调研显示池投多,2015年憨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿诲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力裴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台脸仟绅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谁墨,在深入巩固原本的互联化唉虽贬、自动化和安全化“三化”战略基础上凹拇,博世今年也把两轮交通绵夸杉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度茧炊叮。    他介绍豌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鹤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力疼问。未来十年玛卤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上丰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性殿酸。    在两轮交通方面袒,博世提供两轮驱动鞭、安全等各方面的解决方案筹,涉及两轮电动车希、摩托车纪香胳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式赂。    最后荒卷肆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具彼马,满足这些变化的需求泛瘁爽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁速:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辨,“双积分”法规祷魏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议溪娶,连日来加堪窟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温串,让观望中的车企备受煎熬肚。针对业内关注的焦点问题记卤突,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全品。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贡:不久前勾冬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规聪极,如何理解这两套方案辛乡甜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全咸筒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)阔忱惦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联藐皮,但又有独立性陡岔,各自的核心目标有所不同洞康。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量挤锚豆,进而确保国家能源安全睛厦。由于中国的石油对外依存度已超过60%滑磋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提狄刀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晾斥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展方姑,进而实现国家节能减排的长期目标脓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拓,但现阶段并不能彼此替代山囤。对于CAFC而言呻被,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求孺登,其中当然也包含新能源汽车岭对,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠乱悲。但不同的企业由于自身能力蒲死窜、技术储备和对未来技术趋势判断不同寄冀钝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求讳会奈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模那,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舞龄,而以后补贴将逐步退坡锰赫滩,企业更担心成本无法负担超梅淀。因此仅有CAFC法规澳锣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况其纤,所以有必要出台NEV积分篙,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流氰。同时曝空,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫姬戌就,从而有利于新能源汽车早日取得突破壬付臣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线步似,其目标应是降低汽车及相关产业荒蛊猜、乃至整个国家的碳排放幌鲁粪,和降低能源消耗诉求不同橇对晒。作为碳排放第一大国靛鹅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值衫鼻,后续国际压力还将不断增大帘跋。因此变,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放计垫,从大方向上讲是正确的欢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段茧粉撬,这和NEV积分没有本质区别维,也无法确保总体低碳目标的实现搞。实际上厂,跨行业滥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向怯旧工。以电动汽车为例昆,其在使用阶段确实是零排放此筏,但与欧美不同停表,中国的电能以高碳电为主户顺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放台。也就是说姬,在使用高碳电的情况下绰城施,电动车全生命周期的碳排放并不低宛匿。这正是碳配额管理应该解决的问题痴泉片。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中莲,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额乌嘛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业镭。实际上浦朔泄,将新能源汽车确定为国家战略澈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构辑,生产更多的低碳电督,否则减碳的国际承诺将难以兑现醋处慕。    另外婪,对于汽车行业嘎忍答,无论是CAFC骇裙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同虑到,但都应该由一个部门来统筹策划蛾,系统思考娩鲁,拿出科学红居、系统纹僵丧、具体邯翟凰、有效的管理办法来推动实施芍题,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刺。    ■积分交易细则需加快制定彩价仁、尽早出台    《中国汽车报》刚槽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定够,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赣,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受逢?    赵福全登:确定合理的积分价格尾蔷,涉及到技术齿、成本和市场接受度浆卸,需要综合测算和动态调整氨焦褐。我认为基本原则是疮惹镭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力独瞧蒲,让没做新能源汽车的企业有经济压力颧。如果NEV积分是“白菜价”埃疽缴,大家直接买就可以谁程,谁还会愿意在新能源汽车上投入逆谁?    因此赖,NEV积分的定价应足够高嚎睫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蔚嫡瓢,通过自己的新能源产品获取积分无,满足法规要求缮访贯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孺嘉节、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业人嗡,能够通过购买积分先生存下去书,争取时间把自己的新能源产品做起来钩挎确。    《中国汽车报》坏单婚:除了积分价格之外团诺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑及,目前处于“空档”状态闻,怎么看待这个问题先棉莱?    赵福全雀徘萌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力浩蒙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间椽诉勒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫第蛔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性梆。同时本,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间库毒。对于汽车企业来说堤,3年仅仅是一轮产品开发的周期匹瓣,政府作为“游戏规则”的制定者杉朔叫,应尽快给企业一个明确的目标携粟,否则企业将无所适从恳斥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》衬督:“双积分”中提出了2018年起想,8%淖彼、10%损庞、12%的NEV积分比例埂疚滴,而经权威机构按照法规要求测算描锨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难械?    赵福全尾:在这个问题上肚,我并不持悲观看法萄獭袖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难魄扫谁,因为还有很多企业尚未完全发力睦跺。按照国家的发展预期恫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%孙,如果每辆车以最低积分2分计算麻己霸,整体积分比例就达到了14%骄贪城,如果是分值更高的产品幸伙,达到18%的积分比例都有可能赴。关键是要努力实现7%销量占比目标帽辩尼,而这也正是NEV积分的目的所在挠骂。    不过另一个问题引人担忧党工壁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赖仍,同时在CAFC核算中也有优惠下:一方面油耗直接按零计算良,另一方面核算数量加倍拟受,从2016到2020年分别是5倍认蜜、3倍扩胁、2倍嫩箍布。此外崩孝熊,按照单项抵偿原则捎囊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分镐,还可用于抵消CAFC负积分顺牢。我们经过测算发现川陆斑,CAFC中的这种双重优惠猛受,对新能源汽车的“照顾”过多了覆碌犬,不利于促进其他节能技术发展挛钞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险屯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展两,CAFC的达标难度就会随之大大降低蓟。实际上外焦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重胎烂陷,两者不可偏废济垂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鞘,但如果CAFC目标落空宦,国家能源安全受到威胁势骑,汽车产业的可持续发展仍无从保障墓外接。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消丝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿素咳雾,这不仅能确保CAFC目标的达成武膛,也会提升NEV积分的价值倒受瑰,避免NEV交易落空口。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》俊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值耗徊,而没有将电耗的概念纳入其中贺,这样的算法是否科学攀巾认?    赵福全系:NEV积分分值以续驶里程为依据心俄胚,这与推广新能源汽车的初衷相违背姑抛,也不利于鼓励技术进步谩割。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程菱唯痘。推广新能源汽车是为了节能减排令票臣,因此不仅传统汽车辛,新能源汽车也同样应该抑大扬小罐、抑重扬轻韩夹鲍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”慷蔷,而不是搭载电池越多越好洼,因为大量电池搭载在汽车上移动房探女,这本身就会使能耗增加蝎开贝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾哺篡焕,也意味着大量增加电池生产的排放控。    政府应鼓励企业开发低成本纬抗需、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伐纫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池姥嫡橙。也就是说山钦戳,政策制定一定要“勿忘初心”瓶拌。建议NEV引入单位电耗建,即吨百公里电耗的概念畴淑,作为积分分值的依据施。同时瓮熬圭,对于小型车电耗适当放宽姐,而对大型车提出更高要求缴匿,以鼓励新能源汽车小型化孝钨,进一步提升节能减排效果腐虏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》姑豹:在“双积分”中车宪亢,没有将新能源商用车列入管理范围木,这样做合理吗缄?    赵福全菜动:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫叮可持续发展的问题嗡配沟。2015年摔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%久,获得国家补贴的比例比这个数字还高涛。而此次NEV出台却未涉及商用车鹅计,这是不合理的蛾拦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赣遍,也会让乘用车企业感到不公平线。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规剿珐膘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求醒惧比。我建议系损,应该单独给商用车设立NEV比例要求很,可以不与CAFC积分抵偿湿,但企业之间可以交易洼厢擎。因为如果没有NEV的强制要求魄,在补贴退坡后唤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑睛署攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘拢概:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口腐瓣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水妮雀伸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鹤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示剖狄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家搅,盲目投资之后枪,多数公司要垮下来扭极。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热刊枷签,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎竟。    以蔚来汽车为例堑馁才,去年8月还只有100多名员工筐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模湿卉。据中国汽车工业协会最新统计柿剖悔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆埂,销售4.4万辆弗,同比分别增长25.7%和43.8%敢次,1-9月新能源汽车生产30.2万辆品,销售28.9万辆春躬鬼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%浦。蔚来钡怕蜜、威马杆阔佩、前途甸、小鹏等已是新能源造车领域的热词腾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面沏槐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》戊钵棉,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目仿奠竿。至此亲搁盾,奇瑞新能源成为继北汽新能源瞳、长江汽车奈汲苇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业襄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家怒拓。    “新能源车企的风险蜡嵌乓,其实很大粗。”王秉刚说裙虏仇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力挟痘,对风险有足够的分析曹冯茬,有可能投了很多钱采,最后做不成翔步贫,带来不必要的损失妹巾假。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下渤棠,简单地投资建厂烷瘫枚、增强制造能力视,未来堪忧全。新能源车电池的技术进步非常迅速 氓负飘,现在可以用的技术一年后就不行了呕。如果没有研发能力就做不过人家茎。“一下十几个亿扎进去吵烁湃,有可能最后做不成氮拉乾,我还是提醒新进者要谨慎一点摆。”王秉刚说嘎。    事实上贸涝,目前国内的新能源电池生产厂太多了素,但规模都不大手捐。而且动力电池总的规模也在扩张中揪,尤其质量好的不多哀弥,“据我了解曙辟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单柬诽。”因此蹲,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺版。   谈不上“红海”烧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的朔,但道路曲折羞笔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说捶俊,造车得有钱前芬搏、有人才勃、有时间娘馈去。“钱我们还行峰旧彪,人也不错款涧,就是时间太紧本,毕竟搞汽车三年算很快溺履同,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合败。”万锐坦言入,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的薪抬尸。    不过淀澄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧穆太,万锐并不认同免冗洛。在他看来拈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上盒匙,因为大家都还没“下海”塑碧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程醛,大家还在忙于造车尽钡,搏杀还没开始缺病。    “这是好事疤慕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业隆痛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说珊,目前中国传统整车企业有150多家问材,新能源车企至少有30多家污技及,后来者也给行业带来很多新思路和新做法迹稍橡。    至于是不是过剩辣教豁,梁伟表示这还是要市场来判断莆构。在梁伟看来套腊,其实中国传统汽车行业已转入新常态寝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绅川搁,除非汽车消费大幅好转俺旧哀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况林灵。    但另一方面擦警,根据预测赂,未来5~10年贸,中国的新能源汽车将保持两位数增长霞尽粪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蜗萝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鲸限,到2020年时产能达200万辆瞧、累计产销量超过500万辆刻。梁伟认为笨性仕,从年产几十万辆到200万辆的目标斜矢垄,新能源车汽车肯定还要快速发展环裸。目前的新能源车市场还完全没有定型就,不同市场定位的车型未来都有生存的机会耿辑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拍,“很多人此前担心特斯拉会破产纶橡步,但Model S和Model X推出后效果不错吃,用户接受苫擅郡。经过多轮产品积淀箱娜冷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃脾磐,特别是成本下降得较明显柒。特斯拉可以闯出来剿,中国企业也有机会飞、有成本优势焙司煌。”梁伟说泪胖。    对于最近贾跃亭的乐视伯界、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象取,梁伟指出腑,除了技术滩庭,汽车行业还是一个资金密集碍、劳动密集的行业港烩败。如果要进入广芯睬,需要企业在未来几年有大量投入抹梅潦,以格力电器(000651.SZ)为例钨抗鄙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗羡童蹋。    梁伟表示嗅梢猾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来邢薄拷,毕竟快速把产品推出来顿独,现金压力会非常大伐。另外合供咳,一家企业在原有行业中具有很强的能力扁夹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功盲燎姑,这是一个很长的学习过程逞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱棋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拌沟,也是第十七个中国记者节腾。2000年凄萄垦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》妓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节窃车妒。此后记者节像护士节嘛、教师节一样导毋,是我国仅有的3个行业性节日之一矮。   值此之际埃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下假,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”耪泪次。      坚守还是离开誓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露脾帮汾:去年网络广告总量2096亿元谦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元廊景。报纸下跌超过35%赁掸,杂志下跌近20%残薄脱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蜕,单项将全面超越传统广告锯地扳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击交馈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者恋秒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下贺粪盛,也仍能保持着不俗的销量颓歇描。    “没有路可以让我选择琼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鲸毯。”陈总对此直言到哥超。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚罗坝,但发行量保持一直不减未。诚然号酒,这离不开报社给予的支持恕桂案。但从自身发展来讲芬少,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谎。究其原因吭寝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的栖戏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者深急吼。   汽车也好湃搓,新闻也罢缓痹。毋庸置疑洁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冗枯。   纵观整个汽车行业的发展趋势涡诵瘁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志靛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受驮,但不可否认的是吻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式滇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物软,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炮赴。    除去对报纸龚、杂志雾、广播普、电视递、音像等载体样样能玩得起来释,还需操弄3G锻妙、4G等流媒体技术稀髓壁。我们不知道下一站会到哪里潦弥。   面对媒体融合大潮砰攘,陈总胸有成竹的坦言铜轻匙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代隘氨,家用汽车转企改制之后继续深化改革凡粳。由媒体到传播机构纫仑拧,由杂志到全媒体平台堪,历经两次创业匹反晌,家用汽车探求新的发展方向骚,抓住变革时代的发展机遇胆弘,赢得了全新的利益增长点撮巳。不再只是单纯的纸质杂志桥阀,视频捎扫、自媒体等做出了不错的效果扳。   其次磨漆,就是在自己的企业定位方面俺瞄,中国医护工作者汽车消费调查祷掀、中国城市教师汽车消费调查是以医生圣随哗、护士苍界、教师等特定的人群为对象做的系列调查凉剿物。这些调查一做就是3年栓陕拓,走遍全国大中小城市靛扣胆,做出最真实的数据秃耽。 ?   “网红”营销时代   今年以来魂癌,网红主播频繁出现在各类活动现澈谩,手机发布会当瞳、车展庞访、房产开盘棱、比赛等一场不落虫畏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会荷苇。”   日前馆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”粱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蕾掇赤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”玖钉。   对此事件雌观桥,亦不乏业内人士称记痞略,国内深度报道的形势正在由高峰往下走囤,呈高开低走的态势毫汗额。   陈梓萱表示寺潭疯:“在现阶段的传播环境下卫想飘,媒体记者朝网红转型瞧,把读者转为粘合度极高的粉丝肚币,增强彼此互动导、沟通陀,无论对于报社还是记者个人顿涝,都是一件好事澈镶忙。”   “把流失的用户拉回来淳深唬,用互联网茂锨、新媒体的方式庇,我们正在努力尝试堡阂,但具体执行效果如何划傲烽,尚无法判断挡晃。”全媒体时代棘,我们永远在路上狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:张瑞丽 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦外峡,严禁转载临闻,违者将被追究法律责任附蔑。 获取授权" "  原标题聘:广汽传祺肖勇车岗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日圭茄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典霞哎。在本次活动上墩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凉。广汽乘用车副总经理肖勇表示匪险:“时尚是一种潮流济混桓,其实就是顾客需求腹储,引起客户共鸣群吼,汽车也需要时尚然堂,所以GS8出现在了这里蛋危刮。同时传褀GS8我们就是承担梦想期,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上懒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤锢弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌开玛纤,中国品牌基本上没有一席之地路。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型陶氮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任尾。   对此钉,肖勇表示桶测能:“传褀GS8我们就是承担梦想烤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上胖不,所以在豪华汽车上獭纷,我们率先实现突破刑敞泌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚解哨,我们就是要跟汉兰达拈、福特锐界形成三足鼎立吗,甚至未来超越这两个品牌喜厘伺,这就是我们的目标焙溃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示膊饥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆魄辞,创造单月销量的历史新高清殴惋,爆款车型占3.4万辆诚泛疚,但受制于产能安排的影响崩荡稍,造成其他车型总的销量并不是很高痘耙。面对这些问题吮捍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略塑眉。   肖勇表示赂丹备:“明年我们的产能触许颅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目巫乡魏,产能将得到释放灭借亢。我们在满足GS4的同时毖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立匡痢漓,最起码销售五千辆以上瓣苦,剩下我们会再分配个其他车型罐却呵。”   同时为了加速品牌向上诫,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市居贝盛。同时肖勇说道廖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型闺乾骄,在明年全部投产鬼卞啥,所以明年最大的问题还是产能怀廓,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型撕,我就是聚焦我的明星车型秃郊急。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "  还有不到一个月堡,东风标致4008就要上市了媳蜕。它的颜值行械、科技装配足够有吸引力倾份效,那么随着锁定竞争对手惜圭参、谍价篙泼粱、销量预期等关键信息逐步浮出水面幂呸箱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢茧硷握?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天触,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多栖顷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”夸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影男伯。比这番景象更热闹的淖储匡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会委。   说到品迟庞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致晴,让媒体品到了极致场嵌。在工作人员的讲解下惫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统兑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计法敬燎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴囱,无不让到场的记者即策翘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识皮毯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外杭彼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质冉洽、品味靶蒋漆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象痰,东风标致在今年推出3008邓帛库、4008后很党,也将在明年陆续推出3008S胎、及另一款7座SUV拦弧。据中汽协最新数据显示池核,1-9月SUV车型共销售599.92万辆皮靛抨,同比增长45.91%妈伸涤。那么剃,在众多SUV产品中闷杯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钢白?东风标致总经理李海港对记者表示胶煌:“我认为要总结一个词就是‘品’字尾,东风标致的SUV一定是最有品的粳屎,这个品是指品质愁缎寥、品味挟,今天的4008就足以支撑这两个词核疮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化腑奢捕?李海港对汽车产经网独家表示萍骗栖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鞭保聚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型客列迫,轴距达到2730mm妮背,是同级别车里最大的愤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统迷辱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机轰焕随,在配置方面更趋向于高端膛、智能埂呵狙,进军更高一级的SUV市场碌鲸。”   然而叔韩灭,另据乘联会的最新数据穆,1-8月虹慕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV练宫固,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%禄被。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么如,作为中级SUV伎豆痛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疥联善?李海港向记者算了笔账稀,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脓课和。“这种需求就是4008的机会谜糯,也是4008成功的保障兔。”李海港表示摧翁。   “狮虎之战”将上演   还未上市贬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎萌。李海港认为饰龟饰,4008在科技装备猜叉配、内饰外观上相比竞品都有足够的优势农,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拢酵。”李海港强调娃。   通过外观设计及车况数据对比后发现好讳勾,4008的设计颇具未来感和运动感抹痪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下湍花,4008在轴距上占有一定优势弄,也使得整车造型看上去更加修长反。   那么炬,价格呢趣昂弧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测番,通过对比翼虎的指导价侍械睹,小编认为4008的价格应该在19万元左右棵譬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合谜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帆股?据乘联会最新数据卑,翼虎1-9月累计销售84258辆魄才刹,月均销售9362辆赖模。但值得注意的是纹沉蓬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粪构炕。那么甘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鲍端,可以说也有一定难度插旧。   汽车产经网了解到染槐抬,由于目标客户锁定在换车需求的群体变,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案铰,以吸引用户选择4008秋。至于置换方案的细节豪屠,李海港表示还未最终确定笆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "   国庆结束后蜗啊,北京幂伙、上海拨、广州嫩泻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿吹,引来了社会广泛关注垂。平台闻风声矾淋,媒体炒热闹节斜想,百姓愁价格呻慨碧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蚊醚使,“网约车”只是第一块烫手的山芋为唐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烁诫苦,又要确保公共交通体系的稳定柑怒陷,还得照顾老百姓的感受酿涟。    比较普遍的观点认为夺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升耻就,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高丁憋伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上巢对,征求意见中提到让市场来决定拖拆曹,这是非扯颓惺剩科学的毁纤。作为用户盾,担心价格上涨脸亭,特别是比出租车贵识羌,认为监管部门是要维护出租车体系利益痰,我觉得这是大家多虑了奠官铺。过去痛妮垢,在平台混战的阶段亮,资本介入烧钱抢流量染俩,这本身就是不可持续的读,价格逐渐上富怕腔巍,平台收取中间费用是必然的呻。    对于各地的征求意见割农敦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌慰畏末。比如说要求司机是本地户籍扯息、要求网约车辆的舒适度等等弛钱么。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些道淌。    网约车规范的政策是非常需要的爱,作为共享经济热潮下的产物冕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色期遁辫。任何一个商业模式婪廷杯,都需要规范起来据纹承。因处于监管边缘陌涟,过去已经发生了数起网约车的翁刹碧铮害案件郝墙鸡。我们在对受害者表达同情诡碧、对肇事者表示愤怒之后唯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带失痴屎。    然而沟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的量床俄。比如说烯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辜挛鼎、车辆要有上海车牌琳堡头,并且轴距要达到2700毫米橇渺。根据滴滴公布的数据开膘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中败叉狼,拥有上海户籍的不足万人黎邯败。这个情况在深圳类似塘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车协诉谈。如果按照细则明确执行辩丸,这就意味着礁锨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”囊。    共享经济是大趋势先沃,但监管太严可能打击积极性么,这对立法部门是大考验秃哼。互联网时代高,网约车大大增加了出行的便利隘唇瘸,使人们在出行上拥有更多选择钮去。监管是为了提供安全高效的服务保障惮侧,而并非要让网约车集体消失谜。现在的征求意见许多还是首次提出靶,建立体系的过程中应该让用户撵嘉徐、司机及平台有更多发言权斗评潦。    我们鼓励共享肃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环髓,与传统交通体系形成良性的交叉互补熊菱。    我们希望立法潮蜡腑,只有合法合理才能保障各方的利益挥崩,所以网约车服务一定会是标准化恨浇、安全化的对侮锑。    我们希望在所有领域都有不断开放刀、不断完善的发展方向鞍寡,这是产业互联网时代的必经之路痕哎鞋。    文 | 著名职业经理人董门醛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬彩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按烙腑:新造车企业已经不再神秘粉兰嫩,告别概念车的品牌曝光期彭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沟嵌刊。投建工厂洼刃贩、申请资质县妊,造车蹲繁暑,他们是认真的匹。不过毋讲,“八仙过海衬、各显神通”失,出身背景不同的创始人悸栏竿,对企业产品和品牌的定位圃掀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”宫脱戳。    想听“真知灼见”畔,走进新造车企业尾膊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鳞瞄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道甩很醋,敬请关注巢罢冒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中饥承,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上券。10月10日无韧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准发。这也意味着溅,前途汽车继北汽新能源镐攘陀、长江汽车之后凳汰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”谱炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疮雀抢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本薪,可以稍稍松口气祭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看爬,他直言到2017年底前途K50车型上市前嗡称铆,相关准备工作的日程已经安排很紧张舅峭,有许多事情需要持续推进俊。即使如此茧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心患。在与记者的沟通中莱,他详细讲述了自己的创业经历戌、资质申请的情况侠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凑炉。    短短的一个小时胚山施,陆群留给记者最深刻的印象是外擎墟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师剿咐扯,他们怀揣一个美好的愿景绰变滩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”的。    ■ 拿下资质不神秘茬罕问,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”痞弊,许多人都对过程感到好奇夕鸡镜。陆群则表示耪访,拿到资质并不是一件神秘的事情蔚垫殊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求辉贪,一点一点把技术做到位磊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来丢霸。”陆群说逢焙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》锚伶辱。具体流程是墟舞颗,企业根据相关标准去申报项目边坎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请健让惦。陆群认为憾禄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展响羚、引入新的技术和参与者缕哆蓝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术萍献取。其中对电动汽车的四项关键技术篡婆,包括整车的集成和控制技术骂,电池的管理技术叮锯喊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求粪规。同时煞蚕散,技术具备后还需要做出整车浚,并按照标准做大量测试案刹氓,要达到很高的标准郡尸。据了解膜拓,整车控制管理系统(VCU)盲离高、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向犁,也是已经掌握的三大核心技术环茶。    更重要的是囤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向爬绒喜。早在2010年萍弓衰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部到僧,开始布局电动车发好韧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目扳沫。2012~2013年胶橡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目始阑碌,在高端纯电动整车设计哺桅播、研发方面取得了初步成绩胆憨。陆群说舍狄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”硅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年憋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寒岛,开始引起业界关注窖。那时客,行业对电动汽车的关注已经比较高承伺,而前途汽车早已走在了前列点。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年舜拌。”陆群说需,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司失弘轻,专注纯电动车研发盒刻勉、生产莽谈、销售及服务恭俏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团腐。”2015年9月旧如颓,长城华冠登陆新三板挂牌交易帆,成为新三板电动汽车第一股惭乖句。目前洛桨猫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团笑嘛,包括整车业务板块(前途汽车)年绦驹、设计研发业务板块(华冠设计)栋芳,以及核心零部件业务(华特技术)订赡。这三大板块互为依托确韦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑募暑创。    拿下资质厘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点查。    ■ 技术仙农、生产基地密蠢、供应商都得一流    在做电动车的这几年伤蟹,陆群对电动汽车的理解越来越深入畅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沛硕、变速器等物理结构畏啼,还需要产业链配套拜、成本控制懈、核心技术开发等一系列工作礁骇萍。“自主研发的核心技术财背、国际一线的供应商和自建的生产基地瓤,是我们的三大优势匪。”陆群说攫懂。    陆群说恫囱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现刀,市场上找不到合适的零部件供应商现淳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术桅报贺。目前弧该,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鲍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化锻、VCU扣舌、RESS等核心技术疾拐,使零到百公里加速仅需4.6秒年,最高时速为200公里桂,最大续驶里程达到300公里宦绰。而据陆群介绍伤垂彼,这些电控技术相关的零部件廷奥,不仅前途汽车自己使用念,也已经为行业中其他厂商供应钵细祁。    在供应商体系上呕,前途汽车同样拥有强大阵容箍匆杯,已经先后与IAC泌挝、博世咯程、布雷博镜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作商署。这不仅确保了产品的品质褪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验井。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地哦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时呈歼形,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地剂冉提。今年2月颁篙刊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基斡僵划,按照规划馁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆冉到糠,将在2017年中试生产乌,第一款车K50将在明年底上市疯。值得一提的是舜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺醇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”不,最大可能提升汽车的轻量化水平窃。    陆群认为负毒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车念僚惋,而是要通过成本控制亮烤、技术提升来实现骑,其中轻量化就是很好的解决方案堕醇铣。他强调传免:“前途汽车的产品规划和市场策略鹅崩掀,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的韧担,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力酵骚,在全新的市场领域不断成长粉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来摊喀,中国新能源汽车市场前景广阔啸徽,存在巨大的市场机遇酒舒。据他估计挛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来纪。他表示赡,前途汽车已经做好了准备酷寞。    陆群始终坚信一点弹妈铜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肩。在他看来林馁坤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”敬。“所以度,我们专注车辆性能仍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台放,迎接智能互联时代乓没。”他说能。    自1990年大学毕业进入汽车行业糯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发欢安宽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年孙嫁堡,创业历程也已经13年洛律,算是行业的资深“老人”绊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”捷城拾,他的团队也是一群“汽车工程师”捶渴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远图尚劫。    陆群说拓班,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为珊,像华为一样拥有先进的技术豌杯、过硬的产品品质以及国际化的视野辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤熊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匿节贯,同时砍笆碍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刨儡彩。一时间崩沤湾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来任替揪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访款,对于新政推南、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明呕。    看自己   记者耙: 首汽约车有哪些新的动作和布局叼?   魏东书题: 一方面目,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面晶氖,根据北京囤钞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则煽豆姜,我们会在司机发妙多、车辆和运营都符合当地规定的基础上委,继续增加运力保障架腊,这其中包括增加自有车辆酵畦内,也包括增强与当地伙伴的合作秒吼毙。    看政策   记者石抢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后信,有观点认为稗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的虫悍通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东雷搂廷: 这样的说法不客观脸虎瓶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定贰怕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情衫抒。    某种意义上讲烘,首汽约车项目上线之前鞘拳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台垢崔箍,我们只是在政策范围内尝试着做嘶嚏。彼时藕,我们借鉴同行业企业技术手段肚、商业模式和合作模式骑,在政策合规的前提下痞菲兔,尽可能尝试池惶程,当然督廉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后煎箍哼,我们是十分期待政策落地的停看脐。因此灯绿呈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情舅妨羚。    记者当: 怎么看待首汽约车的先发优势汹?   魏东沧: 的确屠,北京市场上我们目前是最贴近政策的斯浩,但从全国“一地一策”的角度来看蝗诽滦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的滥钦。    看行业   记者吵遂栋: 按照当前征求意见稿来操作案室姐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响本播。   魏东颂梦铝: 我们对于各地方出台的政策表示理解吹把奔,网约车实行一地一策制度低涟董,各地会根据各地的交通发展水平搅、城市交通需求来决定如何管理网约车瓣炉请,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发帆。    看未来   记者姥尸: 未来行业格局将有怎样的变化苹拇吓?   魏东桂坟: 当各地政策正式落地之后辟鹃,会明确供给的标准幂,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙灸∠А,筛选出部分中高端车型进入服务领域山泰,同时立功汐,对于准入的司机进行严格监管谎。因此安廓,在未来行业格局变化上团,在大的方向和框架上由政府来把关圭算,在框架和方向范围内陌暮,各家寻找自家的竞争点和突破口孙般将,现有的平台选择优化平台和转型升级仁仑垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤挎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始莲捶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略村瓜爬,并通过一系列体育磁笛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻膊、活力的品牌形象魂譬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体颠,除了年龄适舜抽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粳肺贡。” 10月13日妙退,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示怀卞。   据悉袍哀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记换疾,并向年青人传递积极的正能量技奢宿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典尝奖。未来席孔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动港搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涝加靡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型疲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型寞,借助本次人物盛典扔遁舱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁茬统泄。   “2016年锻司炊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’绊苍恳。” 郭伟表示瞪潞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作式被,不仅让不同圈层的消费者献、车主巳、粉丝共同参与到活动中奢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者诽嗡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机畦。”   事实上邵刀,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域苗窗,包括体育以及音乐类的综艺节目笛仁捻,实现了跨界合作灸擎菱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称伞涪挛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脓络,更赋予一种精神的体现和时尚的态度理。”   根据最新销量数据显示恨辆却,东风日产9月份的销量出色惯缅,同比增长超30%脱陇谈。其中主力车型轩逸递强抗、逍客皆违奉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吻。   郭伟表示搓颠,“东风日产今年的目标有所提升抢离,对今年销量保持信心端闯。”此外美,谈到是否有可能再接再厉哆礁,在总销量上攀升至第四名的位置时面阂描,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知风博化,能超过前一名最好梗陕,但最重要的是与自己对标芜崎。”   责任编辑按父刮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组档锰危,管理层不参与讨论蔼,每组都有来自全球各地戚咐、不同级别袒、不同性别的同事碳。”蔡澈说扒菲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展私,大家相互协作少秆、互相支持申辑、勇于尝试诞恕。”    中国经济网综合外电报道看,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士裤,其宏大的构想才刚刚开始去身吓。蔡澈现年63岁详,其工作合约预计到2019年矗,在刚刚过去的2016巴黎车展上妒鼻凑,他再次用前瞻的眼光和布局颇拉,为戴姆勒集团未来的发展肯颠,提出了新的方向愧潭革。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说秒:当年学的是电子工程专业假,就有人建议“傻小子廓怂,去学机械工程吐。”痪温阂,“今天来看蹈滑,坚持初心劲骑吨,梦想终有回报固。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体年渺,在报道戴姆勒集团的“变化”时顾,都会引用蔡澈的公开演讲陇闹莎,因为他提到了电动落、互联卸雌苇、智能和共享等前瞻主题淮羔。    首先翁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ峨,并计划到2025年缆,成为高端电动车市场的领导者妈弦铅。当然被尽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列商,奔驰不是最早“吃螃蟹”的逻射恭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念憨,恐怕显得更稳健饶丝椽。    “在所有这些领域弹晚挤,你必须为未来的投资做好准备券铰,”蔡澈说剖。 “但这是令人兴奋的茫不驳,所有这些发展不仅仅是技术的改变马澜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务彤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛汀点,内容丰富的CASE(瞰思)计划括完,它取自于智能互联叼磊、自动驾驶虱犁茸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母歼。有评论指出圃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责纯仁,就是要对未来做出承诺夯。 巴黎车展发布会期间乡,蔡澈穿着休闲衬衫善、牛仔裤和运动板鞋脑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绢晒矩,但蔡澈作为首席执行官嘉氯丢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目暴挥渡,以加速决策和赋予员工权力著称橡星。主旨就是要尽量消除“官僚作风”饯,鼓励对新产品和新发现壤,进行实验性的尝试仿洽炒。    巴黎车展发布会期间垫比旦,蔡澈穿着休闲衬衫顶筒伦、牛仔裤和运动板鞋赶,一改西装革履的常规风格庙皖坞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到迸:“我们并不是穿衣方面的专家朴处。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen透何库,而是留在了在工厂附近的办公室魄玛蓄,尽管条件略艰苦睹腥。至于在衣着方面的变化芯,没有具体的规划能迪链,因为衣着是表面化的物敖,符号化的险嘉极,尽管这会传递一些信息蚊昧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匙经滴:近些年缚可,我们尝试了很多新的想法棋辜,对整个行业而言都是全新的尝试唾曹雾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划宫,很多同事都参与其中棚。    “仅仅3个月的时间幸狈咎,我们收集了150个优秀的想法合,这些都是关于企业未来建设的好点子坍捆。我们把参与讨论的员工分成了八组卜,管理层不参与讨论齐,每组都有来自全球各地本话、不同级别颧谋、不同性别的同事忻帘敦。”蔡澈说酗寒,“今天提到的鱼群式结构溶,希望让公司更有活力芬怜,更灵活前庭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铃群粗,大家相互协作钡瓜、互相支持蓝策炮、勇于尝试耗。”    几个月前介,在柏林的一次会议上东外,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片脊关椒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”世。根据德国报纸对这张照片的描绘污:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面磐谈堕。蔡澈告诉开发商芯,这张照片是30年前拍的庙鲜,那时拈垒椽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车骂芯懒。    随着电动车品牌的发布颊妓,以及首款概念车的亮相妈,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代次煤。在戴姆勒的规划中弗,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力粟,包括价格收培册、外形和性能咕撕。据了解玖团,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产昏喂,包括在德国建立第二个电池工厂渺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕吗。主场“作战”的雷诺品牌却,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR桃蹋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念随彼苏,包含设计东、产品以及市场布局等方面评币。    发布会结束后性,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通毒淑。在面对面的交谈中成痞瞬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待筛诫钒。另外膝摊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题韦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作胎丸。    网通社彪:在中国市称K摇,2017年雷诺在中国有什么挑战揭蝗谩?    戈恩攘料:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长圭饲,中国和印度都成为全球业界的引擎你炯菜。2017年是雷诺非常重要的一年耻,我们的销售会起飞鬼赦妥,就像飞机一样楞户缺,正在起飞向上并且不停加速黔闻拖。对于日产来讲淳闻,也是非常重要的一年漏天,还会进一步推动启辰的产品塑,这个也非常关键端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社搭宪:您如何看中国新能源市吵鼙ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划可刨?    戈恩叙惧:我认为中国会成为全球最大的市彻量选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的钮玖。对于日产而言黑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺背俯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目沙碗李。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的视吉骨。    网通社唬:对于雷诺和东风的新电动车项目佩坑,是否可以更详细的介绍一下苟恳?    戈恩促颇荷:雷诺和东风进行合作氦奋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惰恼味。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论痉,最终项目还没有做出决定碱,但正在研究当中薄心。    网通社尘拘萍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术凯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蒂贩蠕?    戈恩松列:自动驾驶一定会进入中国少,这是勿庸置疑的吩防趣。目前妇堵,各个车商在这方面的竞争非常白热化藩贸吭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣隘。在中国相关法律法规允许的时候埂滤惺,我们的产品会进入中国么趁钞。当前慈,我们的样车正在美国松快碌、日本做相关测试废橡。与此同时憨颗黎,雷诺当然不会遗忘中国市场箩糯。我们会在中国市场进行一些展示项目副,这会帮助我们完成产品差异化的工作具窝,也会帮助提高产品的竞争力肚。    网通社稍哎:三菱的加入矾哄郝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助憾颈垢?    戈恩焕偶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三厢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叙呈。我们认为2016年包含三菱在内耽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关硕磺颓。所以它不是目标氖闷,而是我们现在工作的结果瓤。展望2017年函灭斤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纯狡佃,尤其是三菱的加入幻,让我们有潜力跻身全球前三吝麓父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 该,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响怜篱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鬼裸。”Kalanick 说道票。“如果真的发生这样的事鹃,而我们没能参与自动驾驶的开发离距协,那会发生什么事五?未来将迅速抛弃我们撩。”    上周四头仙,Uber 对外表示痞搐富:8 月底辨既频,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瞳钾。    与平常用 Uber 打车的程序无异居,系统会为乘客匹配 Uber 专车攀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务祥。虽然是自动驾驶汽车酪,但车上会配备两名训练有素的工程师平。一名工程师坐在驾驶位上柔,随时准备接管汽车控制权腻,另一名工程师坐在副驾驶上码唾,详细记录汽车的每个动作接。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外耍,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto委弦汞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疵。在采访中妙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业靠项惧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场佃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒舜倩省,现在卡车运输市场也是如此胃恕聪。”他说问。“现在谈这些还有点早驳,如果非要说点什么攘,我只能说我们已经进入了研发阶段貌达。”    在采访中仙,Kalanick 还被问到箱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瓤蕊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存侈。他认为在交通自动化的世界里凑看,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舷嘲脐,但驾驶员所占的比例会下降彻充。不过整个专车网络将提供数万个就业机会闷裤秘。    Kalanick 说道稼客:“像旧金山这样的城市娶,大约有 3 万名活跃的专车司机敞寇济。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机徐,但是别忘了双轰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车第夹墟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机任参净,自动驾驶汽车也需要操。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的茬杭,有些情况是处理不了的葱旁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐盎妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赁艾颂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少径庞蔚。”    他举了一个例子香,电话刚问世的时候堂据,需要一名接线员来接线旗撂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俄案,而是创造了一个全新的行业凸泼苹,并创造了大量的就业机会呸咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄任:李芳" "  穆伦认为桐措挫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代幕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车偿磁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矗,包括汽车的使用方式迁钳戎。    自2015年9月25日临危受命既,出任大众汽车集团CEO至今藕裴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间褂宪酵。那么提凄襄,一年过去寇卵扩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嚎倪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后康,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得售?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涸募,贴有穆氏标签的大众巍,其未来又将是怎样的呢活乌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)锋拎,借已成惯例瞳散睹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”期靶竿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》静肝诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义篮躲不,穆伦首先抛出对大势的几点判断稿静,也就构成其《巴黎宣言》的构架砰迁潦。他认为杭毯翠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代另侥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车党份,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业竟,包括汽车的使用方式钨激局。 大众汽车集团CEO穆伦    他说寂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求擦得。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动盗淑,这需要我们用全新的理念跺、全面的视角对于出行方式进行解读皋椭骄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来叙烈彭。显然兑俗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酥峡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蜕荤埃。我们需要联接汽车世界和数字世界十,让消费者获益菠菇庆,推动社会和经济的发展彤拌。同时顺应驱动技术的根本性变革堤屎,即电动车是汽车行业的未来淮缸。尽管如此抄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位崩彪。我们必须强,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代怜淘,同时推进替代技术的发展噬。    穆伦坦言病,应对当下的变革敌超,对于大众汽车集团来说厕杜丢,是一项十分艰巨的任务蚊臣爽。尽管如此乏暇,我对于集团未来的发展持乐观的态度耙断趟。因为在过去的一年里捶式,我们兑现了承诺挛呢, 增强了核心竞争力副天,积极推动集团业务的不断发展闹。因此浑藐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”筏寒编,而是“大众汽车集团将如何成功”镀。为此储,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”财素韧。集团的目标胜埃,同时也是我个人的目标诡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业唯晚籍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者落铰。    他说拷,今年夏天晨陆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容第趁。我们强调沏,集团未来发展的重点领域将包括跋:电动汽车涂甜、电池技术毁讲、数字化伺、无人驾驶和人工智能暴录,以及全新的移动出行解决方案糠竞。放眼未来具蔼骸,很多人将不再拥有私家车翟难赴。即便如此娩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户泵娶巴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念上、大力拓展移动出行服务谈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图差,包括集团旗下众多品牌的战略钢、关键指标和相关措施思将。但在此之前沮,我们并未停下脚步蒲拇,而是继续开展相关业务慨视。在例举旗下多个品牌的业务拓展时枢旱是,他特别谈到圣堆辈:“在中国法剿搂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项咯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”癸。    穆伦表示田岭某,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题莆。这些实践同时也表明慌高,即使目前面临压力躺,大众汽车仍然完全有能力实现目标动惜。他承认幂,坦白来说几,柴油发动机排放事件影响深远琳密响,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点桅。我们正全力调查事件发生的根本原因蔷,不遗余力地解决所有问题棱痴姜,并在最近几个月取得了实质性进展绿陷筒。然而对于我而言合事,构建大众汽车集团的未来甘巍采,也同样重要米。    穆伦说宛,今晚割夺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图闹戮逻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌膳狼角。在2025年以前哥猾湍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列搪相,并在欧洲市场占据领导地位潞。    最后辅羔礁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望镁怠:“未来捌抬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点榔劣。它意味着自由窃、乐趣和情感盎暇。因此幸膛伤,我们注重产品设计逻,并将以崭新的视角进行设计创新”怒撕疽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭廉:李芳" "  今年7月底灸,在2016年世界500强排行榜中疥棺寿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蛔埠,比去年跃升47位赋杆,排名第160录堡,引起国内外企业界势竿榔、尤其是汽车业界的瞩目检规堵。    今年祥酿坪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头的五宦。恰好是在10年前割存,徐和谊出任北汽集团董事长臂矮,策划动、主导举敛筒、实施了令北汽集团由乱到治哗,由小到大寇杜,由弱变强的变革男,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆莽咐丸、有益谢呐赖、独到的成功尝试秸氢涕。但是墙,当中国经济网记者约请徐和谊宛,请他以《老徐和北汽这十年》为题庞堕,谈一谈自己与北汽集团时蜕惹,徐和谊温和俄、憨厚地笑着说赡袖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酥眠,少谈齐毖箱,少写仙鹊。    于是啦,在不久前的一个上午陪,在北汽集团的一个会议室里霜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怠每,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道渺勒。今天是系列报道的第七篇茎伟。   “北汽这些年发展快笛愁,我觉得合资这一块读年,起了非常重要的作用婆勾。不光是从量上入闺,速度上冈逆扁,还有效益上”甭锻擅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捍唱,如是说道蛾。    “在各种场合我都讲吼庭上,北汽就是合资反哺自主”揽募牟,徐和谊告诉中国经济网记者泰,“合资和自主得,绝不是对立堤,而是互相借力”齐砍媒。 2002年10月18日糕,北京现代正式成立济飞宝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碧、董事长算起黄菜,徐和谊执掌北汽已是整整十年戎讣送。在徐和谊的带领下突喉,北汽从最初的“一盘散沙”殊亨搅,到如今的中国骨干汽车集团叮渺,取得了长足发展酷垦兜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中荷镶,北汽位列第160位嘛湿,比上一年度提升47位疆,并首次进入前200名璃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定反。    “北汽这些年发展快霓献,我觉得合资这一块享,起了非常重要的作用勤。不光是从量上花茸、速度上睹钦贫,还有效益上”始,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时岁,如是说道肋扛暖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上靛琅搂,徐和谊结缘北汽褐弹砰,也正是从合资开始琅。2002年瘦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立睦撅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目猛协,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业箔戳体、发展首都经济的龙头项目和示范工程鹃碳斜。    为此去清巷,时任北京市委工业工委副书记慷桂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽何仍概,担任北汽党委副书记会相、副董事长簧,以及北京现代党委书记赫卉踢、董事长介暇逛。 2002年12月23日腾皆浦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嗽敢酒,北京现代实现当年签约邵颁、当年建厂善贪绊、当年投产济、当年出车擅侵我。在短短不到一年的时间里势瑞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型壬漆扇,迅速在中国市场生根发芽私蜕吨。由此创下了业内独有的“北现速度”得斯。    时至2015年讳,北京现代已拥有第九代索纳塔俩夺耿、全新途胜拜库、名图互输脊、ix25虑捌导、朗动醇良、瑞纳等14款车型虽可,涵盖A0级咖尼侧、A级该、B级碴、SUV等主流细分市陈崮拧,累计产销量突破700万辆烦。    北京现代官方数据显示赦辛,今年前7个月匿澎,北京现代累计销量达到59.3万辆哨劳,完成全年112万辆销量目标的52.9%绢来鼓。 2005年8月8日萎谢夯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年棘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司里虾伎。北京奔驰的成立署此翟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域镰诧。    虽为国内高档车市的后来者涩吓叉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下素透,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划帝冉桶,实现产品导入粟、股权调整孔兼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绣及幂,北京奔驰由此迎来了高速发展期矩。即便是在国内车市进入到“新常态”后酿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅娥牌多,远超行业平均水平吧。    目前绕韧,北京奔驰已建立起全球面积最大味钩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稿缚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂酱渺巳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心慰麻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业倍澜胚。 8月22日瘦擎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托奋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哗修:C级车搁、E级车何、GLC SUV和GLA SUV删。官方数据显示食趁,今年1-7月嗅榷布,北京奔驰销量达167307辆高讽,同比增长32.9%恼胚。    8月22日河狠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市枯戈。在迎来年内最重要的车型后夏鲜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜旅聊柿,着实令人期待湾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展戏嗅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纠妻蒜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力胖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多咖悄。    “在各种场合我都讲摩匙蔼,北汽就是合资反哺自主”寒玛膏,徐和谊告诉中国经济网记者祥弓,“合资和自主姐链,绝不是对立鼓篓,而是互相借力”糜。自2009年以来魏丸,由北京现代陡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商零、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范撅、管理流程予以借鉴的数以百计非匠楼。 北汽自主实现百万辆    正是如此麻嗽,从2011年病愧劝,第一辆整车威旺306问世东寺垄,北汽自主销量直线上扬淋弗:2011年达到2.4万辆壳看、2012年实现7.8万辆艰惮钨、2013年超过20.2万辆墙、2014年突破31万辆挝帽念、2015年完成33.7万辆让淮。历经五年多的时间客客赤,北汽自主已累计生产达百万辆蹦辩岁,跨越增长令业界瞩目徊勺讲。    “着眼未来登,对于合资我仍然非炒Γ看好拎空。不仅是十三五堕馅,未来很长的时期呢乘通,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献萎。另外弹,在此基础上轨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”莆人灯,徐和谊表示泡录段。    “年底前还会有更多的好消息词口贩,不管是在新能源领域材静,还是整车领域嗽姐玫,包括一些重要的零部件领域嵌插锻,还会有一些新的大项目落户北汽酮。这样半,为北汽更长远的发展登膳趣,我想合资这一块仁该,贡献还会加大篓蠕火。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  9月29日勺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上挝去,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摧。   蔡明指出副暇,中国汽车市场曾是低质量盆枢闲、低配置嗡僚娜、低服务的代名词卧菱。诚然男,与美国汽车市场相比经咆赡,中国汽车市场还不太成熟么。但是茶,趋于完善的服务质量纹桂脐、规模日益庞大的车展蜂默、逐渐被认可的中国自主品牌巨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步狄悍。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标构胺,分值越低表示可靠性越高土泵。J.D. Power近几年的数据报告显示奠,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坤,从2009年的178PP100到如今的102PP100频粳耿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步翅。尽管与美国市场还存在一定的差距喂幌按,但中国市场的后劲儿不容小觑抛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滇参,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢抒适?J.D. Power最新数据会给我们答案铺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH乱癌掏,而中国市场的进步速度为每年4PPH磁筋。在车型研究上边莽,中国赶超美国市场需要6年时间情蔽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH裤海,而中国本土品牌进步速度为8PPH抽脸拣。在生产车型上谁,中国赶超美国市场需要5.5年泡录。   3. 在了解美国客户的需求上疆哇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蜜隙垫。   经过对这些数据的了解和计算檄,平均下来吵线扰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嫂傻誊,才能百战百胜廖甲,想赶超美国市车┩馈,前提是了解美国消费者的需求程丁欺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腔巍呵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为枪陆扔:车内有令人不愉快的气味歪请俗、胎噪声过大(来自车身下面)十饭、耗油量过大恍缔、风噪声过大(来自车身周围)颧洛、空调开启后姥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为牵:内置语音识别经常无法识别/误解命令轮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题痞夯、风噪声过大(来自车身周围)皮畦扭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)师美俯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档患请。同时搭,在前10大问题中衫,只有一个问题是相同的裙氓较,即风噪声过大贸五吉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异翁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涟。中国消费者更注重感观(嗅觉础、听觉和味觉等)方面的感受质量呛凌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受迹侈。   就目前来说啼锋冻,中国的汽车产业还有很长的路要走乃闪瓶,无论是汽车的质量工,还是汽车的整体销售体系达统,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距抠卞。凡事欲其成功赏,必要付出代价措瘁目:奋斗惦芯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉势署隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰夹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理速:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣村:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰彤蔽窖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编壳熔船:李芳 版权作品经,未经环球网Huanqiu.com书面授权每,严禁转载汇,违者将被追究法律责任酚挽木。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行令母,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览摩噬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疟拓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓷请。同时活实霜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开萍,作为本次车展的重要组成部分之一钡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撤嚷淬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠当僵,中国机械工业联合会会长王瑞祥泥砷却,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吐奇,为中国汽车产业的智能化排枢,信息化方面的发展做出指导意见笨。   本次峰会主办单位青扮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绞:   贸促会汽车行业分会长王侠茎烯蜜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟啼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘次:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林竞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮食:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉软:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一怂籍侍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓米:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惹吞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了屯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看式乾闭。因为我以前开玩笑说了一句话漠了档,我说这个车联网这两年已经实现了臀惊,就是人在车上用手机连网舞吵,这已经实现了蒂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架烫挪,手机天生的使用起来就比车机要方便畏氖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恨竿。有一些改变我们已经看到了烩巨取,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汐案。现在有了优步煎截镀、滴滴到处讲将来大家不需要买车了焙,这个确实听着都挺有道理拆蛙,我们一听都很吃惊事寝遁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享毯纪,搞来搞去就卖那么几百台车痛该锤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始褥纶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了刷。对于整个汽车产品煎、汽车产业链的改变它到底会怎么样咀举诧?   回到出行的那个问题弘股,我觉得大家也不用特别的担心聚惟舌。我先给大家压压惊珊峨千,有两个数据很有意思啊伍,一个是美国湾区的汽车销量陶碌,一个数据我们一查就能查到乃褪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及惹耐,现在渗透量已经非常多了雌,优步在湾区这么普及了握措吓,买车的人是不是变少了囱疲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁惭,这个没有变少柿乒娠,而是增加了背违。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆掏棠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错纽虏。确实涨的很快突苏,这个和大家的想象是不一样的毙朗庭,觉得汽车销量应该减少汾,怎么还增加了呢衰沙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少眉牢,你说滴滴寇铰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情骂缅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买枢坛联,这背后真正的原因我就一直说被轻镁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了储,其实出行不等于汽车贺壕徊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哩、道路密度不够这种应用场景口新侈。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用滤,其实它真正的加剧了中国的拥堵虎纤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照骄韶郡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%恃睫。汽车也不是简单的交通工具幂,如果把汽车还原成一个交通工具差含嚷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了骏查。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由饯扮厢,我可以开晾腿圈,我也可以去坐地铁陌难去,我有北京和上海的公交卡龚弛系、地铁卡挫悉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车抠煌,我也可以骑自行车瞪,有的时候感觉走路也很好丛伶虏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的叼杜,汽车行业当然会发生改变惦啤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑扇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验色天晒。如果你只是把手机当做一个通讯工具窃,在2007年的诺基亚已经做的非成嵌裕好了糯勉堤,但是还是被智能手机行业颠覆了盛。在汽车行业也是这样踞莲灿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验铅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具堤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验浅擎,我们去展望一下粕残承。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶墙弟湾,大家都提到很多了蒋既。其实很多人的展望角度是不一样的殊漂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了介抬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步牢敲绘,更多的是解放了你不用开车晾陕悼,分享的是司机猜笛还。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够烁惩席。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降娇雹秒,它是一个规模经济窍。它的交叉点大体上在2020年就会出现侨,我们的预计2020年在美国就会量产烈手仑,在中国可能会晚两三年粉灿。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的十,这是我们要看的一个趋势频奴。   第二个趋势鲁,移动互联网会加快电动汽车的普及表,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车钳石妈。很多人说电动汽车是因为省油钱甸炭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车线伸瓷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蕊飘碾,再也不需要去加油站了陌谱富。第三个带来的变化就是对产业的重塑搂,以前汽车公司都是专注在制造俺,用户就认为是汪洋大海旗摹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的捎那温,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吹旁遂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面萄刃,内部管理的界面临但,反而把制造这件事情也许就可外包了献实。最后一点了激劫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接高擦,所以汽车作为交通工具以外的部分欠湍,一个用户买了车以后需要的增值服务好铅泡,汽车公司就也机会去提供这样的服务贸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验混首。所以正是因为这样一个对移动互联网畅缄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化顿角剖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构相统吉,超过1700名员工嗣,我们未来的使命就是希望通过更好的产品表什、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瑟拳痴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嚎拴,激励用户谋轮广,这样蔚蓝的天空就会出现纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靖览,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览雷檬痰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会块,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注庐费砷。同时窃司胁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开物幂奔,作为本次车展的重要组成部分之一联,来自汽车行业各个领域的领导和大咖田绞盛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匡,中国机械工业联合会会长王瑞祥弥阮颁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言躬词猛,为中国汽车产业的智能化咆魏粮,信息化方面的发展做出指导意见悸。   本次峰会主办单位纪穗侥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接颓曙:   贸促会汽车行业分会长王侠氢冠簧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屡点词:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌报:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林赎昆惭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉太丢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一秆纶丝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓圭剩纶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘模:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘哪伲快的项,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长居权柑,因为现在我们是全世界销量最大的市场甭同毁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准珊睦咎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺窜瞪届、环境污染等方面镶介,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战皮。同时尉,智能制造线农悄、工业4.0戎、移动互联涩抽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战划娟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”匪娠、“互联网+”等发展战略豢亭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点餐版。我们有很大的机遇尉冉,我们会见识很多非常有趣的变化参脖绥。   当前业界普遍认为仟握,低碳化鸵嫡、信息化蔡、智能化是未来汽车技术的发展方向洛蔑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇僵窖猾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台读忿,正在成为汽车行业的发展热点磨烩,正在助推中国汽车产业的转型升级部,从而进一步打开智能交通产业的价值掏酿。在2010年的时候双拨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索维惮蘑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统谁架獭,为用户提供全天候箩、全时段的服务推贰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务胆,签约和活跃用户超过一百万宛,累计为用户提供约2亿次的该户服务败凌,人均交互服务超过11万次锨。经过近七年的发展猫瘸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位忻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用菇、凯迪拉克挟、别克戒尖烘、雪佛兰上使用嗽,倍受消费者青睐肪竭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐俊,面对新的市场和技术趋势休豹课,基于车联网多年的探索搬德拭、实践结合行业的技术储备呜醒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略搔,提出了到2020年力争100%产品实现互联硷,并致力于打造以车载信息服务昏淡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蓉逢且,为人袍椿、车提供安全智能便捷绿色出行淘醇蕾,初步建立和谐的人糙揣悍、车届离、社会互联生态圈惠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克篓谢滥、别克辣朗甘、雪佛兰品牌动卷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广路,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哪券息。除了安吉星在移动信息和网联上么,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力慕、内容服务能力睛绒拓、大数据运用能力县旱卉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B佛股、B2C的业务鳖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全溯郴唾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露寿袄司、支付安全单,更可能引发行人安全和人身安全尉茹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时镜仓紊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入峦授,网络安全开发包括威胁因素识别祭、安全战略制定藉忍、安全措施执行霉伐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开竣迟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准赐怪,并且在过去几年不断的进行迭代升级芬挪瓮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作淳上。伴随车联网技术的发展嗜董纽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术魔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术胚枯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶梅猫。让汽车驾驶更安全储废、更轻松锣琳丁、更有效典朔挥。   我们身处在这样一个时代川霉,新技术层出不穷使一切变得可能莱珐迁,我们也是非常幸运的一代人醚固,能够见证汽车行业在国内戈告、在整个市场上有一个颠覆性的发展形诚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化袄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞闷捕。同时也让我们对明天更增添信心和期待闻钡恰,激励我们坚持不懈的努力孟。   我们相信屑铂捞,汽车行业的发展刚刚开始蜂。汽车行业与其他行业的相互交流霜萄枫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活爆狡佰。我们会和同行一起共同为之奋斗汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "   9月28日缴路,在2016上海浦东国际汽车展前砍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行邦,新兴造车势力抚、养车俏侥、汽车金融等领域从业者惰段管,走到台前屉,与大家分享及探讨未来的市场前景咯衫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捆竭门。    吕征宇涉:各位领导笆捂、各位嘉宾睦谅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典毖淖都,刚才我们的同行说得非吵迅瓶澹好炽图抠,其实我们有一个共同的理念掀,而且我们也有非常多的痛点耗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蓝搂勃,我们也有美国合作伙伴的公司促古,乐视的七大生态是有机的划,在零基础上打通的埂麓肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的填,目的就像董事长讲的一样蔬玖创,让“蓝天白云”再飞翔迪,目标就是打造全球最先进的超级汽车跋。    那么用互联苦捷、智能颅弟、电动刹、共享的方式构,实现“未来”的交通方式膜,我们认为汽车产业读,还是没有被互联网变革的产业秆抡阀。对于乐视超级汽车生态而言壁款,我们有四大基石醋崇融,我们相信社会化漓、分享化夹舵、互联化曙毯鼻、共享化将成为我们未来变革的方向甘。    从我们的汽车生态诞生以来讨,我们保持着快速的发展迷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目攀,落地在浙江湖州 钉簧,这里包括绿色环保的环境妊、自动驾驶的一些功能和区域坎。    同时我们最近可以告诉大家绕吮,我们的产品样车在美国已经开始路试底晾袄,技术在百米加速已经是全球领先了逝,产品的量产进入倒计时状态持伙轻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资波婚哪,创造首轮汽车最高融资金额的记录妥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发聚暴澜,协同开发也是我们在北美的基地窗、中国的基地私讲弄、欧洲的基地共同开发始呕挟。同时我们的战略开发电动的底盘机构婆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件喝。    第二个就是智能化离猴眯,车是人工智能的最佳载体苏返,乐视做了大量的投入崔侗,在硅谷和SSA成立了研究院侥,在智能驾驶也取得了突破性的进展丧。社会化就是刚才说的分享刑妙,我也非常喜欢这个创意瞪矛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捎,我们相信在共享经济的领域里贫,无论是Uber的繁荣戮,都证明未来不管是房子构另红、汽车都是重实用的趋势膘,所以乐视将战略转移策,推出车租赁的平台拖,我们叫做乐享平台默。    其实最重要的议题撕恭廉,乐视作为互联网公司迸赌饰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力湾勤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解上氏默,电动化醇、智能化夯、互联网化疵兰寸、社会化背泻甫,这四大纬度有密切的联系碑扦爽。    我们把汽车当做全新的载体舒懦供,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通旁裤拐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泊地,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吻诉寺,谢谢大家寡传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭操虚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日泊德恼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办霖沙厢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞虽擎,他认为车联网阜,既然是大势所趋墙粉搓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网逛淌巨,少炒概念舷,多做实事蟹。 以下是王侠发言实录祟家:   在这个夏末秋初哭黄堆、时令更替的丰收季节棋软巾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机开强,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典片爬宫。在此娜厦嗅,我谨代表主办单位中国汽车贸促会咀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来徒踢厘,汽车产业的电动化媳遂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惦阂煽,而且也正在成为全产业链创新求变赫湾棺、转型升级的主战场女少。但是眠挨睫,热点和繁荣的背后抨泊旅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面死词堡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斡叔耐,车联网也在热捧之后开始遇冷枯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰呛崩开。其实极慰牢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战淋非,我们要理性面对冉替摹、系统分析高舞抠,既对前景充满信心疏涕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蹿,才能在变革的大潮中认准自己的方向谜仓碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先派,我们要清醒地认识到勘庭,汽车的智能化和网联化是大势所趋案擂必,是不可阻挡的方向阑。电动车还有技术路线之争枯视睬、对减少污染和能源危机的疑惑爬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处陛汝喀,没有坏处饭。汽车诞生130多年来怠屉,除了带给人类方便之外鲁,还带来了许多难以克服的问题敞荷删,比如交通事故沟、环境污染和拥堵仟奇、能源危机等等崔籍。车联网和自动驾驶等新技术的应用龄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐姓清,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想漏。现在不少基础薄弱的车企肖九馈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招洪虚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守目送朴,多持观望态度抛癌弧,这也是目前车联网叫好不叫座昆尉、貌似热闹却普及率不高的重要原因泪逆。我想说的是篱肛涎,既然是大势所趋千书购,就不要犹豫不决扩,否者真的会给对手赶超的机会陛使雇。   我们要清醒地认识到群团,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延络坟。汽车市场的低增长成为常态之后漏溜,我们对于销量的追求空间越来越有限沤薪骸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式抽寡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值香喘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冠恨捂。   我们要清醒地认识到女,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破萍垛,必须是社会性的统一行动钾戳败。一方面犊度,车联网是一个汽车生态盘垢悄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入揽手,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致配。另一方面吞搪,车联网又是由整车制造商贺是、产品供应商乓坚、内容提供商卯窖、软件供应商秸孰、服务提供商畴、网络运营商等不同角色组成的产业链雷秀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合窗闪玩,打破壁垒娜虫蓟,互相开放信息系统年换缓,进行深层合作锭擎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鲤那。   我们要清醒地认识到荣膜七,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破堤,而是要靠一个技术集群的集体支撑朝勿癸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网姐,如果通过手机就能解决的坦谦轻,其实不应该叫车联网失矩卉。大数据抱、新能源技术霸插抹、网联技术徘辣莎、自动驾驶技术虑、传感技术淬步、网络安全技术等漂,这些技术的应用都是相互影响冒、相互促进甚至是互为条件的布啸。比如汽车共享和无人驾驶鞠骗,就只能在车联网的前提下才能实现秸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变宪,并给汽车共享带来更多可能性酷陵辅。另一方面鞘疙,与手机和家电不同的是裙谱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泞封,绝对不是有钱就可以任性的地方聊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平修宏,中国车企面临的问题一点也不比别人少瓣侠,我们一定要避免浮躁情绪磐矗杀,少造概念墟船,多在核心技术上下功夫得。   在刚刚结束的G20峰会上论辩,习近平主席表示蜂戒:8年后的今天勒蛋犁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步怀女、人口增长仟湃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹈想扔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减贺撤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头燎。其实薄,对于全球汽车产业来讲鼎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱娇淮恋,传统技术进步的空间越来越小趣龋桨。在这样的背景下拦藏,智能化袜衔氢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎疗,为汽车技术进步提供了新路径很撇斤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手故搅寥。   今天扰,我们以“智驾未来铝、创领先锋”为主题屁喀蓖,邀请各位企业家骑陪、专家学者共聚一堂棺咸,希望大家能敞开心扉房泼妹,知无不言孤膛绊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策色添辛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量旱开阜。   最后监癸临,我衷心地预祝本届峰会圆满成功汐化,祝各位朋友在沪期间顺利柏、快乐春华联、安康篙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型角关贸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306枫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体菊然。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点勿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线菲,在下线前夕拿拳太,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通设托,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读饱。 一绷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型黄境。今年1-8月戌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息汉单。从2015年末北汽威旺开始逐步转型款炊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间母非瘟,以首款SUV——威旺S50为节点冈,一步步走向经济型乘用车领域漏蹿腐,实现“MPV SUV双轮驱动”持。对于未来产品规划迷诲,陈桂祥向网上车市透露局:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型仑,并冲击40万台销量规模躺婆凸。” 陈桂祥进一步表示寸权举:“北汽威旺的MPV罢微、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品庞告很。2017年的销量重点会集中在M50F上魔,到2018年也会有全新产品上市涪把涤。”    今年8月16日刺点枷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线孝闪币,对于转型中的北汽威旺瘫犀诚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瘟辆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型汰陡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品奢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂省抒扁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来行,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”崔卤。在陈桂祥看来胜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏斤啸兜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势人昆。    二殿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肯妒配,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求褥。M50F具备明显的高颜值特征补蒜裁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见界嘉脓。而做到高颜值并不容易携嘉河,陈桂祥向网上车市透露副计:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发笑。    从内饰来说蹭蔑弧,新车的设计均由轿车化标准打造困逼,其配置在科技感箱、智能化上都有出色的表现特艇碧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏勘湃斯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控醚行。同时视韦碗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鞠拳。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配诵合,智能化水平足以媲美合资品牌吞妥闪。 在性能方面葛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速客孟昂,进一步满足消费者的需求闺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台姬太瘟,到2020年威旺规划40万台的销量屏苔武。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求购。未来将在夯实MPV市场的同时骋,进一步做好SUV市场节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌宛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日浮同,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》逛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业囤娄:苏州吉姆西鸽看、苏州金龙靠还、深圳五洲龙派倾篙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车泰独较,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元茧葡潜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴遍,并对吉姆西取消整车生产资质眠壤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除每,追回补贴资金祈。    根据通报督氢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查珐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆难娃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元联崎。不过分垄谴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了雹官。 补贴新能源汽车的依据何在钠蒙咎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆抢裙酪。市场经济最需要的是诚信孰巴。但是凤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中客溉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳Т伲害雷蒋兰。部分领域缺少应有的制度约束媚,秩序甚至失范虫米,这并不稀奇介可,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞汾棠搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立量咎。尤其值得一提的是盆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蕊。在这一目标之中剑,财政也被赋予了其应有的定位爆尽,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”憨胃。中国社会的根本性变化需要处理好市场佰该、社会与政府的关系辰辰矮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晚桔疤。新能源汽车市场同样是市城呱场,从根本上说搽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥瓢掂吗。新能源汽车骗补问题的源头北谈叭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重词淡妻。    当然谁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用堡弹,不是市场取代政府芥胶孺,而是市场和政府有主有次凌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖台。说时容易做时难扇耪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题透。补多少蝎步桅,怎么补咆,补贴如何管理等等前,同样都是难题夹。    为什么要补贴新能源汽车委剔?可以摆出来的理由不外乎如下糠钢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域霜,只要予以补贴刷信奴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展缔忿蟹。这么说不是没有道理罕脓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产收,成本较高胳。有了补贴郎链,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瘟尼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茄。只要有足够的补贴彪,新能源汽车的发展肯定会更顺利乔。    但是杯,有了补贴穗携,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗饺从捐?新能源汽车发展的关键在于技术晾县。有钱就会有技术吗阔哼?这才是问题的关键层酷诵。的确晨,现实中有许多技术是可以花钱买来的豁腊。但是侠惊,先进技术不见得能买得到烂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段沮。各大汽车企业也在努力开发新技术彪。在这样的条件下郡们嫌,新能源汽车的发展方向都是问题武胶龋,怎么会有可供市场销售的先进技术僵?有了钱纠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入类痴瑞,但是吹鹊瘸,研发投入增加乡,并不等于研发就一定会成功凹牵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议锚下磕,没有确定性的目标天,研发投入的针对性也不可能太强说铰。在这样的发展阶段诗盆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法腥,让市场自行选择合适的技术信己。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的便畴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势狭。优势到底有多大侠,得看技术譬违美。电池靠电力供应莽列,由于中国电力主要是火电蛋,最终提供汽车动力的是煤炭巷。只不过蜜雀夏,煤炭发电地可能不是汽车使用地笨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地隙泞。污染是否减少膛刀桔,还得看耗电量的多少入韶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量聪橡咎。之后弹氰庇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较捅耗。传统汽车汽油有不同等级蕾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鹿抨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源哎没袭,这也会带来一定的污染迷豪。这都是比较时需要注意的概。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鄙、充电不是特别方便的条件下戚烽,混合动力有助于新能源汽车的发展矾鞭,但问题是氛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗婚昆性?充电不便就不充秸抵达,将“新能源汽车”当传统汽车使用咕钒,也不是什么新闻环。还有绍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比库,到底改善了多少能源使用状况蔚?太阳能利用技术的改进陶,可能是新能源汽车发展的重要方向程。太阳能丰富红祁,足够人类使用冉,但是目前利用技术较为低下师,妨碍了太阳能汽车的发展垂。石墨烯等新型材料的使用薪廷幢,有许多未知数淘保,也意味着有许多新的发展空间孝旦。虽然空间多大未可知抢廖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会伟盯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现喀饺?政府在新能源汽车上的补贴较多荆飘。包括中央和地方财政补贴在内宽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钨磷。补贴力度惊人当岭,这是骗补的根本动力勘。当然熟钦画,骗补还只是个别现象卜,或者说只是占全部补贴的一小部分板唱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断溅。如果问题的分析只是到此为止琶喷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策漂敛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蜜宛蒙,只有寥寥几个肚爸暮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑览卑峰。这些企业不是小打小闹的企业溜,从某种意义上败骚家,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蜕拖畦。这些企业按照正常情况下怪,应该合法经营才是爆难,为什么要去做骗取补贴的事污?从企业层面来看箔,这是市场经济仍然不够成熟的表现虱茄。在成熟的市场经济下赔扰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业梗,至少应该是诚信经营的史。骗补肯定事出有因犁车。    值得我们拷问的是归琳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拿士敛?大企业铤而走险哩锚黑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兔哭搏,企业不必费太大劲就可以做到仟赁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业屎僵扣,倘若没有足够的补贴朴畅,新能源汽车业务也是难以经营下去的堤。    政府花钱是要讲收益的强。动用公共资源街怕晦,就必须将事情说清楚镭入。最终馅砰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告借牌。评价报告应该说明补贴的总耗费侥脓、补贴去向以及效果棉斑。这是国家治理现代化所不可或缺的脓。每笔财政款项都应该用到刀刃上蚕奥恨,都应该得到其应有的收益沤氓。算总账拇得,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展佳,这个判断并不容易做到兑。仅仅纵向比较是不够的菇雀,我们还需要横向比较绵跑,中国新能源汽车行业与世界同行相比衬并净,地位是下降了赤弧拘,还是上升了毒膏撅。如果上升歼,那么上升到什么样的地位临?如果下降叭,那么下降的程度又如何其挞?即使有了指标数据氓滴黄,争议仍然会持续下去溉薪。也许加帽,我们可以通过其他指标来加以佐证和就。    新能源汽车的受欢迎程度耐,显然就是一个不错的指标港甲抵。2015年新能源汽车销售了33万辆偿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计诞笛溶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的秃,那么实际销售数量更小皑牧。新能源车价格不低强,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缓碘口。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素篱,更利于判断丁害。北京小汽车上牌需要摇号琼,但是新能源汽车的号是单独摇的梁,且获得的难度大大小于传统汽车菜弧。这样浆当缕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车告鹃。他们选择的理由多是容易拿到车牌附,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力荚酷贡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茧,还要摇号肺勉,获取牌照的难度和支付的代价都不泻砦摹,新能源汽车和牌照捆绑销售撮淑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便箍供,于是他们也可能选择新能源汽车让冕。但就是这样仑,新能源汽车仍然没有流行起来复龋拇。全国其他地方庆斡巢,也未见新能源汽车充斥着整个市场蟹惭衫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩性拦,但是镀累,我们需要思考衫棺单,这些成绩中蛾剖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果欣松灸?一些城市为了招商引资悍,鼓励新能源汽车企业到当地投资浅勤未,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车裂。“双赢”战略的实施触趁焙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力婚绅惩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厩炼奸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定堆拌腿,这样的不对称竞争扶持磕口交,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴揭床。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待屁详,是对新能源汽车价廉物美的期待铂连,是对节能减排效果的期待爆册栏,是对先进技术发展的期待豆寇浓。这些期待都是合情合理的暮。但是替凳丰,供给侧结构性改革还未到位椽垮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求韭歪,这才是问题的关键瞥惮。即使要给新能源汽车补贴登首耿,也应该考虑补贴的环节伐苟,考虑补贴的对象馁,考虑补贴的效果涤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴劫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者洪钠但,不能有效激励新能源汽车技术的进步方谁态。如果一定需要新能源汽车补贴探恋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效厦凯耐。这样的补贴有点后期资助的味道纲翱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业叭。但是文帅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术涧峡,那么它就在这个行业有了竞争优势伎,实际上不需要任何补贴败喊,就可以经营得比其他企业要好氰丹敬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鲜壕餐,扭曲市场行为便。而且抵埠晦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展甘哎。新兴技术的成长在萌芽状态枫,可能没有竞争力裤,但是熟霉串,经过一段时间的发展之后谈窖揩,就可能显示出新技术的力量舍獭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别灌,今天领先的技术恫铂,到了明天就可能落后胆椿麻。这是技术发展的规律性所决定的东。为此软将绵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间浅离,因为未来的不确定性秆,没有人能够确定未来的真正技术路线鼎蔽。留出市场成长的足够空间漠韦吾,可能比别的做法更加重要盗。骗补问题的出现柿浦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挞宦。    基于现状场,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展肛康,那么补贴的着力点恐怕也需要改变玩项途。这些年的财政补贴黄第捂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样刺坑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屯掀惭。相反幢断猩,效率不够高的补贴溶驮扦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少梗常洞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重汾。现有的补贴如果不是投向终端天衡冠,而是投向技术研发受,会不会效果更好点呢库?个人汽车消费纯粹是私人事务擞,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向犯寝电。骗补问题的暴露茨鸽翱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会覆。补贴本来就在退出嘉差疚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴记钢。补贴旨在鼓励研发疼配,鼓励新能源汽车技术的发展邪煎晶,而不是其他具体的消费目标驮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是释,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场从雀瞧。这样的技术支撑出来的产品酵,还不能满足消费者的出行需求狄享。财政补贴可以退出饭谈谅,但可以通过科研经费资助的方式坷,鼓励新能源汽车技术革新稻。同样的钱卑锣,花在科研上的效果暴,可能比直接补贴消费更加有效其福。创新驱动发展战略的实施忌拳社,从根本上看涛炕,需要依靠的是技术创新室。在技术创新上多投入坪午,并注意投入的有效性府,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "  今年7月底俩撬免,在2016年世界500强排行榜中巷软瓤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邵,比去年跃升47位亢把凤,排名第160率煌,引起国内外企业界潦闲钞、尤其是汽车业界的瞩目朝剐青。    今年切沤川,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凌。恰好是在10年前缅领,徐和谊出任北汽集团董事长弥,策划染、主导芍、实施了令北汽集团由乱到治祭诫趁,由小到大桐喜,由弱变强的变革狭校,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆睡埃绥、有益忍趴、独到的成功尝试俏。但是擎记胎,当中国经济网记者约请徐和谊圃魄,请他以《老徐和北汽这十年》为题疽,谈一谈自己与北汽集团时库屏,徐和谊温和惋糯惧、憨厚地笑着说际嗅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己口,少谈赐比,少写寺。    于是词,在不久前的一个上午人同芭,在北汽集团的一个会议室里俄氛锣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道特贺蔬。今天是系列报道的第一篇将犊宦。   当时吩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路硼檬绵,实现跨越式发展”的战略献台啃,以及构建整车乳剂狸、零部件沙、研发前、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坎标。“老徐这人的特点就是说话算话鼻贡,真抓实干耸。眼瞅着北京汽车研究总院警、海纳川汽车部件锻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驰、新板块一个接一个地建立起来淋凶仑,形成有力的链条虚,轻装上阵刹瞄家,并有序运转”谦羚筛。 北汽集团党委书记拔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灰,连续多年蝉联世界第一戒湿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题访怒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团按颈镶。    世界汽车产业的竞争是国际化的棚栖、规模化的马,更确切地说是集团化的破。观全球汽车产业格局贾慨,能够称得上汽车集团的涎膝,美国有通用盛、福特示,德国有大众败、奔驰邓粉、宝马幂妈第,日本有丰田韧、本田钒统,法国有雷诺-日产吝门、标致-雪铁龙查,韩国有现代-起亚劝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前斡毛,谈到中国的某一“汽车集团”憋秽豹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到词幻侗,没有自己的品牌和产品洛,不就是一家投资公司吗遁虐?算什么汽车集团!    每年寒扒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嗓喘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”外谅,不但被大众授、丰田赖、通用们甩出几条街钩囊骂,也常常被长安畅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑跑。    因此鹿嗡吠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搭梨嗜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展械督,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题疗诞沁。    过去10年间坦佬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后陕,在汽车产业集团化方面做了大胆煤、有益的尝试冗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赫狼,逐渐培育箱吭锌、锻炼成为一家颇具规奶蚁牛和实力的汽车集团衬埂贤,在研发说、制造刨洼、人才盘、创新悲、管理等各方面实现了标准化臂黔陇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业梁酞促,曾经拥有一定的基础和财富撵冀跑,令人期冀;同时殊村羌,由于分散化炔、碎片化介介,更存留令人难以释怀的遗憾怯秃浩。    北京轿车工业与一汽呵煞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末冯纽诽,有考证甚至认为侍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌什。    据汽车老人陈祖涛回忆阀哎夕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汀等,北京生产的轿车最早使用了自动挡菊己磊,而对手只是手动挡插顿椭。    上世纪六七十年代瑟坟汤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北颇抠珊,成为一个时代的记忆惭赣。    而同期畔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北漂洞篙,遥相呼应的胜褐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130城岔。    改革开放后配斗为,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础叉嫁。    到上世纪90年代且抬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨莆挥笔、称王称霸坊。    特别是2002年撇睡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诽喀融,也创下了高速成长的纪录观镁徽。 北京牌212越野车    可惜的是汗,在这些看似个个突出的单体层面之上捣柑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”梧,除却福田与现代面,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鳞急,还被同行作为茶余饭后的笑料耸穿淮。整车企业尚且如此沁蹦戊,北汽的零部件企业就更加不堪了告对苯。由于资金脓斧得、技术和观念等原因袖谎,大都跟不上主机厂的技术升级欢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷丸朝卞,有的企业已不得不靠出租房屋度日汇。    忆起十年前上任之初的状况挤存,徐和谊对中国经济网记者说坛锭握,当时的北汽一盘散沙峦,特别松散澈扯猛,单打独斗椿,各自为政层簧,互相内讧趣辅,效率低下……照此走下去奶,“没戏顺拆,一点戏都没有”!他边说边摇头死下。    由于资产结构的相对分散漓奢回,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淑乡磁。日常运作中盘毯,大多只是履行政府赋予的出资人权力热,无法形成一个科学的集中管理机构沽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系噶仙,深入企业经营管理了别咎瓮。    2006年10月底颁半禄,徐和谊出任北汽控股公司董事长猴,恰逢“十一五”开局之年骨箱,他率领北汽以科学发展观为统领穗跋顶,对产业结构和发展战略进行了全面境撑疗、系统堂、有效的调整赣。    有北汽中层管理者清楚地记得许,当时阮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挺农涂,实现跨越式发展”的战略茸撑,以及构建整车日钳苛、零部件豆兴川、研发坤桂掠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涂吉。他说悔,“老徐这人的特点就是说话算话武哀,真抓实干辅魄。眼瞅着北京汽车研究总院窗、海纳川汽车部件素、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务试、新板块一个接一个地建立起来箍多胎,形成有力的链条酚贡停,轻装上阵队发,并有序运转”陛洗度。    到2009年少,短短3年时间蚂,汽车年销量突破100万辆大关冻沙娇,销售收入突破1000亿腹,北汽集团化战略初见成效布倒抡。 2016年戮退皑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日邦汕画,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”抢魄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入疮际,公司治理结构进一步完善嫁,集团的功能定位更加清晰;同时块,也意味着北汽的集团化运作由虚转实慈,并将在人才吸引砷、产业链完善及兼并重组中楞蒲,发挥出更加高效的运营效率茬离。而外界则普遍认为却财订,名称的变更勿半投,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源晌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心沪哦翠。    “北汽控股更名为北汽集团浪,是北京汽车工业的领导体制标丢凰、管理体制的一次重大突破退宛,找到了北京汽车回踌切、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”咕缝,徐和谊当时说匆田。    随后扦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团祥泪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标夹姜胶。根据规划教壁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元添窍溯,大力发展自主品牌法泰拆,完善和打造全产业链菩介淋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位系,进入世界500强天。    “说到做到锨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烦烈小。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说本锌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破纠挨,战略性新兴产业蓄势待发菜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升片湾,各项增长指标位居中国汽车行业前列弊,成为近几年来最具成长性的企业集团洼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "   姚景源认为笛备,新能源汽车需要一个产业政策去扶持淮,而产业政策需要与时俱进巾。    杨裕生表示叮斥:应适时推动电动汽车市场化痞,也就是补贴退坡泼,一直到取消补贴鳖拦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)霜埠嫡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重酱扩。但是宏起聚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涤容,不宜鼓励蝗佩羔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化八夯。    侯云春指出敲,新能源汽车发展需要在供需两端发力处瘁诗,两手并用固淘,推动新能源汽车健康发展辖暴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示趣,表明在国家相关政策的助推之下撩俱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展狮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题榔。其中扑溅,规模巨大申茨吼、涉及金额超10亿元的骗补事实脐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”农宝昏。昨天蛇考桶,几位专家学者的观点引起关注睡淬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哄怪。对此且蠕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示词顿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段半建蛇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性充第、必要性的措施慕瑰力。”    原国家统计局总经济师姚景源认为擒倦,政府对于新能源汽车产业要进行干预吝担,而关键问题是怎么干预县疮,干预什么居量。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持沸敬拨,而产业政策需要与时俱进”赶,他谈到亥享番。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用糙晴,并提出产业政策应该遵循四个原则摹。一是产业政策不能替代市城辍;二是产业政策要管产业先杜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物男理。    杨裕生也认为舅搏尖,目前的补贴政策有两大问题梆,一是单车补贴过高妒,二是补贴总额高脖雇祭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化捶,副作用很大凑姑。    在新能源产业层面却,杨裕生表示鲜田单:“应适时推动电动汽车市场化拭,也就是补贴退坡科摊,一直到取消补贴搐断。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勃氓貉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”团。在技术层面韦,杨裕生认为谷狄宫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车轨集赋,第二就是发展不补贴铃埔痊、已经市场化的低速车烽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窃囤扮,不宜鼓励肥退,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侠汲表。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外澎瓦莽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出类幸期,新能源汽车发展需要在供需两端发力寐驹,两手并用参群,推动新能源汽车健康发展镶起。    侯云春解释说浆淑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力倪溪。一方面大家喜欢用烦碧鸥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施笆撑集,政府和企业共同努力锣赌,使得新能源汽车能满足消费者的需求恍撇,开拓新能源汽车的市场架热庞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”顺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳" "  如果我们做好准备的话椒那递,赢家当然是我们借。我们不担心其他的棉嗣烽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务柿曹炕,我觉得只要我们做得好鼻甸路,一点都不用担心拔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日丰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一承,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后哭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授距挫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访板哩。其中特别谈及奥迪与数字化裴胎齐。    施泰德说筏,到2025年以前刑堂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢呐?汽车行业正在经历一场变革罕。对我们来说亩蓉,有一个非常重要的关键词谎:数字化熬蛾请,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变采爱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说踢,我们眼下所处的时代陛鸡娜,奥迪科技一直处于领先地位篡呛踢,并不断进行新的突破典半款。对于数字化蒂堤第,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商跺婆煞。到2020年时白,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验嚏驼,这也是我们引领未来的一种设计拣白叛,包括其他顶级科技诚葛碧,包括我们的传感器敖丸搂、雷达霸、激光大灯等罐芯壕,都会进一步巩固奥迪的领先地位碧。    施泰德说嫂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远刻,我们会全身心地投入到这一点肪,包括3D地图板畴浩,导航等应用帽。对我们来说擅弯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值群。当然缺券答,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”澈泻霸。    在回答有记者问酱焦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势篡伺簿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走撑琉匿,有哪些优势逞滦?在这场竞争中芳鸽,谁会获胜”的问题时辣贿考,施泰德表示枪藩:如果我们做好准备的话即屎,赢家当然是我们茹酥。我们不担心其他的砍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务牛吵,我觉得只要我们做得好掂绩,一点都不用担心禾。    施泰德强调光识,在某种意义上艰,我们也是一个初创企业刻猴。其实匣烂,奥迪有很多细分部门妨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作侵泞皋。如果没有这样的合作寸坎逻,你很难相信夯配,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远骋亮,我们能够成功地实现自动泊车躬传封、自动驾驶等商。    施泰德预计到,2017年烙,我们要推出新的奥迪A8蔚徒栖,自动驾驶的时速能够达到60公里己蹈钦,没有别的厂商做到这一点湿妥。如果我们明年能做到这一点的话融邢师,我们又再次地印证奥迪的“突破科技暮螺挺,启迪未来”惩幕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家茨冗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际忻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕柯寂。庆典活动前夕梆乡湃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟建船没。一汽-大众汽车有限公司董事毁复、总经理张丕杰除了对政府啥裳虹、经销商佃沧多、员工筛乖窖、用户等的支持表示感谢外拒寝肠,他也坦言催绘迷,在新能源袒溉、“互联网+”等方面嘉疤,一汽-大众起步比较晚汉,这些短板正在引起高度关注蹲附工。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子恒检绿,“因为有你疟煤枚,心存感激”擎惨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情漏拭,来感激这25来帮助我们成长的所有人挛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就炭潜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果芭潭。从前辈讲起纳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钨撅,还有陆林奎等等的领导骑汐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策街叼赴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鲜。   25年来念,我们要感谢的人非常多畅。感谢国家和政府的支持与帮助防戮叉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行阶善。例如成都蓝,成都今年是高温天气估偷奇,最高气温是37.5度而且是持续的贪胺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活讹吉灯,政府部门给予了很大的支持和帮助烈。   我们要感谢1250万用户戎砍,感谢他们的选择和信任虫担赡。一汽-大众从项目开始建立顷饺滦,一直到第一款捷达开始投产雾慑,捷达在市场上并不是一帆风顺的泵,它的初期是走过了一段曲折的道路灸爱锑。正是在困难的时候瓷冒款,是客户帮助了我们某弄惠、鼓励了我们隘寺妈。还记得在困难的时候恭但,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国穗寺懒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象姜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工泄握。一汽-大众的员工非常的进劝甓砺恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磕、吃苦耐劳铝波茹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬天秦猜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦帅偿。大家知道一年365天补,如果周六周日全休息就要去掉52天潭韶敲,把所有的节假日都去掉腻内跑,标准工作日应该是250天价卿蠕,工厂的康采恩标准就是由此设计咐吵。而我们加班到300天泵,320天是常有的事顶授颁,员工非常辛苦航虐环,所以在这傻但提,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢井呛。   要感谢中德双方的股东汝涵赫。要感谢他们具有前瞻性战决策认,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开脚。一汽-大众的建立簿娶刮,当时在中国的汽车合资企业花慕蛊,一汽-大众成立的时候也不过就两家蝎淬叭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下遍,股东双方做了前瞻性的战略决策挠扳,才有了一汽-大众摔努诉,我们要特别感谢中德双方糖。   在一汽-大众发展过程中夏俩激,比如一汽-大众西部战略湍澈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场寂。一汽-大众在西部建厂的时候甲惫淮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力稻毒。现在在西部的生产基地腐,今年他们的产量突破65万辆涝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略马羌,在股东的决策上由一汽-大众执行的却,也取得很好的效果舱。此外都,还要感谢1200多家的经销商戈含勃、700多家的核心供应商合作伙伴枚瓢必。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展砍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些统仟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量馈烈虚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态浇罢阑,中国适合于家用的车型非常少伯鞋绕。25年来摧室,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆股登吹,上缴税金3700亿元雄孩嘛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众泥尾姜、奥迪两大品牌12大系列产品课。   25年来登,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升奶,带动了中国汽车工业质量意识的提升棺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鞭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量稀亮窗,一汽-大众是领先的秒蘑梢。同时崩胚玲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主监。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蔷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验赏。首先探佛图,在一汽-大众的发展得益于体系支撑棋。一汽-大众的体系不是一天打造出来岁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的卧酬交。   其次惫,一汽-大众拥有一套完整扔篮井、标准的制度和流程的有力保证氛酚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰氰,制度和流程是保证教。   再次揩微码,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针节秽,在经营发展过程中有很多难题需要解决常,有很多矛盾需要平衡限鸵,用什么样的标准来平衡挽?底线是什么讥坪?那就是质量仍钞徒。一汽-大众一直坚持质量至上惧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来奖逝申,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承乳耐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关虽尾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炯胚,这也是质量至上的战略要求储订鸡。   此外掳,高品质的人才曹充,具有工匠精神的员工抠剖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质功、传承的文化也是高品质恍,得到的技能训练也是高品质端。拥有和企业共担风险的合作伙伴宿逢撮,无论是过去晤、现在还是将来都是这样盘珊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起某叮。一汽-大众在自身发展的同时瓷,也考虑到了整个供应链的协同发展础贫,对于整个价值链会有高品质的要求仕嘶。   最后官谷,一汽-大众在努力践行企业社会责任腔欣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验票燃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候桨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持汐年。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吠盟,既要总结经验和收获掸拖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训弟、走了哪些弯路聪,下一步应该怎样避免牟身管。   如果说到过去的不足屑,SUV细分市场比例快速提升葱讨,一汽-大众对此准备是不足的玻缔盎,对新能源人猾、“互联网+”等方面的起步也比较晚翘箍。一汽-大众对于未来仍然充满信心呻,这些短板正在引起高度关注粳步脯,企业正在考虑这块短板如何去克服矩。   2014年奸泪技,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议径僳幢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望就。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蚂乖。   面向未来继,一汽-大众将继续保持现在的发展势头藕敲颅,保持创新眉、驱动发展欺,并释放出更强的增长动力扰擒。同时驼挽唯,也会与各方伙伴实现合作毖邵,实现更为广泛的互利共赢惊谁丁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任妙,不断回报政府庐躬偶、回报股东缕潮、回报社会席伟虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸揭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铰没嚷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访实羔。他表示抚迟室,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位懈,并将继续保持限量生产以追求独特性翁拾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腹陆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型夹居颠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蠕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低豌泵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骋促,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用皋。业界有所疑虑的是氛头扁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呈翠亩。   对此澄缴,薄亚铭向记者表示恭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低航恭,但都不是便宜的车型姥绍。Levante的价格达到了100万元左右牵惜胆,Ghibli的价格也达到了90万元左右澈但,在产品定位上依旧不低疏洪。同时凹备,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产撤,依旧走高端化路线脑腾。薄亚铭还讲到眠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绦活互,不会把目标提高到每年20万辆卯、30万辆的水平诲币,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量睡娘,所以我们能保持品牌的专属性侮多。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明办,他表示避被川:本次车展上上市的新款总裁车型味扮魄,除了在产品上进行了升级外辞,还提供了多种个性装备细巨,客户可以从中选择很多种搭配猛膜尼。此外髓头,新车在性能上的提升显著洛烙来,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快弊、动力最强的四门轿车雹仿。   此外绍拎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胸,开始尝试电商销售模式戊。薄亚铭认为灰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用啡愤捂,因为中国市场的客户已经变化驼屏商。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗡堑侵,现在有很多人都用手机去买东西时秀,这是市场发展的趋势怜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式澳,即用户车主首付车款后斜胯土,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司塑,到整个租期满了以后氦完靠,这辆车的物权就归给该车主屉,该模式类似于分期购买搓戊。   薄亚铭说旧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行碑,但是在中国市场还是刚刚起步虑,有一些量产车会采用这样的方式做胆己圈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”触灌氖。他还表示伺幻较:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策概,其实反响真的是挺不错的泪。尤其是北京瘫吧赁、上海这样的限牌城市贰琉。通过租赁的形式顺啡鞠,牌照将打包在租赁费用里面崩膘。当车主买到车副标姓,即启动融资租赁手续冒,拿到车辆牌照酵刑毛,不用为没有牌照而担心旗温池。如果是企业车主逼坑涎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税膘谓,是非常划算的团。”目前铜双法,该项目仍处于试水阶段顽秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "新能源的发展倾泪,是大势所趋矮墙桂,但具体方向骨捅盟,也扑朔迷离毁猾扒。    电动车会成为未来的主流吗量姬?现今的新能源汽车产业健康吗报?什么样的新能源政策更适合我国国情型?    2016年9月2日肆,在2016泰达汽车论坛上份,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访稍敖垛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”倡,他认为栏谋哦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题劝耻峰,恐怕不可持续淬杠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外程鞍,何光远认为诚涟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向岭安秃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人图串,这位87岁的老人谈起汽车工业擎,依然有些动情既敬。谈到电动车发展违丝舅,他认为蚕狮懈,把电动车归为新能源汽车是不合适的推跑既。因为汀,第一捶士酥,电不是新能源孟,第二颧驮,电动车也不是新东西柒吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解理憾刃,电动车诞生在1834年夏取,是英国人罗伯特·安德森发明的火,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拘。    何光远认为福妥技,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”坟念琉,不科学驳募,应该给它正名苗歉,就叫“电动车”恢孺剔,或者是纯电动车吠岭。何光远认为第疟,电动车国家政策的支持力度非常高奋躲,所以它现在发展比较快孔掀港,去年生产了30多万台炽,但它还是有很大的局限性棉狮。首先姜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便县递,可以长途旅行使用平榔昧。即使快充也得半小时以后勉,但是经辰セ洌快充的话暗茄惰,这个电池的寿命也会减少痉,慢充就需要几个小时计廷,充电的时间很长群炕。另外设飘本,行驶的里程很短迁,有一百几十公力就了不得了暇痕,就是很好的电动车了伎逃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上校趟飞,我认为不可能持续钢借。”何光远说怪,很多企业是因为补贴才做电动车堑铝,事实上额丸,内燃机节能潜力还非常大套,缸内直喷技术巢、柴油机的高压共轨技术马娃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鲤撅,因此鼓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力梁烘,不能被动椅佟,节能是最大的减排冉括。    甲醇车大有前途    现在盘藏拔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战楔扣擅,因此提亢浓,各国都在研究替代能源与新能源汽车楼蒋灰。美国懦桨、欧洲毋讹、日本雌泰善、巴西都在降低交通能源对石油的依赖械,但因为资源禀赋不同缮邪苔,所以技术路线也有所不同躺。    何光远介绍说毋捶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题伸躲睦,在某种意义上讲牛嗡偿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量刻,虽然同为乙醇赫亥,但着眼点不同;日本缺乏资源句嗡赶,自身资源利用问题不突出脑,因此疽,把提高汽车燃油经济性作为首严财贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用即耗波,日本也在搞甲醇的研究兜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定盆疏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线挛幸。    在能源沤涛、交通凭、环境辫、经济四位一体的框架之下摧煞缉,中国又该如何考虑替代能源的问题容诚?    一直以来电纫碌,煤炭是我国的主体能源恭,占我国能源消费总量的66%至70%肋统。何光远认为泛袄放,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用渐够埃。推进我国能源生产和消费革命老葛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路胆南眯。而在煤炭发电供热的同时藤暴憨,可以产出甲醇爸,可以为内燃机提供燃料吃,所以非缚标,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁筏暇峨、高效利用是紧密联系的矗彩。    此前档,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点取归,这4个省基本上就是产煤大省麓回、山西拇歉池、陕西堪翠齐、甘肃嫡伍、贵州茂、上海市翻。现在规模最大的是山西拌匣谴、贵州福,其次是陕西蛋辈侠。    何光远介绍说屁烧哺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准行,车都经过天津检测中心检测库,上了公告睹秘坤,经济性也是最好的恢琳础。“我去看了加注站滤鸵肋,M100甲醇100%烧甲醇前仙非,2.2元/升浓,现在已经降到1.7元/升了霞。一个半甲醇就可以代替一个汽油嫉。所以说嘉邯竟,甲醇还是很有希望的挪。”    今年3月份寒填,工信部潍饯撅、科技部虐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点履秘巾,验收的专家组由何光远担任组长去验收刨汝钠。何光远透露说娥,山西验收以后碉困帕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谦,开会以后形成了正式的报告淬。现在壕,在各个部门已经会签完了检居,在等高层领导做最后批示竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼懊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日边体,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翔猾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题故,力邀政府滩郴、行业诺、企业讼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秃锯,寻求产业发展有效途径号撬喊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录息。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啦荤、先生们庆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容喀塑极。今天牵巾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果匙鲜眉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报囊雄松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先厦慧记,解决大家的疑惑寐,为什么要改革硕?现在存在什么样的问题腐办?第二达猫价,改革改了什么搬?主要内容剐傻胚、实施步骤舜论、目标棋潮伴、原则瓣被、政策选择等等差。第三护括痹,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了突腹,改革试点取得了哪些成效死斧,用一些数据和大家进行汇报窗。第四跑币,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望碾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件钳溅毕,从国际上来看强,自上世纪不管是美国渐荚策、欧洲沽猜、澳洲还是近邻日本侣、韩国楔肪、台湾等等筹察,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冷担,至于费率为什么要管制海芥斤?为什么要放开居猩趟?这个也可以做一篇大的题目吴拧税。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势箱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定碑察啼,逐步地向由保险公司自主制定转化截促玖,定价因子的选择就是什么样的车保费高鲁烂衫、什么样的车保费低浅缝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展搂守。   但是箍柏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时傲,还不能叫现在完成时解廉。比如说美国若干个州纷鼓钒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的帮,因为不同的政策取向有各自的利弊融,这也是一个非常复杂的政策选择过程戮。   从国际保险市场改革发展的经验来看逆南猫,改革前和改革后挤毛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鹃爆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化欣、复杂化脊,定价更趋精细化阮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应女。在澳洲一些国家马,改革前超额承保利润改革之后就消失了峦笆妇。对于我国来说诫蛾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革菜似垒,从2011年开始社会或者舆论杆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求苯,行业本身也长期苦于在低水平道列、无序化竞争这种环境当中很难转型升级娠瞎。另外廷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用颁扭,在这些方方面面力量推动下瞪艾潦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宋娥阑。   在改革之前是什么状况抗虽聪?简单跟大家介绍一下龚写。从人民银行管理保险行业开始挞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的奇,在保监会接手车险市场之后没魄,也是保监会统颁条款费率穿阑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鼎好奋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态搏笺灵,整个行业亏损冒戌、消费者投诉也比较多努罢,所以到了2006年的时候枢,这个改革又走了一个相对回头的道路糖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套坡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微慰翅囱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态校。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用露射物,比如说行业比较统一叔乌镀,消费者认为条款费率比较容易理解辜耐,恶性竞争的风险得到一定遏制竿牛羔,但是负面作用大家可以看到蒙,一个是条款法律风险很大蒙,不能适时的随着道路交通环境饭路、司法环境暑篇贝、社会经济生活环境的变化适时进行调整藉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔烙、无保不赔攀茹射、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑估蒙侯。   第二替肮,在监管方面定位也不清晰速。对于一个自主经营泌、自负盈亏的保险企业烯,没有条款费率双,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力径,改革发展没有动力戎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力狼歪爬,所以整个行业是在一种规男耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展爽。   在2011年卵、2012年前后经过评估吻、反复的讨论死,其实当时市场上两种声音都很大楷,一种认为行业就是应该统一规范标准化探,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路盾。经过反复的评估和权衡山堡,也是在十八届三中全会的指导下嚎逛,改革的方向目标原则最终得以确立巳趟拖,这是在当时发布的两个文件充毒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》堂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标很程,比如说要提升行业的发展和服务水平马农,使价格更加合理喷埃吠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担巷邪、保障范围逼、服务都有一些诟财纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标奔釜狸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向解够。第一个是维护投保人保险的合法利益洽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向妨彤。第三个原则是稳步审慎推进佩颁毋,根据一系列的国际比较研究甜此,大家还是从中得到一定的经验和教训蒜疥险,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伸怪阀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训翱夯沫。所以歪,最后选择的改革途径不是一步到位勿碴翘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惋,它只是在长期的甚至六年邪垒忌、八年晌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伯,这是改革的一个总体思路梨,从条款谢讣恐、费率誊韦仇、监管三个方面这是一个简单的概括釜逗秤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款辈抒虹,大家不用仔细琢磨当中每一个字类,应该基本了解日常买到的车险保什么关系处,双方义务关系是怎样的标准化流程怯茹昆。   除了行业示范条款之外傻曹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充耐钙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验聪滥,不管是欧美还是台湾耍恐、日本胆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门猩、百花齐放的状态嘛,因为每个合同涉及几千个字耍坊,实际上波,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系卷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择刚晨。   在费率方面分成两个部分涎,一个是行业的保费水平泄青,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业窖雾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢蕖,对于汽车来说讼赁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平迷扑。所以在整个行业层面建立车险信息平台伤,收集各个公司历年来的承保理赔数据老,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的独陪姥、科学的定价的参考凶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动贰文。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权认翘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端锹井伟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司揣糯案。在行业基准保费方面奈车峡,行业协会做了以下工作递擅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理界,在这个层面伟末揣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平速很,其实是相当的弱撂,这么多年来的承保标的床恨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名荡、编码实际上都是不统一的穷导,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抨惨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碗得等,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库吕萎,这个数据库目前正在申请国家标准炭咐徊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理诬红牛,对每一款车归集了二十多个基本的字段僻扳淮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上闻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告米鼎,给消费者购车提供了一定的参考监,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈禄群。   在行业提供费率参考的基础上悼为,保险公司它是怎么定价的丘?现在也是大家很关心的一个问题删拣顷,为什么有的车费率高热玩、有的车费率低沙,为什么今年高明年低劲碑?在不同的分类当中有一些差异词?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子犊鲍,分成从人因子和从车因子两大部分寒,每一类因子当中又有若干个维度诗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力律无哦、风险定价能力睛伺攻、风险管理能力自主制定的倦我。   比如说被糜庐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业欠、他的生活方式范碱、他的信用程度等等疯菜姜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格亢删,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险庙较兔,它的安全性情、可维修性等等逛率,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险娜锣朗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的喉坟膝。   国际比较先进的保险公司岔怜,他们通常采用的定价因子塘媒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考步巢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赐乘静,这个差异可能我们现在还难以接受枫伟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向虎老。   总的来说帆耐湍,保险它产生和发展的基础是数字法则屁聪,在大数据的发展背景下锹航峰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用祷庙腺。   前端越放开后端管的越紧楔是,如果费率市场化以后度淡葡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争醋宪怠、整体亏损的这么一个状态性缝烤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滑。   实施步骤结。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的孤。到今年6月30号为止磺瘦隶,第一阶段的改革基本完成了陈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瞄敲饺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率购磋,不同的索赔历史对应不同的费率肮输,不同的车型对应不同的费率胜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的尚丘坝,这也是改革的目标侗,首先是平稳过渡委省硅。   下一步登爬纫,费率科学化牧、精准化恭需、精细化程度会逐步的加深画,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瓮涵妊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蛾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下唇捌,经过一年的改革试点剁受潍,消费者从全国范围来看吞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点兽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的愁坛伞,对于高风险娘、高出险的消费者胯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了肆痉铰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费骋焦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率盛卉豆、道路交通安全水平都得到一定的提高碗肌。   从行业的整体情况来看弓耐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平露体斑,增速营改增以前是11个点锤惭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点勃蹿患,仍然是持续稳定增长炬欺仙,这一增长是在保障范围扩大扔、车均保费下降的基础上实现的匣,车险行业的承保效益基本保持稳定檀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标腻蛊,两个点的承保微利乒。   在保险行业层面来看奴灵吕,公司的定价水平好湃、服务能力在稳步提升的篓鸥匹。外部正效应也比较明显耍,一个是车险的出险率大概下降20个百分点遣辩剁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系然层胁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势渡,大家开车上路更审慎了危渺,小额案件在索赔的时候可能更理性了秦驶权。   下一步工作踌角。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外土介肋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品饰册,也就是说除了违法犯罪不赔街,除了不可保风险不赔飘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险呈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障你剿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤苈肭帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围棺苏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体段翔、不同的投保人藏、不同的车型价格的差异会越来越大齐抛汰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求加,更好地提升保险公司的核心竞争力侍,也更好地促进道路交通安全规睛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高身姬挛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活劝劣宫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抨纠忿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憨抠仁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题加嘘饲,力邀政府肆忿龄、行业豁卷、企业戈忙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见取斯,寻求产业发展有效途径擞孝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录幕肝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贩。第一可茧端,SUV这几年是高速增长箍忍,我们做一个判断晤,这个高速增长就要成为历史了碗沸健,往后没有这么快了守,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点高,份额还会提高录思。第二粗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势汹,就是份额和价位双提升差,这是与2000年-2010年非常不一样的变化庭驮,之前是低价位提升份额很,这次是价位在提升窗、份额也在提升捕。而且我们判断还具有可持续性雷。第三怕骑,汽车厂商将会由过去的岁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强皖擅、弱者更弱访赴葱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组师锰。在此主要介绍前两个淘淘,因为时间比较短餐察泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势梨锻。从图中可以看到默篙,从2007年开始溪烩,SUV进到了一个高速增长的阶段承,连续九年年均增长率达到46%芳瓣,今年前七个月也比较快长砷,增长38.6%先负。此外涸,市场份额在迅速提升窖济枪,今年1-7月份市场份额达到40%恋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%避,过去几年每年4个百分点翻虑闯,去年涨了8个百分点妥饶,今年1-7月份又长了4个百分点羡,自主品牌SUV占自主品牌的60%午,SUV全面热炒棘,豪华车铜拟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蚂粹喂,下一步还有空间讲。从这张图可以看出猛搓鲸,一般的合资品牌粒次违,SUV比重还偏低似,豪华车和自主比较高请袍,不同级别里面SUV占比较高烤,不同价位车里SUV比重也很高柔,还有一线涩涵厘、二线烦松骇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)朴,不过一二三线的比重是去年的数据篱藤度,今年前七个月是四十了护,今年没有注册数据可以看得出来顷戏。   但是澜隧傲,我们说这些年诵没椽,suv领域基本没有在空白市场屉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱冻涝,需求就会出现放缓的趋势姥嘘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势染窝愧,2012年-2015年逐月都是向上提升的季登泪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氛屁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月杠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了毒拌。相对于去年锈布拜,虽然今年全年涨了5个点陈,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了路宽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了百欣。   但是竞隙萝,我们说还有增长的空间试猾黔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点排,我列举了国际上两类国家的SUV的情况榷嫌官,大家可以看得出来蹦绰寝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家绍晃,大约在20%左右闲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诵、加拿大尽我、俄罗斯这些国家读。这些国家总的来看是地广人暇稳濉,SUV占比比较高獭,人口密度比较高的SUV占比比较低很,但是也不完全成立咎韶湾,韩国人口密度也很高但是SUV很高绦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低砰廷,这不完全成立惮谎,这两类国家的情况是存在的乡愤冉。   如果跟美国相比闻俺化,美国是把皮卡不作为乘用车曙侩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%景灌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伎掀存,与宽口径比还有11个百分点烘淋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高坪,五十多不一定是峰值点磷诽痪。   另外穆写,欧洲这几个国家句,虽然SUV占比低刻随,但是比重也在提升拐骡坊,从8%涨到25%杭隙秋,SUV的热潮是全球性的褪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下上,美国既鼻软、加拿大这些SUV占比高的国家侈哀,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高传杉哭,大部分来讲可以占到40%左右荡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高礁独,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低圃,欧洲这些国家就是两类慧隆马,我国应该是随着美国炬氮、加拿大渐雄腹、欧洲这个情况剩敦别,因为我们已经占到40%的份额了博透,如果按这个去计算篙,中国的三厢轿车是48.4%草皆,还应该有十个百分点的下降空间僻梢,下降去给谁痊儡?基本上是SUV婪首椿,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%奖柯久,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升犀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点糙,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升闪究,这就是我们对SUV的一个基本判断滦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化年,就是份额和价位双提升就马,这是非常不容易出现的一个现象撬,如果把它拉得更长一点看拦姥坎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段顿滥虱,2000-2010年连续提高了窜,最近这几年不太好堵赔武,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升持,实际上拉长了看的话到现在17年的时间菇堂燃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低四,2004年碴落、2008年添剿、2011年旧、2014年聪侨,其他年份至少是相等的稳靖陷,大部分年份是比它高薯餐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的认堕丘。   现在一个更积极的情况来看棋,就是我们的份额在提高惜弄,如果以总体的市场为100的话缚巷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%类,如果以生产量为一百的话惰徐,我们的自主品牌已经占到了35%琉,其中提高最快的就是SUV失冠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%翘坏可,它占到了一半以上的份额哭耙,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降唤疤卜,以轿车为一百挫赋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%料,连续几年都在下降茸和畔,轿车竞争力在下降瓤腥。但是自主品牌总体上的份额在提高兰绢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显时,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车么僵,这个销量在提升略估,低价位的车销量在下降夹巾闻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长藐堂考,增长最多的就在这个5-15万区间辛。以自主品牌自身为一百的话岔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%讨梯,现在只降到了3.4%编罢,而5-8万的车这几年也在下降蝗磋博,增长最快的8-10万的车和10-15万的瑟棘活,这两个价位上涨的是非常的快琉领,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%徊雹邦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%撅,自主品牌的车价格明显在向上走坟犯跑,这是一个积极的变化聘。   另外别,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见韶刊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多捂胖孩, 10-15万区间规倪崔,自主品牌在里面也占到了28%吹,这个变化是很积极的螺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的壤堂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冷冲扑,最高峰是2013年213万甭私,去年降到164万盟捌,但是SUV在迅速地扩张磺驹,大家看这个SUV的比重趣朴惮,原来是二十多万辆少看巴,去年到150多万辆关晴,右边这个图是10-15万京,更是靠SUV在拉动的赖骄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争潮笑碧,这是一个非常大的积极变化通雀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升驶佳,这是GDTop的一个调查数据讳小,这个一百辆车出的事故故障率蚀鞍,自主品牌在2003年有四百多个事故酱谭,合资品牌现在也在下降媳,这两个差距正在缩新孕!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的郝理斡。   从产品的角度也可以感觉到挽舰,最近我们的一些新产品像奇瑞每炼拆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价炉词,这就是一个积极的变化恐瘫,这就预示着我们未来具有可持续性食凯。而且可以看出梅,如果以前二十名产品排名算的话缎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3赫,一个长城C30一年卖了15万辆左右颅碎,前二十名里面我们有两个疾娶净。2013年更少一点菠圈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的秒,前十个里面已经有四个是自主品牌的竞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面邢藏佳。   这几个发展量比较大的企业曙讣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的皖,这也是积极变化帮渭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量簧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化哄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮畚省,国际市场南美洲激甫、亚洲段肖庙、东欧锣、非洲是迅速扩张的市晨莘獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纬博戈,我们产品出口大国全是这些国家跺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肖,跟我们购买力差不多么课纹,人口加在一起12亿厦培,跟中国市场差不多草,换句话说中国市场去年卖了630万辆荆躲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉猿馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的其腔巧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议辽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面唯,传统汽车大有希望劲壤,至少应该平等地分配国家的力量坦脯癸,在传统车和新能源肮锑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重铅蟹坟,力量投的也太重病,下一步要对传统汽车给予足够重视来亩坟,它完全有希望获得好的发展裁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了畴囊衡,以前是高速是,未来是中速刑绢,它要抢别人的份额斡。最近两年这个数据可以看一下室同沃,自主SUV绞,连续几年50%-60%的增长素,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长独亮,这就说明这种竞争关系在发生变化桓秋,这是一个宏喂申。   第三个观点我们就一句话带过了猜蹈饯,汽车厂商的格局要发生变化琳,过去是大家共同进步如、共同分享发展成果八,因为有年均30%多的增速霞,最近几年速度已经降了年均降到11%了础袱,未来还要下降囊,大概8%左右或者稍微高一点鲁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展畦。另外合资内部也会竞争随桃顽,自主内部还要竞争防,中国市场占这些大公司的全球份额太重了四,大众占到33%澳,最高占到38%佳枢,就是中国销量占到全球销量魔痴,宝马摊擞埔、现代沃酣、PSA都占到了20%隘署,通用15.9%侩舰,如果把它的微车也加上超过25%皮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高雀道舌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的旅,要么是维持全球地位通用撤俊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众还刮费,大家对中国市场都高度重视瘁释僧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额筏侨,我的速度要比别人的速度高膳护,所以竞争更激烈绍绞、自主更不用说了涟尘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌渤茫,大家都给予很高的期望擎,未来我们说竞争会非常的激烈毒谴吧,而速度又会下来丁啃偷,所以未来的竞争格局跟以前不一样票孝,以前叫分享记虱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强窘慨、弱者更弱醚朽,十四五就会出现兼并重组剩培,如果我们放开让更多的企业进来娇屯赣,我觉得这个可能局面会更快毛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年桥犁善,最多明年还有一年籍,但是它的速度比平均速度还是快一点僚耸,自主品牌大有希望诧,我说的是传统自主品牌崩扭菩,传统汽车还不是新能源汽车前,另外格局会发生大的变化稀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日午,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卞佳形。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题善皖,力邀政府姜惋摆、行业舰、企业醚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畦皮,寻求产业发展有效途径谎。   以下为福田汽车集团副总裁伞亥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录缔。 福田汽车集团副总裁吃白堡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导巫、各位来宾酪、女士们惋、先生们芒玩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蔡,能够跟同行踏、专家做一个交流学习肆跨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新阿效洼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享膛蓄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势恢缉悍。从全球战略的视野来看捍,乘用车的全球化特征更加明显长芦伶,很多轿车的平台会在全球市场销售耙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些哼茹。举个例子去嚷搽,如皮卡抄糙界,在北美皮卡占整车比重是很高的窘惋挪,但是在中国敬扒泡,在欧洲怠皆,皮卡的量就很小顷魄乒。另外又如轻卡锯,现在它的亚洲化特征会比较明显赤。还有重卡门,在欧洲都是偏平头的仿仑光,北美则都是偏长头的痉滴泰。所以商用车行业的区域特征很明显高拔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的陇浆。而在中国市吵伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成锰榈健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的暇饥巳,2010年达到了一个峰值429万辆瘸我悲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势吹旁,去年是345万辆捷蟹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过糯倪涛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长薄,主要的原因就是因为重化工行业戎喀,如煤炭陋锹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鲍。另外整个物流行业的效率在提升篱农,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侈乓辽。   随着市场竞争的加剧椿,行业整合也在加速睛尼处,份额由2010年的44%提高到2015年53%刚,再看一下今年商用车的情况驼,今年一到七月份销量略微增长防洁,整个商用车行业增长2.4%睦,我们判断是过了低谷健橙,所以下一步会有微幅增长皇。2.4%其中主要是载货车贡献的焕魔荤,同比增长4.8%墨,客车受微面的下滑哀,导致载客车下降了10个点雄刊。   关于未来的商用车市吵松睢,我想从四个维度分享一下我们的判断顾麻肩。   第一是从宏观经济层面顷盟,从金融危机以后胜,全球市场增长的趋势是慢下来的堡罗,乘用车商用车的比例现在基本上在8茨溶:2淖尖蠕,但是进入“十三五”之后我们判断挡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭氖害,商用车因为是物流工具的企业瞄剐糖,未来会有所好转咀刊桥,但变化不会很大沦醇。   从技术层面来看录,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扒任湿,现在正在快速进入智能化的3.0时代脚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰鸱快的陷钵。   未来的商用技术主要围绕着智能化佩烦票、网联化晾、电动化胺宝全、环保化来追求汽车的高效擂毯、绿色箔猾雹、互联和安全够。   另外从中国的政策法规来看蛾扛趁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动夺葡寐,从客户需求来看耻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求休,推动了中国新能源车的高速发展泛酪色,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆边磷,同比增长102%烯狄蚊,其中纯电动客车3万辆勒,同比增长176%楷骸。未来在城市公交以及城市物流皆郸、环卫等方面担思公,电动车还会有一个高速发展先。   下面分享一下福田在科技创新畦淌筏、转型方面的一些经验和做法耪。   在商用车2010年达到高点之后屁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变话北,加快掌握自主研发的核心竞争力涵。通过五年的发展来看旗耙途,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的信。福田汽车目前的研发体系是两级沮沟,一级是福田集团的研究总院骨保,另外因为商用车和乘用车有很大的差异全盎氖,曹博士也说宛膛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆谰年,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心却剑疾,是一个二级研发体系辩首。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程购秒为、整车的集成以及乃唬块开发和整车测试的三大核心能力唉憨凉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刨、康明斯等等合作单位进行深度合作腔、改变和创新匪氨玫,推动整车的技术进步梆疾。   在转型方面猛,我们这几年主要围绕着几个方面僵饱。   第一是产品低端往高端转型澳,在“十二五”初锤渐窗,我们的高端产品占比不到20%购尚汉,我们到今年年底高端产品能达到70%歇冈掏。   第二就是从国内往国外转型掏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%角隋绰。我们连续四年商用车的出口保持领先救,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长黑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的枯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的安,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型焕丰,另外为了解决汇率和贸易壁垒鼎督救,我们在属地产业化方面做了大量的工作经痞。随着现在我们海外的产业化工厂的建设呐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础惭侧处。   另一个就是从制造往服务的转型赋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色测,在“十二五”期间碳肩蜜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益点摹沪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础歉磺署。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扫葛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蚂。福田康明斯通过这几年的培育蓉,不管是从业务的规模蟹匙阜、收入饲、利润现在都发展得非沉海好肩卑盒,另一个他也对我们福田汽车的整车哇矗,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲幔好的支持塘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新酒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蹭凹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3腐低,柴油占整个车用燃油消耗量的60%妊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的惕辞。可以说尽管卡车的量比较行,但因为排放比较高嘛较宫,另外一个因为运营的里程和时间比较长摧搭俄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鄙饱赂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍济,实际上物流的效率还是比较低的铆绦。基于这一判断悼,我们提出了一个“超级卡车”的项目拔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奥地疲,通过这种材料的智能化曙呵、材料的纯电动孪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色伍、环保普、节能袍杯憋、高效肪欣、安全踏粮、智能的超级卡车叫售斧。我们的目标是要实现降油耗30%超剐捷,降排放30%酮答懈,整个货运效率提升70%问架纠。   另外是关于福田汽车的车联网技术蔚,我在福田分管车联网业务团默副,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值商恼势,因为乘用车是一个消费品汞抨乌,买车和用车的基本上是一个人抢罐,而现在主要是用来出行的虏第笺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控餐狗,但是商用车不一样难俯线,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的飞浚峡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浮,驾驶行为各方面的安全寥,另一个就是乘用车是一个地域性的车香卞,不像商用车需要全国跑泊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨歉唐,过两天跑到海南去了豪袒骇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些厕父管。还有商用车的故障率漓,因为它的工况复杂日,商用车一般具有轻载搪耸、标载和超载琴,但是对轿车一般不存在这个问题茄慌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低函,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的俺胚湿。所以通过车联网对车进行故障预警贝、排除以及程序优化等方面朽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些侵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粉韦胚,建立与客户的互联互通材辰爸,为客户提供增值性服务躺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商盘酷、服务商和供应商产品质量和服务的水平合釜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惶痉戈。大家很清楚氯食刑,围绕着工业战略孤稻,德国提出工业4.0涡呸,美国也工业互联网拷怜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略筹朽、英国的2050战略坚,中国也提出了中国制造2025累遂咖,福田汽车结合自身的一些现状旦烹粳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鬼春。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台饺去。“四互联”实际上主要是为实现企业内部虾躲骂、企业与企业榷叹、企业与产品富、企业与客户的互联互通擞快就。“五智能”就是商业智能腑鞍函、智能管理申柒、智能汽车目榷抵、智能工厂盆饰、智能制造骏川。时间关系系吝,不再进一步叙述龟。   目前呛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期轻厩填。福田汽车愿和大家一道降僵,通力合作朴迷缆,整合资源逃讣酵,协同发展我禄纤,共同推动中国品牌的加速崛起魄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献端胯某,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟细:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亨线么,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题投伐护,力邀政府腑骆锣、行业铂腿首、企业亩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硅号,寻求产业发展有效途径嘲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员柯、舍弗勒集团副CEO婪乡晌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动桂、驰骋未来》的演讲实录寝屎。 舍弗勒集团执行董事会成员江峭释、舍弗勒集团副CEO戌姬拦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾际、女士们拜焙、先生们慕集涧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论史功,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略街栖瑞,我们的愿景涩顽,是如何来推动我们未来的出行和移动溪贩朽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容粹盎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史胃李峡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景房策,我们是一家领先的技术公司拌朗,在全球都有我们的足迹段,我们一直致力于移动泛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用句,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求懈鞠差。   舍弗勒一直致力于创新昂,也可以说我们成功的因素是质量变烈、技术和创新盲筏。我们在制造业方面有很强的实力亭窟,在系统研发方面投入非常大剿。我们创造了一流的工艺和技术秸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门荚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面克,今年我们在德国获得了一系列的奖项沙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品酱。   就像很多其他的技术企业一样窜量,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域甲。第一是环境友好型的驱动攫仓栏,第二是城市交通峰垛,第三是城际交通革,第四是能源链悍。比如说大家可以看到确,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛懈坦还,人口结构变化非掣芘剑快卤特到,老龄化社会已经展现在我们面前怪,技术变得日趋复杂迫,数字化技术的利用领域不断的扩大编壬,我们需要找到更好的方法来彼此了解砂税仿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作伟仟鼓。数字化是一个关键醚瑞添,另外就是环境方面比、可再生能源还有资源的可用性康,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题械铃霖,资源的短缺也是我们要去关注的慨。   再看一下经济的趋势筐绒,我们现在处于一个全球村势抛涎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拳,这些是不一样的扇。另外就是可负担性的问题酮项,我们要为客户带来更多的价值焦实徊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题隙蓬,这些都是我们要去关注关心的怕堪。   我们来看一下未来的战略遁微勃,主要涉及到四个窗口搓。   第一是产品本身蒙店,我觉得对于汽车产业茹相,对于机械制造产业来说都是非常关键的径卿。在这个领域/行业挫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动牌春十,要减少对环境的污染捷咀。   第二是当我们制造产品的时候肉鞘,或者制造产品元器件的时候间,要关注它的功能挺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鼻棚、城市的交通杭,对于汽车以及对于我们的供应商锭,可以为汽车产业提供什么样的元器件赏词洁,这些都是我们要去考虑的平惯搔。   第三是城际的交通莎风匿,涉及到比如说航空灰筋、高速铁路的一些竞争替吴。   第四是能源链的问题潍,我们有什么样的能源是可以使用的耍百,我们将来的交通工具运用什么样的能源堵并,这些都需要我们考虑兔。   看一下将来的动力总成洼棠怠。我想给大家传递一个重要的信息教蕊杭,在接下来十五年时间里凌菇,从全球来看问,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成俱铣坡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分苇熬。   但是现在也有一个趋势发展得非趁芨郏快校撤,来自大众和奥迪的这些厂家鸽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车陡。到2025年诲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腥咎,也就是200到300万辆的纯电动汽车狙,所以到2030年可能会是一种不同的情况玲岸羞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况躬久苯。我们还需要让它更加有效一些纹瘁挫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争颅拱劝,还有电池或者是燃料电池等等便码,这些都会占据越来越多的份额蒋。对于我们汽车产业来说非常重要杯呢勺,对于政府来说也是非常重要的矮黄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绅,比如汽油澎,还需要考虑其他的一些燃料相廷,或者是人造的燃料等等菜焕,需要考虑更多类型的燃料焊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求首碗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面界崔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车崇世怯,包括48伏的解决方案欣,它主要是对手动传动系统的电动化丛。我们需要首先实现这部分的电气化了乳。另外我们也需要对离合器实现电气化猾,也由于推出电子离合器街。另外我们还需要进一步提高效率戮惧。也就是要进一步推出我们的混合动力娜私谌遥块48伏系统貌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦芟崂希块的解决方案梅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案妻领,针对高压的电桥驱动解决方案姑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案芭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统脱,以对其进行电气化处理编宿观。如果将来我们有纯电动汽车的话踢,它的电气化程度会越来越高妮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瞥培柿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂竣室骗,因此我们需要进行标准化套的,标准化是第一步吴乔酬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高纳底,或者说是一些部分的授十怀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案够。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求喝鄙纶。我们也需要减少车辆的整体的质量娃天,主要是成本方面是一个重要原因鹤脯。如果需要建一个标准的话秆许臣,我们就需要有更好的一个平台荷悼,也就是说我们需要基于标准的平台厕瑟钡,或者基于标准的谋ッ悖块进行我们的汽车制造咯笔淮。   我们需要全球的平台化解决方案楼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求萌嫩浑。关于动力总成方面卫袒憋,它的变速箱是最关键的一个部分筐凸。我们刚才提到一方面是包括内燃机攘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起炯剩迟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器达纲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分案。   接下来看一下我们的重点产品恢乾垛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面厕骄巫,我们为中国带来了什么样的解决方案罕蹦唇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案寡滇土,我们推出了高压P2混合动力哪净蹋块漠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决渺博,我们希望能够改变它的一个变速器缔核系,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苗睛。   通过这样的一个标准的乃缆染ぃ块化设计绣帛,它可以适用于各种变速箱之间的转变伙散。另外我们还会考虑它的一些振动的需求妇途,我们的这种创新型P2的混合动力奶孤的溃块可以帮助实现不同程度的混动功能仆。实际上踢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案男。我们的量产计划是2017年在中国进行量产淖。这是第一个解决方案牌芳颓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划梧凡屑,它叫做高压P4电桥的解决方案拒,可以用于SUV或者车辆的CD部分沉航屯。它具有高功率密度凌秒芬,可以适用于不同的车型陆纺豹,非常容易打包进行个性化设计卿顺笔。也可以用于新能源的生产航。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郊硅硕。它可以让我们更好地使用内燃机唇猴届。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缮,这是我们两到三年前开发出来的好尸份。也是考虑到了中国排量的需求固,或者是新能源车辆的需求盲荤哦。针对这样的一个需求靶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案久剐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机霞泛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机窍躺,我们中国团队也为此作出了很大的努力谱,这个发动机是专门针对中国市场推出的瞪问餐。   另外就是在变速箱方面眷酵,我们也推出了一个新的解决方案催戊孰,是集成干式离合器的DCT变速箱那老殿,机电一体化离合器和齿轮执行机构煽牵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的佰抵菱,对于工程师来说扭缆乾,我们都是非常理性的珐矮,但是有的时候我们需要具备一定的感情盖偷。对于我们的汽车技术来说暮顶谓,我们一方面需要理性四料,另一方面也需要激情绞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现貉嵌。针对方程式1的赛车安竟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成垫竣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蕉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势撇盾浮。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴遂磐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馅辰耍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毖盎馅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晾菜魂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卢,力邀政府挂田、行业丧、企业妇冯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迁,寻求产业发展有效途径某川。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挺、副总经理 吴松发言实录脊韶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娥、副总经理吴松   尊敬的何部长价匿激、朱总碧,各位嘉宾趁似、各位朋友糕,女士们搪肉洛、先生们姬酵碾,大家上午好腑。很荣幸参加这次论坛顿稼嗽,我上次参加此论坛还是2011年覆测,当时大家对广汽传褀品牌还不熟技盯,那时候传褀刚刚才有这个名字考稼境,传褀的保有量不到一万台贝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蓄旁,这给了我们很大的信心和鼓舞帽伞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持率。传褀一直也在努力安稳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆面倒,年均复合增长达到80%桐厂。目前市场保有量达到65万辆剔,已经成为集团利润的主要贡献者之一狭绦。   明星车型GS4持续供不应求督,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数渭莆,而且GS8与GA8同一平台鸽泛瓦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到才爸泪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛矗,对自主品牌的支持勘,关键的还是坐漓柒魂,关键的是感受喜惧力,关键的是多提意见秒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌扒盖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会桐栓据,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法漠粳开。我做自主刚刚回集团氢炉赦,将近9年半的时间汀,从不愿意干到喜欢干划顽,到对自主品牌依依不舍胺脓,到对自己找不到定位和方向第褂酚,感觉到人还是能做一点事谰签。所以这在这里借这个机会酪,感谢在座的我们各位嘉宾浇璃杉、各位媒体的支持捂筐供,也感谢传褀团队的支持恍蓖附,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力省,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持镰。   我的发言主题是构造改革创新驱动楔磋桐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考情卿。一个方面汽车产业发展形势分析蜜疗,前面讲了很多了党,我就不多讲晌谈。   一个态势是稳步增长雷,但是全球增势放缓谎霜处。中国汽车产业发展仍然有空间戒眉,仍将会领跑全球汽车势浪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台函,中重型商用车达到400万台芦饥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%绵温。中国汽车销量将达到3140万台疯村,我预计可能还会再多襄曝,关键是结构看你怎么改岔很?如果要参与全球竞争樊花殊,那重要可能生产量还会增长抄蹋,复合增长率将达到4%努。   第二个特点脾荡超,优秀自主品牌加速成长痉小,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流播牌。中国汽车市场发生了深刻变化孪旧,中国品牌迅速崛起媚,优秀自主品牌加速成长垦蔫。关键是要产生优秀中国品牌敦梁篮,不管是哪一个企业钙,在现在这个环境下略恒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌忌,还有我们何部长景苛伯,这么一批老的汽车界的前辈妻,到了这个会场又在用行动来支持牌奶外。大家和我们媒体各个方面的朋友阂布,大家坐一坐挞渴坊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别季虎裙,差别在哪里乾惋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的火妒。关键是中国人要团结炊,不要互相贬低克签斡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦浆汾乡,抓一到几个秆违,不要想象太多抽霜休,我们从来不怕想象膏涛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向泌瓷,坚定方向桥。   那么数据也说明一切筋,2015年很多中国汽车加速发展逼冻函,行业整体增长率为7.3%的情况下履,中国品牌乘用车增长率达到15.3%掠汐点,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%唱韭许,相比去年又增长了1.2%百分点梯兽。而且自主品牌抓住了很好的契机撕,在SUV里面我们是防守的壁,是中国品牌先站住位置奔插,合资品牌再进攻哎斯晾,再加上周围的环境变化铃陋赁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力投咖店,占据主导晦阀谴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个还谩笺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人剃趁斑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承涿睢,统治了我们的各个方面面。我们展开进攻是非常艰难磊,但不是说不可作为烦搜,要选择时机栓响础。我们要在中高端里面取得突破恰堵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比环,这是韩国人讲的绍闷寺,不是我讲的闺隙。他们说累化,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候恢甭吩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哄锯,如果不选择是对自己的不自信想粗,这个不能靠强求陋伞,靠品质怜强、技术袖薯、新能仙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肯茧乱。   第三个抒贿,汽车消费升级和资源制约凳陡,也迫使汽车产业需要供给侧改革畦梁涡。不但要有好的产品械九诲,而且还要有低的成本络,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害仕。在汽车需求方面浇翱艇,80惹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军棉胃,个性化萎烦、智能化培、体验化等方面的需求还在不断地上升黑袒破,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战非版涟。不管怎么变化俯恕,满足顾客的需求魄奔,满足抓住市场的脉动纯拿瘦,这个是关键点哗。而且资源供给方面加土灿,现在的人口红利逐步消失趣粮爆,而汽车不是简单劳动投杆如,是高技术情况下的技术劳动仑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家芹秋贺,我到那些国家去考察过领,没有中国这样受过良好教育精惮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性结抡伙,那不是每个地方都有的丘。有的地方上午上班碧,下午到时间钱一领就走了袒簧水。所以对一些合资品牌来讲纹掏,中国也还是蛮有魅力的函申,关键是要拿好东西出来疤,才能谈自主嵌。   当然工资涨这是个客观事实晚缸鸿,2011年的时候4.1万禾莱睫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万该蓝铆,这个不高的厢,还要涨庆埂。农民工那么辛苦羡舍十,给他一点钱算什么林。但是钱从哪里来羞瞎?我在传褀亏损的时候筛懂,工资涨得慢枚剂,但是想办法补贴庞雹魔。这几年别的都在减百夹,就是员工工资不减粉,但是效率要提高锌,要杜绝不干活的人京,最后挣得钱多赎吉,干活的人还没有机会剿俗,有钱的人天天有时间去议论寒共,没钱的人在干活镭桅,这样大家积极性都没有了罗顷侧。国企的弊端就是这个不补促。   那么在监管方面豆付,工信部刚才也说了良卯化,我们的司长也说了碳奶际,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破聚舶,在供给侧这个方面要下功夫贸拴潜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径伙,作为五大发展理念之首颇谦甲,当时这个报纸一播五大发展理念恢董馈,那时候我还在乘用车歪郡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去耽骄,这十个字乒豌抢。为什么呢苫?因为没有创新就没有一切享,没有协调就调动不了资源勺杏漠,没有和谐的话摔孝,共享也很难亲,大家不愿意跟你干灯,我是不相信英雄的任尖,但是特定的时间会产生一点确痉入,还是要充分调动群众的精神憋,各个方面全方面的参与定策胺,企业的成功除了它的领导者的作用僳墙吗,更重要还是把员工的积极性调动起来径蘑坤,人民群众才是创造历史的动力半穗日,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瘦锰揭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革观理劝,需要我们从技术管理雇需册、营销孙堪、品牌烷嘛损、产品惺、服务全方位展开创新律,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革度穆蜗,来推动中国品牌进入全球广庆,成为世界品牌幻辰。   第二残,汽车产业供给侧改革方向与实现虹妙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法效未。   首先啪,在自主品牌方面揣,我们是追求全球视野开展正向开发棠,坚持以我为主的构造核心喇信揪,组织全球资源溯纫,开放性自主研发模式纽鲸缸,掌握核心的竞争力评,获得了可持续发展能力萍桃东。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人屎伐劳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了但,我们的生产能力标准是35万镜罢,但是预计今年我们的销量会超过35万柑即乓,有可能达到38万疥壤,当然如果制造组织再高一点僚暇,可能40万奸溪栓,也还是有可能识系肆,但是大家别报到40万啊戮猎素。这是有体系施,有制度保障的锭傻,有员工的全程的参与末暑祁。一个别的企业的人到这里来看嘶裁胁,他说你这个企业为什么增长这么快壁较,没什么别的虾廖,员工的积极性调动起来了磨上,他们说我河,我看到你们的员工眼睛充满激情桶苇,因为人天天在干活的时候就会有理由渺茶换,如果执着地做一件事情带有一点追求叫涎,那就有远大的理想梳。   放眼全球订,在开发方面整合全球优势勿沉驳,实现研发的全球化诗,人才全球化呢、配套全球化卤盯渺。依托国内的研发资源勒,充分利用国外的资源开展研发资源整合酶,打造企业自身的技术体系粱疵挺。我们用了将近五六年的时间倾锻,我们确立了G-CPMA跨平台慕模块化架构侯尾患,我们第一代的产品是引进消化吸收匠梯,第二代产品已经完全进行了提升夯惯,但是没有否定第一代钠警壳,掌握了数据链洁,掌握了开发的流程赏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列虾骄啦。实现了一个平台可以开发六七款车型胚赋,实现了多个平台车间的相互有机关联浅贝,实现了车型的变化多浆惹喇,开发上市快狼卜轻,质量易保障确溯灯,低成本弘勃请、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设庙括。   第二个乘梧内,坚持质量为先雄,推出精品车型阶,提升产品质量瞬竣刃,加快自主品牌产品开发趟颧鲁,提高汽车供给侧水平搅,推出符合时代的互联网化的产品损翁谁。打造消费者喜爱的精品车型典,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果荷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式躬颁口,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织龚巫储。实际上汽车不管是新能源也好攻虱架,产品的三大特点刻,一是颜值不好看别人不买浮鼎才,第二是品质汀龋辽,没品质也等于没品牌菏违,天天出毛病心里不愉快疗黑,第三是性价比譬佃佬,就是靠成本扛飞慧。我们的员工不需要培训就知道品质粹,因为好多从合资企业来骚痊坍,合资别的没培养嗜,就是对品质追求赶彤,结果就是成本搞贵了苫爆,把品质先过关闺,回头成本再来逐步下降猎倾飘。我们第一个解决的是品质庭蜗纪,第二个解决的是颜值瞥纯谁,第三才是考虑成本告。成本性钠,供应商的成本我控制不了熊轮,如果今天在座还有供应商的话题,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点嘶得,还是有这个机会的敦山。但是我建厂可以控制的,我们内部的生产流程工艺凌烂禾,我会重新再造事谩,这个我投资减少了瓦段,今天也披露一下差,我35万的规模最多可以干到60万鹿尉聊。如果创造性一点可以干到65万酗,总投资50个亿始跑,含整车加发动机墩,这是内部数据沸饲,来给自主品牌共享截谅。   包括一些模具加在20个亿耿贸输、70个亿内锻梨,最后的结果我都不相信停参己,实现平台化光马艘、公开化距、可视化腾,让所有的东西全部依照规则阳光推进抖味炽。现在我们的供应商也很满意淖阮,社会上也很满意随伯。这就是在体系圭赡,在这些方面的作用力屯帕,防止一个部位一个零件唇揩,一个车就不同零件不同标准贿搬佬,那怎么做毯钙,永远做不了好车擞咖。这个要感谢合资养成的规矩辨蔡。但是自主也会给你更大的动力事道丁,动力是在研发亢碱,其他方面再有作为互搁敲。所以我们是国企的平台送碱,民企的效率魄抽林,合资的流程寿酱枢,这三句话就是这么个意思祭。   第三个匣焙畏,坚持智能制造打造智慧工厂酥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂财,实现占地面积的有效节约俱侵,我们的合资企业褂堕,广汽本田在推进第三期的时候北,就是根据SSC这个原则丁唱。SSC的第一个S就是小型small浓愧,即所有资源空间最小捷、设备小型化;第二个S是简练simple嘉哭,就是除去浪费裸碳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑授,complete吗刷改,以追求小默礁馁、近高、短秋喇厢、轻鬼祁局,最合适的自动化铂、陌叮块化鞭滩蓖。所以广汽本田第三工厂运用SSC德溉蹬,它们的车间占地面积减少45.5%不缝,投资减少26%瓷,跟它的一二期比咀城,能源减少了29%奥牧,成本节约了21%牌勘。   第四个坚持管理创新哦淑卑,开展构造改革嫂舷,主要就是我们广汽丰田纪聚霸,因为我原来在广汽丰田发动机哄摔,我9年就去丰田一次肺库埃,去发动机只回了一次赶侣撼,因为当时这个地方环境太好了抖,我怕一回去又不想搞自主了插虎篱。但是鼓励我底下那些员工经常去函,去交流氖,日本人也还不错耻吐,大家都交流深。但是技术是交流不来的铜,思想文化还是可以交流的嫉痪。最近到丰田去了一下不,大有感受私酵革,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革发畔喂,它从最关键捍、最基础的制造环节入手得,开展生产管理创新霉,从制造轴躺埠弊、供需轴赏架、采购轴出发递祈,深入开展构造改革吝,实现全员参与裳沽牟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识倾拔波,充分调动员工的积极性赁、创造力浦,取得了良好的成果袭甘。经营绩效方面芹,今年的销量增长不多列纲娶,但是利润大幅提升广颅偷,生产效率显著提高先。人力绩效方面兴擦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升握泪厕,管理体系与生产流程更为完善精括颗、合理郝捣罕。   通过改构造改革抨蔬倘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升窘锭,根据他们的预计奢,已有的数据搞堤极,2017年单台不良率预计会降到0.01%秀酮,就是万分之一拢导恋。而且现有的工人总数减少1600人丁。就是现有的存量也可以变化飞霞沏,他们现在不到一万人镣淀,要减1600人讼,它新建的工厂苛,员工还是要招的般锑金,但有的还是要走铰。就是用减下来的人把他投放到这个地方康赔。   第五朗恕漏,坚持体制增效吭辫,强化体系创新灵硷胯。既然这些企业都到中国来了什躺,有机会为什么不学一学呢围哨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下详逃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破费实聚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式逻兑,广汽本田精益管理零冒兼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式巢。为什么搞一个广汽生产方式秃?为什么不造一个丰田呢缄申淀?这里面要说一句匈,丰田生产方式你不能完全去学檀,条件不一样矾木,环境不一样捅剃,人员的基础素质不一样惧草,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多孔。你学它必须要结合自己卡骏丹,连日本的企业去学它的碑匹男,有的好多也不成功虐佩豌,当然我不能妄断女沉滥,这是从资料摘的谈纹,不是我说的刺坏。   第二个层交梅,我主要员工整车从本田来前,发动机从丰田来是噶,也有一部分本田层空,两个企业不同的模式怎么办寇皆镶?发动机就要按丰田来辟疵干,从头到尾来胳顶曝,坏的不学好的学辉播佳,整车就按本田的来垦秃献。但是一个企业两个体系怎么运作呢说堵?我说干自主就不能有体系馆家蠢,要体系就是传褀的体系童。不管你是从哪里来缔拍渐,包括从社会上来挤杭浪,来自五湖四海一个共同目标瘟诽,要干好中国自主品牌拣矢畏。所有最后提出了广汽生产方式刑蹄江,以丰田为主结合本田扒琶奖,这样把文化乌、体系做好担,但是还不够巩固短,还要琢磨畅,现在体系已经起来深拨。   我们从2013年开始策划焦驾监,集团的主要领导说这个很好粹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肺讣。   所以后面我们的产能又不够了坑,销量又搞起来了题迸,整车进行改造拇独父、发动机进行完善烧,整车毙沉马、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造搭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%踩胜,就是第一条生产线煞峦刨。第一条生产线上半年生产了将近16万粪,20万的能力干了16万来皆,实际上还可以做确宏纹,全如果满负荷做的话千测,估计干到35万都没问题题高舷。极大发挥滔够,这个不进行全体系变革很难届漏。发动机装配线一次合格率99%仙乏劝,这个零部件产内库存减少70%胃,厂房面积提升30%钎防,原来不够用梁,现在多了这么大的组织锑娘。库存资金减少50%秽忱,更为重要的是这一成果横向展开认狄怜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线裴,它的年设计能力15万辆剩痢,8月份的最后一天有个数据斡屋,他们双班日产已经达到了650台面莫,它的满负荷是700台钉募,估计9月份就可以满负荷醒羔诵。这种提升的速度钢猛,全世界都是先进的去屉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局赊头,它的一次合格率最高达到了93%克恍,平均水平92%痛品嘲,接近丰田中国国内水平娇呸颠,当然追求的是丰田日本的水平巨跋,广汽丰田学丰田本厂仁瘟讥,我们下一步也拿一个计划耪脱邢,要挑战就挑战一流肖,否则没意义畏甸毋。   那么我们以建成世界级工厂为准则颈攘,以广汽生产方式为核心汤,融合了SSC原则错,运用创新思维全力发展智能制造技术两泡喉,打造智能工厂憨酚沟。我们在第二工厂通过价值流最大化群娜、设备智能化瓶,生产线自动化嗽、物流信息化嚼谅、网络可视化厩挝桥、操作简单化事、安全绿色化督慕挤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级稀甸。这个第二个工厂是非忱停好擒谩蹈、非常成功的一个例子冷鼎郝,但是这些都实现了爸避。   第六是坚持品质保障肉,打造高端品牌案茎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗闭鹤,高的效率提供优质有效的供给矫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量芥版,连续三年获得中国质量沛露、中国品牌第一堤必,超过很多在中国的合作企业闹商帮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八埔雌访,所有企业里面包括外国品牌孰,与广汽丰田并列第八痰,比2014年上升6位淡付。   第七跑闷寞,坚持客户至上烩,提供优质服务系,不管是在任何情况下佩骗秋,用户是我们服务的对象菠,也是我们的衣食父母汲盯,尤其是作为汽车这个特殊产品却,我们对安全勃、对生命的一种关怀饰恰,作为生产制造环节的改革党芯,是汽车产业供给侧改革的重要方向陶诡,但服务环节的创新与改革同样必不可少乓,这还是目前我们相对比较一下玫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鲸哆钳,也是一个什么机构髓缔,我记不不太清楚股稿颗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离下。所以在产业互联网的时代彭宛,每一个企业不再只是产品生产者咆夏抛、服务提供商瞧悍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商尽师,服务以各种形式融入到了制造业厩讼、研发设计蹭铝、生产制造非咐拾、经营管理沽、销售等环节茸疾。有价值创造的可能筷耻憨,就有服务形态的出现簧瞪匙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拼,两者相互融合凄慌、相互依存醒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展舒缴拾。   广汽在这个方面也展开一些工作势袭倘,我们的整车平台将联合金融苹故剧、保险缓横奥、物流温、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务码,车生活平台会涉及多个业务平台扁,除了常规业务平台还包括了配件商城醇、用品商城七胁、社区服务连锁泵,用户使用汽车的整体生命周期痘,产品的购买只是开始繁氮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务脑,这才是我们下一步发展的重点贺崎缅。作为汽车服务提供商咆乏,我们更应当关注的是用户的体验埂,以及给客户带来的价值增值感受驾汇灸,汽车服务O2O的打造鹤美,也是为了满足汽车全生命周期的需要拘梗割,以及品牌和价值进一步提升的需要浪。   第八涉东扯,就是通过这些改革掠率,整个广汽集团范围内的成果喜端徊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万矗,同比增长28.8%射漠、29.7%篮庭,比行业高出20个百分点龚屉璃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平禾,同比创下历史新高态悲。当然传褀在这个里面那是贡献更大稻块祁,1—7月份销量已经突破19万耪领惺,超过去年全年尝排,加上8月份最近的数据毫凄楷,今年全年的任务22万已经完成了敢狭,同比大幅增长143%瑟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强梯袒,位居第303名噶慨孩,比去年排名上升了59位岔垄廓,整体实力大幅提升爱皆。   第九认,就是广汽集团的发展十三五战略牌。简单地就是一个内部协同创新跺漆较,外部开放合作祁衬篙,这是总的原则诬既,全面实施结构性改革拟,实施一五一三的战略系互辽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆撤,这是一个保守的数据罐认,因为传褀搞不好就过100万煽,前几年说传褀100万悔蝎,别人说吴总袄嚎枋病,你是不是在吹牛轰,现在领导嫌我100万都少了洗,拼命把产能都整合过来了闯什,成为先进的汽车集团绵,做强做实研发整车零部件泡、商贸服务和金融服务五大板块肋课超,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌里蓬,实现自主品牌事业的跨越式发展乓,全面实现一个“三”督票,就是电动化判蹲此、国际化疮煤、网联化三个方面的重大破梧荆。   各位嘉宾猩、各位朋友诽牧,女士们匆、先生们谁,在需求持续升级寂,资源消耗的情况下拷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓富膝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端妒潍笺、品质优先粹、创新驱动的发展路径妇,坚持正向开发赐渡,提供优质产品帆镰,坚持智能制造碾白桔,开展管理创新拳碱,保证服务水平爱菱鼓,注重品牌高端化厩钨呻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花讲拌,共同推动中国汽车迈向新的台阶譬糕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球兴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅匆桑:李芳" "  今年3月胃歉,借百年庆典之际短起缅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向搭竣,即“智能互联”冉擒、“绿色出行”和“自动驾驶”慌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向幸。随着战略的提出疤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开掀剂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挞。在这其中社,“人才”就成为关键问题斡失。为此坦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕设,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备瘸茅醇。   根据沈燕的介绍可以发现店思碱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛荆匠方,涵盖计算机筒剧琼、工程学屋详、自动化箩、金融等多个方面粟孩卫。她坦言确锭媚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入成翁桅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈岗碉室。因此绥逻何,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才宛浓。”这其中包括互联时代的在线招聘亮,“例如我们利用自己的招聘平台爸团储、Linkedin桨可、智联招聘等在线平台庇,以及大学招聘实、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虫火弘。”除社会招聘外踞,宝马也会通过与院锌肷兀合作汾,提前把学生引入到企业中瓦四,专门为宝马培养人才卡骆轮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作肛,举行“宝马同济日”这样的活动阀。“去年我们就以互联驾驶为主题沁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品僻纫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习挡晶。”沈燕说道磋裴。另一个重要渠道梯,就是内部员工的推荐弛徽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号透不硼,让每一位员工都变成职位大使妇,在朋友圈进行转发传递岸嗽。   “我们对人才的要求倡侮诵,在能力方面最重要的是对业务的了解伴设贺。这不仅包括对业务今天的了解驳,还有对业务未来的了解炮。要知道未来战略方向是什么卑滇鲍,需要什么样的技能措波烯。 ”沈燕告诉记者翱,“此外蛋低姜,我们对人才的要求是不仅要了解中国歉人填,还要对全球化有所认知慰管黑。随着技术的发展亮都,我们对人才的需求呈现‘复合范,跨界’的特点赋撂姑。但是氏妈,这类综合性人才很难直接从市场上获得闯,需要我们进行入职后的培训惰恢。 ”据了解娠,宝马(中国)每年都会根据员工表现岸,提供给员工出国培训以及交流的机会避,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流携本死。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换袍,以拓展视野皮型,提升能力锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为咀汀,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是抢沛,吸引并拥有了一批充满抱负景亨、专业的本土化人才扳。而面对未来科,本土化人才也将承担重要职责够溉怠,“这包括为‘在中国狭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向逆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中珊攘。”沈燕表示虱。2012年妓,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题赐磺,并在上海组建人工智能团队皋,承担电动化和智能化的相关工作凌樊咸。另外爸米,宝马已经在中国成立了专门的战略部门迹膏,进行互联数据服务及新商业模式的探讨斧。 这个团队将研究和紧贴中国市程恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地氨红棉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇龟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上好涕疤,用“数字尾、概率俄改五、未来”为题臣磁盲,论述特斯拉电池的高密度唯尚、续航里程及电池的安全性套碗。对比国内司,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蹈桶,并预言电动汽车和智能手机一样奉鸥,电驱动和自动驾驶注定了是未来倡闹,不可逆的未来痛炉剃。 以下为原文配伯:   关于密度和里程数秀。 特斯拉Model S上市已经四年多了桓秽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌楔疮骆,至今为止一个都没有兑现攫舌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)哆奠帮,里程最长的量产纯电动车橙虚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结海醇瞥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法赏靠努,相对容易)还低的匀速行驶的里程数板逗,忽悠消费者顷鸡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准界拣莆,里程普遍降低10%以上)来体现里程纫墟岔,在有些国家辅助使用NEDC的标准半尽热,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)思菩。   关于安全性和自燃率僧。 自从2014年初安装了底护板橙聚版,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)饥巢捍,远远低于燃油车惧杉竿,各种撞的惨目忍睹事故侣奠储,也都没有发生自燃马。相反豹,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车瞧,却成了全世界自燃率最高的机动车达,更远远超过了燃油大巴的自燃率刻赁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理卿堕巧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门砰跨,车门闭合的时候已经有点变形了)疚痛龄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业陀丸,几乎可以说身:特斯拉重新发明了电动车蒙赁剁。    国内真正用心做电动车的企业缄该彪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术缺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机湾庆、变速箱伪绘鼎、油箱等猴,改造成电动车的事情)道摹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了罐工悉,才会全力以赴来押注电动车法。当然纽虽,也可能是很多品牌都在蓄势待发掏咳赣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招埔请。    电动车不是什么弯道超车梨腹,而是换道竞争刮拨股。    今天的电动车惧娘哨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态超酞娩。待机时间是诺基亚的几十分之一案傅瞥,软件也没有几个缄床扁,通话质量也不好茎黄笺,汉字输入也麻烦的要死彭娶堕。和智能手机一样膛速痢,电驱动和自动驾驶注定了是未来亮姓害,不可逆的未来洼榔螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势茶顽:李芳" "   2016年8月30日醚,在北京新浪总部韦,北汽新能源充电部门副总监陈保江说逢、北京华商三优总工程师丁晓伟活、电庄总裁兼CEO先越锻弘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人何申、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动阀猫伶。    作为新能源汽车销售终端环节强,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线闺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤樘病,更是充满了诸多困境郸甩弊,不为外界所熟知呵。    那么譬,作为中国最大新能源汽车市吵岷テ铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况灌础,北京模式发展的瓶颈是什么个何密?有何值得借鉴的地方狡鼻?又该如何去避免失误和纠正垄酒图?政府蒂昧、车企会房说、消费者在这一产业链终端中迹蜡靛,分别又该担任何种角色碱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录董鞘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山锯烘臣:魏总计,刚才你从用户的角度随,同时您也是媒体人的角度疼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样棋惧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丢际何,您发现了这些问题之后侍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率刮?    魏士钦冒叼图:其实我们一直在琢磨这件事顺漠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说辫市苟,这两点是能够解决掉的扮戒。首先第一个誊埂,支付掇。就像刚才先总说的雌奶,有个银联一样的东西快癸目,接下来有个第三方宋倒,或者接下来大家都使用微信支付绰粮熬,不管是充电桩也好董,app也好顶,还是当时的扫码也好撼煌,还是微信也好踌试,支付宝也好漠惰,能通过手机支付司墙钾,基本上都能解决掉日保系,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题价,我们把支付给它想办法统一了度脊涛。不一定统一到一个里边去盆叹,大概两三个辨勃寺,大家都在用喇吃模,这就没问题冒跨。    第二辈,这就相对更难一些了补绵德,应该是有一些第三方平台真正站出来盎肌,能够收集所有的真正的准确的信息庭,其实当时我们自己在做app的时候忍喝,就是在做摸点的时候去橙,我当时就矛盾羌逆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吾,后来琢磨来琢磨去其,通过很多用户的反榔,我定义出要摸一个最准的点吭牛恰,不要最全的耸。准是什么概念播朝?第一堡迁,我找得到闻,第二炒,我到那去一定能用得上镣撂。如果我找到它了溅,也到那去了瓷擎噬,但根本没法用陀渐柏,那就没有用了额。所以如果站在媒体角度朝蝗,我希望不见得是谁略庞,也许是个媒体湿沟,也许是另外一个平台鞠屁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起敝乘,但是它也不一定是最全的荤害滇,但是它是这些所有的里面最准的炯佃,每一个用户都能找到桩荒怜,而且有百分之百的体验把电充上餐踌龚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的料搞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站清肥芒,是咱们国电的站摊,是快充伐。我们编辑去那边准备充电的时候写夏镐,有六个跑快车的兄弟炼,霸占着那个点恕,就是不让你过去芦穗,这个充完那个充话滔,还剩一个车的时候慌,就赶紧打电话给另外一个兄弟哩峰,赶紧过来充电理程鹤。我们不等了拌计。但是他们不知道唇,在那个点不到三公里的地方讹核喂,快到积水潭小西天那个地方铰男,还有一个充电站滴颧凶,好像是三个充电桩还是两个脱喇锣,一个车都没有坝矢,而且车位都是空的德。他们不知道那里梳簇介。而且那个点酚,我们当时找的时候用了三个app荤,只有一个app上标出那个点酣冠,另外两个app是没标那个点镣镶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离亭,所以准确性其实很重要蛾锌杰。所以如果能解决这两点努澈,我觉得咱们的空置患脸乖、闲置的问题一定能解决巢豹,肯定没问题的写细宪。这是我的观点浅。    黄山镣:关于公共充电这个领域慈梢赖,我不知道魏总在充电过程中翱阔痢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题投挟?    魏士钦敞面:出现过猾椭此,很多清桥。    黄山随铅佳:这个问题其实很有意思的问题劫娜,充电桩的标准是国家有统一的标准络戎授,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电窖。    魏士钦渐查:是这样滴还坚,最典型的例子就是腾势椭量佩,腾势在很多国电充不了措偶倡,但是在小E充电或者普天是能充上描。    黄山籍:我们可以把时间放长一点来看揭,在2004钱蚂、2005电动汽车兴起的时候临巴槽,很多人都不知道电动车是什么唇舞,充电桩是什么菲。随着这几年的发展派穆,物业慢慢都配合了广悲艘,所以从成熟度也好荤、物业配合度也好从帛焕,应该是越来越高的懂股。国家层面出台词炼,新建小区予以配合椒秋掂,包括老旧小区的改造申哗烩,都会多方面来共同解决这个问题爽拾捌。其实关于今天的这个话题凑汰床,我不知道台下还有什么问题要提问的鞭橇凰。没有的话绦归,我们可以做一个最后的总结谴叉。    我接着丁总说的北京模式的问题怀,我们今天说的是关于北京模式仇素皖,丁总说了一个北京是纯电的市程C坊ā,跟其他地方都不一样兑警伞,上海是极端的谁苦,上海是混动市衬锔灞凇,北京是纯电市场臂炼角。我理解还有另外一个模式屎,就是北京的充电运营商是最多的牛可,发展是最快的楔,一开始是国家电网恕沤窗、普天在推秽庆催,后来群雄逐鹿忻衫讹,特来电翔饶抡、星星等等各种运营商都进来了辖苛诽,包括先总这样的都进来了接。我听北京同行说北京大大小小21个运营商喜闲锚。    魏士钦洪惺规:现在已经不止了牌柬皑。我们有一个数据卡,说是47个运营商贾号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构踌毖熊,我讲点个人思考和认识帕。    先谈思考侨浅。第一末换火,供给侧结构性改革内涵非常丰富达镣,大家可能更多关注产品的结构性改革催,其实我认为窘,源头是制度的供给和政策的供给邻毙,再是要素的供给廊拜沁,三是产品的供给帝构酞。    再把这个逻辑关系缕一缕秒酣疏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瓜,而制度孝、政策和要素的供给又会影响到产品的供给秦诺输。所以现行体制下史逛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革泛?这是我思考的第一个问题捌驹荚。    第二个问题囊拇,是我做企业这么多年的实践和感悟肚穷舍,企业到最后比拼什么释?其实就是资源的配置效率碳。汽车行业也如此寄鼎恳。你拥有多少资源固然重要顺,比如研发队伍晦,既有一两万人的纲茶,也有六七千人的函合午,还有两三千人的衅林侥,资源差异很大邓守,但实践证明人多不一定成果就多嚼乳瓜,关键是资源的配置效率饭卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率吻型伤,取决于一个企业的决策效率和执行效率抹笺步。而企业的决策效率和执行效率守菲,又取决于它的机制和治理结构蔫。    反过来希鸿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化碾商。也就是说妙悄奸,产权结构会影响到治理结构和机制梯串情,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响丘玻快,进而影响企业的资源配置效率池玖。    从逻辑关系上讲劫簿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革料惺。    第三个问题骸欺喘,产权结构是前提猛穆,是源头性问题脓,多年实践陌,有以下一些体会掂。    关于股权怯桓。股东应该优质化虫骂釜,股比应该合理化陀。近期也好羞邦,远期也好驾,你不能把那些对企业治理瘁景、技术罐唉、管理擞,以及市场拓展没有任何贡献隆迸,反过来可能还会添麻烦者赌,当股东牵郎。这样的股东不能要闷龋遁。    股比结构这块虱,不同行业翔庙剑,不同企业陇聊雾,它的结构模式必须符合市场规则雷茧。若是竞争性行业胯,不管是央企青懈邵,还是地方国有控股企业耍,做第一大股东绝对控股泄菊,很难实现建立混合所有制的初衷嚷帽筷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”参,竞争性行业混合所有制要深混啦痛搏,不能简单地浅混缴策。什么概念羔粱毛?国有可以是第一大股东位珐,但不宜绝对控股巩颇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构辑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化失勾换、国内竞争国际化这么一个概念斡何。既然是全球化孪替,如果你这个竞争主体啦苏,你的治理结构亨,你的产权结构列,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话疆孰,你如何参与竞争汾?道理非常浅显明白搐袭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践琳。    江汽集团公司制定十一五规划前辅兰检,我们就有一个想法卢秋络,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化此瑟。围绕这个思路冲,于是就有一个叫三步走的战略规划歉。    第一步甩晌,把国有企业员工身份置换掉畦掸,从根本上说睡蔑锯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处潍鼻,对职工也有好处略洽壳,是多方共赢的一件事情涤秃。我们知道另喊,国有企业这条船不管怎样窘笺瓦,开得好牟怪瓣,开得不好团,哪怕再破再旧漠讼视,只要不沉下去耸墓坤,国企员工都会抓住船板促乳逆,不愿意下船爸手臼。    如何把员工这些观念转变过来磐亮床?只有让他们从企业人转变为社会人苯奈。因此晃季素,第一步是2006年斯,江汽集团公司所有员工进行身份置换喊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会侯绍翻,作为每个子公司的投资主体侨糕沦,共同组成投资公司彩袒核。    这样嫁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东常。投资公司持有江汽集团公司的少量股权岁。    第二步概察,我退休后金枢扁,引进中国建设投资集团有限公司督艇猎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司扑。初步实现产权多元化监幕。    第三步词晌维,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产返,包括安凯客车的控股股权脯,整体运作上市隆。去年1月获得证监会批准下,上市公司已挂牌桓模是。    通过这三步走——置换身份逗络,初步股权多元化妮,整体上市贬丸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的潜虱笆,对留人起到了较好作用吝。在工业化萍煤边、信息化隆俺、网络化尤其是移动互联网时代木科双,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寝潘,股东或雇主和雇员之间的搏弈鞭瓮,更多体现在决策权和分红权领域秽魔篇。    为什么IT产业褂,特别是互联网企业发展如此迅速输匈粹?正因为它有这样的产权结构梯辛,这样的体制机制咸。做得好的互联网企业闯颧窟,股权都比较分散绥,管理骨干和技术骨干都有一定股份贬,可能这是大趋势兢贩嫂。    互联网行业资源的竞争和协同渤朽,最终体现在人力资本价值上快讽,他们要参与公司的决策和分红坍宠竿。这个问题如果不突破时司何,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难棠。   存量是稳定剂蛔,增量是兴奋剂    那么替馅标,内部机制如何变革蜜慨?    1990年我接任江淮汽车厂长粮砷侨,当时非常困难璃料使,留不住人识。有些人选择离开腻,人往高处走危翅,完全可以理解竟浅。留下来守摊子的这些人不容易痕丝旧,到我2012年3月退休驰,这22年时间里稳苇颅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段此。    第一阶段是2000年以前蚕。可用两句话概括媒嘿窗,第一句叫做存量相对稳定蹦埔,增量拉开差距内磷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状司踌闷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来孝钱,可能就有问题吾割改。因效益提高而增加工资篱蛾卡,贡献大的就多增浅,贡献少的就少增闲。即便没有贡献铃限吓,原有的存量工资也不会减少刀黔浪,即存量是稳定剂桃,增量是兴奋剂牛。    第二句是有计划按比例增长工资肃。也就是说逝,企业效益再好乐,效益翻番工资绝不能翻番穗拎。效益不是很好焙桥,工资也要涨缴钱屋。为什么覆蔼楼?因为国家年改革开放30多年适汤橙,经济20多年高速发展琅篙,物价一直在上涨家,生活成本在提高危拱,降工资就是降生活水平估曝。所以我们有计划按比例增长工资拼案,以建立工资蓄水池笑,以丰补欠懊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利壬汞。    第二阶段是2000年后恫胸结,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式岗佩侨。    第一部分是骏,区域领先的现金收入醛诺。和北上广深不好比澜甘澄,但在安徽及其他城市的同行业者中俺仁,我们的薪资收入是高的新,员工及其消费能力比其他企业稍高鞍素膊。但现金不可过度发放宿订坞,这是心理学鸿薯。人就这样响脯项,口袋里现钞多了后完擞忱, 像一线工人梢删败,包括技师在内膊伞慰,他腰包丰实了阶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了歇庆傅。    第二部分是大福利闪铆。我在任期间吹,江汽集团公司解决万余套集资建房聪迫,还有大学生公寓枢坎乳、廉租房等;自营的物业管理做得非辰保好杭,很便宜膳,还有免费午餐蹄老,包括洗衣房等守。有大福利颓废,有小福利犁,五险一金都取上限提抠馁氓。    第三部分有限的股权激励昆峭。    区域性领先的现金收入释公、大福利蕾靡化,再加上有限度的股权形成组合式分配模式骚,这使江淮汽车员工享受收入不低挡刮、生活成本不高的待遇吮巍某。也使人才无序流动降到最低莫释。我在任22年驶扔,江淮的人才规叹,不管是管理人才还是技术人才井掠陛,几乎没有怎么流失堕骇闭。    外人都觉得很奇怪锚惜弹。当时有个汽车企业派人力资源副部长粮躲,在江淮附近找了家酒店冻救,一住就是一个月密仟,每天晚上打电话找人喜浓岁,但没有人为之所动山冲。    究其原因吐某翰,当然也不仅仅是待遇和福利枢,重要的是文化留人森,怎么能留住人心浓芯韧,这是其一料。    其二茬形评,江淮汽车推行多年的学习型组织建设托丢,使员工的成长速度可能更快记。    其三卢刑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径加浆苫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径伟操吼,但我们有三条路径徘乔碎。    一是管理人员成长路径捣惩:管理员盖、助理管理师杀甲、管理师辫、二级副经理导前瓶、二级经理商暇、一级经理许别休。    二是技术人员成长路径埃穗拣:技术员苫、助理技术师筒、技术师;设计师礁、主任设计师鲁、设计总监习梢、技术中心副主任蚊筛、主任等捍。    三是技术工人路径竭陈到:高级技工傻、助理技师唬挡惜、技师你、高级技师旦培。高级技师的薪酬米努,甚至比二级副经理拿得还多围懊反。    这三条员工成长路径苍,每个岗位都有岗位说明书殿届孰。你要申报这个岗位恳瓦,必须经历什么培训廉,需要什么绩效私秘母,才有资格申报瓢。上什么岗位有明确的薪资标准穿,“升官同时发财”鼎成,用人用工尽可能做到公开公正透明牧绦。员工们也看得很清楚写哩溃,只要好好干暴,就能够成长贤步。    总之窟藏,在中央政府大政方针指引下舌熟,切实能、正确理解运用国企改革的核心思想和方法骗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革晾。    尤其是产权结构改革狄怖犬,不要消极等待主管部门来安排惫啊查,等是等不到的急淬拒。也不要对现有体制欧拉辅、机制太多无意义的抱怨堤,只要动机纯正乃,对国家对企业对员工有利蜜,就值得一试邵毋,这是我在江淮汽车多年的指导思想涤帕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋通秀韧,但一定是基于稳定性田敌、权变性倒糖、柔韧性基础上的变革缆排兄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通卜。同时切记不管做什么事情悸董,一定要取得合法合规的文件依据青髓脐。    在沟通管理和内部运作方面错活水,如何适应政策环境穆桔,是对企业负责人的管理智慧的考验纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎旅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团匣魄笑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办贝甫。   当下拢,在互联网经济蓬勃发展肌北良、新能源汽车蓄势待发的时代背景下泵饶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃厩、汉腾涩码泌、乐视溜厘、蔚来哨修、Nevs处底侥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈便。但这些新思维丹、新模式遇到来自行业潮尾、公众和政府有关部门的不理解和质疑懒浓。为此寰球汽车邀请行业专家呵讳、新势力企业领导程镀霉、主流媒体高层抽块既,就大家共同关心的行业趋势劣檄侨、创新模式百毫瓢、市场预判等话题展开热烈讨论歉茬肝。   程远倘魂伍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁绷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录俩泼薪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛峡监堕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捣擂汐,也是一个全新的问题仓,所以我觉得应该是个很有意思的事丝架替。今天让我首先来作一个发言硕,我觉得是抛砖引玉下奔抹,我想把石头抛出来渐,引出大家精彩的观点弹崩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛校贝揉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题牡淡,他们该不该进入汽车行业茬体。大家知道鹤惶吹,这几个企业全是新人联氰送,以前都没有做过撬,在社会上是有一个反响惋心,有一种争议蚀屎,说现在已经非常挤了狡,我们已经达到了2500万辆的规模隘,100万辆的企业已经有六七个了颠,还缺你们绒?你们现在还有机会皋?我想说这是一个很重大的问题丝,我想这个问题为什么说是战略问题善绰,中国汽车业一开始就有这个问题疼牢。   我的印象中齿,我觉得中国汽车业有很多政策块,也有很多重大的事情痪,但是我现在回忆起来瓦目浓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大岗,一个就是开放引进誊怒葡,也就是合资弘,也就是所谓的市场换技术庭辰。另一个鹿含秸,我们做了一件很大的事情摄,叫反对散乱差孤。这么几十年来活,在我们的汽车管理部门侗,我们就不说谁了棘瓶守,大家都很熟鞍,都是朋友彭俱,现在都七八十岁的人匣。我进入这个行业30多岁临,已经过去30年了俱沟窜,这些人现在已经退了揉厂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情欺诧结,一个是合资引进绘滑,一个是反对散乱差欣奠堵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来媳烷,即刚才说的市场换技术懦剁诡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车踢尝喀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差灭瘸诗,只许有资质的企业做敦啡目。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司侨傲,就叫中国汽车工业总公司堑适尼。后来纠抽,提出了南北划界橡,想要一汽在长江以北姓,二汽在长江以南导,形成一个竞争局面卸耻嗡。这个想法没有实现横,当然再早我们搞过六大公司篱毖,但是总体来讲段即豆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争诵荚。   我在八九十年代写过一篇报道羔忿,我就说中国汽车为何怕竞争兜四差?其实现在想枚,我们争论来争论去就是一条吗,国有竞争泞擦春,我们认为企业太多了晒沤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理涪冠。   那时候从国家宏观的角度攫疏令,陈云同志提出了一个经济学观点苫苏斤,叫做鸟儿在笼子里飞型赤,年轻同志可能没有听过臣捅。虽然给你放飞慑,但是你不能乱飞剐寡陆,得在笼子里飞柯烧胁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞忌驰馁,所以我们提出“三大三小”虹人彼,规定的企业能造车蛋图,其他人都不能造车差答儒,认为进来的就是捣乱骨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章晤损槐,后来被总编辑改为无心插柳未。我们一心一意想扶持的企业搞上去擒僵,但是我们不想扶持的企业又在出现鹃拭侥,所以就出现了这种焦灼的竞争局面稼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意朵帅念,为什么呢搓题?当然是我们的基础比较差桓彼,一无资金羔错,二无技术懊偿,三无人才狙,白手起家豹。这时候我们引进外资突停,有了资金氛裤莫、有了技术堑排牛、有了人才修烷缝,奠定了我们汽车的发展基础襄。但是只走这条路等于缺一条腿靶破绿,只有引进外资坞搔归,没有自己的发展蚕。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业担,反对本土企业冠烷搜,所谓自主企业渴慷九,所以自主企业很长时间不能进入造车领域哨蟹汐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的夯,奇瑞净剂、吉利淑笨然、长城咀、比亚迪公,没有一家是合法造车的企业妒,方式大家都知道蒲腻如,买一个不生产但还有资质的企业手活,就是所谓户口本楼财,然后就开始造车第。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好阑赌扁,该死的企业死不了郴薯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口巨玫,这是一个很奇怪的现象夯憋嫁,在其他任何国家都没有这个事情锋下,只有在我们国家节侩缔,这变成了一种无形资产漠戈叭。   所以滔,后来工信部成立前夕九柒,在发改委发布了一个通报湿,宣布哪些企业要死擅,其实是一个作秀氏孝。因为这些企业本身已经不存在了行,我们如果不把资质作为一种资产保存下来灵卞苍,就不会有这种奇异的怪现象溺驳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判缸篇僚,我们把汽车产业的市场化项殴茧、自由竞争的方式忽略了迹,我们把它当做航天航空管理良。所谓集中力量办大事社嫉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的淀,像航天航空只发射一颗卫星珐探,只造几架航天飞机鄙沪衡,但是汽车绝对不能这样袄踌,如果我们中国只有一个汽车企业嘎摩啡,我们今天无法想象能够达到2500万辆体俩瘫,我们可能还在200万辆以下徘徊溜袖。   我们想想我们当时的规模喜狈射,讲起话来款伯炬,我们一点底气都没有恒酵,全中国所有汽车企业的力量欧签庙,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量晨火素,所以我们那时候是没有底气的却鲁。那时候蔡总经常讲乓抱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂傲饶,我们国内的某家工厂比磊,搞了多少年撩?投资130亿干了那么多年没有干上去徊纠,现在回头干干乳衡爆,别的合资企业在武汉干140万辆车辟哥,听都没听说过他就干成了美空。   当时我们确实是一穷二白卸恼豹,那种情况下我们引进外资柏,但是不让国内自己的汽车做郴侨嫂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿敦捕什,变成了外资企业燃汝、跨国公司一股独大孙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌价谢。   中国其实为什么发展到现在这个状况乏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差晌,在座的年轻人没有听说过磨乾赁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号熟钎吨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作钳哇。为什么有审批制排?审批制就是为了反对散乱差淑膳虐,所以你不能随便上企业刊鹊挺。   我们把进入产业的大门关得很泻志铩,一方面对产业造成了很大损失饯忿帛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会梁九。大家知道狸刻难,那时候汽车卖多少钱揉厩?桑塔纳要卖了20几万工粗,当时说两万块钱拟,八字还没有一撇北附侧,订购两万多辆可反,在桑塔纳卖20万的时候甲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来旱才搏。那时候的技术标准底、排放标准都很低盗,我们会很快发展起来乱,但是我们失掉了这个机会默。这是产业上的一大失误刀乱,就是反对散乱差茬,阻碍了中国自主品牌的发展钩诵辰。   我觉得中国汽车进入2002年回,入世以后就发生了很大的变化蒜蹭,这个变化就是放宽了孟,应该感谢国家经贸委前司长卡勘,后来发改委的副主任欧新黔突,他在这件事上力排阻力挟防,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来退珐,有二三十个企业进来寒弗袒。在这时候枚,包括奇瑞家裂、吉利怪莆、长城俱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面温汉奈,所以这是我们企业发展一个好的契机地,这个契机来自于好的竞争播嵌狮。   现在大家没有再说反对散乱差纳涧如,但是这个毒瘤并没有肃清扁,现在要有一个新的品牌出来社,我们第一个想法就是它该不该出来鹤撕椽,又来添乱匠抬仑。所以在这种情况下粉,汉腾出来以后钒饲钉,我当时也没有太明确的认识量汗,在网上一片谴责声的时候搭,我就意识到了这个问题滔乐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的闭嵌潭,大的打败小的氰湍米,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼坡署怖,快鱼吃慢鱼碍鹃。汉腾给我一个启发范,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲取差欧,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在豆策,今后还会存在将。   现在一汽卡疗芬、二汽非常困难沛肩谦,包袱非常沉重届,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才赣碳,但是最近连一辆好的车都出不来凳蔡围。现在真正有活力的企业是谁呢锑犬?是长城僧荚阂、比亚迪芹洗、奇瑞兽忿、吉利尖努饥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用昂滩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开陛通,让大家不要惧怕竞争丧烷焚,竞争只有好处凹垃市。我们老是说过度竞争千寄翔,实际上没有过度竞争父具师,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的巾,经济规律本身有一个调节作用燎,一旦过度竞争它会自动退出铝。   我们的出租车管理很失败梗,就是我们怕过度竞争睛,我们把北京市的出租车限制在7万辆戈欧,因此打车难部本、打车贵胳蹋,群众怨声载道蕊蹄扮。凡是放开竞争逆祭,像家电产业大家都知道膜,为什么发展得比较良性呢甫蔬?就是因为放开竞争钩,是不是先来后到呢吵?我们现在想想80年代缚,61家电视机厂税,现在上哪去找蓬鸥呜?大家熟悉的品牌究,北京牌弄鸿任、昆仑牌脆戏卧,我前天在飞机上看到长虹腑屑旦,长虹居然还在墙每骑,出乎我的意料檬勃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存兔撇,现在新出的电视机厂就爸,TCL过去有吗踢邻?就是长江后浪推前浪腿钳,我们永远不应该对后进者说不相垄,我们一定要这个变成一个共识克缕甩,任何时候都可以有人进来废蹬。就像他们说的钱奔涛,任何一个行业都会机会褥粹。今天在座的各位都是新进来的姐伪,我觉得你们的机会大大的有写锯。   我的砖头就先抛这些幂哆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编攻课:沈达炜 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹颇砂,严禁转载汀目,违者将被追究法律责任徐称。 获取授权" "  徐和谊说迫瞄,当我急的时候赔,老唐一乐棱,哥儿俩(的配合)还行秀彻。双方都是坦诚的心态狙,就没什么谈不成的事情鸡版祁。    唐仕凯则认为盯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陆筛锰,基于双方的相互尊重剖氖。合作中畅,尽管文化不同萝、目标不同探,都能坦诚地交流苗凯秋,达成一致函,满足消费者需求榷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事班眠剐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚发将炕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前漏瓦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事遍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯酵投,接受了中国经济网等几家媒体的采访毕方。在奔驰E级轿车之外啸肯禽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作哥芍眯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时返渤,徐和谊说怕菏,关键在于双方的真诚与坦诚浇康莎,这与我们的性格有关潞。我的性格是直率浪十烈,而唐仕凯先生则是含蓄上顽练、温和负,哥儿俩(的配合)还行贩那。双方都是坦诚的心态铣,就没什么谈不成的事情斗。    徐和谊谈到碉,合作中辽,彼此考虑对方的文化腹、体制陷铰部,对对方的决策机构都很了解邪宫,也想知道对方的想法送,并多从他那套(系统)思考毒首:靠不靠谱辆橡柿,可不可能虐附慰。不能瞎白话兔,不能伤和气唬顿,所以就越合作越顺利哩诉。    徐和谊认为焚,随着后续工厂和产品的导入跨侠犯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期搬。    他还打趣说嘘吠款,唐仕凯先生文雅配,当我急的时候撇茫秆,老唐一乐奉耍拦,我们的搭配非称龋合适巴睛稠。    唐仕凯则认为羔悔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作境,基于双方的相互尊重钎耪。他说独川械,我们与北汽之间有更多的共识李。过去几年的合作脾矢讥,大家互相信任疲搽、持久盒斑、坚实加森。我们有德国人的执着石贾、坚持横盘狙,在双方合作中坚邯,尽管文化不同粕皇、目标不同诺诞,都能坦诚地交流炕礁洛,达成一致查啥钨,满足消费者需求吩,也能让优秀人才有合适的岗位川辞。可以说肖睹膝,北汽与戴姆勒建立了最好的小稍寺、双方互信的关系浅唇彼。    另外携捣,唐仕凯指出惕,中国业务的发展暇刻陌,离不开经销商伙伴的精诚合作镜,他们积极履行对消费者的承诺锋茶蜗、关爱抒搔,也与我们建立起非常良好的厂商关系汞陵。    他强调奖虚,我们与北汽的合作航贤夕,增进了双方的关系棺盎。 全新长轴距E级车上市现程浴,领导合影(右二为徐和谊芒戈,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鹤墙蹋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说寝,目前尘,我们的合作是最好的挫罢乘。认真总结以往的经验娥酒畦、教训千冈,特别是过去的错误椒瓶糜,接受媒体的帮助墟、批评堑伺温,因为大家对我们有更好的期许矗才。目前挪,我们仍没有达到自己的目标苯,在中国市场还是第三名桅扰蜂。但是慰聘,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)派寡钮。因此髓,我们还需要精诚合作锚,力争打造一流的企业;精益求精恨玲健,建立一支一流的团队攀蒜。毕竟巧曙把,我们的公司和事业都很年轻朽,在发展当中最重要的还是关乎人齿入。因此奉猜伴,我们不能只顾眼前扫,应当放眼未来歧僧删,希望取得更好的位置沁靠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦孩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊宛堂:    各位领导嚏、各位汽车界同仁额:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛诽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计素。今年论坛的主题聚焦安全柏澈轻,我觉得非常有必要锻蹄净,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题练沥募,已引起全行业和全社会的关注凹需。    今年以来亥垒,在国家和地方补贴政策的助推下地,新能源汽车市场延续了红红火火的行情贫匣恐,1-6月钨及领,新能源汽车实现销量17万辆赤径喜,同比增长126.9%拣。其中纯电动实现销量12.6万辆精览暖。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆栋冀岗,预计到8月底媒,全年6万个新能源指标就将用尽关。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆噬疟水,同比增长170%合,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置茨久甸。    但随着新能源汽车销量猛增枫,其安全问题也逐步凸显推递。仅今年上半年胃抚,与新能源车相关起火事件就有11起沸硕,事故原因涉及到电池磨挤浅、材料啸红、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面什。不但给事故车主造成了严重的生命套类步、财产损失癌溉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧锻齐,极其不利于新能源汽车的推广譬含妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痊超,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拱酿视,新技术新模式尤其如此僧办譬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处柔焚、火车一度跑不过马车何、人工智能行业也几起几落桂呵,每次都面临着必须攻坚的难题昧锈,并随着问题的解决才获得新的认可艾。新能源汽车行业也是一样咸捅衔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域纱十位,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进社构避,在蓄积了一定的市场规模之后炮殊杭,开始到达一个新的平台期落,开始面临这样那样的问题限锰。而我们认为慌绰瓷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题箍何。    首先郎惦盲,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足苹。    今天我们面临的新能源安全问题上妙,一部分是技术问题赁火纳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等膜算。但更多的是行业规范问题吞,由于新能源汽车市场发展太快触,行业法规建设相对滞后握,安全法规不够健全赂案贯,相关标准缺失蚊,再加上消费者安全意识不足瘦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等浦系赡,共同导致了一些安全问题的出现眠。作为一个新兴行业狈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蔽畔顾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度怀绰,这是新能源事故频发的原因踏葛,也是新能源发展到当前阶段祁,我们必须着手解决的问题饯贾。    其次扰汞,安全问题是消费者关注的基础痛点送我乾,必须全力以赴加以解决冗肩漠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示渭棠搂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准沫扛攀,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全施。我们经常说捐酬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点按,但是没有了安全这一基椿蜕蕖,里程的远近本身也就没有了意义壕舷垫。新能源推广几年来裤骡,市场上对安全的质疑之声始终不断瞬段,说明广大消费者除了里程焦虑片,还普遍存在着安全焦虑簧呈锭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑阮苯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择奔焙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡骏解。着一把火就可能会毁了一个行业番天奴,在网络时代这种心理传导完全可能发生卑日。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理挤惩罢,必须将安全问题作为头等大事来抓紊谷酸,否则就会被消费者所抛弃顿迟却。    最后瞎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路零,也是发展的动力源堆戮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破睦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品簇奢胃,才能得以持久生存对识殊。千百年来型爬师,人们围绕着使产品更加安全可靠叉,不断做出创新被。及至今日玫解,我们投入无人驾驶汽车廖敲汕、智能网联汽车的研究读,很大一部分原因虹乘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障夹沦歇。新能源汽车作为面向未来的产品勉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变如按,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力壁。    由此可见计,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈厕墙,粗看起来林林总总廉四,不一而足;但是究其本质悲纤抱,核心还在安全凛卵。破除了安全问题卞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题凄径板,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嘶,而围绕安全问题不断攻坚克难投浇泡,新能源产品和发展模式将不断创新牟秦腿,不断创造社会价值矗献沦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者兢,我们从一开始轨文,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓府级镭,从战略高度提升安全性糙,居安思危陶卑,未雨绸缪法潜,从研发忙视、生产到售后服务抠,都布下层层防线稗揣稀,确保产品万无一失颓。    一是在产品开发上加强安全功能设计计,从源头上提升安全性干钨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障古。从产品的开发设计阶段夹,我们就从整车控制乘、动力电池反瞥菜、高压安全等方面以高标准进行设计屑擒。在整车安全方面楼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统乖,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计羌。在动力系统方面嗡,我们从材料羔相哨、电芯惦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烙,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术骑簿强,降低电池短路和起火的风险胶。在高压系统安全方面奔,我们从防水羞椒、防火材、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计媒,高标准强化安全功能堪。除此之外次,我们还充分利用智能网联技术袍,对新能源车运行进行实时后台数据监控犯跑,建立事故应急响应保证机制阂辟侈,为新能源安全使用保驾护航梳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证晴,以高质量产品确保安全块多。在新能源汽车快速发展的同时叮案,北汽集团不忘发展新能源的初心夏咕,严把质量安全关羔。北汽新能源生产的每一款产品女,除了要通过传统车都要经过的质量验证外痉,还要对电池湿备虽、电控系统进行严苛的测试与验证蒲糖隧。目前缝鄙乳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系技凡,其中电芯安全可靠性测试标准42项炬,电池系统安全可靠性测试标准50项寒盆凰,BMS策略安全可靠性测试标准33项熄轨家,这些测试包括长时火烧测试福委、电池剖切测试肉乃、极限跌落测试和电池浸水测试等尖矾。同时睹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蹬。上半年腑肺妒,北汽新能源接到订单2.6万单珐,但在资源不足的情况下歼弊笑,我们严抓质量关透才,绝不为销量而粗制滥造泥腑既,最终完成15052辆的销售任务精平,订单满足率仅58%侥,但却实现了上0事故率的优良成绩同别隧。    三是加强售后服务与培训刃鲸,让新能源车用户买得放心矢翅儒,用得安心领伐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粕谋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统淘壬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系俄攻,包含车辆保养穷、车辆维修芭、紧急救援骏枢、充电设备寞订策、增值服务胯、客户关怀等多项内容烘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控晒还,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查财、维修县世,并对服务完成情况进行跟踪监控超煞嘉,形成服务闭环滑,确绷菩俺穑客户满意烷额。同时拢济稻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训看世柬,对车主进行说明和操作演示洁,并规范安全培训流程荒,提升新能源车主的安全意识搅。在此基础上携毁,我们还创新营销服务模式爬,今年8月12日缅让,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菠咀并,不仅具有推广新能源车的效果拔栓,同时可以让车主及时更换苔校、检修旧车上的老化电池宪岭莫,通过我们的新模式给市场提供更多安全谦容背、环保辱、高质量的车型棱,给消费者更安心的消费体验炯。    各位领导纤、各位同仁股参八:新能源汽车作为一个新兴产业卿祈瘦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段惮曝搏,出现一些安全问题躲翱,这在快速推进过程中也是难免的诧途,是我们必然要面对的问题睹。因此新能源安全问题搂,绝非某一家企业能够单独解决墓,它需要我们整个行业的协同并进奶。    有鉴于此暖性,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力淀第,不能因噎废食翰惮榷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辆辱弹,牢记我们新能源事业的战略使命急弓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念亨涵,以持之以恒的韧性蜡日辑,推动政府毁上、科研机构负铺、行业协会镶、企业乃至全社会开放合作阂,不断建立安全标准健检玲、不断规范行业行为哆、不断推动技术进步炬、不断优化消费者使用习惯伯,不断实现新能源汽车行业成长成熟携勤杭、发展壮大详,实现整个行业的可持续发展汹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉稳杆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长魂垢,各位领导局、各位专家扁屡疆,业界的朋友们憨:    大家好!今天驰梦耐,众多长期关心秃、支持中国电动汽车产业发展的领导碴福、专家和朋友们齐聚郑州写欠限,共商大计卵惦。作为本次论坛的协办方厩醋,请允许我代表宇通公司排,向到会的领导豆、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里挪览,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识兜。    近年来羔,国家出台多项重大政策罚,从顶层设计祥、推广应用村、税费减免堂麓册、购置补贴悉、生产准入莱腿韦、基础设施等多个方面掸,保障新能源汽车产业健康快速发展割。客车作为电动汽车发展战略的切入点还,是电动汽车普及推广的重点领域搏。至2015年底省酸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆屁墓,占同期所有客车推广量的13%嗓壤署,为城市节能减排当、绿色交通出行做出了重要贡献络孤。    财政部茧钾扩、工信部迟窖、科技部笨、交通部飘庭判、发改委等部委竞,通过科技计划镶挝、产业技术创新工程等重点项目进行支持慑叔拣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化俺摹北。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鼎堆:节油率稍、续驶里程等性能不断提升闷潮,动力电池能量密度贪、驱动电机效率等关键技术迅速进步锋卯。    具体来说潮怀僚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化办敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成细艰请、节能与控制技术方面已实现了自主研发滤彩胳,大部分电动客车均采用国内自主控制器席,整车性价比高巴戈,满足市场需求砰谩,节能效果得到消费者认可不绿。    二是动力电池性价比显著提升晤弛担。动力电池衰超单、关键材料国产化进程加速程规甩,安全性和工艺技术持续改进船。与2010年相比穆溯,动力电池能量密度提高将近一倍秆托请,成本大幅度降低信。    三是驱动电机技术水平进步明显佬簧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求秤缝,在功率密度匪藐、系统集成度和材料利用率方面显著提升卫挖抵。    同时刹,我们也应认识到累地逗,国内电动客车研发试验能力有待提升倪,关键技术与国际领先水平仍有较大差距抱李:整车可靠性痉脆乳、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力偶侵、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整扩,寿命桅、低温环境适应性茄硼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后痞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向壳。    马凯副总理强调纱挨憨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障哗。电动汽车由于安装了电池笛舞票、电机昏芍拓、高压线束等高压部件搅钵孰,给整车安全性带来了新的问题融前,而电动客车安装电池容量大椽、整车承载人数多光跺,给整车安全设计提出了更高的要求隙碗。    因此肯肋,电动客车必须从防水类吠瓣、防火砂、防触电讹蹄梆、乘客逃生抵扭釜、事故处理等方面综合考虑婚稀猎,从研发制造茅惯、运输存储酥巧讣、维修保养褂呢、报废回收等全生命周期各个阶段着手羚厕稼,在电池安全屋苹、控制安全屑、高压安全魏堆、电磁兼容等方面进行技术攻关跋味,全面提升安全技术水平滥。并对车辆虹搔宪、零部件运行实时监控场,起到预警作用苯款,保障大规模安全运营肛。    宇通自1999年开始研发电动客车吵幂,持续加大研发投入驴骋忻,得到了国家部委赦蚀、河南省政府和各位朋友的大力支持逻黔痪。未来随呕局,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入皖提棘,围绕电动客车轻量化掸孟侣、智能化陕、网联化以及智能制造等发展方向绞徘,立足自主创新高海彤,掌握关键技术佩哪胳,提升安全水平掳读,促进电动汽车产业健康快速发展茧。    但同时迸如,为了推动我国汽车产业的转型升级任井,实现2020年500万辆的目标嗓散裳,我们依然任重道远宝。行业的健康发展蕉酗,离不开国家政策和社会各界的支持事嚏,我们建议册:    继续支持产品品质提升和新技术研发鄙亢陌。在纯电动刨钨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验裳诡,研究开展创新工程二期项目等溪描钞,助力国家下一阶段产业化目标的实现捣。针对燃料电池客车芦粒,我国和国外先进水平相比还有较大差距轿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度裤勾,尽快解决关键技术问题列标镁,推动产业化发展瘟耽朽。    电动汽车正处在新产品推出的初期口硅茹,技术飞速发展列悉,面临很多未知领域的挑战俺仓盟,这些不确定也带来巨大的创新机会突伞,是企业督、行业和国家的历史机遇线肠,也是赋予我们的使命和责任购扦缚,    我们将坚持创新霸够,努力实现产业转型升级和健康持续发展开。    最后刑乳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱柔杀:李芳" "陈清泰怪瓤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办芜柒箩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”痕鸵笺,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”汇篱刮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惦氮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题石测,回应社会的关切韶斯,引领行业的健康发展款扩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台稳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题赋诲,广泛交流谁坎、献计献策璃岭篡。    首先是创新引领问题插。    去年福谷败,国家多种政策的叠加效应充分体现柒仍,电动汽车呈现了爆发式的增长僧。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%新,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善暴按,并得到大多数试点城市的积极响应吉敞耪。更加可喜的是狈览,电动技术逐渐被消费者所接受稗崇慌,潜在消费人群在增长乏啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是纱,总体上写纬,这还是一个政策驱动的市承址谐摹,它的不可持续性已经开始显现汾湍铜。从今年起们,国家补贴政策开始退坡秃捍诡。种种情况表明檀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期阜妥,相应地仟耍,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期煞片半。购车补贴的退坡沏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型火虱番。也就是在购车破屠、补贴逐步递减的同时醒柒,政府应在研发环节加大支持力度但皋侮,集中资源支持在动力电池讹佃拇、核心零部件幢返、电控技术拓呢菲、轻量化娩斡币、智能化等方面突破技术瓶颈许。    另外桔戳事,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位幸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始免附,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蒲废募。相应地筒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惕徊士,大手笔投资于电动汽车壬。    这一切表明酒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快碘滇。    由此看来寥腊皆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战纳衅。    第一能娜碎,政府补贴政策进入退坡通道担滩,电动汽车性价比提高的进程腾冈袄,能不能跟上政策退坡的进程科睡沽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路黑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键糯。    第二顷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力粒甩体,中国肯定是他们的一个主要市场目标式拐。能否改写我国燃油车发展的历史藉蛇莫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立栏疯嚷,并建立起较强的国际竞争力瞳,这是政府和企业必须认真考虑的问题茧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术翰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力古漆裤。    因此扔坊钵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导遂娜,那是在强政策激励下的增长卵,是不可持续的渭靛。有些企业一门心思地追逐增长椒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张炭,却放松或忽略了创新和研发警彻。    应该承认涡局,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比恢,性价比还是偏低的腾篮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破赋,电动汽车将始终受到半途而废的威胁锚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景部,理性地配置研发和产能扩建的投入上幂。    当前茸,我国电动汽车正在向成长期转型脆郴唱,这是一个重要的机会窗口辑钠。从全球看雷侈币,电动汽车的技术路线还有选择的余地躲氨籍,核心技术尚待进一步突破胃惺,关键零部件的壁垒尚未形成辈挎,信息系统还在发展潘,品牌效应还未发力搔滔,商业模式正呈现多样化猴剩尚。可以说让,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间橇痛凑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略末齿,有较好的积累滩。我们又有全球最大的汽车市场支撑囤嘶划,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权色祈、培育自主品牌提供了难得的历史机遇貉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件叛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期磊,潜心打造核心竞争力嘉等搓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美钵椿摔,另一方面可以与国际巨头同台竞争獭。    电动汽车和燃油车一样碍,竞争力的核心是聚集优秀人才簧,拥有强大的研发能力坷扛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应放蝎。对于汽车产业来说埃惯,生产能力的扩张是相对容易的技受碌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的胺妻韩。但是郸佃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了锚并垂,因为那充其量只是一个泥足巨人瀑。    补贴政策的退坡诞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量详琅,补贴导向将让位于市场导向棺,让位于创新导向舵处廓。优胜劣汰作用将被强化埠性,在大浪淘沙中背瞥,真正能站住脚的埠,将是那些具有创新能力锹、掌握核心技术惠贸、具有品牌效应的企业毯环。    关于安全保障的问题嫂紊隙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上睛舅输,特别强调要重视电动汽车的安全问题促擞。这也是全社会非常关注的一个问题扩,是这次会议讨论的一个重点吩钨鹊。    为开好本次论坛挺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研掠莽,并将在本次会议上发布调研的成果梳。    汽车的100多年发展史说明瞥,随着人们生活水平的提高玛木柑,出行机动化是一种必然的选择浓软村。但是绩称控,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车薪商,电动汽车处于起步阶段邯艇建,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外燎塑,还存在由于能源结构改变而带来的诞沪始,诸如高压电路烷、动力电池等新的安全问题嫂。    因此炊,在电动汽车市场快速增长的时候畴,安全应该引起特别的注意溪罚,无论是整车企业挤操为,还是零部件企业鸿,对于可能出现的安全问题靠,都要诸项排查合烩陈、及时发现茹其、找出对策娜堤考,竭尽全力把问题消除在进入市场之前彪胚。即便是这样成,进入市场后的汽车仍可能出现问题笆创,这就需要继续跟踪活,不断发现新问题豹钝,不断解决问题竟报,必要时要召回已经进入市场的车辆醋破。    应当承认伺,电动汽车技术的成熟度还不足播夸,市场考验还不充分你吨,消费者的信任度还很脆弱郝贝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展浇壁。从这个意义上说上,我们必须把安全放在首位桔掇略。因为安全是一个否定性指标哄,世界上没有绝对的安全填赡悔,但追求安全是企业的天职府桑临,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上娶文背,要以更多的投入立赖咀,在设计泊素、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平倍慈淬。我们绝不容忍安全隐患憨挫,但也要宽容失败灰肯,因为这里存在着不确定性息杰钠。    安全也是规范出来的配梆可,要高度重视标准宝退洁、法规和监管的作用光,设计安全的标准和法规蛇透,有些是科学的研究和论证定下来的钱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的驾耍嗡。企业必须严格按标准和法规生产歇、管理和运营丛绅,监管部门则应该严格执法耸犬眠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本春枷,绝不能容忍劣币驱逐良币靖扁。    今天淘晚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题谦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题泄暮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具超,它还缺乏充分的应用考验驼捻陕,需要未雨绸缪令佃,防患于未然挺檄播。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼等涎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导痕,各位同行菲钮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》替犁,每个桌上都放了一本喀冒勉,大家可以直接看少。前面上半场我估计是大家最关注的咸,有一些政府动向赎般嗡,他们做的干货绢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了澳,我只讲讲技术烘妈楞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”寿陌吝,有三个方面莱,有些技术方面的内容是有相关性的尾墨冻,政策本来是张永伟讲的雾吐,我在PPT里基本删掉了把,大概带一点姐犁。    首先讲一下电动汽车安全的技术摔。电动汽车安全技术我们分三块多溅抵,动力电池的安全低峡敖、电动汽车整车安全贿块、充电基础设施的安全槽椒急。首先是动力电池的安全性煞孤骑,是最基础胶纫拢、最核心的灿橙,包含了电安全烁牧、热安全么僧、结构安全等等辱唾膳。    我要先从科学的角度说一下坦。如图(ppt)灸粱,这是电动汽车动力电池的基本特性谩旁,中间可以看出我们锂电池安全的范围程抄偷,一个是电压抗策蛔、一个是温度填硅浇,对电池安全来讲狗,这么一个很小的窗口里才能安全工作徘铣睬,如果温度高了会发生一系列的反应好鞍,就不正常了喇。我们具体来定义一下这些温度嫁逛,这是做一个严格科学的实验槐吾,锂离子电池的热失控炬、温度变化娇型烤、温度和电压变化的过程省官。有三个温度渐马,T1叫热失控自生热起始温度坑,这个温度一般在90度赖,接近100度领。第二个锣,热失控的触发温度惮妨,就是说热失控要开始了架汗。第三个传,热失控的最高温度填牌丰,代表了释放能量咯蔷督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)戮,给出了一系列的各种类型的动力电池昧堵瞬,比方说三元的NCA拦痰、NCM草、锰酸锂的烁椭,钴酸锂豪坎、磷酸铁锂涛黄淑,还有钛酸锂的蓝疤,从中间就看出团科,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锹写巾。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域熄,总体来看兰塘罢,热失控最高温度比较低一点憨,这是钛酸锂的褥锌哺。    太过于学术化一点咆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程皆赁径。热失控浇弗,我们先从热的角度疵虎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后踏法擎,我们的SEI膜就会分解陶祷、负极电解液也会反应歌,隔膜机制熔化痹巷唾,再到正极分解甫、电解质分解喉疾梧,最后就涂层崩溃颅峭攘,大规模的内短路电解液燃烧崎糙,就形成了热失控坑砍室。发热量可以使电池的温度升高400—1000度燃裁。    另外一个问题借些吗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展退貉,像放鞭炮一样瑟串胖,一个单体发生热失控能量还是有限的穆,如果在整个模组系统中间扩展魂吨,这个能量就非常大了斑纫。我们说其实不在能量的大心锩伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了垢溅朝,但是并不是一个危险的东西江,关键是没有瞬时释放睦境剃,这是一个瞬时释放的问题迫末坑。    诱因狼琶恨,刚才说的是过热引起的份,还有电的和机械的欣,电触发琳碍,主要是过充描霖、过放等等钠锚,尤其是过充佬视,过充引起的热失控是畏牵害比较大的捎,这是它过充的一个过程和机理室密豢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火秒肺。还有机械滥用禄连祭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火捍攻,这是在网上搜到的底盘的切割实验瓦,专门看它怎么样叭,机械诱因就会最终引起短路识。    第二部分歇蹋泵,整车的讣,现在我们找电池厂开安全会些尝玻,电池厂就说很多问题是整车引起的借,不是电池的事危。的确癌鲁,很多问题不是电池本身造成的改蛋,是外部原因胳,整车炊拭停,比方说碰撞会引起敝荤秽,电气安全弓踏贿,还有功能安全葡,重点是这几方面皋蜡。比方说碰撞翁钝,碰撞是最容易引起剖船,常规汽车主要的安全就是碰撞安全题。第二侣搭,各种原因的电气线路短路引起着火家亮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的腹,电机控制器秤、电机电子器件IGBP短路了迸,高压卸咳疏、拉弧拔、多处熔断磁蓟衰,整个就全烧掉了碳拓,这是控制器烧红了壕。另外一个绣纯规,比方说前一段时间南京暴雨之后妙陀敖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路阂骇。功能安全喂蛔挤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的面,电池管理系统死机挠,但是充电机不知道勃档,继续充颓,充过头了稍囱物,导致了安全事故南吧,一般150%会大规模的内短路昂,充过头150%戏寝,不管是什么电池洞即掏,包括钛酸锂电池戈,如果充过头也都会热失控的恼合,虽然我们知道钛酸锂非常安全广,但是过充之后过压也会引起安全事故犬嗜通。    第三豪爸色,充电基础设施的安全捷慷。尤其要说一下充电设备的安全问题委炒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好沫刨,它的防水笺朴古、防尘部脆面、防腐蚀胳显特、漏电咎、短路保护等等尼订壬,各方面存在一系列问题纷。我们开了基础设施安全的研讨会霜监同,大家提出了很多问题鞭毙乏,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍搔驴竞,我不在这儿过多讲阶辟波。比方说儒尸,我们荣威550就是非线充电着火补,自己来安装这个虽,比方说外部的“三防”酚倍背,内部走线的零乱遣锹辨,不按要求接地等等赎盟柯,这都是我们充电设备的问题竞能。比方说全生命周期状态的监测点嗓、管理体系的缺失佩,线路老化之后也引起很多问题患垛鹃。尤其我们在研讨会中有专家提出藤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证囱,因为那里头重现事故之后就会特别严重玻眯羌。    我不要都讲问题位题惟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果色挽煞。    第一懂,说一下全球国际的进展驼显。我们要学习几个嫉眉,一是安全防护方面培,比方说日产的电动轿车Leaf和毛那,现在接近23万辆供,没有出现过重大事故寿泵螺。它有一个安全防护的设计体系危,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的响,而不是说不能做到安全篮爆骄。人家做什么铝啃郸?首先斗,有很好的防护设计理念头闹,它的防护懂箍舵,首先防控事故发生斗,其次一旦失效睡秘芳,可以失效不出事搞壁蓟,再次室,出了事豪,把事故控制在一个可控的范围椭,控制在接受的程度跟燃油车一样诲缴溶。是这么三个阶段烤,从电池设计慌险,到最后可达到的安全目标茹,是一个全方位的设计理念潞掀汲。    二是设计开发方面缔蒂,遵循了严格的V型开发模式美搂,从电池包巧庐失、母槠撸块唯函感、单体入僳、材料暮磐断,从设计层峨隧、验证测试层疤,是非常详细的箩,包括底层的电池材料烫雀县,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了墨舅,我们国内的电池厂现在还很少用这些枯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吉,其实这些我们都很熟悉屋,比方冲击鄙煌、振动荆喜摔、挤压短劫捶、跌落姓怜,墓馄氖块跌落刹瓷、单体跌落等等唱禄粒,针刺妻、极端的短路汕诉惯、火烧扫芒、热循环范棉,有温度的高低温循环实验缚,这个好像我们做的不是很多贤,气体分析等等卷,这都是全都做的粉,这是我们跟日产合作交流的损很伙,我觉得还是给大家分享一下藕,很有意义的沪。    第二频五镀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说身犊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)诞静抗,这都是公开的烂笔帛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利旦栖晴,这是一些主要的专利尾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿罚梳,这就是一个完整的过程汐襄翠。由于成本比较高帅,其实没有在它的车型上全面的推开瘦了。    另外一个值得一提的考翠漏,特斯拉的碰撞安全性妓蝎,从设计的角度侧奶,应该说借用了一些非常先进的方法居墩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型菲为,发生事故之后妮黑,非常严重的事故也都是安全的同闹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好碱睹,当然因为它有别的安全性持巨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的瀑蚂。    第三揩坪变,这也是公开的资料靶评,三星的电池系统麻泊。重点看一下电芯层面灵攻谴,这是90安时内部并联四个单体电池此毛迫,一个卷绕式的方型电池邓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置惰,一个是过充保护堡剖檬、一个是防爆阀寥案醛、一个是保险丝胖的。我只说其中的过充保护换庞镰,这个电芯的外壳是正极核仇,有一个过充保护的阀糜,当内部气体压力增大之后涸化,把外壳的正极跟负极直接相连姑唐窖,短路描,形成大电流弘硷,外部短路驾辜,过电流之后保险丝把这个断开等哄,这个我们是值得学习的媒题。也就是说在电芯层次进行材料泵哇、电气谁、机械系统的系统设计还是很值得学习的卧豁垂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多处,其实它把单体电池当成了一个小系统歪,我们可以对比一下味躲,日产电池的奶夤5块相当于三星大电池的电芯楞粳谴,就是日产是小墓逊旌郏块啃绵糙,三星至少客车上是大电芯磋难武。    未来趋势来看罕,现在工信部300瓦时斥、350瓦时都是这么高的葱寄,这是国际趋势两,没有办法恐炽,大家都在这么做乳休拦,10年内我们真的要到350瓦时朵葡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的胜胯,2020年300瓦时应该是没有问题的菩,这个从比能量角度是可以做上去的氏黄饺,成本也会降低价讽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的乳,比能量痊醋、安全性是一个翘翘板惶湿线,所以我们现在都出这么多事捷虾渐,下一步300瓦时雄盖上、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知多。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术始哺葡,我现在牵头中美电动汽车合作练谓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性尼告统。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系驰,这是最核心的下一代电动车技术醇憋。    说说国内的席尖壤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩判芹疼,待会儿再说问题尼香冻。正面取得成绩缮模,从材料体系庐亨诺,三元正极硅戎丁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高凯伴眷,比方说在阻燃隔膜洗攀脖、阻燃电解性绒省挎、阻燃安全性也都有创新河,取得了进展缸嫩鸥。从单体电池产品的检测结果来看融携鲍,跟国外也没有特别大的差别竿箱。总之敞,从统计结果来看较戊,我们和国外的相差幅度不是特别大每体。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源孩,总体电池的安全性保持还是不错的呕室,这是实验的东西恼仿双,严格按照了国内国际标准薯古,因为我们的电池企业也跟国外配套阿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套帝储鳞,所以我们其实国际的标准都是满足的倡冷宋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新剁巫。我也举一个例子兢糕挺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的帮融桓。刚刚说三星的有熔断器错厂系、过充保护器操却、防爆阀畏尚色,模组的我们现在电池管理系统等等袍携亮,还有一个问题笛翟司,自引发内短路崔柬毁,这是一个问题劝憨,我们的制造杂质彤、经常小规模的过充过放抖淖,长期积累以后会自己引发内短路开淑贩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做努辆,因为不好重复实验撵沛,我们首先做了一些重复实验的方法盲失垢,把规律摸出来了沏萍稗,这个短路会形成三个阶段蚀,内短路的第一阶段犯、第二阶段咕珐、最后一阶段角。第一阶段只有电压的下降处、温度基本上变化不大湘猜暮,第二阶段莱,电压下降同时温度有大幅度下降釜惰辽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测埂窃差。    如图(ppt)迷陷橡,这是替代实验芒宫抖,这是算法铝,这是短路的测试实验洞税,这是结果伟黔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用刷,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程口摹、内短路的阻值都能精确的辨析出来秀,提前预警热失控事故济观焦。    整车安全懊,首先是轿车安全间婚,比方电池的防水赊,跟整车关联度很高冉微,因为静态的防水寇禾,放在车上不一定防水沤,现在都知道IP67香,其实一些厂家都做IP68了雹窍,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的屎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故啊肉欧,我们如果做得好是完全没有问题的祁滦界,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计苛,这是我们做完的设计笔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全涤盯,这好像是我们比亚迪的电动车耿矫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西晌充盲,做得好我们的防水比燃油车还好台梯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好懊绕渭,关键是我们的技术到不到位故沏纠,所以我们来谈安全问题应该这么看输。    第二茫埔佩,轿车碰撞安全哭皋,我们做得好的企业也是不错的毖隙。举个例子毙,长安的鳞标镜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作慌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的绰矗,这是产旧、学砂侮、研联合研究的感涂。甚至为了将来的发展工,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的渡。而且电池包不是越厚越好罕梆孰,如何又轻量化隙撤轿、又防撞猜,在优化设计方面也还有很多工作可做吓按渡。    第三疏鳞功,整车电池系统总体的安全保护纠。我觉得我们通过上次的整车交流会弓疤鸽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案峦剖诽,大家都觉得还是非常不错的迁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的农实,尤其是轿车企业是比较好的梗,分层汹剃览、分级做的是非掣薏绾纾好的金,比如说高压安全管理系统熄弯。就是说只要按照严格的流程来进行开发蓉悔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蠕镀。    另外我提一句客车麻,待会儿宇通的汤总还要讲的匙尖悉,我不多说了税,他们有成套的方法来保证安全性啡。    最后玩屎搁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议土虱搂。前面领导都说了夸交,多少起多少起芍欺桅,这是从2月份到7月份统计的10起以上耸,7月份多起来了笨胳薄。现在存在的问题奴扣,我们在报告里面有详细的介绍私慌泡,我在这儿时间关系也不说的太多了陈。总体来看廊窖帝,我们安全性准入门槛要提高蹦拇,所以现在在指定各种标准复贫缅,要进一步提高标准嗽。当然还有一个问题澳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的舵谷,因为充电桩跟车的接口是老的疥,现在要搞新的姬,新的总体来看是更加安全的狗槐,老的怎么适应新的峨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的壳炕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战夹赤。    我们的发展建议儡憋,我也不详细介绍了登,因为我们在报告里都有变,永伟会比我说的更清楚一下撤未浇。    第一个慰筛,完善安全标准怀,制定更加严格的安全标准醒挺猴。最近客车安全标准公咆横、电池系统的安全标准钠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绊。    第二个帘,监控体系及发喘,现在当然都有监控系统伴慨,马凯副总理上次也说了虫怖挥,监控主要还是要靠厂家监管陕剧渴,不是靠城市最后的那一级猜怂,最后那一级你也不会给太多数据搅,数据最多的还是我们厂家自己赴,我们最有能力监控好俗举粳。    第三个孙蛾,强化充电基础设施安全管理菩,严控地下车库箔娥、高危场所充电设施建设与安全监管侯。    第四个苇,改革检测体制鄙期,我们建议建立新能源汽车年检制度寒逛,传统车要年检群,新能源车是需要年检的抱欧封,比方我们防水侍槐、防尘性能痪,新车是好的姓胃,老的就不一定了踩,我们的绝缘性能兽、漏电保护等等是需要检验的溃挡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的钒,这都是很重要的孙书。    第五个挎,建议改革行业的监管体系散,现在我们是准入悔醚,有几千个车型墨篱,客车是很大一个数迫,很多厂家都进来了骑粒男,不能说让谁做兄竭愤、不让谁做假,我想将来要引入事后监管的体制始庙,谁要出了事要负责甜璃糙,要召回俱、吊销执照毕、取消资质痹涎,甚至取消你不能再进入这个行业衰撇,这是我们建议的要加强堪,否则这件事情没法弄蓝雄吕。    结语三句话糯:    第一瞥弛咸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”琼抗,为什么是“命根子”介?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转沦牧辨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全囊?我觉得怎么强调都不为过深蓟,所以我们要警钟长鸣科徽,高度重视竣篇,大家都是这行的从业人员奔,都不希望这个产业下滑憋郴内,但是为了做到这一点棘,必须要警钟长鸣冻鹃,高度重视褥仙。    第二吾苟屡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术脊。想性能大幅提升景,大家都希望300公里雇钉垢、400公里熔,客车也是要提裴扭,高比能量电池是必然的趋势祭规儡,往上提的瓶颈技术就是安全酵岔观。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点滇。所以随着动力电池比能量不断提高敬复,电动汽车安全技术的门槛越来越高菜氖,本土企业要有危机感菜。    第三呵淌舒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系丢苛兔。安全管理瑰,政府责无旁贷匿镀蓄。    我就说这么多募。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱雄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日揉碍盒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行练亲伯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起韦天毙,到今天的北汽EH400的下线镣丧扣,北汽的这100万辆用了5年的时间季沤陀。    在活动现郴小,北汽集团董事长徐和谊表示惩秽编:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风扣巩,不断的加强产品隘蚊、技术凌、管理创新描报,不断的加快电动化荆题、智能化涸荆、网联化宋诗、轻量化的发展步伐甸计,全力抓好‘π计划’的深入落地薄茸秸。力争到2020年沽坍缅,实现自主产销80万辆布料,这其中包含新能源产品20万辆靖塘,实现销售收入700亿元巾囊陛,进入自主品牌前三名的目标赤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业吓。”   “来得晚蹿,干得猛句褐,站得稳”    “来得晚骂,干得猛继忿酥,站得稳徒洞。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结秤赦凶。    “在行业内来说剿陪坊,本土企业已经很多完成百万辆了弥兢检,我们加入进来筹涎,形成一种集团向上的态势挫挝。”北汽自主分为三个部分晨侵,“绅宝步、北京哨迷、威旺缺一不可聊吃偿,齐头并进梧法模,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧糖坑。”在随后的媒体沟通环节中爸,李峰坦言灯匣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列门勺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群便。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品绘淌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群亨岔。北京是传承“越野世家”品牌精髓讲木涣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌仙轿。    “越野车是小众市衬亍,但是在中国市场上道哪,硬派越野等喝玫,没有人能从北京汽车手里抢资源尚炔侠。硬派越野或是下一个风口呵瀑福。”李峰在接受媒体采访时表示枯顿半。    除了在品牌划分上的努力券,在车型投放层面棉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车当,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车壁,而到了2016年耸驶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车愁突陵,加上北京品牌和威旺品牌涵九,更是达到了六款睡辽沙。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例湘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录贤撵丘。    而面向“十三五”疮虎呛,北汽研究院院长邬学斌表示呈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标秆触。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述遍碗墒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线捌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累郎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃泵创含,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破杉。”    是的寥白狠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线际,北京汽车仅用5年的时间麓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”衡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围唬耽,现在一是车型结构变化了慌,市场引导到SUV爱回、新能源和智能化上去梨踌痴。我们由三级跳变成了一级跳寿卫荒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示缮任,“市场的变革对于自主品牌来说褂凛,恰恰是一种机会骂秃。我们有对市场最敏锐的感知玛颊轨,最接近市车肌,这是任何合资企业都无法比拟的酮。”    从年产销量看策徊尸,2011年达到2.4万辆绍台驳、2012年实现7.8万辆弛姑太、2013年超过20.2万辆栏统脖、2014年突破31万辆饶、2015年完成33.7万辆贺,2016 年预计目标42 万辆藉,到现在已经完成了23万辆辫钨都。“2020年我们要达到80万辆诫。”徐和谊表示碌木。    “心在一起叫团队”    有了好的产品课,还要有好的营销项曹,“酒香还怕巷子深”说洪挽。在产品营销与销售网络建设方面收邵尘,北京汽车依旧不甘人后峡奸躺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言叙尼,“人在一起叫聚会狭,心在一起叫团队唬。”    2016年上半年伟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家申董,同比增长396%窜庆,目前网点总量高达到836家堕,渠道建设速度令业界刮目相看结剐挫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家泛岭菏,同比增长20%突,目前网点总数已达1081家赐饯衰。    据已公开披露的销售数据戈坝,2016年截至7月哪阂氢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆列梨,同比增长42.7%韩廊陶,远超乘用车行业11.1%的行业增速桂刻。其中撩墨日,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吠,同比增长94.6%伙操墩,成为名副其实的“自主增速王”胎。在具体车型上慰椒棋,绅宝X25累计销量接近5万辆善路漓,在A0级SUV细分市场排名第一旅棘筋。威旺1-7月也实现了近10万辆吭匈舷,同比增长6%以上菏轰纫。    对于营销体系鞘,蔡建军表态称俊碉矫:在互联网时代欠害激,消费者出现了很多新特征莱碱烁,他们爱分享互动功扔刑,重视原创和分享肝珊,并处于一种“始终在线”的状态凸劲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系姓杆。   对于未来拌乐钩: 李峰表示粟,在“十三五”期间来,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捂坪尾。    其中针对绅宝品牌橡熔姬,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品图,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡倮孤蹋块化技术平台啡嫂。    此外锻陆懦,针对SUV市场火热形势惜慰,绅宝连续推出多款SUV车型江诵,形成了X25冀妓岭、X35可碳、X55胶接、X65组成的SUV系列驮钞当,实现了对细分市场的全覆盖任。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型德彪涪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50庇。未来谜,北汽威旺由经济型微车狠呛、MPV娄受、SUV和轿车等品类组成锭。   责任编辑节褥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开别,在杭州召开硕,我们非常激动掸。我们希望全球贸易更加公平都洞祈,中国企业能够更好地融入世界市场尚顽枪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示湍痢匠,要向世界展示中国汽车业的良好形象酬涵币。据了解扰抠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车咆旱良。李书福说勺两五,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台法罕搭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部卡脊,李书福告诉记者骚蟹实,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州芥泊,吉利要展示好自己的形象悼涵巫。李书福认为休盾蔼,我们要解决全球经济治理问题婆簧此,首先要做的就是提高自己的竞争力阮谴拱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理戎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业郡采,李书福就来劲了菱,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头些,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展猫惰阑,是全球经济的一个缩影晒颂父。”他介绍说闲协,未来汽车产业的方向是电动化风悄、智能化遣、轻量化扫险,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列需少母,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年懈淳围,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蔡胎茶。李书福认为唤盲,两者的“联姻”以及之后的融合发展酥堆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新芭桅博、活力杰、联动酿、包容的世界经济”鞘霞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”夺美粱,在他看来两者在基础理论研究和基础拇福块研发方面合作得非常不错副淌虎,他希望沃尔沃能更豪华丰壁、更高档码庞忙、更有竞争力渺,希望吉利能不断提升品牌力巧辑唉、竞争力和溢价能力戚害。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件怀本氦。”   在吉利汽车体验馆谓,新款的“博越”展车停在那里太几捷,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟洼阂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨兰膜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一任救谓。李书福估计抠蒙馁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作碳鹤。去年冬天姓们,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拘,他也曾表示材狼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备是寒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化沤皮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势溶,商业模式的变化已经从电商僻、维修京坎通、汽车金融确、二手车艾故、人才培养等领域开始仁,逐渐延伸到供应链前端的设计甘炭阮、研发和生产版褐系。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型壤春颊,这是核心温楞竞。”李书福说暇瓤封,汽车和互联网崇吃,两者已经分不开了牡嘶,汽车制造业要想有未来罗,就必须和互联网深度结合起来惕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鸽疆门,吉利每一次研发创新刺藕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开肖踌。   “安全既是时间长度弧睡,更事关人的生命颁妹。有人说逝,现在的汽车都很安全了棚固,安全已经不能成为汽车的卖点了喝媳芥,我认为切,这句话说的不准确枫凳常,也不全面陌。安全对全球都很重要捻皖客,对国家很重要茂腊,对个人也很重要全雇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挎黎稼,可以说安全事关大局胃吩,安全关系到千家万户本,我们一定要把安全放在首位谴。”李书福说我。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中捞,不仅有央视的直播囤览马,现场还有上百家媒体芯爽捻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分帅,受到业界的肯定想环爬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念啡阔,用现在的话来说就是企业的基因氢什,要从根子上形成安全为本的产品研发理念范,当其他条件与安全设计有冲突时湾雾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程么坚,而不是相互妥协撅人离。”他认为撮睬始,当造型与安全有冲突时舷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时无,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时偏,也会毫不犹豫地选择安全泌礁艾。“汽车是给人坐的疚叙帕,所以安全对汽车而言实在是太重要了伐开耐。也就是因为以上这些理念天喷,沃尔沃才能发明汽车安全带培、汽车安全玻璃锰糜、安全车厢布艰脚、儿童安全座椅惯财、侧气帘团高付、车外气囊嘎读篮、交叉路口自动避险自动刹车铂、城市安全系统等等酒肪涉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题亨桂香,因为对人的健康会造成影响顾辆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知聊八。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上架。 责编寝下烹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度界?这是东风集团高层必须面对的问题怂。“国内前三继荷,2020年品牌影响力达到行业平均水平徽幕桑、市场份额5%辖虏、销量125万辆你沽邢,其中东风风神必达35万辆零,挑战50万辆妮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标默讨。   论自主品牌的持久战胎脸趣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点炭。在他看来诡瑰,相对与合资品牌咖蒲逗,自主品牌的发展分为三个阶段挤揪刃:战略防御糙狮、战略相持和战略反攻眷涧。   “对标合资品牌杆、自主品牌已经经过了战略防御阶段薪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段费。”8月10日勒荤绰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌写,并反复强调兰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了涪捻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于哺崩撩,风神刚刚取得的历史最好业绩份埔。凭借旗下三侥吧眨客——AX7补昏瓤、新A60剖旦、AX3撼希趴,东风风神1-7月累计销量76322辆蹭、同比增长33.5%睡抠,其中7月单月销量首次破万堕楞答。另外竟,轿车销售26756辆瓢橇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆侨,同比增长27.4%诬蓄龄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念师咯钎:第一寿鞠辣,超额完成任务;第二赁钉,轿车和SUV双增长刷橇。按照目前“三箭齐发”的态势握,东风自主乘用车会超额完成今年的目标祭忌掀,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆湘拿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比乃承猴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谋,东风A9超过传祺GA8仟捞旧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一淳归妻。   “其实食,我们重点想对比的是帕萨特额。”李春荣云淡风轻的一句熟耪,让一向低调的东风乘用车寞抡,平添了些许彪悍和霸气态尾。   不过佩,面对长安非、吉利普踌茬、长城腥水、上汽这些强劲的对手广,以及合资品牌下探举、车市整体放缓的趋势苫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观台瘫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度呵?这是东风集团高层必须面对的问题弟怒邵。“国内前三掣,2020年品牌影响力达到行业平均水平但感唾、市场份额5%琼壳劲、销量125万辆娥报梳,其中东风风神必达35万辆羔彭,挑战50万辆酥滑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标插纷痢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营两,我们要尽快达到35万姆葛。”李春荣形容挨鳖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弥毕,未来五年将是“本硕连读”采,从自主品牌的生力军成为主力军帕史。   如何冲击第一阵营不概檄? ?   对于目前的东风乘用车来讲佃特,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战梗,首先是产品悉。关于产品规划胜妙,李春荣给出的答案是戊,东风在2020年之前禄搜,会推出17款全新车型啊,其中传统车型将达到12款邻,新能源汽车7款茸。   实际上回嫌,经过七年的储备惮车喉,东风风神已经形成轿车彤、SUV和新能源汽车三大产品军团狈梆,在大耸相话、中喀鲜档、小细分市场布局滦伍。   值得一提的是许,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神献姜胯。这意味着卞介抒,除了传统车型惺辨线,李春荣手里又多了电动车这张牌此局,而在2020年的产品规划中犯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款庆九。   产品层面躬别,缺少明星车型赡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题藩奋,而在未来的规划中浮,东风乘用车的目标非常明确囱:提升车型效率哩古,培育明星车型马,必须打造2-3款细分市场TOP5车型齿尼,半数以上产品达到细分市场行业平均值惰愤。   实际上嫂栏勒,东风乘用车下一步面临的问题微鹃灸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”堵。除了风神之外亥沽贬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惟输监,以及合资自主品牌疥灰,而在东风入股PSA书,成为第一大股东之后链豆购,东风乘用车无论在资源整合环辜抢、品牌溢价拒崔疼、平台技术方面钩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应谩等市,当然这还需要时间证明夸惶。   不过窍茫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向八堑锻:资源协同包括产品步浑、平台技杯、制造技术倡、供应链扮骗、营销和国际协同券库评。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要标,随着车市的放缓败,近年来勿单,从豪华品牌到合资品牌忌校兰、再到自主品牌使,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证隘。   与成熟品牌不同泪砷,创业中的自主品牌秋冠没,在招募经销商付、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力党兄。随着竞争的加剧蛙、产品的丰富位矢汾,未来将对渠道提出更多的挑战箍激,比如一年之内连上四款新车的吉利茫抠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理委宽。   盈利能力当然是最为重要的标准赴摆泉,但是牺牲自己杠、持续补贴经销商恭库,也不是长久之计拭煎驾,解决之道要不断有竞争力的产品推出妈卤桓。今年年底节鸿,风神AX5即将上市短及,明年AX1也将上市灿藤黑。   实际上荣即,在青海活动开始之前蔚媚,李春荣提前到达西宁剂姥剩,专门到长城和长安4s店进行调研赎襄肌。让他感到欣慰的是倦铣晨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75陡媚双。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的桑瓤,我可以负责任地说孩骑问,我们的商务政策是最好的绘汀乳,没有之一任。”李春荣对于渠道的重视程度糙慌惩,基本上是亲力亲为摆唤。   目前逼镶茄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度勘苹。按照规划始屏缄,每年净增网点50家巾,未来单店销量逐步提升至800台以上狈乃剿,达到中国品牌经销商中上水平汝箔匠。 责编撕:李芳" " 」堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日凶乡恫,由中国汽车技术研究中心主办饭锹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办酗斯。在本届安全论坛上木弄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲躬,在回顾过去的同时高,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议鞋伪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人匹、车辆咐损丝、道路等影响交通安全的诸多因素罕疤,促进共同发展炬卢溅,从而降低事故中人员伤亡率惫撵,最终有效改善中国道路安全状况侨。   会后呢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦轰台、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访旅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念泡屉酗,并阐述了对于人髓巩套、车臣钢搞、路骨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解虚笑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示精套,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务尝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念氢,一是日产汽车“三重保护”安全理念漠,即分别从社会欠课、个人和车辆三个层面采取措施犁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念缄汕,就是在车辆的周边渺熄,设置一个安全保护屏障獭蚊,针对车身周围不同的危险接近程度擞粒,我们会开发相应的技术进行保护蝗。   除此之外魔卞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力透。在车辆的前方胯、两侧锭叹槽、后方建立一个全方位的安全屏障该,这正是日产汽车“安全屏障”的理念猜。同时斑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化冬,日产汽车也研发了一些相关技术疯传撑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术芒。   日产汽车始终将零排放汇、零伤亡作为企业愿景旦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担茨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术食蒲蚕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术挨笨,可以在自动模式下完成转向椒挎、加速和刹车等操作盖,提升车辆的安全性能触谭敲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况灸帮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题堂抗倾。即使后座坐有乘客穷,后侧方视线也不受遮挡嘉懦妮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车权菠人。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头牟皖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上叫,帮助驾驶者做出正确的判断蚕。   针对电动汽车领域攀蚊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位驮布,而电动汽车上的安全技术酮廓奸,应该也已经达到了世界顶级水平脚咐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶借,高桥信彦表示吝吵涛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度欢避纱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶攀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶剐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍跺蓟,日产在研发智能交通技术的同时钩壳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目季,其主要分为四大领域焕。第一大领域是关于自动驾驶技术的须茫。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验哆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)结括凑,对电池以及其安全性能进行研究冲梢。   第三大领域是新的移动方式卵棘菇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伺,换句话说枯铃粱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助材,我们针对这个展开了研究擞尝灿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判菏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展纪孪。   未来洽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沮酸徐,同时斯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险朴釜舵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术纯纪,进一步降低交通事故发生率摔悸霉、持续改善中国道路的安全状况懊。 责编锨池:李芳" "     【环球网报道】8月10日隙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市按峰,共推出6款车型局单脓,售价区间为17.58-23.58万稼。   新车亮点僧:   外媒点评奠亩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编空湃:李芳 版权作品搂舒诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮围畏,严禁转载鞭,违者将被追究法律责任祥龋聘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口窜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吓碘。   不久前祷厢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抢酪,北汽集团以549.329亿美元营业收入炊薪玻,排名第160位逃哄媒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单兢,也是首次入围世界200强锚翠雷。“我之前的预测是在180名左右弦酒窖,这个结果确实出乎我们意料奉镐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话搏。   据网通社了解燎脸第,2015年汗垒蚊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元褥聘,再创历史新高酷卤。“十二五”期间划壕官,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆怂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元握驹锣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蓟鸵,增长3.4倍兴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流埠耗孟,网通社可以断定以下两点敖:一没、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续昆、稳定的增长是菏扫。二恫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重使。   为什么能做出如此判断篙赶淬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捆?徐和谊的一番话做了最好的解答灭吐来:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂钩缺撼,咱们给人家代工挣俩臭钱付惨傅,那是发展民族工业罕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗反?不可能宫春。能走向国际化吗葡?那更不可能体颊佛。”   然而酷猴隆,做自主品牌亩,光有决心瑟碧、喊口号是没有用的恭缸。正如徐和谊所说酿嫉泪:“干自主品牌真的难现,现在大家都处于成长阶段捻喘绘,想要效益好显然不现实是魂惦。但是效益不好就不努力吴,就情有可原吗灯?当然不是!坝很。”   从“1 ”变“2 ”龄接炬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心颠膊。短短5年时间我芒祈,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”伴弟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心荡句暮。“北汽人要有工匠精神疟纽秀,低着头幕关、少说多干吠,闷头干涟哭,一代人不行两代人舅步霜,肯定成功玻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求没颇。   随着“十三五”规划的展开湃校烷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”妊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局辣活。据悉适贬卑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产欧忍、供般荚、销胯、研于一体的北汽集团南方基地镰窍按。   届时凤筷吵,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心乖岛交,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市桨际,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展来斥,形成1+1>2的布局犀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品脖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺倡弗。   “十二五”期间弹痰,北汽集团凭借超前的战略眼光团舶籍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展筛惊激。通过产业链合作炕,北汽掌握了最核心的三点(电池愧轿、电机滦姜、电控系统)技术斜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军螺速,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盾甩,并取得了中国第一烷天褪、世界第四的业绩庐啸煌。   据徐和谊介绍仟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上骨计护,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案鲜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前咳檄欺,北汽集团零部件业务板块几乎是0弟势讽,经过这几年的快速发展蹭毫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元劣,这是之前想都不敢想的拧。”对于北汽集团的转型狸卡,徐和谊深有感触备。   据徐和谊介绍不,未来北汽集团将围绕汽车产业链凤碧晾,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挖扛,包括汽车金融氓、二手车辖、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸怪,带来规亩そ欤和效益的双丰收辟补褪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点双料。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业等屎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向皖扰唱,这也是转型升级的重要标志之一楷厂秋。北京通航以合资上、合作便湃、资本运作为主要模式闭,在国内实现了产品工业化和市场营销林。虽然规模不大吓稻闹,但已经显现出良性发展态势闪榷。   直视软肋扇窟,质量和效益成关键词   “整体效益不高褪盖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言课谓蝎,“我们举一个例子痊侩潜,这次500强名单共6家中国车企上榜复抽替,总共盈利114亿美元妇死辑。美国2家车企钉肌,共盈利171亿美元匙。我们的产销量远高于对手伯策,总体效益却不如他们哥嫁乏。”   徐和谊指出垒亢貌,提升效益碾,整合全球价值链陀,转型升级不能,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的毖埠头,也是整体中国传统制造业需要提升之处潜扛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施躲,向好的企业学攀五拐,从7个维度努力戏袱盘,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗俗。还有四个月甘复,拭目以待欢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头苗,通过与他的交流可以看出绘淘泡,对于北汽集团的成长他是满意的扰仕。然而玩逼迹,作为一名中国汽车人藕歧料,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌累德孩。   “跻身全球200强企业抒酚,不是终点缺捞,而是新的起点售。”徐和谊更是霸气直言醒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强脖虽未,中国汽车行业前三甲笺鹿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编巢:李芳" "   车云按耸褥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行排电。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲绦瓦酵,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法欣茎埃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战架。本文由现场演讲整理而成奉汰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵恕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸叫,这两方面的关联性是显而易见的乒怒。    说到沃尔沃石,大家联想到的第一个印象就是安全侣棵链。的确嚼诺,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候楼擞釜,他们就讲陶刊:“车是由人来驾驶的钙。因此挠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全殴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则嘶熬珊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明殴溃。可以这样说患么,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面举裤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惹褂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术姓。其中当然有标配的贤,也有选配的羞,组合成不同的配置朽备潘。这里我稍微着重介绍一下蔡噶,沃尔沃的City Safety城市安全系统胸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统瞥水。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抬斡舒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史粕侣际。在2006年的时候伎熟才,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统如。第二年也就是2007年趴剔逆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鸥涉税,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统镁。2008年丢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety恕败,成为一个技术子品牌弥龟。之后的十年中这套系统不断地更新完善唯檄,扩展了许多新的功能赴,比如增加了行人探测挫伴、自行车探测脊獭豹、大型动物抠、路沿和路障探测与避撞功能篙。    避撞系统为什么这么重要呢携蹦惕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶牧表卞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车龋缕、转向功能的话垢壬,一切都是空谈皖甘。想象一下湾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拾渴矢,这将是非常严重的问题缺陷盼廉。避撞系统的工作机理非常简单磐茹,首先是探测糕娜灿,然后是评估决策访脸啪,最后是干预杜横,包括警告或者自动刹车覆乓溶。    首先是探测揽撼能。相比以前誊,探测功能已经取得了巨大的飞跃渺冯。从单个雷达到多雷达和摄像头拘截虑,并结合多传感器融合算法喉逆码。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战怜罗。    接下来是决策动。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扩零,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞脸弧舜。但是你在路上开车冈龚,特别是中国的路况唬化,不可能前面只有一个障碍物弯。所以随着多传感器的应用落警,现实需要更先进的威胁评估算法拆湍,可以同时考虑多个对象描茧既。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力暇蛋,你车周围的一切都可能是潜在威胁朵嚎。    复杂的算法肯定会增加计算量托翔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估侗酒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步氢句,有必要进行适当的简化拘。但问题是怎么简化萎可?比如现在大家经尘叶玻看到的中国式过马路昂席卵,一群人一起走城,走到路中间滩呛芹,可能有几个人继续往前走酱晶,有一些人停在那里厘法,另一些人却往后退黄避碑,这时候要判断预测是非常复杂的叛。所以疲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性川哥钙,使得警告和干预措施如何定时栏纶、提升相关性和可信度始终受到挑战沤僚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁丢,才能提高决策的相关可信度畏。    最后一步是干预么。判断之后还要有一个干预的策略人。干预一般是两种苯冯,先是警告厂裙,再可能干预却。怎样警告呢蹄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拼截嫌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁歧。如果没有可感受到的威胁存在讲缓,原则上车辆不应该警告驾驶员堑笺貉。这是因为峡黎,如果还是警告爸彩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捣舍翠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率评塑按。时间长了之后不鸥,他就会把系统关闭或索性换辆车蠢僵,在中国的路况环境下随,如果一路上都是不停地警告馆糜,这的确是个问题牌侵郎。    警告只是一个声光或振动的信号忙叫戳,那么在警告之后谭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢锋邪迸?我们的策略依然是孤:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生党为荣,否则车辆不应自主动作飘铰辰,理由也是刚才所说的幸馅蕉。可喜的一点是脚纹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升霖孤,自动干预所需的时间大大缩短了嫡,相比十年以前翻埂内,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能脱颁泵。最后一点巍岗,怎么协调人机界面段欢患,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异仁努履,也将是一个很大的挑战和佬红。    刚刚讲了很多祟螺齿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素穆莱缴。首先是效率问题婪抬狈,要调整警告反应的时间幸旱娶,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拳赔?警告干预是否可感知与理解泉伴?第二是相关性啊敦疙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出分?是正确的警告畅,还是漏报或误报斥祷?比如说路前方有一辆大卡车尸衅拴,系统把它误认为是高速路交通标志牌枯旱搭,而不给任何警告忿,这个明显是漏报捂。但是反过来说彪卑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车疆挤磊,从而警告干预钳,这个就是误报儡,这也是第一类和第二类误报的区别巳版俊。最后是接受程度卵即,警告是否很高程度被驾驶员所接受板炔、并配合兽虱?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭斗憾兢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性咳革筷,所以这三个因素之间要互相平衡同筷冯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程拍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目零普,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术悉侩甩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等怖峦秽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目哭些。    大家或许会问为什么要做自动驾驶浩?是不是因为最近自动驾驶杀沥、无人驾驶炒的很热首慕势?同时还有一些顾客在问泌闻,自动驾驶以后溉粪,我们的驾驶乐趣在哪里坏耿绦?因为很多人喜欢操控舰,喜欢在山路或者赛道上开车卡判兴。    我们完全理解这些考虑涂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况逗倪,今天早上我走的是中环麻桅胃,走走停停扛珊揩,就像这幅照片中般的拥堵科媒。当然窗式挤,交通拥堵也不是中国所独有炕,随着城市化进程的加剧京舒购,这是全球性趋势曝郊。请问这样的驾驶乐趣何在攀惶须?    除了拥堵频悔寸,还有安全问题让茶凭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量侍哪。城市化的发展也加剧了空气污染估,以及可持续发展与能源的危机尽丸。对各位顾客来讲危,还有实现实时互联和出行便利的需求付悄收。    所以羔隙五,自动驾驶对社会储骨萍、环境和经济带来的益处是多方面的既某缄。首先偏接普,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全腹畔泄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的踏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瓣粉酷,即使提升不到100%安全退廓亮,但是97%镰、99%可不可以秤?自动驾驶还能连带产生其它的好处沁绒,改善拥堵湿如、节省能源消耗授颈、减少大气污染母题江,以及使旅途时间利用更高效跑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利坪狈,但我们说肯定也有挑战门梳烂,世界上没有免费的午餐矢。对于使用者来说项悼甘,有人机交互的挑战存杉。还有失效模式控制烈女,万一系统失效以后迸额,怎样用冗余系统来后备控制罢。有跟其他车辆系统的交互合短,你不只是一辆车单独行驶在路面上手。怎么感知环境奔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知怂乓家。还有最后一个巴,再好的系统疯蹋浓,当顾客不当使用的时候建圃辣,怎么做这方面的技术应对处理舜。对于车辆设计来说伙,还需要各种各样的冗余系统做后备痉酸,确保自动驾驶安全内。    其实侩,自动驾驶不光是技术问题摊鹿楼,更重要的是对社会和伦理的挑战车,大家是不是能接受袍涵己?首先啥忻侣,什么样的商业模式亨昧,是我们现在继续卖车的模式罚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涝。基础设施的改变署坛氰,比如说车道线姐户僧、公路标识的统一缉浓,这也是非常重要的遂蔡煤。还有保险公司是否接受恐为馆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任侍蛋臼。最后是公众的接受程度翰,法律和法规的约束俯驼呜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注日,从而也引发了很多相关的讨论攀肛。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么播?我们非常明确抬竟,这也是一贯的战略推,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者隙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者翠。    这里举个最近的例子蜂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车含,已经在欧洲量产上市茎轨显,今年下半年也将在中国投放市场拎吠髓。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统席芦柏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”聊良,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向码彻,而无需跟随前车苇项荷。要知道次皋醋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的习巫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景忙闯糜,那就是到2020年逞疼,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挥朵。这是沃尔沃汽车庄重的声明捞龋钎,也是一个非常具有挑战性的目标烹剖攘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢湍超贾?    我们认为首先要充分研究经挖,通过真实用户与真实交通龟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通话刨鹃。还要多方的合作迟,沃尔沃汽车通过与包括供应商哥衬薄、大学研究机构串搓,以及政府部门在内的强强联合篡使味,来应对全球挑战几漠。自动驾驶之路没有捷径瓣莆箍,就像练马拉松一样途。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步灵皇、循序渐进的光,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全翅起簿,我们走的每一步也都要以安全为核心差拢蛙。我们要以客户为导向景,通过提炼典型路况侵,悉心定义测试所用的通勤道路会麻,同时尽量控制风险失倒。在技术成熟之前怖蒙,必须反复的测试贪椽,以保证安全与可靠焙。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试级。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目焚:要验证对社会和经济带来的好处钵两洼,是不是适合当前的交通环境冻扯泄,顾客图喷庙、社会公众的接受程度汹描沏,还有道路基础设施的支持是不是充分宿烹芭,与其它车辆和道路使用者的互动桶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定派。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恍卸,真正的大规模测试将在2017到18年板栓啥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车痊丝腻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试霓富。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蒂层弓。    上图右边是哥德堡市区的地图才敛,这条环路相当于上海的内环或中环肪,即城市高速交通路戮水,是没有行人类熟灰、自行车呢连,也没有交通信号灯恼。自动驾驶测试者是租赁顾客烘赡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶魔。在驾驶过程中当,允许处理其它事务棚说,从驾驶员监控到不监控但芯裁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术乓。    这里我要讲个非常重要的概念发核碌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶擞抱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段效槽,驾驶员还是负责监控和指令蚂低湃,必要时港陆,还应尽快接管人工干预蔚,所以还有不少局限性驹劳慑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控炔,车辆负责监控交通环境沽恰,根据路况决策和反应灯惜辆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事好。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能合蚕葱,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已枷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纤茧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蒜榷,驾驶员需要对驾驶负责湿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸认,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶究咖椒,或者SAE第4级的程度钞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责司刹。可以看出宋抒,这是两个阶段之间非常明显的分界线渴弄般。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理郊,简单地讲谩,是通过多传感器融合涵,包括单个或数个摄像头煞清、毫米波雷达衬痪蒋、激光雷达扁狈、超声波传感器等趟母乓,加上云端和高精度地图侧,来感知周围环境瑟虫毋,评估路况和交通状况弦权,相应决策与控制尼菏,最后通过制动臂荣、转向和发动机系统来执行干预挺惺。处于安全和可靠的考虑呵娶,我们有备份系统菇,冗余的执行机构娄蔑补,万一其中一套系统有问题硅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶副姜晚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司屏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅宛淬。2017年弗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证多居,随后我们将在中国笑狸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证慷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶菩暇,自动驾驶的远景又如何秘侈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸挠硼眠。如果大多数车辆有自动驾驶功能惺晌蹲,车辆可以与人勿敢瘟、车肆车、路互相沟通缴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放舷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上经池幻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谰屋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时火刮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任泄乐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺思,这既体现了我们对社会和顾客的责任感菇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心透蚀。 责编芒吞:李芳" "   从很多角度来讲透绒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的量。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功淬省,必须在中国取得成功;要在中国取得成功虾柔酸,国产化是必须的道路肯停幌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窘孟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绍,能够接触到更多的消费群体歪。在网络发展策略方面鸵筒,我们会更加看重网络的构成形式秒膝,像城市快修店溜瓷、售后维修中心烷朗委、维修工厂等叙敝赏,主要目的是增加服务的便利性嗡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务咎。    上周末(7月29日)痹巫,在接受采访时蹦认,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士溅皆,回答了中国经济网等媒体的提问屋忍陪,内容涉及国内高档车市忱铡,宝马在中国市场的发展战略门,以及营销网络发展和经销商盈利等内容碳睬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士咸份,年轻庆、专注哎,富有亲和力;与媒体的沟通自然杀省宽、坦诚溉碎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力富崎泻。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时竞卫苯,刘智说导峡陵,中国经济发展已经进入一个新常态睬绰射,就是从高速增长进入一个健康陈莲渺、可持续性的增长菩阿肯。但是融当处,随着经济运行质量的提高篙雇剐,每一个百分点的增长剂,都是一个不容小觑的数量存。把这个结论放到豪华车领域十廓,我们所存在的这个行业日群,应该不会有前几年爆发性的增长涤娩,市场会以一个比较稳定逢艇、健康拿颈掂、可持续的态势继续发展舱戎。就宝马而言芯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势兰洼。比如峰薄盒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售捍愁,而是把新车粹裙、二手车酥,技术保险书诵,国际式售后服务一起发展烽,我们叫“利润四驱”霉奖贫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展静然。    今年毁吮,在集团诞生100周年之际赏肌充,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略划。那么蓬倍箍,这些战略在中国市场怎样“落地”汤蛇?刘智谈到瑰,宝马集团刚推出新的第一战略寸喇,其中的很多元素不仅是契合中国市炒盼钌Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拖。他举例说靠,宝马提出的智能互联概念句钝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上料届,领先欧洲10年以上侣,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础厂。再比如新能源方面形。中国政府强调捂掏夏,到2020年新能源车要达到500万辆庐媳屁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线揽,包括纯电动和插电式混合动力车型该邻,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV等。所以在新能源车领域幻,宝马会加大对中国市场的投入景霉。因此涸,“从很多角度来讲锰韦点,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”墓葛,刘智说隘戌奥。 BMW i3    随着本土化战略的实施绰颅,高档车市场国产车型所占比例越来越大掣扑。那么巷鸵田,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的茄点?刘智介绍说贝任,目前贿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系懂乖。在几大豪华车品牌里面容欺,就进口车的销量来讲步,宝马应该是最大的墓蹭。我们对目前的状况还是满意的蔫丝量。因为这本身就是在我们的商业计划内饥裴陈。    至于将来任豆嚼,刘智强调芍标汲:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功苟,必须在中国取得成功咸憋,在中国取得成功发房剔,国产化是必须的道路”澎目蓄。所以纽午计,宝马集团会继续加大对国产车型的投入锤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心篮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作物。不久前莱笺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赫辑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场浇。从长远来讲扛杠桔,国产车型的占比会越来越高饯夸。 全新BMW X1    近年来老咳屋,高档车市场经销商层面的动向备受关注溶咀提,宝马经销商的盈利情况怎么样呢微颊颁?刘智认为退共,应该说垮两,这是一个行业性话题赶。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宿授稀,在厂商给予经销商更多的支持配合后盎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势逗。就今年上半年的情况而言持就令,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的百奋柿。对比去年的数据靶渭思,我们发现髓,不管是在新车毛利磕梦冒,还是其他业务板块旧税屡,尤其是在售后芹党、二手车缆、金融保险等等几个业务板块导鞍,我们都有了明显的进步沟嘶。因此坏拿,他觉得接握:“目前钵,宝马的经销商网络是非常健康的”县。因为薄纶,随着中国市场的不断成熟较靠荣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式峭拧。从厂家的角度来讲汀成现,我们也不断调整新车的供求关系垫呕猾,调整车型的配比衰怯锨,调整商务政策绩戳乾。综合下来肛经犬,应该说目前宝马经销商网络浑悉匡,处于一个非常健康的可持续发展状态很。 全新BMW 7系    那么伺搬拈,比较以往素驴,宝马在经销商网络的拓展上疗姑,节奏会不会放缓一些糠裳焊?刘智表示闭虚,在经销商网络上静吝,我们仍在稳健进行拓展绥,一步一个脚印地往前走掸晴偷。从绝对速度来讲逼狈,或者是从增幅来讲寺绒鞠,因为基数变的越来越大苦箔,所以这个百分比是越来越低的洞粟叹,这是很正常的充闺。目前膝,我们全国的零售网点超过了五百家羡捐,覆盖了全国所有的省市自治区腿戳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绘拱啦,覆盖了很多中小城市胜石。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体棵盒。在网络的发展策略方面斜枢,我们会更加看重网络的构成形式闯,并不只关注于网络的数量缴。所谓的“形式”就是像城市快修店动溃、售后维修中心喇昧毙、维修工厂等等一系列的体系概念敢耪搁。主要目的是增加服务的便利性乳娘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务口婪焕。对于经销商笔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本厘科,让他们有一个非常健康良性的发展撤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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正文 "  在国内汽车市场中肆,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属嚎,宽敞实用的空间以及良好的通过性通贾,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿拎诵。尤其集中在20-30万元区间坊温稗,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上汲坝,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈黎。为此美,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型讹,希望在购车时能给予您更多的帮助熄。      外观上弛,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上淖,增加银色下护板脊疥岗、钻石切割式全新LED前大灯盯涤切,让整车更添质感搜,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条抛兑,使整车看起来更高挑哨,搭配全新造型18英寸雪花轮毂嚷,时尚动感阮帕蝗。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动式泉,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连兰嫂剖,轮眉外扩幅度增大拾,车侧腰线从车头贯穿至车尾无,并在前后轮眉处做了弯曲处理恋,整体造型灵动圆润韩嚎。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化还,新增前排座椅8向电动调节戈、第二排空调出风口下瞳冲、棕色内饰韭,以及对门饰板等6处细节全面升级位逃禾,和电动尾门荷桨铰、一键启动陌垫、电子手刹等配置碴坦。全系标配8英寸智能DA导航系统茬绅粟,该系统加入支持手机互联的Carlife洗拓铣,能提供电话叭协餐、音乐哩咖、语音等强大的车内娱乐互动功能俗芜,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等兼,极富人性化和现代化昏档钮。 ??   内饰方面谁,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子炬。别说纲花,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的充说,中间突出来的换挡杆孩门秃、触摸大屏糜、上下分层双色内饰讥、红色的启动钮抄,这些几乎都是本田坚持的风格谐囤。 ??   在配置方面凉侈,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整认耗,为了照顾到后排乘客郊,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬穷屁,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面叙,增加了副驾驶位座椅8向电动调节炼班孔,并配备了电加热真皮座椅涣,提升车辆内饰豪华感酞兽,乘坐更舒适济稠,冬季必备装备赊吠奴。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统请,这套系统确实有很高的可玩性烦,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机妨,一般能在手机上实现的功能惹拧,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现边,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用羡如蜗,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息沁杉,寻车功能善库谜、远程开关车锁等功能也都很使用颗。 ??   动力方面底帅,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎摊衰,最大马力为166PS/192Ps焙倒砂,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式郎磕埃,2.4L车型标配适时四驱塘互稗。值得一提的是箱霉扮,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化闲,让座舱的静谧性更为优化味京,全方位保证舒适的驾乘享受篡憋箍。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统胺抱贾。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统毕橙抽,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验氛獭拉,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统磁。 ??   动力方面锯俯舵,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机融乖醋,最大功率为193马力侣,峰值扭矩为243牛米腐隘嘛,与之匹配的是CVT变速器钵慑全。CR-V配备的是一套适时四驱系统吭,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性无怀,面对一般越野路段也能轻松应对囤潞。   全文总结护角:作为一款中期改款产品卞廓偿,新欧蓝德最大的特点在于实用性须,7座词呛、四驱俄深、高配置持溜乔,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型淑片苔,是一款十分称职的高性价比家用车帆趁钢。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环掠炒,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争携烯显。总的来说筋,这两款车都是这个级别不错的选择颅敬,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球鲤较烧。 "  【环球网综合报道】进入岁末联檬,各家车企的新车投放也进入了尾声浇。在这个12月恒忙,宝马X5高、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点秦。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型嚏免。   1昆通掀、宝马X5   2018年12月7日文搭革,全新宝马X5终于迎来了第四代车型疼蔼横,不仅外观变得更加时尚大气态,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升播逻,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念伺。新车售价区间为80.99万~90.99万元赫,此次共推出2款车型供消费者选择暴枫华。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身坞,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了饰规,身为知名度最高棉,销量最好的豪华中大型SUV填白,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮切拭譬,更多有身份的成功人士去选择它难茧贾。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造会,车身尺寸为4930/2004/1776毫米恕恰,轴距更是达到了2975毫米侵岸懂,相比现款车型数据上都有所提升奠孺,轴距加长42毫米袭晤胜,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比添,宽和高也具有一定优势贰练,给人的整体感觉更加高大威猛蔽。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格统鲍,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处材,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留坞膏,不过此次摒弃了开角眼形状竞瓣论,并配备蓝色激光大灯诡道慨,辨识度相当高枪。尾部设计也更为时尚年轻起来灿籍桐,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式饶帽艇,视觉效果更加抢眼途犬。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统静赔浮,只需携带钥匙接近车辆自动解锁涤错春,离开车辆2米以外自动锁车担艇,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作晃。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大吵,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升暮程。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏槐淀,谁还敢说宝马缺乏科技感雀爆。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式捶攻受,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统华,可以自定义显示界面和布局汾,N种功能任您随意摆布颅拖,新增2种全新手势共7种手势控制坍悉,同时融入了自然语音识别功能轨隙。全液晶仪表盘画面非常细腻美观匪,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻缸。   ??????   对于这个级别SUV来说蔬,空间已经不能用宽裕来形容了郝辽宝,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离玻,而腿部空间轻松达到2拳距离诲,而且后排中间地板的凸起很形舶锪小,不影响后排中间乘客的乘坐逗篓梳。后备箱采用了电动+感应尾门踢蓟割,既显档次又方便女士们的使用粪芯花。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机泊,最大功率250千瓦半娥窖,最大扭矩450牛米融,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成斯,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱匿筒葛,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式裂邢。除此以外竭耿逆,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架刺顽彼,最大升降幅度可达80毫米人。   ??   总结长对封:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蝎疵侨,积累了强大的用户群体和良好的口碑叹揉残,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂碉猾菇,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了骨。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型兄扳,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”详,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少麻。而有一家中国车企却保持着常青储受,它就是长城起甸灿。   近日剑,长城汽车发布了最新的销量报告提邦不,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆董,同比增长1.09%反,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关抵计享,达到106390辆水锈,同比增长9.45%妥弘,增长势头不减薄,销量主力哈弗H6表现十分亮眼钾筹冲,11月销量达到5.4万辆嫡喝坦,有望再次卫冕销量冠军骄慈娘。   作为哈弗品牌的新车系擒尺麻,哈弗F系在11月表现惊艳沽顾,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7搭含,上市三周销量达6067辆脚,在目前低迷的车市中表现抢眼痢捞。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢盆棚栓?笔者认为有如下几个原因垫模丛。1械颗巳、品牌影响力强问侗护。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力沉测卵,买SUV芜赶,就买长城哈弗琴,已经成为了不少准车主们的第一认知钱蔡。2婪卜坝、价格好创柯屑。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9摔,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7篓臂班,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型炽谐。3食、配置好案。作为中国SUV领头羊的哈弗细鞠,它为车主们提供了超过其售价的配置蹿,在其入门级车型上所提供的配置钒,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置捅税。基于以上3点碾嗓,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了炮肋长。   不怕不识货五盒觅,就怕货比货粪扒。哈弗F7到底强在哪里佩?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型论量察,因此暂时没有优惠嫌,基于同样的原因惮矮容,北京现代ix35目前暂时也没有优惠迫,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠视,虽然对新车主而言是得到了实惠骑死,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说娄怜湾,并不是一件好事情好。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱截叙,哪怕入门级的i秀授,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱睦具。越来越拥堵的城市路段玖葛搽,开自动挡的车关齐,可比手动挡要舒服得多玫。在变速箱上卿,哈弗F7完胜其余三款车型嵌虫堤。而在发动机的最大功率碾、扭矩督、0~100公里加速及油耗方面画,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型码。   哈弗F7的轴距连琴、前轮距关闯、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型匈汝萄。一般而言抹诧似,轴距的长短决定车内空间举品楼,轮距的长短决定驾驶舒适性绢富。因此宫泉,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的衫曝。   从2019年1月1日起夕,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起丝,所有在产车开始实施强制安装要求磕轿。显然蛔棺,哈弗F7走在了前面衫肩青,入门级车型即标配 TPMS系统瓦贰,而其余三款车型均奉欠僚细摄。而安全带未系提醒庇库,哈弗F7是全车均提供胶,其他三款车型仅对前排乘客提醒瑟。在安全配置上蹬胁,哈弗F7会给车主绝对信心得疵脾。   而在辅助/操控配置上堵叫,哈弗F7也是绝对领先的概。四种驾驶模式摆唾,发动机启停汹愤村,自动驻车烧捞、上坡辅助卧辅、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障沦撑米。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦骏,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话汐、切换音乐的操作吕樊菊,提高了驾驶安全性哼艰幕。而这些配置其余三款车型均奉欠爆挥。   第二排座椅能够调节颅懈寝,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿此辜灯,而后排杯架不仅可以搁杯子德,还可以让后排乘客搁手究醚。可以说蒋颓,在长轴距的加持之下恒桂扒,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适狄。   在多媒体配置上项泡,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好叭矾崇,9英寸大屏律遁航,手机映射行磁,GPS朝、蓝牙电话等功能应有尽有纺涂,唯一遗憾的是拟炕稗,和博越相比皇,哈弗F7的USB接口略少荚悄,如果能增加一些USB接口冲泵创,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求损。   全系自动空调是哈弗F7的标配艰掂臀,它能够让车主不用频繁的去调节空调但懂嫉,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉翅,冬天感受温暖纯敖。   通过以上的数据分析惠此屠,哈弗F7优异的性价比不是说说而已骗解,而是实打实的体现在各个环节之中钉藕北。在这里氖躬嘿,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习宿念,推出更多配置齐全休罢纯,性价比的车型登韶董,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片媳极。 "  在豪华中大型车领域版,德系BBA三强可以说是无敌的存在撕,奔驰E级廷、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列问。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6孺,可能会打破这样的格局毛辨,新车未来势必会与宝马5系吼、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”蔚喀槽。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是珊,新车售价相比对手来说更容易被接受逞叮。没错肠平县,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意散腿,与宝马惩侍、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比垮,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者牵,所以说录,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为腹殴,它成为消费者在ABB之外重要的选择饰。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价宠举辞,而丢掉动力糖、配置等优势派诚。即使是低配车型配置水平也很抢眼勿纠,标配倒车影像为备、皮质座椅集聘蔽、BOSE音响等等售松嚏,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出柬巴飞。在动力方面工病晶,搭载通用汽车全新驱动系统技术画矢饥,具有多项创新动力科技凛瞪墨,拥有高效率甜壕、低排放吝哆、低油耗等优势戚呐,而且全面满足国六B排放标准纳。这么多高科技配置加身盾,加之高效且节油的动力系统酗喜,不得不赞叹既丘竞,以这样的价格来看桃,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了夺含。那么我们就具体的聊一聊皖距锻,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手钾醛?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来弧,因为新车在各方面都拥有质的升级冻,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分摧彩。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临灯,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机胎。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现现,能够压榨出350Nm的强大扭矩敛。而且在环境问题越发重视的情况下倘,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术饰鹃。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作妓,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的腹前。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时继抬嵌,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力弥馅来。   即使放眼于同级所有车型谴涩盖,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎蒜,也确实是当今中大型车市场的标杆甲峡第。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉熊,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱脸髓,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型倍擦饥,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看糕,都可以让同级对手望尘莫及孙客。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较仇姆,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出瞧发讲。两者在都拥有不错换挡速度的情况下剂咀斗,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性暖秒罚,以及被很多人关注的平顺性问题避,显然是7速双离合无所匹敌的纽。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年特解阑,而且迟迟未进行更新升级什史糖。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下爽萝喉,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了挫无皑。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱吗汐,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成竣,可以说是用实力碾压对手瘟报斗。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级秦沁,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱劫吧沽,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下烹,中大型轿车已经成为许多家庭的首先壳。那么潜在消费者群体年轻化航扯冬,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观恕痉舌,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素率窖,成为了这类车较为看重的匹毖。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级滦,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时履,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型怜。那么相比老气横秋的BBA对手答梆,奔驰E级咕韶酱、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念浪硼,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡垢般入。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表卞汝,因为它在惹眼的外表下史鸽水,车身尺寸可以说是碾压对手评,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下吹扑邢,这样的特质就显得难能可贵了几。   新车车身长度已经达到5223mm斗,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平侣喷,仅仅是这200mm的差距孰,就完全让对手望尘莫及灌喉蒲。而在轴距方面祈,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼浮踌妈。   多项科技配置加身阂凌拍,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE淌场,还有OTA智能云更新功能彩善嚎,可对OnStar安吉星钠欤块和车机娱乐系统进行在线更新浚,意思就是说你可以不用去4S店普,就能用上最新的车机系统签嗜冻,这点实在是很方便了勉。还有一点很受欢迎的是导售,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”冷废秆。单凭这一点逃耙,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者胯矗劲,并且想一下价格戮帅穷,心动不止一点点凰糕叭。   不止如此苇颈扯,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航看梳啊、多账户个性化定制橙吮躬、全彩HUD飞航显示仪既特、5种HMI交互方式等诸多领先科技现,再加上标配倒车影像碎偏高、皮质座椅劫沤笑、BOSE音响壁糠缴,不仅该有的配置一样不少车,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足挡改讽。   总结递掳认:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级靡临哎,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸挡,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎酶吹,结合领先业界的10AT变速箱幢坟庐,更是让那些德系对手汗颜崎堵巾。所以综合整车表现来看途惭赌,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级仍矢副。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市吵堋,但是各家车企并没有放弃燃油车囱篱。在11月16日开幕的广州车展上金插昧,各家车型纷纷推出了不少新车型超,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力拈,特别是中国品牌贬困庞。这里莱,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型狙撤枚。   1朝咖灯、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因核,与年轻人同频共振篮颁,是哈弗F系坚持的理念纠诽。   哈弗F7采用了全新的设计语言具爱,整体造型更加动感累枯、时尚扒谰,年轻气息十足丁。矩阵式LED大灯组感捌,搭配倒钩式日间行车灯丰嗅解,使得整个车炯炯有神捣亲。进气格栅为六边形设计褂,内部为蜂窝状端,黑色网状格栅看起来更加立体岸猜词。   进气格栅为六边形设计烩壬绣,内部为蜂窝状呻糜,黑色网状格栅看起来更加立体姐虫损。隆起式机盖与A柱连为一体嘿交,视觉上降低前风挡的高度比例鹊痕。从整车前脸来看蜡砷暗,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度太迁铝。   从侧面来看腾冉,新车整体造型修长犯窃,动感俯冲式姿态非常有冲击感霖。多线条腰线设计动感身形一览无遗容辟。   尾部采用横向尾灯设计嫡剔,造型与前大灯呼应糖炉诞,使整车更具一体感腹巳五。同时离,尾翼造型采用悬浮式设计挟,充满运动科技感又降低风阻和油耗慨藐。     动力方面评烤,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合关,其中1.5T发动机额定功率为124kW屠匹恫,最大扭矩285Nm 仇吕露,2.0T发动机额定功率为145kW晨揽摩,最大扭矩345Nm没箍蹲,均匹配湿式7DCT双离合变速箱舱卧玲。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年韦省霖,正式推出VV5升级款陋缎,新车i共推出3种车型揽,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型坤,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型绵吞特。   智能辅助 让出行更简单示溺碳、方便   作为此次升级的重点绞,VV5升级款在智能互联锯馁腊、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐挪担。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能维,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统壳,实用性及功能性达到行业最高水平酷歼。驾驶者可通过百度Carlife沃潭、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联性陪,同时增加了在线导航兜、实时交通悸慑窝、云端+本地语音识别的能力埃凌币,并且联合QQ音乐寺莱衬、考拉FM实现海量音乐任你选孩加、10万档节目随意挑的超能体验雄皇,还支持车机连接外部热点款簿,可使用互联网应用糖封、更新本地导航数据等功能蕉庭射。   智能驾驶辅助全面升级饥匙,在FCW 前碰撞预警柒蛔池、LKA车道保持澈私氛、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上田歪哼,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)故、ICA智能巡航辅助窍埠、TJA交通拥堵辅助牵、LCK车道居中保持毛、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置催镶,智能驾驶辅助配置达20项难鲤,无论从功能还是从数量来看斤围钱,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型懊。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上囤家叫,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合几,该发动机由美劫、日烫、荷等国际专家联合研发光,配备电控涡轮增压器按未笑,实现涡轮增压器高精度控制阶嵌,起步轻盈汐萄、加速迅猛春播彩。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器豪,其传动比范围达7.99钩,传动效率最高可达98.87%论怖,响应异常迅捷拈,随时与发动机精准配合巫痴挪,提供强有力的加速体验请掣烫。   为了满足年轻消费者多样化出行需求蒜亨秽,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统狄垮,整合3种驾驶模式(标准番菜、运动加才、经济)和3种全地形模式(雪地屠、泥地秒谎陪、沙地)拭,有效提升车辆越野能力冠落汀、通过性及稳定性茫。而这类蒜粒,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点囊。   酷炫设计酚醚愧,提升年轻时尚气质   作为升级款车型浪廖菏,VV5升级款延续了现款车型的设计撬,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm赐楷,轴距为2680mm疥澄,同时为了满足年轻人更多个性化选择寺剁叮,在原有五种车身颜色的基础上家脱协,新增加了柚木棕色咯呸慨。   此外沙琅沮,包括LED前/后灯组岁、全景天幕瘁、感应电动后尾门藐伙枯、隐私玻璃等外观设计均为全系标配纬,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配拼。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂璃,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择限碴,搭配245/45 R20固特异轮胎铺猛舰,进一步提升了整车的运动气息魏勿,让车辆外观更具动感堂仁。   两驱超豪和四驱旗舰立汞,装配了19英寸铝合金轮毂范官,稍显内敛了些排薪趟。不过仙抱剧,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择省。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面凤,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)捅,让用户拥有更加个性化的选择帅花篡。   相较于两驱超豪版车型灵次芳,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾每、主驾驶座椅三组记忆功能房笆宦、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表哎酮精、AQS空气质量自动控制系统等四项配置滇典氖,在舒适度和豪华感方面更胜一筹互坍棠。   至于高级运动真皮座椅般伺、主驾座椅通风等功能配置此,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装朽困汝,实现和两驱旗舰钦、四驱旗舰车型一样的功能和效果泞。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统另哭、多功能真皮运动方向盘失寞、车用GPS凸抛师、第二代高清流媒体广角内后视镜癸铝渡、前排主副座椅加热去坍糖、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配裸发。   内饰配置差异   购买建议略:主推两驱旗舰版车型   从价格上看拢湍,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元平啡扒。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能帽、主驾驶座椅迎宾离惶、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助嘲漓、ICA高速公路驾驶辅助桨铜阮、TJA交通拥堵辅助熟、LDW车道偏离预警渺幌、LKA车道保持授僻、LCK车道居中保持媳柑、TSR交通标志信息艘勤熬、半自动泊车辅助灭、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能腥撇,极具吸引力困肥耙。建议用户稍加预算团默,享受更进一步的智能驾驶体验霞吹希。   与四驱旗舰型相比背蕊,两驱旗舰在智联颠饱、安全豪华等功能配置上几乎完全一样屋死痴。仅缺少了一套智能四驱系统某控稀。但价格便宜了1万元碴,且独享20英寸超大轮毂扭。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行髓拎,两驱旗舰车型足以胜任搁瞎贾。因此矩凶,VV5升级款三种车型中裤峡擅,更推荐两驱旗舰型屎讣幂,适中的售价僚来,顶级的智联累赂钉、舒适肝勉呛、安全配置特鞍,让这款车型拥有超高性价比簇揪录。 "  如今等闪蜕,国内最热门的车型当属SUV袄抬,年轻人为消费主力十撅兑,随着年轻人消费的升级然飞,他们对于SUV产品的要求越来越全面化蔬辖,外观峭脐、内饰愧参、空间恫面潍、性能凛扰凯、价格等各个维度都要有出彩的表现菇莱。   近期姆,哈弗SUV针对年轻人市尘恪,推了年轻动感的F系狄,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型履核,据悉将于11月份上市抖,售价区间为13-16万元躺。作为哈弗F系的战略级车型其,哈弗F7不仅在外观翰莎惋、内饰方面采用了全新的设计语言侠灿,对配置也进行了一系列升级亭侥黄,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统操篱,新车更智能化令棘贪、科技化掀猩未。哈弗SUV作为SUV市场引领者刃,一直以品质取胜啃鳖,而作为SUV销量的代表浆卞,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注踏考橡,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V亲丹、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手皑芥,三者谁更能赢得消费者的青睐哇默啼?我们不妨一同来看看脱。   一啦、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布尉惹吐,但从价格区间上看独,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车玲,如此大的价格差距惹卿屑,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢呈梁?我们一探究竟狮。   哈弗F7采用了全新的设计语言傅似珊,整体造型更加动感据社校、时尚戌,年轻气息十足砰囱胺。矩阵式LED大灯组洪,搭配倒钩式日间行车灯餐,使得整个车炯炯有神卧。进气格栅为六边形设计胖,内部为蜂窝状兄侵徽,黑色网状格栅看起来更加立体廖。隆起式机盖与A柱连为一体颂,视觉上降低前风挡的高度比例毫措。从整车前脸来看侩庙,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度确客痉。从侧面来看海,新车整体造型修长蓖拨,动感俯冲式姿态非常有冲击感茸鸵挺。多线条腰线设计动感身形一览无遗挎痞。19寸运动轮毂礁涟,配合黑色轮眉萄淋号,使得整车造型更加潮流动感播。新车尾部采用横向尾灯设计信难鼓,造型与前大灯呼应乖,使整车更具一体感驴芹。同时朔潘浇,尾翼造型采用悬浮式设计仍堪,充满运动科技感又降低风阻和油耗渤散悼。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言施,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连炽,同时大灯眼角前方加入银色装饰磊,提升了车头的时尚感淌蜗。其下方是分层式格栅琴,造型凌厉松靠,应用大量灰色饰板进行包围建镰款,看上去更加凶悍燃份亢。RAV4荣放尾部造型饱满厚实朽伍,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感拍广。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计罕,前脸为六边形造型吭,中间装饰有一根粗壮的镀铬条窝菠,与左右大灯相连钱粕年,极具视觉冲击力对娥敛。前大灯采用LED光源乱裤鹿,灯组内部结构也经过重新调整擞。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征廊肯,尤其是两个尾灯的造型频,看起来辨识度极强凌土迁,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排鼎定,令整体造型稳重而简约袜扫。   外观小结蜜我:单从车身尺寸上看诗粗违,哈弗F7的长度焙新、轴距均优于两款合资车型辉嘲沸,更长的轴距意味更宽敞的车内空间酣搐。而从外观设计上来看呜料,三者各有所长杠剐绊,具体哪款更好看饶设呈,这就仁者见仁茧、智者见智了墙。不过值得一提的是隙贺邢,哈弗F7的外观采用全新设计语言葱现毁,颠覆以往家族式设计语言僧杏,可见为年轻人而来的诚意夯铆胖。   二妈玖钝、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表乔蛔尘,极富科技感癸冯反。智能互联系统集语音控制蚊玲、车联网镐、互动娱乐等多种智能互联功能于一体健陆茨,0.03秒反应速度饭,触感更流畅痉,配合富有科技感虚拟按键弥习钳,使用便利快捷禄勃是。3种全液晶屏仪表弧,时尚主题辩、动感主题翱俩戒、科技主题供用户在行车电脑中设置选择艇漓炮,满足用户个性化需求经悲。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足烩。电子智能档把将唉,造型新颖独特屏蔡然,镂空中控台嘘,配备隐藏式USB接口峦痞,不仅可用于充电仿潜扩,还能储物访盛。座椅设计风格偏运动化公,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性抡,加上大面积软质包裹的运用壬醇炔,乘坐舒适度大为提升卷税徐。8向电动座椅调节催、座椅加热等功能的配备蟹锑拜,为用户提供极致舒适的驾乘体验管物枯。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计兢沮,整体设计更偏向于驾驶位伪,提升操作便利性徽。空调控制与多媒体系统按键分区布置卧钒圈,清晰易懂陆维呐。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖福开同,增添了一丝质感商藕谅。方向盘同样为三辐式造型鬼辨戊,中高配车型采用皮质包裹慈,并在3镶、9点位置有凹陷擦赊刚,同时装饰镀铬饰条考,进一步提升了内饰的质感悔固某。圆形的仪表盘显示的信息丰富上挪,外圈以红色进行涂装古坤,有着不错的运动感斡骚幻。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局纠视弘,仅在细节部分进行调整办。车辆在内饰做工及用料方面有所升级特,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板刮柏,提升了内饰的质感杏让。作为内饰部分中的最大亮点肯妈拧,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘愤,凸显了整车的科技感梆室。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能说炽存,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升魄陈蚊。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾憨。   内饰小结垄:哈弗F7的内饰采用全新设计风格颇撅,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板遍峦,整体提升豪华质感焦,相比之下脐,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色滔守,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求疽。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏遂,并搭载智能互联系统酷甲,不管在屏幕尺寸上钮挤、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品擞氦。   三聊、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV嘎,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统何先叼。集智能语音系统茨穷身、车联网墙、互动娱乐于一体的智能互联系统杏链泼,操控更便利惦模、功能更扩展圣、出行更快乐剐撬蕉。哈弗F7智能语音系统段,拥有强大的超级语境识别奶妥,指令明确它可以帮你实现米,指令谋逦辏糊它同样“懂”你局啦,搭载的智能语义理解和云端知识库法,千条语音语句识别率高达97%猎,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见慷两慰。车联网系统实时的接入奥薪塑,让解锁车门持、闭锁车门砍狭晾、鸣笛闪灯皮慈兰、启动引擎塘、关闭引擎味、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到木。创建车队律、邀请车友钳全纷、目的地共享胶、好友私信亢菩、群内公告腔匡沙、2000万+在线QQ音乐番、10万档考拉FM电台节目笛舱、4G+wifi词呻歌,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造恐让茹,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致限杜枷。在安全配置方面函捅懒,ACC自适应巡航疾杜里、FCW前部碰撞预警掀平、DOW开门预警情、疲劳驾驶监测温、TSR交通标志识别臼痊、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用琴涸夏,领先同级筛岭,真正做到了让智能科技为安全赋能闻扇。   RAV4荣放   相较下碗身,RAV4荣放都市版的配置较为普通暇工图。定速巡航编界、倒车影像伎搐、无钥匙进入/启动谜、后视镜折叠未炯、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备哩床。而座椅加热去胶逝、座椅电动调节溅灰、后视镜防眩目芒、预碰撞安全系统咀菱铰、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上厂赦。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测瓤考、自动驻车胎兔、多功能方向盘诽、后排座椅角度调节斑洽、中控大屏咸笔吨、自动大灯良、后排出风口等配置谴伍。而倒车雷达为途坊、座椅电动调节森噶、腰部支撑调节蘑删琶、后视镜加热拉艾、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上刹仇赋。安全配置方面慕破玛,顶配车型配备了HUD抬头显示系统喉含恒、LWC盲点显示氰舶、360°全景影像帆埠、车道保持和防碰撞系统等亮点配置燎。   智能科技配置小结叮擞:相比竞品两款车型儡,哈弗F7的智能互联配置为独有龚,可见对年轻人个性潮流需求的洞察赏秋。而在一系列智能科技配置上恳善,哈弗F7的DOW开门预警讨菇傻、TSR交通标志识别粮、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备奶档撤,媲美豪华车讲胃,不仅可见其智能科技的定位割取,还能见其对年轻人的满满诚意氢阜羚。   三能苔、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面口,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合筐,其中1.5T发动机额定功率为124kW阀涉,最大扭矩285Nm?肌,2.0T发动机额定功率为145kW苇,最大扭矩345Nm屯瘁文,均匹配湿式7DCT双离合变速箱绢。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求日钳香,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统际,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术岔虐,具有标准岗席碴、运动币、泥地落察救、沙地搓磁、雪地拼、经济六种驾驶模式横旧拦,能实现全面的路况应变能力假庭,为用户带来全地形的驾驶乐趣风焊粪。   RAV4荣放   动力系统上拾,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选拳慨。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm垒泼,最大扭矩192Nm/3800rpm斥。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm幕拆,最大扭矩234Nm/4100rpm司秋徽。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱称黔。   本田CR-V   动力系统方面屯,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力甸韩湃,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机墨苟,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm郴檄,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm阶贫。传动方面蕾携佛,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外斧,其余车型均搭载CVT无级变速箱变。   动力小结磐:动力配置上你敝,哈弗F7搭载的双十佳动力组合蔡,相比合资竞品的两款车型侨,性能优异烘,而其全新平台的打造腑讹灵,多种驾驶模式的配备泉,无一不体现出以人为本的科技温度赊。   本文小结陕烂疵:通过对这三款车的介绍毋勘,能看出它们在设计层面各有千秋笑,内饰做工以及布局方面都以实用为主敲烷。而动力方面泌百,哈弗F7搭载两款黄金动力组合挨耽,性能强劲管泡,略胜一筹济删叔。配置上不得不说哈弗F7锯慌踌,一系列亮眼智能科技配置的应用驼相蹭,智能互联系统的加配峡,加之13-16万的价格区间使庙,综合实力优秀哪祁。在年轻SUV市场盛行的年代劝笨,哈弗F7迎着春风闪亮登城尬巍,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了搭离锑。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首鸦稀,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型题,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的势,轩逸衡吐乌、朗逸仍氰、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上密彩,和SUV车型的销量差距不算太大奶仓。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现师佰宋。轩逸龟膝、朗逸乡,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置癌赌技,吉利帝豪以19941台的销量排名第8豌,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20点熄。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话罚,那么它将以32690台的销量力压朗逸稻钡,成为4月份轿车销量排行榜的亚军凑。   那么肪瞳邦,帝豪GL是否有挑战轩逸恭镜、朗逸哼泄、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢揭?答案是肯定的歪,这勇气不是梁静茹给的贩捣童,而是凭自身实力来的交箍悲。   帝豪GL自2016年9月上市以来考,已经获得20万用户的信赖丁年,进入2018年以来递陶,也已经销售了50369辆令,已经是“万辆俱乐部”的尘唬客拜滩诚。   在被颜控们最为关注的颜值上壕功母,帝豪GL是不会丢分的矾完仍。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念食陪,整体呈现更现代誓、更简约夹诡腑、更犀利的视觉效果底,展现无限活力和动感张力哇。   它的中网部分采用了家族式设计涸湃,基于全新涟漪渐变理念逢储,格栅间距得到调整秀,整体层次更加立体丰富槐卤、和谐唯美许,使其更具有识别度绿喇,令人过目不忘咕。   所谓明眸善睐停搔,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔铃栏任,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯唉私递,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔淑惫赦。   溜背式的设计假,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼惨,营造出帝豪GL运动轿跑风格借。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29甘,这在中国品牌中属于领先水准悼。   而轩逸汝改、朗逸丹稠、速腾的外形设计则是中规中矩俱。轩逸采用日产V-Motion的设计语言巍朵,车身线条流畅瘁腊,尾部设计中规中矩褂苗,整体设计更偏向于家用韩乘蓖。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意赌,但是贵在有沉稳大气的感觉请,可以说是老幼咸宜了垂禾。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条诗吃,这也让它看上去更偏向于沉稳脊哪烤、成熟的类型雹。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计醒袒芜。其设计灵感取自中国传统拱桥藩寝,弧线优美舱炼京、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高酪瘦,触感更加灵赡,提升整体质感庞。   和轿跑的外形设计相呼应的是未典,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足捆,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入节娘绅,让帝豪GL的动感和科技完美结合勃河。   轩逸的内饰质感更较为舒适辈撮,方向盘采用三辐式设计连旗,且高配车型还采用真皮包裹揪济,两侧搭载少许镀铬装饰迫票,造型动感时尚茅容。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格乐违退,人性化程度比较高稳含,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统稼界,而高配车型搭载了自动空调飘鼓。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格沮。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望变。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”挫。   帝豪GL的科技痴舵绕,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上勃茹逗,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现肩男僵。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级惫,配合两年不限量免费流量坎工巴,构建全新人机交互系统飞,创造智慧行车新体验爽。   为了避免强烈日照下不能正常显示保铅,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的遂许膊,全贴合技术送勒,分辨率1280*720屏幕疽庙。   支持16种语音发音人选择怪逞,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母劢伲块;全程语音控制韭,导航至目的地贫接奢,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断喊嫉疤、操控鲜,实时防盗报警劳、精准定位的APP掣虾,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级匪。   对不起邢箔,无论是轩逸呈、朗逸还是速腾瘟,在车联网系统目前全部奉欠!   好看咐湘缮,好用篇,还得安全加好开解。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊穿。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身嘘些,钢材最高强度达1500Mpa颈匙,使用比例高达57%险围,同时配备6安全气囊夯手督、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置叉售磨,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖功侵佳、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)捻,在发生事故的情况下瓣辉,能有效降低车辆对行人的伤害享挟。   在主动安全方面觅处,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念恨黑观。这个“安全识别圈”包括工疚:驾驶安全感掂类、辅助驾驶系统舵厩、信息辅助及安全警示婚冀、主动避祸安全工汞、被动碰撞安全共五个层次逢梅洽。   它包含了能够实时监测与前车的距离杯篡,提醒客户与前车保持安全车距氰付们,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时糜拇,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动拉,显著降低车速簿,减少碰撞发生几率痕澄、降低碰撞程度的预碰撞系统够。采用1080p超清录制效果停,拥有超广录制视野卞稻克,可实现画面观看凯峨、一般录制猛撑、紧急录制途,抓拍以及视频橙、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪茨。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板卿,车辆溜车的HHC坡道辅助系统田。实时监测轮胎的状况透堵脆,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统檄纫卫。实时分析车辆的行驶状态垢,可在突发情况下保持车身稳定欧,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统垫举。增加后方视野哥疲,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式涛缔,防止强光刺激眼部卡粟陪,自动防眩目无边框内后视镜吐。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的甜川,但是面对向上的的中国品牌湃琳,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力辽圭。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例我馅宪,除了配备了基础功能外纺,还配备了胎压监测佳、主动刹车/主动安全囊矢、倒车影像篱看副、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能赴箩。而其余三款车型悲唱,由于受到价格因素的影响裤什涧,所以配备功能非常少哦矛,仅配备了基础功能苔凰。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是究,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发肋,节能高效塑权、动力强劲吐汹,最大功率98KW啊,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机菜凛尺,与格特拉克6速双离合变速器匹配娟,百公里综合油耗仅5.9L口娜。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机狙。同时敲桓,它还可选择1.8L自然吸气发动机芭,除搭配格特拉克6速双离变速器外椒何,还可选择爱信6速手动变速箱旧惜。   在全民涡轮化的当下边,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机涛裁钝,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机婪性,速腾还另外提供了一款2.0T发动机薯霓橡。在动力总成上词骑谰,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择泞愧,朗逸提供了3款此鸽,帝豪GL和轩逸各提供了两款吝识甸。在这点上保芳镶,中国品牌还需要努力虚。   综合来看罗,吉利帝豪GL边、一汽大众速腾匈、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用巷陆。但是誓授奖,吉利帝豪GL更加值得考虑凄呢,毕竟由于其总体售价不高谜,所以只要花费比较少的价钱棉里形,就可以买到动力更加出色的车型栋。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马孙糯痪,帝豪GL是有勇气的热,当然奥,这个勇气不是梁静茹给的辨离风,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气斡瓢。相信凭借着其优异的性价比脸俯芦,帝豪GL定会将诸如轩逸抡藏、朗逸担、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来盎茶另,成为中国品牌的骄傲牢上古。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代社皑,想买辆SUV车型易如反掌恒,可是想选辆心仪的却并不容易挺稼,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了淌烙辛,用数不胜数来形容并不为过撮赊刮。今天化,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱篡,就能玩出大乐趣的四款小型SUV撕裳,相信总有一款能打动您喘。下面螺肌,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅猫,前包围散热口的梯形设计看起来很运动糯。大灯的造型也比较俏皮可爱括阜,远景X1采用远近光一体式头灯礁粮,并且支持高度可调幕建佰,这在这个价位中可谓是非常良心了雷揉眠。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅规喷,黑色的塑料裙边透露着一点野性腊未,并且远景X1还配备了车顶行李架方俺,这让小巧的远景X1拥有了更高钢、更开放的可玩性蹲坤,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿料邦俩、更贴近生活皮,而采用电动调节的外后视镜大小也非车苫茫合适伞孺慧。 ? ? 车尾设计得更加可爱赁外,上半部几乎全是亮黑色涂装律、下半部分的造型与车头前后呼应地,看起来很协调侧淡。在车身配置方面吨当,除了最低配盘法乱,其余版本都配备了两个倒车雷达探头新嘎奋。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰卢痢搐,中控台的设计源于冲浪板掸,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺泻费,不仅如此尚狗耪,远景X1的方向盘为双幅式使界盗,个性十足堤毋辱。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的括,但是其空间表现并不如弱于另外三款车炭雌壤,尤其是前排的空间表现秦罢嫁,如果仅仅体验前排空间脆宪伯,根本感觉不出来这是一辆小型SUV拢,其头部空间非郴饷叮宽裕式。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面雹接,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)恕巍,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱离辽,1.3L发动机最大马力88匹怕鸡铜,峰值扭矩120N·m漏毒,1.0L发动机最大马力68匹辩蛾榷,最大扭矩88N·m艰。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计门、还是智能互联系统和动力表现都非常出色堆归,结合其不到6万元的售价鲁寒,使它成为了一款绝对值得推荐的车型缴僻宝,如果你喜欢比较个性的设计播虾氖、顺心的操作系统以及灵活的车身舒奇,那么远景X1是一个不错的选择旦。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来谓氮轨,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势挂翠,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野板让廖。其中舱,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富际劝菏、竞争最激烈的主战橙扰恪,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此惹达,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心绿,逐渐赢得了消费者的信任秦。以哈弗H6为例膳,在销量榜上一骑绝尘村秃儒,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”别皋,那么姥式,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢鲍?请您接着往下看寥。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面桑藕,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格腿盟,并依旧推出红标和蓝标版不同车型敢蔷谴,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅簿酬,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面澳菱函,红标版车型采用了较为传统的设计纠茅,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计诚,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯胆师,并集成有LED日间行车灯玩吭。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm莽,轴距2680mm拇榔,相比同级别自主惩红衔、合资竞品均具有一定优势篡,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计江莫,配备19英寸轮毂恭,运动感十足碌陌。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格盘教脆,科技感十足凹苫赡。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片沉剔奠,中控台设计偏向于驾驶员一侧蘑绵,配备9英寸液晶显示屏塑敛梁,下方的操作按键排列整齐辜,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖的活瓜,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品琳攫不。   配置方面五搪,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统故、TPMS胎压监测系统呕来乌、智能启停瞥霞、无钥匙进入与一键启动蹄勘唐、倒车雷达等诸科技配置曝蛇。此外诬趁静,安全配置方面槽,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助罐百脑、HHC上坡辅助散廓、右前盲区可视离巧、主动安全头枕等主被动安全配置拓阂。值得一提的是汤,新车采用激光焊接技术篇,高强钢占比超65%泵,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害挠,构建起全方位的“铠甲安全系统”设皖蜗。   动力方面烷,全新哈弗H6搭载1.5GDIT段弄卉、2.0GDIT两款发动机焕。其中劳奠,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术叙填,并集成了悬吊式中置直喷喷油器纤、缸盖集成排气歧管滔曝撮、高瞬态响应性电控增压器赎、可变排量机油泵绞肆吓、进排气双VVT静、双回路冷却系统等先进技术囊堡,最大功率124千瓦啥沛,峰值扭矩285牛米狡顺,堪称同级别最强琶窗敢。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱食,齿比更密未伎界,平顺性更好臼滑浅,燃油经济性方面表现抢眼胚,工信部油耗仅为6.8L比,同级别领先弟厦胳。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV饶佳,放在几年前驼,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV呐衡毒,近几年没蹭抢,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升劳狭署,自主SUV车型层出不穷屁茂,且具备了与合资车抗衡的实力肥刃酣。今天抛世,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比谩。   严格意义上说颧,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手麻授,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱裙苗镀。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV吻粉毒,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可割抬。下面霞,我们就以这两款车型的顶配车型醋,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型拼、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说收陀。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年踢,自主品牌的长足进步肉眼可见伸嫡卑。其中皇兄申,吉利汽车的表现尤为抢眼炉豢,2017年销量超过124万辆呛拭媒,位于车企销量排行榜第五位碾盲,作为吉利旗下轿车的重点车型昆肆蓄,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力梆缕冠,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实澎。   众所周知奥朗慨,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压汝,导致合资品牌不得不将产品售价下探雇世伟,曾经的销量王—速腾便是其中之一略绣。作为购车预算不多的消费者习,合资品牌价格下探是好事付灌隶,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”何新。假如您有十万出头的预算甫毫谭,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢仆噬?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析筛,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型弧俯乳。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手侵搐,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型腹期蝎,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型瓜乾啃,吉利的博越1.8T车型人,以及来自长安的CS75 1.5T车型模断械。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量科洁弹。首先是哈弗H6陈顿,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅嗣,全年总销量为506418辆股彻,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4酞力惊,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆沫,稳居次席扛掠。吉利博越毁德,吉利博越在2017年的总销量为286163辆说笆,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75恨,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了勒善画,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆掂貌,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩兢。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢咀盟?请您跟随我们的脚步搜驰藕,一步一步揭秘嫉。   四款车的外观各有千秋滦普,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计韭侨。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版龚惠痞, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择钳纤咀。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来光乃,采用哈弗家族全新的设计风格佛词寄,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅姥价,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感沤辅舰,银色的底盘护板更是点睛之笔井松,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性砍。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因精密。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻笑烯丧,外观整体设计层次感很强颂愤毒,前脸营造出的横向视觉效果比较不错淳,但是其作为一款SUV车型肚,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性餐慷。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的堪绅。      博越的前脸设计比较饱满抒连,相对于哈弗H6的来说番,它给人的感觉更多的是憨厚稳重脚解局,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫潜,但是给人的感觉也非常舒服蔑荡,进气格栅和车标融合得非常自然违厘涣,足以满足绝大多数消费者的审美观慷筏。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型单屋梧,在当时看来长安CS75的造型非常前卫膊夏凭,但是时隔五年丁督秋,长安CS75的外观一直未曾有大改动烙供,以目前的眼光来看它催冗,虽然其外观依旧未过时伯,依旧很耐看沃逻贯,但是相对于之前的两位选手通漏,看起来难免有些保守了残队。不过综合观其外观设计掂,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的狸京赤。   外观小结画:   外观方面潞丸,四款车基本各有千秋耙,不过以综合角度来看缴绩憨,在这一方面明显是哈弗H6运动版结鬼、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美闪膏,毕竟三款车一直在进行外观的更新纳,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了窜,大家不妨期待一下聘忍魂。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中哥,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招轿,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹:王潮 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权加妮剐,严禁转载微狄雾,违者将被追究法律责任沸段曙。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人醚,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩厦溅,较大的大空间菊辣龟,丰富的科技配置播幢,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰另,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选渡啃刨。今天谢碉,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV钦驴,他们都是为年轻人而生釜肆铣,我们一起来看看他们的表现吧奇搞履。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅号菊,前包围散热口的梯形设计看起来很运动鼻安叼。大灯的造型相对普通一些非零科,采用远近光一体式卤素光源惨,支持高度可调朴来徘。 ? ? 侧面线条也很流畅苫,黑色的塑料裙边透露着一点野性崩播,并且远景X1还配备了车顶行李架屉氮怂,不过这个行李架更多的是起到装饰作用滔咕,而采用电动调节的外后视镜大小也非炒欤合适侨。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱错赋,上半部几乎是亮黑色涂装淬、下半部分的造型与车头前后呼应鹊,看起来很协调柿蒲。在车身配置方面仕拦确,除了最低配体劳,其余版本都配备了两个倒车雷达探头溃狸眉。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰仇,中控台的设计源于冲浪板戚,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺鞍价,极致潮流中控层次分明肺毁巍,更符合年轻人的审美需求度。不仅如此纳懒,远景X1的方向盘为双幅式离底,个性十足戎。旋钮+换挡拨片式换挡涧,看起来更加高档梳仑湃、更节省空间醛,开起来更有乐趣虚。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富珐湾,配备11.6寸高清触摸大屏卫瓷,X-control智能语音交互系统杏,只需通过“你好远景”语音命令即可激活武幕,对普通话识别率非常高蛙宽,通过语音命令即可控制空调系统害算、空气循环系统凹惮弦、蓝牙电话以及影音娱乐系统型嗅跺。同时挟,装备了定速巡航功能埃浮范,运用EPS电动助力转向系统版恨,高速稳重帽,低速轻盈瘁钝让。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常亩独潜,没有太大的局促感躲镰的,但是其后排空间略显紧促哀淡。但是考虑到远景X1的尺寸疟辽伸,而且还支持后排比例放倒连撂,这样的空间表现也算说的过去论擅罢。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面顶鹊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)筒,1.3L发动机最大马力88匹长铆拾,峰值扭矩120N·m不忻将,1.0L发动机最大马力68匹氖持,最大扭矩88N·m锌随相。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱特抚,具备雪地抄纳梗、运动谈钞上、手动星、经济四种智能驾驶模式哇撇。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生恭糯,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓蔡寐拇,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局握搪憾,同时绞松粮,也使“远景家族”初具雏形戏,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营典酷,加速吉利品牌“年轻化”嚼、“全面化”进程唉阿,更加完善产品布局棚髓缚。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障项十。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京嫂:沈达炜 版权作品锻孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载缝晴,违者将被追究法律责任啥。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言翁遍祁,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择什骸。但是要知道舍协,汽车市场中除了SUV丛挝视,还有很多其他的车型值得我们选择试。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车歇隘,它们不仅在空间表现上是居家的能手菲匣伞,同时动力和配置也都表现不俗分坝羔,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格绦僧财。下面函罚苫,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车峭桐。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破泉彪,内饰的设计也十分到位裤巢,并且配置也得到了全面升级唤蔽。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔钞咀为,全系车型都搭载1.5L发动机岁,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性始系考。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮念瘟,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计素弄,元素之间衔接流畅自然释硷,俗话说就是耐看喂,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计驼。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加悉,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障萍涵蓝,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平抗。   车尾方面靖,车尾多处运用凸起的棱线进行分割磷疗博,层次丰富秤讼仆、整体造型非常立体草。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接鹃,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条努,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应闲瓮,整体更加精致边。   全新远景的内饰风格全面向博越染变,帝豪GS等车型靠拢算,整体设计更加年轻化熬,家族的氛围也体现的非常彻底木毁。三幅式方向盘手感不错闷词沉,粗细适中评顾系。这么说吧邯,对于设计下放的做法卜械踌,我个人还是比较支持的慕伙,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工川化,何乐而不为呢仁故。   动力方面队股虎,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机奋摆,最大功率80kW讹乳黔,最大扭矩140Nm辉疾,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱蹿雇。悬架则和该级别其他车型相似糖灵,为前麦弗逊式独立悬架豹库,后扭力梁式非独立悬架价井。   在舒适和便利性方面睫,全新远景配备有无骨雨刷篡纪坝、速冷型电动空调拐锣、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)弗弥、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)钱狠其、数字行车电脑嫡假、运动式多功能真皮方向盘拟、防炫目内后视镜骆恢聘、可4/6翻折后排座椅蒜磐阔、一键启动+无钥匙进入系统红柔、四门一键升降电动车窗+防夹功能吗、后风挡玻璃电加热除霜亮犊此、行李厢倚龋控开启痘、大灯自开启+伴我回家功能绿朴丘、Wi-Fi热点共享功能屏寺、前后排USB接口电源等配置泻翱娄。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力玫,优秀的外观恰你,精致的内饰酬酿闻,体贴的配置都是它成功的法宝断温衅,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上伎收,进行了大幅提升洼。可以说远景是这个价位中醋,算是少见的良心车型了蔫敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴拱露:王潮 版权作品孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗古炮,严禁转载铰吧迟,违者将被追究法律责任捌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西仑凌扣,窈窕佳人白昂、良辰美景懒黄混,即使是再美好的事物藉桨情,也会有看腻的一天拐班,在汽车市场这个规律同样适用潜坟。在传统SUV当道的今天心茹,若想卖得火凉寞,造辆SUV准没错菩话,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”斡娇。但近年来祭臂,随着跨界车型—这种外型时尚袱别、用途更丰富的全新产品的出现叮栓,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求煎,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型查害,缓解一下您的“审美疲劳”森荒弟。   吉利帝豪GS智联型(指导价地:10.88-11.18万元)   推荐理由搬旁:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级梯休,实现更简洁直观的人机交互苛。   外观方面呐夯姐,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅乖肺,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯卷。与吉利旗下其它兄弟车型相比惶,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处岭,整体视觉效果也更加灵动慕闪氢。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感忙衬孔,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调愧阔胳,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感行。此外席坪稼,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度权。   帝豪GS的尾部设计很灵动阔,在大量平直线条的修饰下奈嫂,小巧的车尾显得层次十足窘京慑,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动系梯。值得一提的是避,新车后保险杠出采用双色设计喜,彰显了跨界SUV车型的身份厕。   内饰方面咸磕档,帝豪GS也开始走家族化路线渐偏,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工挨,整体风格简约但不廉价铜哦。此外烈虫涂,新车配备8英寸触控屏镐灭,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统库方,为新车最大亮点掣。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级靡套,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统侠段汾,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏冈洛、讯飞3.0智能语音系统酱督、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等搽,基本涵盖了对车机的各项操作内容秸钉,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念肉共扳。   动力方面竞同翠,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机纽书,最大功率129马力庆盘,峰值扭矩185牛·米碍仁。传动方面显,与之匹配的将是6速双离合变速箱吗。   编辑小结渴唉:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素九,第一眼就能给消费者留下很深的印象庇。在这个看脸的年代镁,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一埃窝。最重要的是枢淡,智联型车型紧跟当下潮流腔惜郴,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级法哎,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光是寺,从而在销量上进一步取得突破菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始:杜安迪 版权作品翔搏口,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁糠,严禁转载磕矾锹,违者将被追究法律责任魏洗瑟。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说悔,天下武功唯快不破趣。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代炉监犀,好像有点不适用了倪衬厩,汽车圈也同样如此锤。单纯的快贩,在汽车圈已经不能满足人们的需求了核餐芥,“好看的皮囊千篇一律节,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立彻,因为在汽车圈衬迸,好看的皮囊才是万里挑一的……今天局喘,环球网就为您盘点截止到现在涛贰,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型返幌浅,准备好了吗疯?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后烫岭叉,推出的第二款紧凑级SUV珐,同样是主打豪华路线绣浮愁。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计陷呕,车身线条较为饱满铣玻叛。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅共。新车全系搭配LED车灯炔,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式饥,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应径。         内饰部分晚埠,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格浆。新车采用了黑色为主的内饰配色黑嗣,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台寄叼,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围轿逆。此外匠陋,内饰的工艺水平梆,也有着与合资品牌看齐的水准绵硼掣。   动力方面枪涣镣,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机磊峨浚,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm秆逻,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm晒泼炬。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编髓紊:王潮 版权作品昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝芥撑,严禁转载春,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕弧,2017年也接近尾声了藕返,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生冈查授,可以说是应接不暇姐。今天劝,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型蓝,哪一款是您的菜腥了?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢舞节?下面我们就一起来了解一下翠寡瞥。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面盾牡虾,与现款车型相比靠奴,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分侥酬齿。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外蚊甩揪,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统哼,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡阂宪斤,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节巷。此外逆谓,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计啼睛雇,辨识度也得到了进一步提升剧绩。   内饰部分吕,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级寄化。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一妹,更加具有整体感茧蓖啦。方向盘样式相比现款也有所升级斗,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统坊。此外础,其还采用了新的导航系统和主动安全系统寺,会根据路面情况进行自动减速赋。   动力方面廖惭荣,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机采,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)呈峦、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)吴,传动系统方面帅练射,新车均匹配的是9速手自一体变速箱厢角。需要您注意的是煽,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机帅殴,其继续采用了现有的V6发动机颧好堑,并将最大功率由333马力上调到了367马力驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编肺:杜安迪 版权作品杆孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪括,严禁转载巳架,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统崇搔,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”钞田扭,以及由中国品牌所引领的“互联派”坝。可是你知道吗玲冲?在性能车领域囱垂示,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计突模猎:“游戏派”版,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统闪。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队箱贸,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼排。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道岁某乒,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般且嵌,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样侈惶,对于一台纯粹的性能机器来讲奸,行车数据意味着一切蔫狙,性能表现意味着一切效,除此之外的东西都是陪衬撂潘集,什么手机互联凤、云端语音邵、新版导航瓶,那都是家用车的需求茄茄架,对于这样一台GT-R来讲刮,R(Racing)妨幢,才是它的毕生追求袒汀。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨柑:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候贩肚,市面上还没有这么多小型SUV以供选择护,现如今携憾,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈典凤,作为这个市场上的先行者之一敝吨乔,翼搏也迎来了自己的中期改款咎解毫,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢芍副譬,今天我们就来看看荣破烁。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型甜苛,车头造型变化颇大杜拿农,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格扯歼钠,侧面和车尾的变化都不大缅硷舵,尺寸方面比老款车型长65mm圣辛,但是轴距没有变化掀碴屁。新款翼搏总共有5种颜色可以选择篮瑞,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看乘,更适合年轻人一些呵。轮圈方面妇,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上慑紊犬,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈虾挡鼎。    内饰方面的变化更符合现在的审美倍,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感阿,普通版车型只有两种内饰颜色可选什撅。    乘坐空间方面林炯,身高180cm的体验者进入前排后心街火,头部空间还有约4指促捆,后排头部空间还有约3指虑抠,腿部空间约1拳3指阀醒,作为一台小型SUV活努,这样的空间表现可以接受烹戈。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板乘弛糙,所以可以调节后备厢的盖板高低荒齐,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的梆蹿拉。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面岭陵,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型戳颊,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱雾封,1.5L车型则搭配了5MT和6AT纷。悬架结构方面碴,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架善猛钦,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架炯。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型络适臀,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个拨,分别是手动/自动精翼型蘑巷、自动铂翼型和自动尊翼型氮筷,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型封戈。咱们还是先从1.5L车型开始聊起许隶。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价侯促:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型钝腔,7.98万元的售价挺有竞争力的剩小龄,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元嘘洛撅,价格上有了明显的下降行嫉。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外窗忻,其余方面表现完全一致稿硼邓,所以就放到了一起来说罗卢哩。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX挡傲、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能说、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表嫡,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统横颓,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的韦同,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀恫。值得一提的是词暴,如果您想要一部手动挡车型的话脖,那只能选择这款最低配的手动精翼型了施沃。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外芦沙,其余配置则完全一致甩赣,对于生活在拥堵城市中的人们来说邓额稗,多掏1万元买个自动挡很合理剿。综合来看建巩瞄,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置节鼎抵,精翼型的性价比表现还行俊颓,预算不多的朋友可以考虑一下捍。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价填含扛:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了切剃,相比自动精翼型贵了不少磋,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢祟芭耻。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先拐,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升看该掀,制动系统换成了四轮盘式制动氮,并且也增加了不少舒适性配置莫修去,比如说配备了9英寸中控台屏幕吗睹,还有多媒体影音导航系统律句身,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了倘纲,对于日常使用中的便利性提升很大久,这1.6万元的差价可以说非常超值咖不,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出叔辞九。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价轿骄:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配胶,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢色娟舰,我们下面来一起看看迹埃。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型绊分,相较于铂翼型哗苏,多了SYNC 3多媒体系统半挟吵、无钥匙进入+无钥匙启动憨、自动空调裤、4.2英寸数字仪表盘喉、天窗等大家喜闻乐见的配置巳瓢犬,1.4万元的差价我觉得还可以接受夯,但是没有那种让人有超值的感觉办挽,并且值得一提的是巨,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的叭,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕累锌剑,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统讳米女,所以在尺寸上还比铂翼型的要小席。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价师峰:12.58万元    和老款翼搏一样坞结洽,1.0T车型只有一款筏,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡顽,使用上了6AT变速箱跺,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型靛,这款1.0T车型到底值不值剿科楷。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看挽藩檬,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机坑翰东,两款尊翼型的差价为6000元谦屎惭,除了发动机的升级之外藉坞老,在灯光方面也有一定的升级炉,并且座椅材质使用了皮质核,所以这个差价我认为完全可以接受谜。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价菏贺:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型通剖啸,除了使用上了2.0L发动机之外辱,还配备上了适时四驱系统较岁,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧好楔抠。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型朵顺暖,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元惭仕,确实不便宜库,在舒适性上的配置提升也相对有限尼,仅仅是多了电动调节座椅让副、定速巡航韧缸、前泊车雷达等袱撂,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统箩梦套,在全系车型中可以说是顶尖的配置了刃疵,只是3万元的差价式倍,并没有表现出特别大的诚意了,只是正常的成本提升来燃另,所以搭木嫂,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出帆。   ●选装包伪勤惺: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件酣,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包艇,其中运动套件主要体现在了轮圈梧、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰忙,相较于普通版来说楷恫,运动版给人的感觉更年轻傅、更有活力一些复,价格为4000元泛途,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话箱入俄,倒是可以选装码。选装包1和选装包2售价都不算太高飞蹲似,如果有需要的话建议选装峭瞳狈。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间彩,售价仅为300元项饺,建议选装扁确朝。   ●车型推荐嗽: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型献痉,相较于自动精翼型来说删,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈矩厂舅、四轮盘式制动摹、9英寸中控台屏幕灵随、倒车雷达/影像等功能池础抵,得到的升级非常明显腑廷,并且这些配置也都很实用餐咖颅,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型纬叹暴。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 揖ドヌ瑁控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来舌鲜脊,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市车弈┧场,并一度成为该市场的标杆级产品亩沃。不过烈恫旅,一些车企也看中了这块“蛋糕”烦簧,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额赔。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力文申怂,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战飘俱。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高巨。那么今天突,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800篓氯。    在文章中欠筹,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比疥粒。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)捕窟烷,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比蛔卜暴:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看呵缚,两者都采用了年轻化的设计风格坚,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱翱对弓。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分京,不过收到的效果十分显著洼污,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈绕该,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计奥,并配有黑色的下护板慌乓。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面非, 两者各有所长目吕诉,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势遍焙,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出磨孺。    两者的尾部造型都以简约协调著称伴,相比之下畴妇眠,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出畔回。配置方面探,倒车雷达怕、倒车影像搬锰察、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的砂美。   =============分页符=============   ● 内饰对比奥:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面殴,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计到末蒜,除了钢琴烤漆的修饰外簇拎,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板悼妓。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上晒霸,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感恼惺。    在触控显示屏方面淀擎,轩朗的悬浮屏更具流行趋势遂,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些氖,为10.1英寸铺胆羞,屏幕两侧设有虚拟按键痕碴。功能性方面霜,两者均具备GPS导航汇、蓝牙电话僚、手机互联及行车记录仪等功能鸡。除此之外段,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能炼。    在前门内衬板上疾坡赤,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键插堡,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)娥陕。其中抛,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能皋角,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下剑佩,前者的便利性更好一些氓集肋。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比堆撵须:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前潘、中哨壁椭、后三排位置进行体验好,除了第一排的乘坐空间势均力敌外祷疟,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些激缆食。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式喊,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局矾,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求谭,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式蔚筏,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些毫纹。   ● 后备厢对比辜:轩朗实用性更好蛾掂蛊,空间更灵活    通过后备厢的对比沽扩赌,我们了解到在常规状态下刮晴疟,欧尚A800的进深占有些许优势环郝临,因此后备厢空间要稍微大一些媳摄燃。而将第二排座椅放倒后投檀坏,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面骸封唯,尤其是将第二枫、三排座同时放倒虾,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来挛。所谓“鱼和熊掌肋,不可兼得”屎,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性擞系膘,来给后备厢更好的实用性胁柑。而欧尚A800的高度占有一定优势揣我海,因此可以容纳下更高的物品费。   =============分页符=============   ● 配置对比看墒囊:欧尚A800相对丰富一些    配置方面瞄,两者的表现都是较为丰富的卵。相比较而言茫巍,轩朗具备自动头灯叮袍、转向辅助灯愁垃、前排座椅加热察、后视镜电动折叠挞、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊刨、胎压监测庞巳、全液晶仪表盘沁、后视镜加热霓攫传、前驻车雷达及车内空气净化等配置日。后者的实用性相对更强一些匪次何。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比诡绘精:    动力方面穆璃,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机舱瑟。就账面数据来看实,轩朗在峰值扭矩上稍占优势胁唾,欧尚A800在最大功率上则要大一些墒剖伦。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位癌蝗枷,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些坊。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结孰:    通过全方面的对比隋匹习,我们了解到畴偿,轩朗的运动化外观更吸引人桔署行,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇案蹄,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈失魏滔。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错懊。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势檬,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些斗软创。    内饰方面面嫂怒,两者各有利弊哇,轩朗的悬浮屏更具现代感口叔,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏晾柏。另外委辈渤,轩朗的前排座椅舒适性相对较好锻譬,但第三排座椅只能做临时的应急使用常练腑,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡翠螺鞋。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看勿,两者在该领域的车型中痢呢绣,已经具备了较为不错的竞争能力汀。就两者而言葡锨赊,如果您是更追求时尚动感的年轻人半、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性裸,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置案、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间坎,那么可以选择欧尚A800溜。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表痢: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 沂控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试常尖:王潮" "  俗话说惦情,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升寐娠,行车安全越来越受重视屡淳。给家人一个舒适赴、安全的移动空间勒寡,是所有车主的心声辖吗。针对近几年来SUV越发受欢迎伪爱,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较皑,看看究竟谁更安全河卸袄,更让用者觉得可靠溃吼。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型徒盼,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩等。比亚迪S7得分57分扩,是国内7座SUV车型的安全标杆牵嘘。相比“尖子生”的S7磨脓睹,哈弗H6表现相差甚远郴。早些的评测总分是45.8分康哨俱,正面100%碰撞菜、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7卢烦蔼。从以下表格中细项比较来看老,的确比亚迪S7表现出色得多沙逛炊。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩视鲤,从实际出发轨,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全硼。先说主动安全粗始幂,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统干,集ABS嚷庭、EBD巷、TCS艘、HBA行锌、HAC于一身密裳朴,防滑骡、防溜彭旁情、防偏移;搭载360°高清全景影像热许,零死角呈现车辆四周图像迸仍,倒车泊车安全又轻松芭叼。而哈弗H6末,像胎压监测莆锤等、牵引力控制蜜庙凉、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装享伐,360°高清全景影像胆商、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席玛省痘。不得不说啸签,就主动安全配置上勺,S7更到位柬修寐。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面度请,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准手,车身结构上采用加强型3H结构车身前蜗同,在A柱藐、B柱灰扩、顶盖横梁鬼阮闭、地板纵梁纹枫、座椅横梁等关键部位采用超高强板午,以提升乘员舱的结构强度寂。而且前后防撞梁促洪裂、吸能盒攻恐、纵梁在采用超高强度钢板的同时蕾,多处有N型诱导槽挠蒙饺,碰撞时能更好的压郎⒐逦拢和吸能惟哪彻。哈弗H6逢叭匠,车身结构也是采用高强度钢材粱、热成型高强度钢材和镀锌板翠诫镀,具备高强度扭转和弯曲刚度特性里摄,能够极大的保障驾乘人员的安全辛无犯。至于8安全气囊局凄、前后排预紧限力式安全带柯的访、ISOFIX装置等防护装备芯刀,S7和哈弗H6均有标配酥谷物。可见吩趟管,两款车型均有自己的一套防护盔甲暑输,安全指数不分伯仲刊储。   ??   从硬实力来看猴,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强肆美侈。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万肉庙,而S7经过官降2万的钜惠让利之后挖磊鸡,售价9.99万-13.99万元湘,性价比优势更是显而易见了敢卯怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券裂戏:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲竞,已经是必不可少的一个大件了别鲸。接送老婆孩子衰嘘牧,自己上下班通勤请峨,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游弘,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面犯骑。人们对于选购家用车的标准也很复杂死幻狭,希望它能满足自己各方面的需求庙。对于选车家庭的这些小纠结己堂,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽绦染。      颜值够惊艳   虽然是家用代步比厂囊,但是面子也不能丢顷伦欠,第三代F3内外兼修毖忍,外观时尚摊哺、内饰潮流描。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸邪斥,侧身线条动感流畅埠忙轨,与后视镜高低呼应需奢,使F3侧身凹凸起伏错落有致父塑梢,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息拴盼,驾驶在路上八面玲珑鬼街,满足男性对车型外观的需求昏。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配皑炔贾,豪华皮座椅辆逛、多空间储物格凸显精致范儿剃守,完美贴合女主人对高品质生活的追求回洞少。      安全有保障   既然是家庭用车船,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的忌观幻,一家三口出行笛兄,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车群称先,减少剐蹭和安全事故阀纺队,实时监控右前轮区动态事帝。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全矩,减少内心的顾虑疤,放心出行系胸。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊赎烫、ESP车辆稳态控制系统凰梆,后排座椅上有中座三点式安全带币粱,提升家庭行车安全系数毕,贴心守护袒歇怕,无微不至入固。无论新手还是老司机浚耽厩,安心驾驶一路无忧死。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求程趟,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”溯沦,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置步痘瞥,让您一路智享便利茸卜。多媒体系统与车载蓝牙搭配殊渤,美好的歌声一路飘荡伦亥,让出行不再枯燥棱帆。实用性与娱乐性二者融为一体亥,娱乐出行两不误舌袄拐。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号械挡,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时呛,还可以满足对用车的其他需求鞘奇。让选车时不再纠结霖缚,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序膛,带来更多的家庭娱乐偏,体验到更多的驾驶乐趣变块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:沈达炜 版权作品涛沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载摧间,违者将被追究法律责任泵百。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎攘,当属SUV茶。近年来习蠕坞,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工肆,开始受到消费者的认可剿梁蘑,市场销量占比逐年提升甩都梁。但在层出不穷的各个车型中榷绊涤,想要挑选出适合自己的车型就赦享,并不容易踌。今天刃卞粕,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7褥、哈弗H6栓裁、吉利博越府孩,没准就能治愈大家的选择困难症了扯。   空间对比棉:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好尾,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系宋茬泛。而今天我们全面分析的这三款车型丝,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜跨返竿,作为其中唯一的真七座大空间SUV霉,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call新。当然尾读,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求慧,储物空间表现也还不错肋拇苦,后备箱的规整程度均比较出色捎。         动力对比貌溯:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼锤,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处捻栖岸。尤其对于有出游需求的消费者来说鳞,强劲动力不可或缺性梅瑟。拥有205大马力的比亚迪S7即,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱涧尸急,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况桃匿,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验划骋峡。对比之下匡,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离火祷,但无论是吉利博越或是哈弗H6冈煎,均能满足日常出行的需求雄骆,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力朝。         配置对比些港茫:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要拓挎赡,但它的实用性同样也很重要虱炕起。对比三款车型的实用型配置惜鳞,显而易见比亚迪S7更加有料瘫温,不仅超越了哈弗H6和吉利博越艇,在同级别车型中也是佼佼者建。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统诫、美观且实用的行车记录仪炉,还是减少疲劳感的腰部座椅调节歌拉口、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统煞犯,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感俱。         总结涪便:相信经过小编上面的一番深刻剖析逛,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解回清退。比亚迪S7无论配置嫁、空间还是动力都优势显著按,官降后车型9.99万起版,性价比优势明显粪筋,更具竞争力拔,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好钾同污,但凭借多年口碑和销量双丰收深唱,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩京梯,但硬汉系的外观为它加分不少歪贿,也还不错诵春湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔挟:沈达炜 版权作品啃蔡涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬读蠢,严禁转载说蝗怯,违者将被追究法律责任梁耸。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束冕烫操,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行煞挖,就看评中评腑。   与往期大部分一车一评的内容不同扛返,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型桑琶、上汽大众朗逸1.6L舒适版狗接、东风日产轩逸1.6L尊享型卯。邀请专业调查员斗舷,分别从场地对比享豁、底盘对比糠嫂涧、综合油耗情况对比泞、二手车市场保值率分析等四大项仿寺,来测试这三辆车的真正实力肋。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到漂,底盘下护板开孔较多领,防护作用较弱喝,维修较为方便秆盖。该车采用麦弗逊悬架挪猫,属单层冲压件即,重量轻窘、制造成本低帕骋。“工艺做的非常规整徽斜,”单方晓表示期确,“制造工艺简单撼贫苏、成本低煤赔,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用娜、可靠性好’的设计思想情。设计结实耐用是得到验证的为,但基本是不求进取程。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩饱哨。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘酣豢,称“这是一辆最不像德国车的德国车”讳酱。这辆车“悬挂没什么特点羞从蓬,配麦弗逊前悬架”腐甩,三角臂位置设一个双层冲压件啡,底盘虽乱“还算规矩”辆社凹,下方做了隔音降噪及保温的涂层测徒呻,但“涂层做的不是很规矩”乱喘。底盘后面是扭力梁结构酗卧,由于设计比较保守城厂弟,保险系数做的较高短绦呸,造成“悬架较沉丘太,舒适性渭棵、操控性都不会太好”烫瓣薪。      “只打3颗星连呐溜,没任何创意聊稻涵,几十年前的东西照搬过来赏,不是没能力做更好烦毯揭,只是为了成本考量变。”单方晓说棚。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架攻糖,亦配备典型的麦弗逊悬挂徒芭,铸铝的轴承座可减轻前悬重量卯夸,对操控有些帮助棵喜握。其次村郊,该车刹车管和油管都是钢管结构撑辽陕,布局工整添驮畦,整个车的底盘比较工整幕。“比朗逸的要好墨链天,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料瞄释奋。”单方晓指出公欺。      值得肯定的是举,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色碗,采用独立悬挂钠位牵,另两辆均用扭力梁非独立悬挂斜靠雌。英朗副车架很斜什铀搿,这么设计主要为减轻重量敖镣,单方晓认为“这个设计很巧妙”妓老艘。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢谈?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时桂,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度坪其兄,保证轮胎附着力壬笔村。   此外挎瘟,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下尚,尽可能地降低汽车的整备质量露案,从而提高汽车的动力性炭藩,减少燃料消耗忿促椒,降低排气污染)方面做的也比较好忻氓的,因此卿,凭借更为优良的多连杆悬挂系统汲贝,单方晓为该车打出4颗星泥告。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型皑梅、上汽大众朗逸1.6L舒适版甸粉曙、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前涧,先将仪表盘油耗数据清零凰,